Трамваи мира..

[Белая Хризантема**]

Трамваи мира. В каких странах популярны (http://blog.turmir.com/blog_13653.html)http://turmir.com/images/rss_blog.gif (http://blog.turmir.com/rss.html) |

Трамвай. Нужен ли он современному городу? Стоит ли городской казне тратить миллиарды на прокладку рельс, закупку подвижного состава и существенное изменение уличного движения по пути следования трамвайных маршрутов? Многие крупные города Украины и России полностью или частично отказались от трамвая, мотивируя это дороговизной, архаичностью и неудобствами, которые создает трамвай уличному движению. А как обстоят дела с использованием трамваев в других странах мира? Давайте вместе совершим краткий экскурс в историю…

История появления трамвая

Мировая история трамвая началась с конки - трамвая на конной тяге. Первый такой трамвай увидели жители Балтимора, штат Мэриленд, в 1828 году.

http://chemodan.com.ua/news/user_files/news/tramv/2_b.jpg

Далее трамвай эволюционировал, и лошадей заменила канатная тяга. Произошло это в 1880 году в Сан-Франциско. Канат, который тянул подвижной состав, для безопасности располагался в специальном желобе, проложенном между рельсами. Кстати, тот первый трамвай на канатной тяге успешно просуществовал до наших дней, и сегодня является одной их главных достопримечательностей Сан-Франциско.

В промежутке между этими двумя технологиями в некоторых городах России и Европы работали бензомоторные трамваи. Однако высокий уровень шума и выхлопные газы не позволили бензомоторным трамваям найти широкое применение.

С тех пор электрический трамвай мало изменился. Совершенствовались электродвигатели, салон становился более комфортным и безопасным для пассажиров. Но основной принцип электрической тяги и управления трамваем дошли до наших дней в первозданном виде.

Трамваи городов мира

Греция

На территории Греции трамвай появился уже в ХХ веке. В 1910 году первая трамвайная линия была проложена в Афинах. Первый афинский трамвай, а это была архаичная конка, возил пассажиров по центру греческой столицы всего несколько часов в сутки, преимущественно утром и вечером.

Электрический трамвай появился в Греции сравнительно поздно, лишь в конце 1920 годов. Трамвай решал транспортные проблемы Афин вплоть до 1964 года, когда тогдашние власти страны решили отказаться от трамвайного сообщения ввиду дороговизны прокладки новых и поддержки в рабочем состоянии старых линий.

Возродился афинский трамвай лишь спустя 44 года, в канун Олимпийских игр. На момент торжественного открытия афинской Олимпиады протяженность линии составляла немногим менее 30 километров. 26 остановок были расположены поблизости от важнейших спортивных и туристических объектов. В дни Олимпиады трамвай в Афинах работал круглосуточно.

Сразу после закрытия игр греческие власти были поражены экономическим эффектом: транспорт, много лет считавшийся убыточным, неожиданно для самих организаторов оказался не только самоокупаемым, но и прибыльным.

Сегодня планируется создание трамвайных линий в Патрах, Янине и Волосе. Власти второго по значению города Греции - Салоник изучают возможности прокладки трамвайных линий.
http://chemodan.com.ua/news/user_files/news/tramv/7_b.jpg

Существенное преимущество трамвая в Греции состоит в том, что прокладка метро - дело невозможно долгое ввиду обилия археологических памятников, укрытых в недрах земли. Согласно греческим законам, любое строительство, в ходе которого найдены какие-либо исторические артефакты, должно быть заморожено на неопределенный срок. Поэтому трамвай, экологически чистый и бесшумный транспорт, становится для греков истинной панацеей и решением проблемы загазованности и пробок в крупных городах.

Германия

Первый электрический трамвай был продемонстрирован на промышленной выставке в Берлине в 1879 году. Изобретатель этого эпохального транспортного средства - Эрнст Вернер фон Сименс, основатель знаменитой одноименной компании.

Первая трамвайная электрическая линия была смонтирована в берлинском пригороде Лихтерфельд в 1881 году. Мощный по тем временам пятикиловаттный электромотор получал питание, подаваемое на оба рельса. Напряжение в 150 вольт было опасно для пешеходов, особенно в сырую погоду, трамвай передвигался медленно, а пассажирские салоны были страшно неудобными. И все-же трамвай почти сразу полюбился жителям Берлина настолько, что стал самым популярным транспортом. Вскоре трамвайные линии проходили по всему Берлину, а со временем трамвай появился и в других городах Германии - Бонне, Ганновере и Франкфурте.

http://chemodan.com.ua/news/user_files/news/tramv/8_b.jpg

В Германии эпохе трамвая в городах положила конец. Вторая мировая война. Бомбежки союзников разрушили большинство трамвайных путей в Берлине, Лейпциге и Дрездене, а денег на их восстановление в тяжелые послевоенные годы увы, не было. К тому же автомобильный транспорт на тот момент был гораздо экономичнее, а автобусные маршруты можно было проложить практически моментально, ведь рельсы автобусам не нужны.

Однако некоторые линии берлинского трамвая, а также трамвайные маршруты в некоторых других городах продолжали существовать. В восточном Берлине также ходили трамваи чешского производства, такие же трамваи поставлялись и в трамвайные парки Киева, Харькова и Донецка.

Стандартный пассажирский вагон немецкого трамвая с начала ХХ века и до 50-х годов оставался практически неизменным: две деревянные лакированные скамьи вдоль вагона, место вагоновожатого, отделенное стеклянной перегородкой и одна, задняя, дверь для пассажиров.

Управление трамваем осуществлялось деревянным колесом, диаметром в половину современного автомобильного руля. Двери открывались и закрывались вручную, а сигналы подавались посредством колокольчика, расположенного на внешней стороне вагона, от которого к кабине вагоновожатого вел простой шелковый шнур.

http://chemodan.com.ua/news/user_files/news/tramv/9_b.jpg

http://chemodan.com.ua/news/user_files/news/tramv/10_b.jpg
http://chemodan.com.ua/news/user_files/news/tramv/11_b.jpg

В 50-60 годы пассажирский салон немецкого трамвая стал более удобным. Пассажирские скамьи, хоть и остались деревянными, стали более комфортными и устанавливались рядами. Появились удобные поручни, а двери стали открываться и закрываться автоматически.

Предпоследнее поколение немецких трамваев - урбанизированные городские трудяги из стали, алюминия и пластика. Единственная концепция, которую принимали во внимание инженеры-разработчики этих трамваев - это экономия и максимальная вместительность вагонов. Увы, строительство этих вагонов пришлось как раз на годы, когда бензин был дешев, а прокладка новых путей - наоборот, страшно дорога.

Но последнее поколение трамваев, представленное во всей красе на улицах Берлина, Франкфурта, Кёльна и множества других городов Германии - совсем другое дело. Это высокотехнологичные, комфортные вагоны, совершенно безопасные и бесшумные.

Испания

История трамвайного движения в Испании мало чем отличается от аналогов в прочих европейских странах. В Мадриде, Барселоне, Толедо и Севилье трамваи появились в начале прошлого века. Естественно, это были конки. А по прошествии полувека, сразу после падения режима Франко, трамваи стали вытесняться более экономичными на то время автобусами.

И вот, спустя без малого 40 лет после упразднения, на улицы Мадрида выплыл сверкающий трамвай. Внешне это чудо современного трамваестроения напоминает скорее ультрасовременный лайнер - обтекаемые линии, огромные окна, а внутри - полный электронный "фарш".

Успех первой трамвайной линии в Мадриде был поистине оглушительным. Городские власти инвестировали в новый транспорт целых 180 миллионов евро, но уже после года эксплуатации решили расширить проект. Город стал заметно свободнее от чадящих автобусов, а пробки на дорогах значительно сократились. Кроме того, мадридское метро, перегруженное в часы пик, смогло за много лет перевести дух.
http://chemodan.com.ua/news/user_files/news/tramv/14_b.jpg

Примеру Мадрида последовали и другие города Испании: вскоре метро появилось и в промышленной столице севера страны, Бильбао. "Легкий поезд", так называют испанцы трамвай, перевозит до 180 пассажиров, причем без всякой толчеи и давки. Практичные испанцы выпускают на линии строенные составы, что значительно увеличивает их рентабельность.

Швейцария

Швейцарцы как всегда оказались впереди планеты всей. А именно, после почти полувекового перерыва, на рельсы вышел международный… трамвай. Да, да, вы не ослышались, именно трамвай возит пассажиров из швейцарского курортного города Базеля во Францию. Ранее этот маршрут собирает пассажиров в Германии.

В Цюрихе, финансовой столице страны, трамвай и вовсе является доминирующим видом транспорта: 63% пассажирских перевозок внутри города осуществляются именно трамваями. Недалеко от Цюриха отстает и Женева. В этом городе на берегу одноименного озера трамвай ежедневно перевозит до 30% пассажиров.

Швейцарские власти, озабоченные загазованностью городов, стимулируют интерес населения к использованию этого экологически безупречного транспорта. Специальные месячные проездные билеты дают право на бесплатные пересадки, а студенческие и туристические билеты предусматривают значительные скидки.

Подавляющее большинство кантонов Швейцарии отказались от строительства метро в своих городах, справедливо полагая, что трамвай безопаснее и тише, а инфраструктура для трамвайных линий - значительно дешевле.

http://chemodan.com.ua/news/user_files/news/tramv/15_b.jpg

[Белая Хризантема**]

Париж. Трамвай Т2

Париж стал одной из первых европейских столиц, поспешившей избавиться от трамвая. Последний трамвай в городской черте прошёл в 1937 году, и с тех пор парижане долгие годы обходились метро и автобусом. Справедливости ради надо признать, что при той густоте сети метро, что существует ныне в Париже - из любой точки города до ближайшей станции метро не больше нескольких сотен метров, и при том, что улицы узкие, часто забиваемые пробками, наземный транспорт этому городу особо и не нужен (особенно если учесть, что собственно Париж - небольшой город, границы которого примерно соответствуют московскому Камер-Коллежскому валу). Не удивительно, что первые линии возрождённого трамвая появились чуть поодаль от городской черты, в ближайших пригородах Парижа (впрочем, тоже давно связанных с городом линиями метро). Первая линия, Т1, связала районы Сен-Дени и Бобиньи в 1993 году. А вторая - Т2 - появилась в 1997 году в суперсовременном районе Дефанс, деловом центре Парижа (впрочем, официально тоже не входящем в городскую черту). Вот по этой линии я и предлагаю небольшую прогулку.
http://tram.rusign.com/fr/paris/11102.jpg Конечная остановка La Defense совмещена со станцией метро линии 1, а также с железнодорожной станцией электричек RER и пассажирских поездов. Как и весь прочий транспорт в Дефансе, трамвай здесь под землёй, а поверхность отдана зданиям, зелени и пешеходам.
12 мая 2002 г.
Выйдя за пределы района Дефанс, трамвайные пути следуют по высокому берегу Сены, с которого открывается панорама Парижа. Трасса проложена вдоль существовавшей здесь давным-давно железнодорожной линии и использует сохранившиеся мосты и тоннели. Местами можно заметить остатки железной дороги: грузовые платформы, некогда стоявшие вдоль боковых путей не существующих ныне станций, заросшие ржавые рельсы, обрывающиеся вблизи трамвайной трассы... Ну и, разумеется, здания вокзалов, сохранившиеся и радующие глаз.
http://tram.rusign.com/fr/paris/11103.jpg Остановка Meudon-sur-Seine, как и многие другие на этой линии, расположена на месте исчезнувшей железнодорожной станции. Бывший вокзал элегантно размещается на мостике над путями. http://tram.rusign.com/fr/paris/11104.jpg А это - остановочный павильон, снабжённый щитами с полезной информацией (схемами метро, автобусов, правилами пользования и т.п.), автоматом по продаже билетов и полезным табло... http://tram.rusign.com/fr/paris/11107.jpg ...показывающим время до прибытия двух следующих вагонов. Как видим, первый вот-вот появится, а до второго ещё целых 13 минут (дело было вечером в воскресенье, потому и интервал такой большой. В часы пик интервал 3-5 минут). http://tram.rusign.com/fr/paris/11108.jpg Вдали - также сохранившийся с железнодорожных времён пешеходный мостик. Поскольку здесь кривая, на столбе висит знак, ограничивающий скорость до 45 км/ч, а на прямых участках пути скорость существенно выше. Неподалёку размещается трамвайное депо, представляющее собой веер открытых путей и несколько сверкающих стеклометаллических зданий. К сожалению, мимо него вагон пролетел очень быстро... И ещё через несколько минут трамвай прибывает на пока что конечную станцию маршрута - Issy Val de Seine.
http://tram.rusign.com/fr/paris/11111.jpg За станцией вагон переходит на другой путь для обратной поездки. Вагоны двусторонние, с двумя кабинами, поэтому вместо сооружения колец или треугольников достаточно пары стрелок. Кстати, справа - уже железная дорога, линия RER-C, по которой за десять-пятнадцать минут можно добраться до самого центра Парижа - Notre Dame. http://tram.rusign.com/fr/paris/11110.jpg Ну вот, трамвай и отправился обратно к Дефансу. А наше путешествие на этом закончено... Сейчас планируется продолжение трамвайной линии далее к центру города..

[Пyмяyx**]

Но последнее поколение трамваев, представленное во всей красе на улицах Берлина, Франкфурта, Кёльна и множества других городов Германии - совсем другое дело. Это высокотехнологичные, комфортные вагоны, совершенно безопасные и бесшумные.


В Нюрнберге тоже есть трамваи.
http://i071.radikal.ru/0809/a9/4aea9186e34f.jpg (http://www.radikal.ru/)

[Белая Хризантема**]

http://www.shunk.ru/pics/4418.jpgСолнечный трамвай ..

[Пyмяyx**]

Нева :) Литейный мост.

[Selin**]

http://i057.radikal.ru/1105/88/0889541434b9.jpg


Трамваи Евпатории

[Пyмяyx**]

Питер до недавнего времени считался самым трамвайным городом мира.
А сейчас,вот, власти убирают трамваи. Чтобы частникам вольготнее ездить было :(

[Selin**]

Не слышала, что трамвай убирают. Но они не могу все полностью трамваи убрать. Возможно, число сократят, маршруты какие-то уберут

[Пyмяyx**]

Санкт-петербургский трамвай


Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Санкт-Петербургский трамвай http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/TramMoskovskiyeVorotaSquare2008-04-12-1103c_cut.jpg/275px-TramMoskovskiyeVorotaSquare2008-04-12-1103c_cut.jpg (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:TramMosko vskiyeVorotaSquare2008-04-12-1103c_cut.jpg&filetimestamp=20100205100609) Трамвайная система Страна: Россия (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F)
Город: Санкт-Петербург (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3)
Тип системы: пассажирская, с 1914 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1914_%D0%B3%D0%BE%D0%B4_%D0%B2_%D0%B8%D1%81%D1%82% D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B8_%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D 1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0% BE_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%8 0%D1%82%D0%B0) по 1997 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1997_%D0%B3%D0%BE%D0%B4_%D0%B2_%D0%B8%D1%81%D1%82% D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B8_%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D 1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0% BE_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%8 0%D1%82%D0%B0) — пассажирско-грузовая
Дата открытия: 16 (29) сентября (http://ru.wikipedia.org/wiki/29_%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8 F) 1907 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1907_%D0%B3%D0%BE%D0%B4_%D0%B2_%D0%B8%D1%81%D1%82% D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B8_%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D 1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0% BE_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%8 0%D1%82%D0%B0)
Количество маршрутов 39
Длина контактной сети 500 км (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80)[1] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-relsovnet-0)
Длина контактной сети в период максимального развития 1022 км (1988 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1988))[2] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-strela41-1)
Общая длина маршрутов 228 км[3] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-2)
Общая длина маршрутов в период максимального развития 1022 км (1988)[2] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-strela41-1)
Количество трамвайных парков: 6
Количество трамвайных парков в период максимального развития: 10 (с 1981 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1981) по 2003 (http://ru.wikipedia.org/wiki/2003))
Количество трамваев: 970
Количество трамваев в период максимального развития: 2168 (1988 год)[4] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-rodoslovnaa-3)[5] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-dialognov2008-4)
Типы эксплуатируемых трамваев: ЛМ-68М (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-68%D0%9C), ЛВС-86 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-86), ЛВС-97 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-97), ЛМ-99 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-99), ЛВС-2005 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-2005), ЛМ-2008 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-2008)
Ширина колеи (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%B8%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D0%BA%D0%BE% D0%BB%D0%B5%D0%B8): 1524 мм (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%82%D 1%80)
Тип питания: электрический от воздушного контактного провода
Напряжение контактной сети: 550 В (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%82)
Регламентированная высота подвеса контактной сети: 5,8 м (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80)
Протяжённость самого длинного маршрута: 19 км (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80), № 40[1] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-relsovnet-0)
Протяжённость самого длинного маршрута за всю историю системы: 45 км, № 36 (1959 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1959)—61 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1961))[1] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-relsovnet-0)
Компания-перевозчик: ГУП «Горэлектротранс» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D1%80%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D 1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81_%28%D0%A1 %D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
Сайт компании: electrotrans.spb.ru (http://electrotrans.spb.ru/)
Санкт-Петербу́ргский трамва́й — система сухопутного трамвайного (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9) движения в Санкт-Петербурге (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3). Была открыта 16 (29) сентября (http://ru.wikipedia.org/wiki/29_%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8 F) 1907 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1907_%D0%B3%D0%BE%D0%B4_%D0%B2_%D0%B8%D1%81%D1%82% D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B8_%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D 1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0% BE_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%8 0%D1%82%D0%B0). К концу 1980-х годов (http://ru.wikipedia.org/wiki/1980-%D0%B5) достигла наибольших масштабов, стала самой большой в мире, за что была включена в Книгу рекордов Гиннесса (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D0%B0_%D1%80%D0%B5%D0%BA% D0%BE%D1%80%D0%B4%D0%BE%D0%B2_%D0%93%D0%B8%D0%BD%D 0%BD%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B0)[6] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-5). Начиная с 1990-х годов (http://ru.wikipedia.org/wiki/1990-%D0%B5) объёмы движения стали сокращаться, на многих магистралях трамвайные пути были демонтированы, однако ещё в 2002 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2002_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) протяжённость трамвайных линий в Санкт-Петербурге (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) достигала 690 км[7] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-rg2007-6). После этого рекорд перешёл к Мельбурнскому трамваю (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%BD%D 1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0 %B2%D0%B0%D0%B9)[8] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-7).
По состоянию на март (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D1%80%D1%82) 2009 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2009_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) действует 39 трамвайных маршрутов (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D1%8B_% D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0 %B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F), эксплуатируется 826 вагонов (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D 0%B9_%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2_%D1%81%D 0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0 %B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F)[9] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-8), они обслуживаются в 6 трамвайных парках (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D 1%8B%D0%B5_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B8_%D0%A1%D 0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0). С 500 км путей трамвайная сеть Санкт-Петербурга (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) занимает 4-е место в мире по протяжённости трамвайных путей[1] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-relsovnet-0)[7] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-rg2007-6)[10] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-programma2012a-9).
Трамвайное хозяйство города находится под управлением ГУП «Горэлектротранс» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D1%80%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D 1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81_%28%D0%A1 %D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29).


Общая информация

Маршруты

Основная статья: Маршруты санкт-петербургского трамвая (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D1%8B_% D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0 %B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F)
Особенность Санкт-Петербурга (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) в том, что в течение практически всей истории его трамвайного хозяйства здесь существует практика присваивать маршруту не только номер, но и своё сочетание маршрутных огней (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D0%BD%D 1%8B%D0%B5_%D0%BE%D0%B3%D0%BD%D0%B8) (софитов), которые зажигались по бокам таблички с номером маршрута, чтобы ожидающие на остановке пассажиры видели его издалека даже при плохой погоде. В отличие от, например, Москвы (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0), где в период использования софитов каждый цвет обозначал определённую цифру, в Санкт-Петербурге (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) используется всего 5 цветов: белый, синий, красный, зелёный и оранжевый (жёлтый), поэтому цветовые обозначения маршрутов могут повторяться. Эта практика была почти прекращена, но с 2006 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2006_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) маршрутные огни постепенно восстанавливаются[1] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-relsovnet-0).
Максимума развития трамвайное хозяйство достигло в конце 1980-х (http://ru.wikipedia.org/wiki/1980-%D0%B5), когда на линию регулярно выходило 67 маршрутов (1—65 + А и 21-А). По состоянию на март (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D1%80%D1%82) 2009 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2009_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) действует 39 маршрутов. При этом маршрутная сеть состоит из двух частей, соединённых только служебными линиями[1] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-relsovnet-0):


Север и восток города: Петроградская сторона (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D 0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D0%BE%D1 %80%D0%BE%D0%BD%D0%B0), Васильевский остров (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D 1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0 %BE%D0%B2), Выборгский (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%8B%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%B3%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD_%D0%A1%D 0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0), Калининский (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D1%81%D 0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD_%D 0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0), Красногвардейский (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%B2%D 0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0% B9_%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD_%D0%A1%D0%B0%D0% BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0), Невский (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%80% D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD_%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D 1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0) и Приморский (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD_%D0%A1%D 0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0) районы.
Юг и юго-запад города: Фрунзенский (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D1%80%D1%83%D0%BD%D0%B7%D0%B5%D0%BD%D1%81%D 0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD_%D 0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0) и Московский (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD_%D0%A1%D 0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0) районы, Лиговский проспект (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D 0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1 %82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) и прилегающие к нему магистрали центральной части города, Кировский (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D 0%B9_%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD_%D0%A1%D0%B0%D 0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0) и Красносельский (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B5%D 0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%80%D0%B0%D0 %B9%D0%BE%D0%BD_%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0) районы.


Список маршрутов:


6: ул. Кораблестроителей (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%9A%D0%BE%D1%80% D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0 %B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9_%28%D0%A1%D0%B0% D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) — пл. Ленина (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D1%8C_%D0%9B% D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%B D%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
7: пр. Солидарности (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%A1%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B4%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0 %BE%D1%81%D1%82%D0%B8) — ул. Коммуны (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%9A%D0%BE%D0%BC% D0%BC%D1%83%D0%BD%D1%8B_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%B A%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
8: Хасанская ул. (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%B0%D1%81%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D 1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B 0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) — ст. м. «Ладожская» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%B0%D 1%8F_%28%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F _%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%29)
9: ст. «Ручьи» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%83%D1%87%D1%8C%D0%B8_%28%D0%BF%D0%BB%D0% B0%D1%82%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0,_%D0%A1%D0% B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) — ст. м. «Удельная» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_% 28%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%29)
10: ст. м. «Ладожская» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%B0%D 1%8F_%28%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F _%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%29) — Малая Охта
16: пл. Репина (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D1%8C_%D0%A0% D0%B5%D0%BF%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%B D%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) — Карбюраторный завод (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1% 80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B 7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0 %BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1)
18: ул. Шаврова (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%A8%D0%B0%D0%B2% D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%B A%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) — ст. м. «Старая Деревня» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%B5% D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D1%8F_%28%D1%81%D1%82%D0%B 0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80 %D0%BE%29)
19: Лахтинский разлив (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D1%85%D1%82%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BB%D0%B8%D0%B2) — ж/д пл. «Старая деревня» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%8F_%D0%94%D0%B5% D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D1%8F_%28%D0%BF%D0%BB%D0%B 0%D1%82%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0,_%D0%A1%D0%B 0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
20: пл. Ленина (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D1%8C_%D0%9B% D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%B D%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) — пр. Культуры (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%9A%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%83%D1%80%D1%8B_%2 8%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
21: Придорожная аллея (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D 0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D1%8F_%2 8%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) — Приморский пр. (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0 %BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
23: пл. Ленина (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D1%8C_%D0%9B% D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%B D%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) — пр. Солидарности (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%A1%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B4%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0 %BE%D1%81%D1%82%D0%B8)
24: ст. м. «Рыбацкое» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%8B%D0%B1%D0%B0%D1%86%D0%BA%D0%BE%D0%B5_% 28%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%29) — Невский завод (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B7% D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4)
25: ст. м. «Купчино» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D0%BF%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%BE_%28%D1% 81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B 5%D1%82%D1%80%D0%BE%29) — ул. Марата (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%9C%D0%B0%D1%80% D0%B0%D1%82%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%8 2-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
27: ст. м. «Рыбацкое» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%8B%D0%B1%D0%B0%D1%86%D0%BA%D0%BE%D0%B5_% 28%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%29) — река Оккервиль
29: Мясокомбинат (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D1%81%D0%BE%D0%BD_%28%D0%BC%D1% 8F%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B1%D0%B8%D0%BD %D0%B0%D1%82%29) — Трамвайный парк № 1
30: пл. Ленина (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D1%8C_%D0%9B% D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%B D%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) — ж/д ст. «Ржевка» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B6%D0%B5%D0%B2%D0%BA%D0%B0_%28%D1%81%D1% 82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F%29)
36: Стрельна (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0_% 28%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%29) — Оборонная ул. (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9E%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0% BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B 0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1)
38: ст. м. «Выборгская» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%8B%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%B3%D1%81%D0%BA%D 0%B0%D1%8F_%28%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8 %D1%8F_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%29) — пр. Мечникова (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0% B5%D0%BA%D1%82_%D0%9C%D0%B5%D1%87%D0%BD%D0%B8%D0%B A%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1 %82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1)
40: Детская ул. (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%83% D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%B A%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) — Тихорецкий пр. (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B8%D1%85%D0%BE%D1%80%D0%B5%D1%86%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0 %BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
41: Пл. Тургенева (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D1%8C_%D0%A2% D1%83%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%B0_%2 8%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) — ЛЭМЗ (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%AD%D0%9C%D0%97)
43: ст. м. «Купчино» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D0%BF%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%BE_%28%D1% 81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B 5%D1%82%D1%80%D0%BE%29) — Московские ворота (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D1%8C_%D0%9C% D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0 %B5_%D0%92%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0_%28%D0%A1 %D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
45: ст. м. «Купчино» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D0%BF%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%BE_%28%D1% 81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B 5%D1%82%D1%80%D0%BE%29) — пр. Юрия Гагарина (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%AE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%93%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D 1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA %D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
47: ул. Шаврова (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%A8%D0%B0%D0%B2% D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%B A%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) — Удельный парк (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_% D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA)
48: ст. «Кушелевка» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BA%D 0%B0_%28%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F %29) — Лахтинский разлив (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D1%85%D1%82%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BB%D0%B8%D0%B2)
49: Малая Балканская ул. (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D1%8F_%D0 %91%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B 0%D1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%28%D0%A1%D 0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1) — ул. Марата (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%9C%D0%B0%D1%80% D0%B0%D1%82%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%8 2-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
51: Суздальский пр. (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%81%D 0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0 %B5%D0%BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) — пр. Мечникова (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0% B5%D0%BA%D1%82_%D0%9C%D0%B5%D1%87%D0%BD%D0%B8%D0%B A%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1 %82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1)
52: ж/д ст. «Сосновая Поляна» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_% D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D0%B0_%28%D1%81%D1%8 2%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F%29) — завод «Северная верфь» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_% D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%84%D1%8C)
55: ул. Шаврова (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%A8%D0%B0%D0%B2% D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%B A%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) — Придорожная аллея (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D 0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D1%8F_%2 8%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
56: завод «Северная верфь» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_% D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%84%D1%8C) — ул. Маршала Казакова (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%9C%D0%B0%D1%80% D1%88%D0%B0%D0%BB%D0%B0_%D0%9A%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D 0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA %D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
57: Тихорецкий пр. (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B8%D1%85%D0%BE%D1%80%D0%B5%D1%86%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0 %BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) — пр. Луначарского (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%9B%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B0%D1%80%D1%81%D0 %BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA% D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
58: пр. Культуры (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%9A%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%83%D1%80%D1%8B_%2 8%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) — ул. Жени Егоровой (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%96%D0%B5%D0%BD% D0%B8_%D0%95%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D 0%B9_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
59: ст. м. «Ладожская» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%B0%D 1%8F_%28%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F _%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%29) — ул. Коммуны (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%9A%D0%BE%D0%BC% D0%BC%D1%83%D0%BD%D1%8B_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%B A%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
60: завод «Северная верфь» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_% D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%84%D1%8C) — ул. Пограничника Гарькавого (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%9F%D0%BE%D0%B3% D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0 %B0_%D0%93%D0%B0%D1%80%D1%8C%D0%BA%D0%B0%D0%B2%D0% BE%D0%B3%D0%BE_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
61: ст. «Кушелевка» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BA%D 0%B0_%28%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F %29) — Суздальский пр. (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%81%D 0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0 %B5%D0%BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
62: ст. м. «Купчино» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D0%BF%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%BE_%28%D1% 81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B 5%D1%82%D1%80%D0%BE%29) — Малая Балканская ул. (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D1%8F_%D0 %91%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B 0%D1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%28%D0%A1%D 0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1)
64: ст. м. «Ладожская» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%B0%D 1%8F_%28%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F _%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%29) — ж/д ст. «Ржевка» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B6%D0%B5%D0%B2%D0%BA%D0%B0_%28%D1%81%D1% 82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F%29)
65: пр. Солидарности (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%A1%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B4%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0 %BE%D1%81%D1%82%D0%B8) — Перекупной пер. (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%BD%D 0%BE%D0%B9_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%83%D0%BB%D0 %BE%D0%BA_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
100 (http://ru.wikipedia.org/wiki/100_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9_%D0 %A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0): Придорожная аллея (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D 0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D1%8F_%2 8%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) — ст. «Ручьи» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%83%D1%87%D1%8C%D0%B8_%28%D0%BF%D0%BB%D0% B0%D1%82%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0,_%D0%A1%D0% B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
А: река Оккервиль (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%BA%D0%BA%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D 1%8C) — река Оккервиль (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%BA%D0%BA%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D 1%8C)

[Пyмяyx**]

Оплата проезда

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/StPetersburgTramTicket.jpg/170px-StPetersburgTramTicket.jpg (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:StPetersb urgTramTicket.jpg&filetimestamp=20080406152221) http://bits.wikimedia.org/skins-1.17/common/images/magnify-clip.png (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:StPetersb urgTramTicket.jpg&filetimestamp=20080406152221)
Трамвайный талон стоимостью в 3 копейки. 1985 год


Документом об оплате проезда является небольшой отрывной билет, на котором выбит шестизначный номер и стоимость проезда. Ряд льготных категорий граждан и обладатели проездных билетов, дающих право ездить на трамвае, пользуются правом неограниченного по числу поездок проезда без дополнительной оплаты — в этом случае пассажир предъявляет кондуктору бесконтактную смарт-карту (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%91%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0% BD%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%8 1%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%82-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B0&action=edit&redlink=1) (БСК), подтверждающую право на поездку в наземном городском транспорте. БСК, которая, как правило, имеет ограниченный срок действия, выдаётся пассажиру заранее либо приобретается им в соответствии с установленным тарифом. Проверка смарт-карты производится специальным переносным валидатором (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%BE%D 1%80_%28%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81 %D1%82%D0%B2%D0%BE%29), имеющимся у кондуктора. По состоянию на 2011 год (http://ru.wikipedia.org/wiki/2011_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) стоимость проезда составляет 21 рубль (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%83%D0%B1%D0%BB%D1%8C). Сотрудники спецслужб (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B5%D1%86%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D 0%B1%D1%8B) и маленькие дети в сопровождении взрослых пользуются услугами трамвая без покупки разового билета или предъявления БСК. В начале XX века (http://ru.wikipedia.org/wiki/XX_%D0%B2%D0%B5%D0%BA) из-за возникновения споров относительно того, каких детей следует считать маленькими, было принято решение провести в вагонах при входе горизонтальные линии на высоте одного метра (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80). Дети ростом ниже данной черты считались маленькими, прочие должны были оплачивать проезд. Не желающие оплачивать проезд родители на справедливое замечание кондуктора иногда отвечали, что рост их ребёнка менее метра, но визуально кажется бо́льшим за счёт головного убора. Отсюда появилось выражение «рост — метр с кепкой»[1] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-relsovnet-0)[11] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-10). Впоследствии вместо критериев оценки по росту были введены возрастные рамки: маленькими стали считаться дети до 7 лет включительно.
1 декабря (http://ru.wikipedia.org/wiki/1_%D0%B4%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D1%80%D1%8F) 1958 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1958_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) на линию вышли первые трамваи без кондукторов[1] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-relsovnet-0), а в конце февраля 1970 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1970_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) все вагоны были переведены на бескондукторное обслуживание. Пассажиры опускали монеты в специальные кассы и самостоятельно отрывали билет. Позже появились талоны, которые нужно было компостировать специальным компостером (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B5%D 1%80). При отсутствии билета, прокомпостированного талона или документа, дающего право на бесплатный проезд, пассажир считался безбилетным.
С 1996 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1996_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) на линию вновь стали выходить вагоны с кондукторами[1] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-relsovnet-0).
Конечные станции и разворотные кольца

Основная статья: Конечные станции и оборотные кольца санкт-петербургского трамвая (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B5_% D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%B8_% D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0 %B5_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B0_%D1%81%D0 %B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0 %B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F)
По состоянию на 2008 год (http://ru.wikipedia.org/wiki/2008_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) при эксплуатации трамвайной сети Санкт-Петербурга (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) для стоянки и разворота подвижного состава (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D 0%B9_%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2_%D1%81%D 0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0 %B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F) используются примерно 30 конечных станций и оборотных колец, из которых некоторые имеют неиспользуемые пути, ещё 3-4 находятся в рабочем состоянии, но для организации пассажирского движения не используются. Во второй половине XX века (http://ru.wikipedia.org/wiki/XX_%D0%B2%D0%B5%D0%BA) число конечных станций и оборотных колец было в несколько раз больше.
Трамвайные парки

Основная статья: Трамвайные парки Санкт-Петербурга (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D 1%8B%D0%B5_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B8_%D0%A1%D 0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0)
Все пассажирские трамвайные вагоны Санкт-Петербурга (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) имеют четырёхзначный бортовой номер. С 1 января (http://ru.wikipedia.org/wiki/1_%D1%8F%D0%BD%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%8F) 1983 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1983_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) первая цифра бортового номера совпадает с номером трамвайного парка, к которому приписан вагон (до этого нумерация была привязана к модели вагона); вагоны СТТП имеют первой цифрой «0». По состоянию на сентябрь (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8C) 2009 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2009_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) в Санкт-Петербурге (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) функционируют шесть трамвайных парков:


Трамвайный парк № 1 (им. И. И. Коняшина) (Московский проспект (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0 %BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29), 83).
Трамвайный парк № 3 (им. К. Н. Блохина) (Большая Посадская улица (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B0%D1%8F_%D0%9F% D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D 1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD %D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29), 24/2).
Трамвайный парк № 5 (им. М. И. Калинина (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BD,_%D0%9C %D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB_%D0%98%D0%B2%D0%B0% D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87)) (Сердобольская улица (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B4%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D 1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1 %86%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29), 2г).
Трамвайный парк № 7 (им. В. Володарского (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92._%D0%92%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%80 %D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9)) (Улица Грибакиных (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0 %93%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D1%8 B%D1%85_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1), 3).
Трамвайный парк № 8 (им. И. Е. Котлякова) (Проспект Стачек (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BA_%28%D0%A1%D0%B 0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29), 114).
Совмещённый трамвайно-троллейбусный парк (СТТП) (№ 10) (Гражданский проспект (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D1%81%D 0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0 %B5%D0%BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29), 131).

В 1971 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/1971_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) грузовой трамвайный парк был включён в состав трамвайного парка № 1 и ликвидирован как самостоятельное юридическое лицо, в 1997 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/1997_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) в связи с прекращением грузового движения в городе потерял своё основное значение, в 2002 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2002_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) — фактически прекратил своё функционирование. В 2003 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2003_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) был прекращён выпуск пассажирских вагонов на линию из трамвайных парков № 4 им. В. С. Смирнова в Дегтярном переулке и № 6 им. А. К. Скороходова (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D 0%BE%D0%B2,_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D 0%BD%D0%B4%D1%80_%D0%9A%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D1 %80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87) на Барочной улице (некоторое время парки числились филиалами других, и в них производилась порезка списанных вагонов). В 2005 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2005_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) трамвайные пути на прилегающих к трамвайному парку № 4 улицах были демонтированы и он был окончательно закрыт. Тогда же был окончательно закрыт и трамвайный парк № 6, а его здания снесены. Линия по Барочной улице (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_% D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%B D%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) была демонтирована в конце декабря (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D1%80%D1%8C) 2007 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4). В 2003 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2003_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) были присоединены к другим паркам старейший в городе трамвайный парк № 2 им. А. П. Леонова (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BE%D1%81%D 1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1 %82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D1%8 B%D0%B9_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA) (функционировал как филиал трампарка № 3 до 15 января (http://ru.wikipedia.org/wiki/15_%D1%8F%D0%BD%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%8F) 2007 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4)) и № 8 (с тех пор под его номером функционирует парк на территории бывшего трамвайного парка № 9, территория «старого» трамвайного парка № 8 используется службой пути ГУП "Горэлектротранс (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D1%80%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D 1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81_%28%D0%A1 %D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
Здания трамвайных парков № 1—6 являются или являлись (до момента разрушения) памятниками промышленной архитектуры (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D0%BC%D1%8F%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA_% D0%B0%D1%80%D1%85%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1 %83%D1%80%D1%8B)[12] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-pamatniki-11).
[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=6)] Электрические параметры сети

В трамвайной сети Санкт-Петербурга (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) используется постоянный ток (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D0%BD%D0%BD%D 1%8B%D0%B9_%D1%82%D0%BE%D0%BA) номинальным напряжением (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D 0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1 %80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5) 550 В (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%82). На шинах тяговой подстанции подаётся 600—700 В (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%82).
Номинальное напряжение коллекторных двигателей постоянного тока (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0% BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B 2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%BF %D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D 0%B3%D0%BE_%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B0&action=edit&redlink=1), используемых в части подвижного состава, — 275 В (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%82), включаются они последовательно по две штуки в две группы. Номинальное линейное напряжение асинхронных двигателей переменного тока (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%90%D1%81%D0%B8%D0%BD%D1%85%D1% 80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B4%D0%B2%D0%B 8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%BF%D0%B5 %D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D 0%BE_%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B0&action=edit&redlink=1) — 435—467 В (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%82)[13] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-12).
Высота контактного провода от уровня головки рельса в точке подвеса регламентируется Правилами технической эксплуатации трамвая (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9F%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0% BB%D0%B0_%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B 5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%AD%D0%BA%D1%81%D0%BF %D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8_% D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F&action=edit&redlink=1) и находится в пределах 5,5—6,3 м (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80) (под путепроводами и мостами — не менее 4,2 м (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80), в воротах зданий депо и вагоноремонтных мастерских — не менее 4,7 м (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80), внутри зданий — не менее 4,7 м (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80) при обслуживании подвижного состава с деревянным кузовом и не менее 5,2 м (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80) при цельнометаллических вагонах).
Напряжение на подстанцию подаётся от системы внешнего электроснабжения, обычно по кабельным линиям напряжением 6—10 кВ (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D 1%82) переменного тока. Непрерывное электроснабжение каждой тяговой подстанции обеспечивается как минимум от двух независимых питающих линий, так как городской транспорт является потребителем 1-й категории (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9F%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B5%D0% B1%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_1-%D0%B9_%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80% D0%B8%D0%B8&action=edit&redlink=1)
В составе энергохозяйства ГУП «Горэлектротранс» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D1%80%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D 1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81_%28%D0%A1 %D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) по состоянию на июнь (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%8E%D0%BD%D1%8C) 2008 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2008_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) используется 82 тяговые подстанции, распределённые по всему городу.
Контактная сеть трамвая разбита на секции протяжённостью 1—2 км (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80), питающиеся от отдельных фидеров (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D1%80_%28%D1%80%D0%B0%D0% B4%D0%B8%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA %D0%B0%29). Такие участки контактной сети отделены друг от друга секционными изоляторами (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D 0%B8%D0%BA), даже если кабели к ним идут от одной подстанции. В результате аварийной ситуации отключается не вся подстанция, а лишь защитный автомат (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%97%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D0% BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B 0%D1%82&action=edit&redlink=1) одного фидера.
В случае повреждения кабеля, идущего в земле, аварию быстро устранить невозможно, и обесточенный участок контактной сети присоединяют к соседнему, устанавливая перемычки из провода в обход изоляторов. В результате на одном фидере уже находится больший участок контактной сети, неисправность на котором с большей вероятностью может вывести из строя питающий его кабель. По состоянию на 2008 год (http://ru.wikipedia.org/wiki/2008_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) в разных частях города встречается довольно много замкнутых секционных изоляторов на контактной сети, чего, вообще говоря, в условиях нормального функционирования быть не должно. Качество контактной сети по этому и по ряду других параметров вызывает довольно серьёзные нарекания — в частности, при испытаниях и эксплуатации вагонов ЛВС-2005 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-2005) импортные полупантографы (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%83%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D1%82%D 0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84), рассчитанные на качественную контактную сеть, неоднократно ломались, что в итоге привело к их замене на менее прихотливые пантографы производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D 0%B9_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1 %82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%B D%D1%8B%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4).
В 2008 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2008_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) ряд электрических подстанций планируется продать[14] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-kommersantneprofil-13)[15] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-fontankaneprofil-14), в результате чего нагрузка на оставшиеся увеличится ещё больше.
[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=7)] Подвижной состав

Основная статья: Подвижной состав санкт-петербургского трамвая (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D 0%B9_%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2_%D1%81%D 0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0 %B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Tramway-LVS-2005.JPG/220px-Tramway-LVS-2005.JPG (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Tramway-LVS-2005.JPG&filetimestamp=20070606231029) http://bits.wikimedia.org/skins-1.17/common/images/magnify-clip.png (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Tramway-LVS-2005.JPG&filetimestamp=20070606231029)
Трамвайный вагон ЛВС-2005 на конечной станции «Ладожский вокзал»


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/LM-99K_%E2%84%96_8330_at_Primorsky_Victory_park.jpg/220px-LM-99K_%E2%84%96_8330_at_Primorsky_Victory_park.jpg (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:LM-99K_%E2%84%96_8330_at_Primorsky_Victory_park.jpg&filetimestamp=20071004231606) http://bits.wikimedia.org/skins-1.17/common/images/magnify-clip.png (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%A2%D1 %80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9_%D0%9B%D0%9C-99%D0%9A_8330.JPG&filetimestamp=20071004231606)
Трамвай ЛМ-99 на ныне закрытой конечной станции «Приморский парк Победы»


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/LVS-86K_%E2%84%96_3086_at_Vasileostrovsky_depot.jpg/220px-LVS-86K_%E2%84%96_3086_at_Vasileostrovsky_depot.jpg (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:LVS-86K_%E2%84%96_3086_at_Vasileostrovsky_depot.jpg&filetimestamp=20071004224737) http://bits.wikimedia.org/skins-1.17/common/images/magnify-clip.png (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%A2%D1 %80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9_%D0%9B%D0%92%D0% A1-86%D0%9A_3086.JPG&filetimestamp=20071004224737)
Трамвайный вагон ЛВС-86К инв. № 3086 на веере ныне закрытого трамвайного парка № 2 им. Леонова, где сейчас находится Санкт — Петербургский музей электрического транспорта


По состоянию на 2010 год в ГУП «ГорЭлектроТранс» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D1%80%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D 1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81_%28%D0%A1 %D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) эксплуатируются в пассажирском движении вагоны[16] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-15)[17] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-16)


ЛМ-68М (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-68%D0%9C) — 86 шт.;
ЛМ-99 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-99) различных модификаций — 192 шт.;
ЛМ-2008 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-2008) — 33 шт.;
ЛВС-86 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-86) различных модификаций — 400 шт.;
ЛВС-97 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-97) различных модификаций — 45 шт.;
ЛВС-2005 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-2005) — 25 шт.


До этого также эксплуатировались вагоны следующих типов:


«Brush (http://ru.wikipedia.org/wiki/Brush)» (1907 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1907)—1960-е (http://ru.wikipedia.org/wiki/1960-%D0%B5));
МС (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%A1_%28%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0% B0%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%B E%D0%BD%29) (1928 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1928)—1968 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1968))[18] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-.D0.9C.D0.A1-17)/ПС (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%A1_%28%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0% B0%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%B E%D0%BD%29) (1929 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1929)—1968 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1968));
ЛМ-33 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-33)/ЛП-33 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9F-33)(1933 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1933)—1979 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1979));
ЛМ-47 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-47)/ЛП-47 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9F-47)(1948 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1948)—1973 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1973));
ЛМ-49 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-49)/ЛП-49 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9F-49)(1949 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1949)—1983 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1983));
ЛМ-57 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-57)(1958 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1958)—1986 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1986));
ЛМ-68 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-68)(1968 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1968)—1993 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1993));
КТМ-5М3 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%A2%D0%9C-5%D0%9C3)(1981 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1981)—2007 (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007));
МХ (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5_%28%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0% B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%B D%29) (середина XX века (http://ru.wikipedia.org/wiki/XX_%D0%B2%D0%B5%D0%BA));
ПМ (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%91_%28%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0% B0%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%B E%D0%BD%29) (середина XX века (http://ru.wikipedia.org/wiki/XX_%D0%B2%D0%B5%D0%BA)).

Немассово также эксплуатировались:


Поезд ЛМ-36 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-36)/ЛП-36 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9F-36)(1936 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1936)—1949 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1949))[19] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-18)[20] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-19);
4 вагона ЛВС-66 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-66) (1966 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1966)—1985 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1985));
1 вагон ЛМ-67 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-67) (1967 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1967)—1985 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1985));
4 вагона ЛВС-80 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-80) (1980 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1980)—1995 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1995));
2 вагона T2SU (http://ru.wikipedia.org/wiki/T2SU) (1960 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1960)—1964 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1964)[21] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-20));
1 вагон КТМ-19 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%A2%D0%9C-19) (2004 (http://ru.wikipedia.org/wiki/2004)—2005 (http://ru.wikipedia.org/wiki/2005)[22] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-21));
1 вагон ЛП-83 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9F-83) (1983 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1983)—1988 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1988));
1 вагон ЛВС-89 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-89) (1989 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1989)—2006 (http://ru.wikipedia.org/wiki/2006)[23] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-22));
1 вагон ЛВС-93 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-93) (1994 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1994)—2008 (http://ru.wikipedia.org/wiki/2008)).

[Пyмяyx**]

Грузовой трамвай

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/CargoTram2008-04-15c.jpg/220px-CargoTram2008-04-15c.jpg (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:CargoTram 2008-04-15c.jpg&filetimestamp=20080419000706) http://bits.wikimedia.org/skins-1.17/common/images/magnify-clip.png (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:CargoTram 2008-04-15c.jpg&filetimestamp=20080419000706)
Грузовой трамвай с вагоном-дозатором


Основная статья: Грузовой трамвай Санкт-Петербурга (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_% D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9_%D0%A1%D 0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0)
До распада СССР (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%B0%D0%B4_%D0%A1%D0%A1% D0%A1%D0%A0) грузовые трамваи в Санкт-Петербурге (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) были массовым явлением: существовал специализированный грузовой трамвайный парк (им. Е. И. Красуцкого) рядом с ТП-1 на территории Горячего Поля (на Московском проспекте (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0 %BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) южнее Обводного канала (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B1%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_% D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB_%28%D0%A1%D0%B0%D0%B D%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)). Эксплуатировалось около сотни моторных вагонов и сотни прицепных платформ. Подвижной состав в основном был двухосным, но с 1960-х годов (http://ru.wikipedia.org/wiki/1960-%D0%B5) также появились четырёхосные грузовые платформы с поворотными тележками на основе тележек списываемых «американок» «ЛМ (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-33)/ЛП-33 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9F-33)».
Интенсивное развитие грузового трамвайного движения в Санкт-Петербурге объясняется спецификой топографии города, в котором ряд крупных предприятий располагаются на островах дельты Невы (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B5%D0%B2%D0%B0), куда подвести подъездные железнодорожные пути (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D 0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%82%D1 %80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82) достаточно сложно. Услугами грузового трамвая пользовались практически все крупные и многие среднего размера промышленные предприятия города. Между трамвайной и железнодорожной сетями существовал гейт (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D 0%BE-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D 0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B3%D0 %B5%D0%B9%D1%82).
Обслуживание предприятий грузовыми трамваями было прекращено в Санкт-Петербурге (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) в 1997 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/1997_%D0%B3%D0%BE%D0%B4). По состоянию на 2008 год (http://ru.wikipedia.org/wiki/2008_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) в некоторых местах ещё можно увидеть остатки грузовых трамвайных линий[24] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-23).
[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=9)] Предприятие-эксплуатант

В 1898 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/1898_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) было учреждено Управление Петербургских городских железных дорог, находившееся в ведении Городского общественного управления. В декабре 1917 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1917_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) для управления Городскими железными дорогами образована коллегия. В сентябре 1918 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/1918_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) после ликвидации Городской управы дороги перешли в ведении Комиссариата городского хозяйства Союза коммун Северной области (с апреля 1919 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1919_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) — Совет коммунального хозяйства Петрограда, с октября 1921 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1921_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) — отдел). 1 апреля 1931 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1931_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) Управление городскими железными дорогами Ленинградского областного отдела коммунального хозяйства было преобразовано в трест «Лентрамвай», который по постановлению пленума Ленсовета от 13 декабря 1932 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1932_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) перешел сначала в подчинение Ленсовета, а затем в ведение Транспортного управления Ленсовета. 10 апреля 1936 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1936_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) (за полгода до открытия в Ленинграде (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D 0%B4) регулярного троллейбусного движения (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%BE%D0 %BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81)) трест «Лентрамвай» был реорганизован в самостоятельное Трамвайно-троллейбусное управление с подчинением президиуму (с января 1940 года — исполкому) Ленсовета. 30 октября 1989 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1989_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) ТТУ было реорганизовано в Территориальное производственное объединение городского электротранспорта (ТПО «Ленгорэлектротранс»). 28 марта 1994 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1994_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) распоряжением мэра Санкт-Петербурга (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) Анатолия Собчака (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%B1%D1%87%D0%B0%D0%BA,_%D0%90%D0%BD %D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B9_%D0%90%D0%BB% D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0 %B2%D0%B8%D1%87) «Ленгорэлектротранс» был реорганизовано в Государственное предприятие городского электротранспорта (ГП «Горэлектротранс» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D1%80%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D 1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81_%28%D0%A1 %D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)), обслуживающее трамвайную и троллейбусную (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%BE%D0 %BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81) сети Санкт-Петербурга (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) и в настоящий момент[25] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-24).
[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=10)] Трамвайная сеть и железная дорога (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_% D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0)

[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=11)] Трамвайно-железнодорожные гейты (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D 0%BE-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D 0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B3%D0 %B5%D0%B9%D1%82)

[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=12)] Действующие

По состоянию на 2008 год (http://ru.wikipedia.org/wiki/2008_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) в Санкт-Петербурге (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) действует лишь один трамвайно-железнодорожный гейт на территории Петербургского трамвайно-механического завода (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D0%BE-%D0%BC%D0%B5%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D 1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0 %B4)[1] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-relsovnet-0), существующий с 1931 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1931_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) и использующийся для перегрузки трамваев на железнодорожные платформы (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D1%82%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D 0%B0_%28%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%29). Железнодорожный путь упирается в бетонную стенку с высотой, равной высоте железнодорожной платформы (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D1%82%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D 0%B0_%28%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%29), на которой сразу от края начинается трамвайный путь с электрификацией. Обычно на железнодорожную платформу (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D1%82%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D 0%B0_%28%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%29) сверху устанавливается участок железнодорожной колеи, на которую посредством обычного грузового или пассажирского трамвая в качестве буксировочного средства загоняется вагон, который необходимо перевезти в другой город.
Ликвидированные

Ранее в Санкт-Петербурге (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) существовали несколько трамвайно-железнодорожных гейтов, использующихся для грузовых перевозок


Гейт на территории Ленинграда-Московского-Товарного (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0% B3%D1%80%D0%B0%D0%B4-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9-%D0%A2%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9&action=edit&redlink=1): восточнее Московского вокзала (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB_%2 8%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) с Николаевской железной дорогой (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B5%D0%B2%D 1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0 %B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0% B3%D0%B0) с заездом по Полтавской ул. (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%82%D0%B0%D0%B2%D1%81%D0%BA%D 0%B0%D1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%28%D0%A 1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) с 1914 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1914) по 1951 годы (http://ru.wikipedia.org/wiki/1951_%D0%B3%D0%BE%D0%B4)
Гейт на территории Ленинграда-Варшавского-Товарного (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0% B3%D1%80%D0%B0%D0%B4-%D0%92%D0%B0%D1%80%D1%88%D0%B0%D0%B2%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9-%D0%A2%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9&action=edit&redlink=1) восточнее Варшавского вокзала (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%80%D1%88%D0%B0%D0%B2%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB_%2 8%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) с заездом с Обводного канала (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B1%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_% D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB_%28%D0%A1%D0%B0%D0%B D%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) с 1918 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1918) по 1993 годы (http://ru.wikipedia.org/wiki/1993_%D0%B3%D0%BE%D0%B4)
Гейт на территории Ленинграда-Витебского-Товарного (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0% B3%D1%80%D0%B0%D0%B4-%D0%92%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%B1%D1%81%D0%BA%D0%B8%D 0%B9-%D0%A2%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9&action=edit&redlink=1) южнее Лиговского проспекта (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D 0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1 %82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) с заездом по улице Тосина (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0 %A2%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0% D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1) с 1929 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1929) по 1961 годы (http://ru.wikipedia.org/wiki/1961_%D0%B3%D0%BE%D0%B4)
Гейт у ж/д ст. «Нева» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B5%D0%B2%D0%B0_%28%D1%81%D1%82%D0%B0%D0% BD%D1%86%D0%B8%D1%8F%29) с заездом от пассажирской к/ст «Станция „Нева“»: существовал с 1967 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1967) по 1997 годы (http://ru.wikipedia.org/wiki/1997_%D0%B3%D0%BE%D0%B4).

[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=14)] Пересечения с железной дорогой

Существующие



Дальневосточный проспект (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D 1%81%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1 %80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%28%D0%A1% D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29): с 1936 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1936_%D0%B3%D0%BE%D0%B4)
Кондратьевский проспект (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C%D 0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0 %BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0% D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29): пересечение с веткой завода «Красный Выборжец» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%92% D1%8B%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%B6%D0%B5%D1%86) с 1918 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1918_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) (второе пересечение разобрано в 2009 году)
Косая линия (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%81%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%B8%D0%BD% D0%B8%D1%8F_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29): пересечение с изолированной веткой Балтийского завода (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4) с 1928 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1928_%D0%B3%D0%BE%D0%B4)[1] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-relsovnet-0)
Проспект Обуховской обороны (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%9E%D0%B1%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0 %BE%D0%B9_%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1% 8B_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29): с 1935 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1935_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) 2 пересечения — у завода «Невская косметика» и завода «Большевик» (под эстакадой КАД)
Санкт-Петербургское шоссе (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D1%88%D0%BE%D1%81%D1 %81%D0%B5_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1) в месте пересечения с Дорогой на ЛЭМЗ (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0% B0_%D0%BD%D0%B0_%D0%9B%D0%AD%D0%9C%D0%97&action=edit&redlink=1): с 1924 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1924_%D0%B3%D0%BE%D0%B4)

Ликвидированные



Южнее ст. метро «Автово» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE_%28%D1%81%D1% 82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B5%D1%8 2%D1%80%D0%BE%29): c 1916 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1916) по 1978 годы (http://ru.wikipedia.org/wiki/1978_%D0%B3%D0%BE%D0%B4). В 1978 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/1978_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) ликвидировано после строительства Автовского трамвайного путепровода (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1% 81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B 2%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%83%D1%82 %D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4&action=edit&redlink=1)
Севернее Московских ворот (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B5_%D0%A2%D1%80%D0%B8%D1%83%D0%BC%D1%84%D0 %B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B2%D0%BE%D1% 80%D0%BE%D1%82%D0%B0) на Московском проспекте (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0 %BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29): 1 декабря 1930 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1930_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) произошло самое крупное в истории Санкт-Петербурга (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) ДТП: трамвай столкнулся с поездом[26] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-25).
Проспект Обуховской обороны (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%9E%D0%B1%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0 %BE%D0%B9_%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1% 8B_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29): с 1927 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1927) по 1941 годы (http://ru.wikipedia.org/wiki/1941_%D0%B3%D0%BE%D0%B4)
Лесной проспект (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%BF%D1%80% D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B 0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29): снят в 2000-х годах (http://ru.wikipedia.org/wiki/2000-%D0%B5) одновременно со строительством АЗС Neste
Проспект Энгельса (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%AD%D0%BD%D0%B3%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%B0_%2 8%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29): ликвидировано в 2004 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2004_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) во время капитального ремонта проспекта.
Дорога на Турухтанные острова (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0% B0_%D0%BD%D0%B0_%D0%A2%D1%83%D1%80%D1%83%D1%85%D1% 82%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BE%D1%81%D1%8 2%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0&action=edit&redlink=1): ликвидировано в 2006—2007 в связи с демонтажом трамвайных путей.
Проспект Обуховской обороны (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%9E%D0%B1%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0 %BE%D0%B9_%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1% 8B_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) у пересечения с Обводным каналом: в 2008 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2008_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) были разобраны ж.д. пути со стороны берега Невы и за каналом, само пересечение ликвидировано в 2010 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2010_%D0%B3%D0%BE%D0%B4).
Благодатная улица (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BB%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%82%D 0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%2 8%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29): с 1966 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1966_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) по 2010 год (http://ru.wikipedia.org/wiki/2010_%D0%B3%D0%BE%D0%B4).

Производство трамваев в Санкт-Петербурге

Производство трамваев в Санкт-Петербурге было начато ещё до запуска в эксплуатацию сухопутной трамвайной сети — в конце XIX века (http://ru.wikipedia.org/wiki/XIX_%D0%B2%D0%B5%D0%BA) на Путиловском заводе (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%81%D 0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4) был налажен выпуск вагонов Ф (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4_%28%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0% B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%B D_%D0%9F%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%81 %D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE% D0%B4%D0%B0%29), которые поставлялись в другие города, например, Нижний Новгород (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B8%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%9D%D0%BE% D0%B2%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4)[27] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-26), но в Санкт-Петербурге так никогда и не были задействованы. С 1927 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1927_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) на этом же заводе был начат выпуск серии трамваев Моторный Стальной и Прицепной Стальной: МС-1 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%A1-1_%28%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9%29 )/ПС (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%A1_%28%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0% B0%D0%B9%29), МС-2 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%A1-2), МС-3 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%A1-3)/МСП-3 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%A1%D0%9F-3), МС-4 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%A1-4)/МСО-4 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%A1%D0%9E-4)/МСП-4 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%A1%D0%9F-4).
В 1933 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/1933_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) Ленинградским вагоноремонтным заводом (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D 0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0 %BE%D0%BD%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%8 2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4 ), располагавшимся тогда на территории Василеостровского трамвайного парка (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BE%D1%81%D 1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1 %82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D1%8 B%D0%B9_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA), была выпущена серия вагонов повышенной вместимости ЛМ-33 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-33)/ЛП-33 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9F-33). Впоследствии ВАРЗ был перебазирован на Чугунную улицу (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A7%D1%83%D0%B3%D1%83%D0%BD%D0% BD%D0%B0%D1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%28% D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1), где с тех пор и продолжается выпуск трамвайных вагонов. С 1947 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1947_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) были выпущены следующие вагоны: ЛМ-33 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-33)/ЛП-33 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9F-33), ЛМ-36 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-36)/ЛП-36 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9F-36), ЛМ-47 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-47)/ЛП-47 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9F-47), ЛМ-49 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-49)/ЛП-49 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9F-49), ЛМ-57 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-57), ЛВС-66 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-66), ЛМ-67 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-67), ЛМ-68 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-68) · ЛМ-68М (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-68%D0%9C), ЛВС-80 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-80), ЛП-83 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9F-83), ЛВС-86 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-86), ЛВС-89 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-89), ЛВС-93 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-93), ЛМ-93 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-93), ЛВС-97 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-97), ЛМ-99 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-99), ЛМ-2000 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-2000), ЛВС-2005 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-2005), ЛМ-2008 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-2008), ЛВС-2009 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-2009). При этом некоторые модели в Санкт-Петербурге никогда не эксплуатировались (за исключением обкатки вагонов по улицам города): ЛМ-93 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-93), ЛМ-2000 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-2000), ЛВС-2009 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-2009). В 2008 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2008_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) выпускались трамваи ЛМ-99 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-99) (модификация АВН), ЛВС-2005 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-2005), также были впервые собраны новейшие ЛМ-2008 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-2008) и первый трехсекционный трамвай ЛВС-2009 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-2009), причём ЛМ-99 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-99) поставлялись и в другие города России (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F). Впоследствии соответствующие стапели (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%BF%D0%B5%D0%BB%D1%8C) для производства были разобраны, а модель ЛМ-99 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-99) снята с производства как «морально устаревшая» с заменой на ЛМ-2008 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-2008). По состоянию на 2009 год (http://ru.wikipedia.org/wiki/2009_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) заводом выпускаются модели ЛВС-2005 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-2005), ЛМ-2008 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%9C-2008) и ЛВС-2009 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-2009).

[Пyмяyx**]

История трамвая

Основная статья: История санкт-петербургского трамвая (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D1%81% D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0 %B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F)
Дореволюционный период

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/SteamTramSaintPetersburg-01.jpg/220px-SteamTramSaintPetersburg-01.jpg (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:SteamTram SaintPetersburg-01.jpg&filetimestamp=20080412221953) http://bits.wikimedia.org/skins-1.17/common/images/magnify-clip.png (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:SteamTram SaintPetersburg-01.jpg&filetimestamp=20080412221953)
Паровой трамвай на Втором Муринском проспекте


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Piter_ice_tram.jpg/220px-Piter_ice_tram.jpg (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Piter_ice _tram.jpg&filetimestamp=20060130213944) http://bits.wikimedia.org/skins-1.17/common/images/magnify-clip.png (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Piter_ice _tram.jpg&filetimestamp=20060130213944)
Трамвай едет по льду Невы в Петербурге. Конец XIX либо самое начало XX века. Фото из коллекции Эрмитажа. Фотограф Карл Булла (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%BB_%D0%91%D1%83%D0%BB%D0%BB% D0%B0)


Основная статья: Дореволюционный период истории санкт-петербургского трамвая (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8E%D 1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D0 %B5%D1%80%D0%B8%D0%BE%D0%B4_%D0%B8%D1%81%D1%82%D0% BE%D1%80%D0%B8%D0%B8_%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%8 2-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0 %B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F)
Первый рельсовый уличный транспорт (конка, паровой трамвай (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D1%82% D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9)) появился почти за полвека до электрического трамвая: в 1860 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/1860_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) город получил первый вид рельсового уличного транспорта — конно-железную дорогу, или в просторечии конку (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B0). Изначально она использовалась только для грузоперевозок, но с 27 августа (http://ru.wikipedia.org/wiki/27_%D0%B0%D0%B2%D0%B3%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0) 1863 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1863_%D0%B3%D0%BE%D0%B4), после постройки первых пассажирских линий, конка стала перевозить и пассажиров. Несмотря на невысокую скорость (не более 8 км/ч), новый транспорт пришёлся жителям по вкусу — к моменту пуска первой линии электрического трамвая конно-железные дороги проходили по всем значимым магистралям Санкт-Петербурга от центра до окраин. После появления электрического трамвая в 1907 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/1907_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) конка постепенно вытеснялась им, 8 сентября (http://ru.wikipedia.org/wiki/8_%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8F ) 1917 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1917_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) она исчезла окончательно.
В 1886 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/1886_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) по Большому Сампсониевскому проспекту и 2-му Муринскому проспекту была проложена первая линия парового трамвая или в простонародье — паровика (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BA), хотя официально эта линия называлась «линия паровой конно-железной дороги». Паровик имел ряд преимуществ перед конкой: более высокая скорость, большая мощность.
29 сентября (http://ru.wikipedia.org/wiki/29_%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8 F) 1907 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1907_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) было открыто регулярное движение электрического трамвая по улицам Санкт-Петербурга (к этому моменту уже более 10 лет успешно эксплуатировалась система ледового трамвая (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D1%82% D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9_%D0%A1%D0%B0%D 0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0), функционировавшая в зимнее время на Неве (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B5%D0%B2%D0%B0)). Первая линия прошла от Главного штаба до 8-й линии Васильевского острова, к 1914 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/1914_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) трамвай ходил уже почти по всем основным улицам города. С началом Первой мировой войны (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%B8% D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D 0%BD%D0%B0) развитие трамвайной сети несколько замедлилось, но на начало 1917 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1917_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) в Петрограде ходило 29 трамвайных, 9 коночных маршрутов и 1 маршрут паровика[28] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-spb1703-2003-27).
Советский период

Основная статья: Советский период истории санкт-петербургского трамвая (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D 0%B9_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BE%D0%B4_%D0%B8%D 1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B8_%D1%81%D0%B0%D0 %BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0 %B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F)
В 1918 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1918)—1921 годах (http://ru.wikipedia.org/wiki/1921_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) из-за последствий Гражданской войны трамвайное хозяйство Петрограда пришло в упадок, но в 1921 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/1921_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) трамвайные дела постепенно начали улучшаться, снова строились новые линии. В 1922 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/1922_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) была электрифицирована последняя линия паровика, возобновлено движение по центральным магистралям города. Трамвай начал быстро развиваться: появились первые автоматизированные стрелки, построено 3 трамвайных парка и несколько подстанций. Помимо пассажирских путей, в городе существовали грузовые и служебные трамвайные линии; каждое крупное предприятие имело своё ответвление от основной трамвайной сети. Однако, начиная с 1936 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1936_%D0%B3%D0%BE%D0%B4), Ленинградский трамвай практически перестал развиваться из-за появления троллейбуса (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%BE%D0 %BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81).
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/First_tram_1942.jpg/250px-First_tram_1942.jpg (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:First_tra m_1942.jpg&filetimestamp=20110125162657) http://bits.wikimedia.org/skins-1.17/common/images/magnify-clip.png (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:First_tra m_1942.jpg&filetimestamp=20110125162657)
пуск первого трамвая в блокадном Ленинграде, 15 апреля 1942 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1942_%D0%B3%D0%BE%D0%B4_%D0%B2_%D0%B8%D1%81%D1%82% D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B8_%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D 1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0% BE_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%8 0%D1%82%D0%B0)


В годы войны, несмотря на боевые действия и блокаду (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D0%B0_%D0%9B% D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0 %B0), работа Ленинградского трамвая продолжалась. Движение приостанавливалось один раз на период от 15 декабря 1941 г. до 15 апреля 1942 г. из-за прекращения подачи электроэнергии. Грузовое движение было возобновлено 8 марта, было дано напряжение на центральные подстанции (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%8F%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BF% D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1 %8F_%E2%84%96_11_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) и уже 15 марта 1942 г. на линии вышли пассажирские составы[29] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-28). Число маршрутов, однако, заметно сократилось.
В послевоенные годы велась оптимизация трамвайной сети: с ряда центральных улиц трамвай исчез на второстепенные, а где-то был заменён троллейбусом. Начиная с 1965 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1965_%D0%B3%D0%BE%D0%B4), из-за роста города началось строительство линий в новые районы. Первые новые линии появились на Пискарёвке (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9F%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1% 80%D1%91%D0%B2%D0%BA%D0%B0_%28%D0%B8%D1%81%D1%82%D 0%BE%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0% B9_%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD%29&action=edit&redlink=1), чуть позже была построена линия в Сосновую Поляну. Затем линии появились в районах Купчино (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D0%BF%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%BE_%28%D1% 80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD_%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%B A%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0%29), Гражданка (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D 0%B0_%28%D0%BE%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B3_%D0%A1%D0%B 0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0%29), Шувалово-Озерки (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D1%83%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE-%D0%9E%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B8), Ржевка-Пороховые (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B6%D0%B5%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%9F%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D 0%B5), Весёлый посёлок (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D1%81%D1%91%D0%BB%D1%8B%D0%B9_%D0%BF% D0%BE%D1%81%D1%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA), Юго-Запад (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AE%D0%B3%D0%BE-%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%B4_%28%D1%80%D0%B0%D0% B9%D0%BE%D0%BD_%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0%29), Приморский район (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD_%D0%A1%D 0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0), остров Декабристов (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2_%D0%94%D0%B5% D0%BA%D0%B0%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D0 %B2). К концу 1980-х годов (http://ru.wikipedia.org/wiki/1980-%D0%B5) трамвайная сеть состояла из 600 км путей и 67 маршрутов[30] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-history-29).
Постсоветский период

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/SPB_Viaduct.jpg.JPG/220px-SPB_Viaduct.jpg.JPG (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:SPB_Viadu ct.jpg.JPG&filetimestamp=20070202152807) http://bits.wikimedia.org/skins-1.17/common/images/magnify-clip.png (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:SPB_Viadu ct.jpg.JPG&filetimestamp=20070202152807)
Трамвайный путепровод над железнодорожной станцией «Автово»


Основная статья: Постсоветский период истории санкт-петербургского трамвая (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D 1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0 %B8%D0%BE%D0%B4_%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0% B8%D0%B8_%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0 %B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F)
Сокращение финансирования в начале 1990-х годов (http://ru.wikipedia.org/wiki/1990-%D0%B5) отрицательно повлияло на маршрутную сеть трамваев Санкт-Петербурга: из-за сокращения числа водителей в парках и старения подвижного состава сократился выпуск на линии и выросли интервалы, ремонт путей практически прекратился, что привело к снижению скорости и дальнейшему ухудшению состояния подвижного состава. Это, вместе с другими факторами (автомобилизация, появление маршруток и др.), привело к оттоку пассажиров и увеличению убытков общественного транспорта в целом и трамвая в частности. Под предлогом минимизации убытков началось массовое закрытие трамвайных линий: были демонтированы сотни километров пассажирских путей и все грузовые и служебные. До этого последний раз демонтаж линий производился в середине 1970-х годов (http://ru.wikipedia.org/wiki/1970-%D0%B5)[31] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-narodnoe1986-30).
К 2007 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) в центральной части города трамвайное движение сведено к минимуму, а пассажирская сеть была разделена на 2 отдельных фрагмента, что предопределило дальнейшую судьбу петербургского трамвая: с этого момента этот вид транспорта нельзя было использовать для передвижения на значительные расстояния, трамвай стал выполнять исключительно функции подвоза пассажиров к станциям железных дорог и метро[32] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-transport2007-31). 19 сентября (http://ru.wikipedia.org/wiki/19_%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8 F) 2007 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) после ремонта было официально открыто скоростное движение трамваев по проспекту Просвещения. 57-й маршрут в честь юбилея санкт-петербургского трамвая был переименован в 100-й[33] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-32)[34] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-izmenenia9-33)[35] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-34).

[Пyмяyx**]

История трамвая

Основная статья: История санкт-петербургского трамвая (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D1%81% D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0 %B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F)
Дореволюционный период

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/SteamTramSaintPetersburg-01.jpg/220px-SteamTramSaintPetersburg-01.jpg (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:SteamTram SaintPetersburg-01.jpg&filetimestamp=20080412221953) http://bits.wikimedia.org/skins-1.17/common/images/magnify-clip.png (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:SteamTram SaintPetersburg-01.jpg&filetimestamp=20080412221953)
Паровой трамвай на Втором Муринском проспекте


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Piter_ice_tram.jpg/220px-Piter_ice_tram.jpg (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Piter_ice _tram.jpg&filetimestamp=20060130213944) http://bits.wikimedia.org/skins-1.17/common/images/magnify-clip.png (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Piter_ice _tram.jpg&filetimestamp=20060130213944)
Трамвай едет по льду Невы в Петербурге. Конец XIX либо самое начало XX века. Фото из коллекции Эрмитажа. Фотограф Карл Булла (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%BB_%D0%91%D1%83%D0%BB%D0%BB% D0%B0)


Основная статья: Дореволюционный период истории санкт-петербургского трамвая (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8E%D 1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D0 %B5%D1%80%D0%B8%D0%BE%D0%B4_%D0%B8%D1%81%D1%82%D0% BE%D1%80%D0%B8%D0%B8_%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%8 2-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0 %B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F)
Первый рельсовый уличный транспорт (конка, паровой трамвай (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D1%82% D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9)) появился почти за полвека до электрического трамвая: в 1860 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/1860_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) город получил первый вид рельсового уличного транспорта — конно-железную дорогу, или в просторечии конку (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B0). Изначально она использовалась только для грузоперевозок, но с 27 августа (http://ru.wikipedia.org/wiki/27_%D0%B0%D0%B2%D0%B3%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0) 1863 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1863_%D0%B3%D0%BE%D0%B4), после постройки первых пассажирских линий, конка стала перевозить и пассажиров. Несмотря на невысокую скорость (не более 8 км/ч), новый транспорт пришёлся жителям по вкусу — к моменту пуска первой линии электрического трамвая конно-железные дороги проходили по всем значимым магистралям Санкт-Петербурга от центра до окраин. После появления электрического трамвая в 1907 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/1907_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) конка постепенно вытеснялась им, 8 сентября (http://ru.wikipedia.org/wiki/8_%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8F ) 1917 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1917_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) она исчезла окончательно.
В 1886 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/1886_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) по Большому Сампсониевскому проспекту и 2-му Муринскому проспекту была проложена первая линия парового трамвая или в простонародье — паровика (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BA), хотя официально эта линия называлась «линия паровой конно-железной дороги». Паровик имел ряд преимуществ перед конкой: более высокая скорость, большая мощность.
29 сентября (http://ru.wikipedia.org/wiki/29_%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8 F) 1907 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1907_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) было открыто регулярное движение электрического трамвая по улицам Санкт-Петербурга (к этому моменту уже более 10 лет успешно эксплуатировалась система ледового трамвая (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D1%82% D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9_%D0%A1%D0%B0%D 0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0), функционировавшая в зимнее время на Неве (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B5%D0%B2%D0%B0)). Первая линия прошла от Главного штаба до 8-й линии Васильевского острова, к 1914 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/1914_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) трамвай ходил уже почти по всем основным улицам города. С началом Первой мировой войны (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%B8% D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D 0%BD%D0%B0) развитие трамвайной сети несколько замедлилось, но на начало 1917 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1917_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) в Петрограде ходило 29 трамвайных, 9 коночных маршрутов и 1 маршрут паровика[28] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-spb1703-2003-27).
Советский период

Основная статья: Советский период истории санкт-петербургского трамвая (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D 0%B9_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BE%D0%B4_%D0%B8%D 1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B8_%D1%81%D0%B0%D0 %BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0 %B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F)
В 1918 (http://ru.wikipedia.org/wiki/1918)—1921 годах (http://ru.wikipedia.org/wiki/1921_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) из-за последствий Гражданской войны трамвайное хозяйство Петрограда пришло в упадок, но в 1921 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/1921_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) трамвайные дела постепенно начали улучшаться, снова строились новые линии. В 1922 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/1922_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) была электрифицирована последняя линия паровика, возобновлено движение по центральным магистралям города. Трамвай начал быстро развиваться: появились первые автоматизированные стрелки, построено 3 трамвайных парка и несколько подстанций. Помимо пассажирских путей, в городе существовали грузовые и служебные трамвайные линии; каждое крупное предприятие имело своё ответвление от основной трамвайной сети. Однако, начиная с 1936 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1936_%D0%B3%D0%BE%D0%B4), Ленинградский трамвай практически перестал развиваться из-за появления троллейбуса (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%BE%D0 %BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81).
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/First_tram_1942.jpg/250px-First_tram_1942.jpg (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:First_tra m_1942.jpg&filetimestamp=20110125162657) http://bits.wikimedia.org/skins-1.17/common/images/magnify-clip.png (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:First_tra m_1942.jpg&filetimestamp=20110125162657)
пуск первого трамвая в блокадном Ленинграде, 15 апреля 1942 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1942_%D0%B3%D0%BE%D0%B4_%D0%B2_%D0%B8%D1%81%D1%82% D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B8_%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D 1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0% BE_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%8 0%D1%82%D0%B0)


В годы войны, несмотря на боевые действия и блокаду (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D0%B0_%D0%9B% D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0 %B0), работа Ленинградского трамвая продолжалась. Движение приостанавливалось один раз на период от 15 декабря 1941 г. до 15 апреля 1942 г. из-за прекращения подачи электроэнергии. Грузовое движение было возобновлено 8 марта, было дано напряжение на центральные подстанции (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%8F%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BF% D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1 %8F_%E2%84%96_11_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) и уже 15 марта 1942 г. на линии вышли пассажирские составы[29] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-28). Число маршрутов, однако, заметно сократилось.
В послевоенные годы велась оптимизация трамвайной сети: с ряда центральных улиц трамвай исчез на второстепенные, а где-то был заменён троллейбусом. Начиная с 1965 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1965_%D0%B3%D0%BE%D0%B4), из-за роста города началось строительство линий в новые районы. Первые новые линии появились на Пискарёвке (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9F%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1% 80%D1%91%D0%B2%D0%BA%D0%B0_%28%D0%B8%D1%81%D1%82%D 0%BE%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0% B9_%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD%29&action=edit&redlink=1), чуть позже была построена линия в Сосновую Поляну. Затем линии появились в районах Купчино (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D0%BF%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%BE_%28%D1% 80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD_%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%B A%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0%29), Гражданка (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D 0%B0_%28%D0%BE%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B3_%D0%A1%D0%B 0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0%29), Шувалово-Озерки (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D1%83%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE-%D0%9E%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B8), Ржевка-Пороховые (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B6%D0%B5%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%9F%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D 0%B5), Весёлый посёлок (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D1%81%D1%91%D0%BB%D1%8B%D0%B9_%D0%BF% D0%BE%D1%81%D1%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA), Юго-Запад (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AE%D0%B3%D0%BE-%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%B4_%28%D1%80%D0%B0%D0% B9%D0%BE%D0%BD_%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0%29), Приморский район (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD_%D0%A1%D 0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0), остров Декабристов (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2_%D0%94%D0%B5% D0%BA%D0%B0%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D0 %B2). К концу 1980-х годов (http://ru.wikipedia.org/wiki/1980-%D0%B5) трамвайная сеть состояла из Постсоветский период

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/SPB_Viaduct.jpg.JPG/220px-SPB_Viaduct.jpg.JPG (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:SPB_Viadu ct.jpg.JPG&filetimestamp=20070202152807) http://bits.wikimedia.org/skins-1.17/common/images/magnify-clip.png (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:SPB_Viadu ct.jpg.JPG&filetimestamp=20070202152807)
Трамвайный путепровод над железнодорожной станцией «Автово»


Основная статья: Постсоветский период истории санкт-петербургского трамвая (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D 1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0 %B8%D0%BE%D0%B4_%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0% B8%D0%B8_%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0 %B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F)
Сокращение финансирования в начале 1990-х годов (http://ru.wikipedia.org/wiki/1990-%D0%B5) отрицательно повлияло на маршрутную сеть трамваев Санкт-Петербурга: из-за сокращения числа водителей в парках и старения подвижного состава сократился выпуск на линии и выросли интервалы, ремонт путей практически прекратился, что привело к снижению скорости и дальнейшему ухудшению состояния подвижного состава. Это, вместе с другими факторами (автомобилизация, появление маршруток и др.), привело к оттоку пассажиров и увеличению убытков общественного транспорта в целом и трамвая в частности. Под предлогом минимизации убытков началось массовое закрытие трамвайных линий: были демонтированы сотни километров пассажирских путей и все грузовые и служебные. До этого последний раз демонтаж линий производился в середине 1970-х годов (http://ru.wikipedia.org/wiki/1970-%D0%B5)[31] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-narodnoe1986-30).
К 2007 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) в центральной части города трамвайное движение сведено к минимуму, а пассажирская сеть была разделена на 2 отдельных фрагмента, что предопределило дальнейшую судьбу петербургского трамвая: с этого момента этот вид транспорта нельзя было использовать для передвижения на значительные расстояния, трамвай стал выполнять исключительно функции подвоза пассажиров к станциям железных дорог и метро[32] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-transport2007-31). 19 сентября (http://ru.wikipedia.org/wiki/19_%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8 F) 2007 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) после ремонта было официально открыто скоростное движение трамваев по проспекту Просвещения. 57-й маршрут в честь юбилея санкт-петербургского трамвая был переименован в 100-й[33] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-32)[34] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-izmenenia9-33)[35] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-34).

[Пyмяyx**]

Статистические данные

[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=23)] Объёмы перевозок

В течение длительного времени трамвай занимал лидирующее положение по объёму пассажирских перевозок в городе. Лишь во второй половине 1960-х годов (http://ru.wikipedia.org/wiki/1960-%D0%B5) он был оттеснён на второе место автобусом (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0 %BE%D0%B1%D1%83%D1%81), а в конце 1980-х годов (http://ru.wikipedia.org/wiki/1980-%D0%B5) по объёму пассажирских перевозок трамвай перешёл на третье место, пропустив вперёд Петербургский метрополитен (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1 %80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%B D). В 1998 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/1998_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) трамвай, однако, опять превзошёл метро и вернул себе второе место, но затем сокращение трамвайной сети дало о себе знать и с 2006 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2006_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) трамвай вновь занял третье место по объёму пассажирских перевозок в Санкт-Петербурге (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3)[28] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-spb1703-2003-27)[31] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-narodnoe1986-30)[32] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-transport2007-31)[36] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-35).
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/timeline/77861c22dd13bd067a4be915a49c9261.png Примечание: данные за 1920 год (http://ru.wikipedia.org/wiki/1920_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) неполные, так как с октября 1920 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1920_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) по 20 сентября (http://ru.wikipedia.org/wiki/20_%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8 F) 1921 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1921_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) проезд в трамвае Петрограда (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D 0%B4) был бесплатным, и учёт числа пассажиров в этот период не осуществлялся.
[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=24)] Длина сети и размер парка[37] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-36)[38] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-37)


1990 1995 2000 2005 2008 длина сети км 302,8 305,1 285,1 268,7 240,2 количество трамваев шт 2105 1772 1518 1043 833 [править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=25)] Совмещённые автобусно-трамвайные полосы

17 ноября (http://ru.wikipedia.org/wiki/17_%D0%BD%D0%BE%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8F) 2007 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) на Лиговском проспекте (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D 0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1 %82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) впервые в России (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F) была введена в эксплуатацию совмещённая автобусно-трамвайная выделенная полоса[39] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-38)[34] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-izmenenia9-33).
[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=26)] Планируемая замена выделенных трамвайных линий автобусно-трамвайными

По состоянию на 2009 год (http://ru.wikipedia.org/wiki/2009_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) имеются планы по замене выделенных трамвайных линий автобусно-трамвайными на следующих участках:


Московский проспект (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0 %BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) от Московских ворот (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D1%8C_%D0%9C% D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0 %B5_%D0%92%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0_%28%D0%A1 %D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) до Авиационной улицы (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D 0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%2 8%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
Петергофское шоссе (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0% B3%D0%BE%D1%84%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D1%88%D0%B E%D1%81%D1%81%D0%B5&action=edit&redlink=1)
Проспект Испытателей (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%98%D1%81%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0 %BB%D0%B5%D0%B9)
Улица Ильюшина (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%98%D0%BB%D1%8C% D1%8E%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%B D%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) от Комендантской площади (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D 1%82%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1 %89%D0%B0%D0%B4%D1%8C) до проспекта Авиаконструкторов (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1 %82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B 2_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
Проспект Авиаконструкторов (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1 %82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B 2_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
Стародеревенская улица (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0% B4%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA %D0%B0%D1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0&action=edit&redlink=1) от улицы Ильюшина (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%98%D0%BB%D1%8C% D1%8E%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%B D%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) до улицы Оптиков (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%9E%D0%BF%D1%82% D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%B A%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
Улица Оптиков (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%9E%D0%BF%D1%82% D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%B A%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) от Стародеревенской улицы (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0% B4%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA %D0%B0%D1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0&action=edit&redlink=1) до Торфяной дороги (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A2%D0%BE%D1%80%D1%84%D1%8F%D0% BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B 0&action=edit&redlink=1)
Улица Савушкина (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%A1%D0%B0%D0%B2% D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D0%B0)
Каменноостровский проспект (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%BE%D 1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0% B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%8 2) от улицы Куйбышева (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%9A%D1%83%D0%B9% D0%B1%D1%8B%D1%88%D0%B5%D0%B2%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B 0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) до Кронверкского проспекта (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D 1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0 %BF%D0%B5%D0%BA%D1%82)[40] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-avtotramplanned-39)
Проспект Косыгина (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%9A%D0%BE%D1%81%D1%8B%D0%B3%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%2 8%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)[41] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-40)

[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=27)] Выделение автобусно-трамвайных линий из полотна дороги

Рассматривается вариант создания выделенных автобусно-трамвайных полос:


Среднеохтинский проспект (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%BE%D1%85%D 1%82%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1 %80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82)
Новочеркасский проспект (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%BA%D 0%B0%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0 %BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82) от Заневской (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B0%D 1%8F_%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D1%8C) до Красногвардейской (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9A%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0% BE%D0%B3%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B5%D0%B9%D1%81 %D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0% D0%B4%D1%8C&action=edit&redlink=1) площадей
Троицкий мост (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%86%D0%BA%D0%B8%D0%B9_% D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%B A%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
Суворовская площадь (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%81%D 0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0 %B4%D1%8C_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)
Набережная Лебяжьей канавки (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9D%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0% B5%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%9B%D0%B5%D0%B1%D1%8 F%D0%B6%D1%8C%D0%B5%D0%B9_%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0 %D0%B2%D0%BA%D0%B8&action=edit&redlink=1)[40] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-avtotramplanned-39)

[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=28)] Автомобилисты и трамвай

В конце XX-го (http://ru.wikipedia.org/wiki/XX_%D0%B2%D0%B5%D0%BA) — начале XXI-го (http://ru.wikipedia.org/wiki/XXI_%D0%B2%D0%B5%D0%BA) вв. в Санкт-Петербурге (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) весьма остро обозначилась проблема автомобилистов, нередко грубо нарушающих правила дорожного движения[42] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-chernih-41) и затрудняющих, а иногда и почти полностью останавливающих трамвайное движение на том или ином участке трамвайной линии[1] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-relsovnet-0)[5] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-dialognov2008-4)[43] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-declinehope-42)[44] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-tram34-43)[45] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-gorkgonki-44)[46] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-fontankadevochek-45)[47] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-fontankabistree-46)[48] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-biaogradyat-47)[49] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-tv100gork-48)[50] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-ntvdostalos-49)[51] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-smena937-50)[52] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-nvnarvskaya-51):
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/TramTrafficJamTuchkovaDam2008-06-21c_cut.jpg/220px-TramTrafficJamTuchkovaDam2008-06-21c_cut.jpg (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:TramTraff icJamTuchkovaDam2008-06-21c_cut.jpg&filetimestamp=20080701061916) http://bits.wikimedia.org/skins-1.17/common/images/magnify-clip.png (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:TramTraff icJamTuchkovaDam2008-06-21c_cut.jpg&filetimestamp=20080701061916)
Трамваи стоят в пробке на Тучковой дамбе (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A2%D1%83%D1%87%D0%BA%D0%BE%D0% B2%D0%B0_%D0%B4%D0%B0%D0%BC%D0%B1%D0%B0_%28%D0%A1% D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1) из-за водителей, выехавших на пути, проигнорировав сплошную линию разметки[53] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-nv20090219-52).




Одним из видов нарушений является выезд на трамвайные пути попутного движения перед приближающимся трамваем (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9): несмотря на то, что в России правилами дорожного движения (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D0%B0_%D0%B4% D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D 0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F) в случае отсутствия регламентирующих знаков предписывается совершать поворот и разворот с трамвайных путей[54] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-punkt8-53), а также допускается выезд на трамвайные пути попутного направления[55] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-punkt9-54), эти действия разрешается совершать только в том случае, если автомобиль, выехавший на трамвайные пути, не будет создавать помехи для движения трамваев[1] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-relsovnet-0)[54] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-punkt8-53)[55] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-punkt9-54). На перекрёстках трамваи также имеют преимущественное право проезда[56] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-punkt13-55). Тем не менее, выезд автомобилей на трамвайные пути перед перекрёстком и остановка на них всё равно случаются. В результате перед перекрёстком может образоваться длинная пробка (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9_% D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80), как на автомобильных полосах, так и на трамвайных путях — трамваю приходится в этом случае простаивать вместе с машинами в ожидании зелёного сигнала светофора (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D1%84%D0%BE%D1%80)[53] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-nv20090219-52). Так происходит, например, на Политехнической улице (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D 0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%83%D0 %BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA% D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) при подъезде к площади Мужества (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D1%8C_%D0%9C% D1%83%D0%B6%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0_%28%D0%A 1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29). В 2008 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2008_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) движение автомобилей по улице Куйбышева (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0 %9A%D1%83%D0%B9%D0%B1%D1%8B%D1%88%D0%B5%D0%B2%D0%B 0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0%29&action=edit&redlink=1) было запрещено, однако, этот запрет автомобилистами оказался проигнорирован[57] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-kuybved-56)[58] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-kuyb-57).
Трамвайное движение может остановить даже один автомобиль в том случае, если автомобили и трамвай имеют разный режим проезда. Так, к примеру, поворот трамвая с Кондратьевского проспекта (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C%D 0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0 %BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0% D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) на улицу Жукова (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%96%D1%83%D0%BA% D0%BE%D0%B2%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%8 2-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) осуществляется по сигналу светофора «направо», а проезд основного потока машин — по основному зелёному сигналу светофора. Таким образом, бывает, что трамваю приходится простаивать на перекрестке даже при разрешающем сигнале светофора, так как один или несколько автомобилей (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D 0%BB%D1%8C) ждут основного зелёного сигнала светофора на трамвайных путях. Приходится ждать полный цикл светофора, пока не погаснет разрешающий для трамвая сигнал светофора, не проедут автомобили поперечного направления, автомобили не освободят трамвайные пути при основном зелёном сигнале светофора и повторно не загорится разрешающий для трамвая сигнал. Нельзя не отметить тот факт, что отделение трамвайных путей от проезжей части запрещающей сплошной разметкой принципиально не решает ситуацию, так как при отсутствии физических препятствий автомобилисты могут просто не обратить внимание на сплошную линию и всё равно выехать на трамвайные пути[53] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-nv20090219-52).
Однако даже на трассе, почти полностью расположенной на обособленном полотне (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#.D0.A0. D0.B0.D0.B7.D0.BC.D0.B5.D1.89.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0 .B5_.D0.BF.D1.83.D1.82.D0.B8), трамваи нередко не могут двигаться быстро из-за дорожных заторов на перекрёстках. Причиной остановки движения опять же является нарушение автомобилистами правил дорожного движения, которыми запрещается выезд на перекрёсток (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%80%D1%91%D1%81%D 1%82%D0%BE%D0%BA), если за ним образовался затор, который может вынудить водителя остановиться и создать помеху для движения транспортных средств (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D 1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1 %81%D1%82%D0%B2%D0%BE), следующих в поперечном направлении[42] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-chernih-41)[56] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-punkt13-55). Так, к примеру, движение маршрута № 47 иногда останавливается из-за того, что машины, двигающиеся по Коломяжскому проспекту (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D1%8F%D0%B6%D1%81%D 0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0 %B5%D0%BA%D1%82), выезжают на перекрёсток с проспектом Испытателей (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%98%D1%81%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0 %BB%D0%B5%D0%B9) даже при наличии на Коломяжском проспекте (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D1%8F%D0%B6%D1%81%D 0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0 %B5%D0%BA%D1%82) затора и останавливаются посередине перекрёстка на трамвайных путях. Машины, двигающиеся по проспекту Испытателей (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%98%D1%81%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0 %BB%D0%B5%D0%B9), ещё имеют хоть какую-то возможность для манёвра, у трамвая же такой возможности нет. В итоге получается, что трамваи, следующие по маршруту, проходящему исключительно по обособленному полотну везде, кроме перекрёстков, в часы пик (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%B0%D1%81_%D0%BF%D0%B8%D0%BA) вынуждены длительное время простаивать на линии[59] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-58).
Известны случаи парковки (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0_% D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1 %82%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%81%D1%80%D0%B5%D0% B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0) автомобилей в габаритах (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%82) трамвая[60] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-59)[61] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-troecka-60)[62] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-61)[63] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-62)[64] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-63)[65] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-64)[66] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-65)[67] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-66)[68] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-67)[69] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-68), использования выделенной полосы (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%8B%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D 0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B0) для общественного транспорта для движения частного автотранспорта[70] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-69)[71] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-videlenkaauto-70) и попыток езды по трамвайным путям[72] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-71).

Нередки ситуации, когда трамвайное движение надолго прерывается из-за необходимости ожидания автомобилистами прибытия на место сотрудников ГИБДД (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%98%D0%91%D0%94%D0%94) для оформления ДТП (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%A2%D0%9F), произошедшего на трамвайных путях по вине одного из водителей[43] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-declinehope-42)[52] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-nvnarvskaya-51)[61] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-troecka-60)[73] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-72)[74] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-73)[75] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-74)[76] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-75)[77] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-76), или поломки машины на рельсах[78] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-77).
Возможно, что усугублению подобной ситуации отчасти служит пассивность ГИБДД (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%98%D0%91%D0%94%D0%94), не всегда добросовестно исполняющей свои обязанности по выявлению и пресечению подобных нарушений[1] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-relsovnet-0)[45] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-gorkgonki-44)[46] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-fontankadevochek-45)[49] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-tv100gork-48)[50] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-ntvdostalos-49)[51] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-smena937-50)[53] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-nv20090219-52)[57] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-kuybved-56)[58] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-kuyb-57)[71] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-videlenkaauto-70)[79] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-pozicii-78)[80] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-79)[81] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-80). В центре города трамвайные пути почти везде проходят на одном уровне с проезжей частью, а потому выезд автомобилей на трамвайные пути лишает трамвай его преимуществ (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#.D0.9F. D1.80.D0.B5.D0.B8.D0.BC.D1.83.D1.89.D0.B5.D1.81.D1 .82.D0.B2.D0.B0) и делает движение не столь эффективным, как в тех случаях, когда у трамвая имеется возможность беспрепятственного проезда без вынужденного ограничения скорости.
В спальных районах (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0% BD%D1%8B%D0%B5_%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD%D1%8 B&action=edit&redlink=1) Санкт-Петербурга (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) пути обычно расположены на обособленном полотне, поэтому вышеописанная проблема стоит менее остро. Тем не менее, трамвайное движение может испытывать серьёзные затруднения и там — в местах пересечения трамвайных линий с автомобильными дорогами нередки случаи остановки машин на путях перед приближающимся трамваем, что приводит к увеличению времени прохождения маршрута, а соответственно, и к увеличению интервалов движения и снижению привлекательности трамвая для пассажиров даже на скоростной линии на проспекте Просвещения (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%89%D0%B5%D0 %BD%D0%B8%D1%8F_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)[79] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-pozicii-78)[82] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-ktopodrezaet-81).
[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=29)] Перспективы

13 декабря 2007 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) состоялось заседание правительства города, посвященное проекту «Программы развития наземного электрического транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2012 года». По состоянию на декабрь 2007 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) программой, в основном, оговаривалось заметное сокращение трамвайных линий, запланировано строительство лишь небольшого участка от станции метро «Ладожская» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%B0%D 1%8F_%28%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F _%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%29) до Новочеркасского проспекта и подъезда к новому трамвайному парку на Ржевке (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A0%D0%B6%D0%B5%D0%B2%D0%BA%D0% B0_%28%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD_%D0%A1%D0%B0% D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0%29&action=edit&redlink=1)[83] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-programma2012c-82)[84] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-programma2012d-83)[85] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-programma2012e-84) — при этом эти участки на момент обсуждения программы развития до 2012 года должны уже были быть введены в эксплуатацию[86] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-N527-85). В мае 2008 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2008_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) было заявлено, что в соответствии с программой развития к 2012 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2012_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) трамвайная сеть[87] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-fontanka20080526-86)[88] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-87) и объёмы перевозок[1] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-relsovnet-0)[89] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-dialog20080529-88)[90] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-89) должны будут вырасти на 30 %, интервалы движения не должны будут превышать 10 минут (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%BD%D1%83%D1%82%D0%B0), время в пути до работы — 45 минут (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%BD%D1%83%D1%82%D0%B0), а весь подвижной состав и инфраструктура электротранспорта должны быть полностью обновлены[91] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-90)[92] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-91). Также предполагается организовать приоритетное движение трамваев от улицы Кораблестроителей (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%9A%D0%BE%D1%80% D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0 %B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9_%28%D0%A1%D0%B0% D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) до станции «Малая Охта», от станции метро «Купчино» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D0%BF%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%BE_%28%D1% 81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B 5%D1%82%D1%80%D0%BE%29) до Малой Балканской улицы (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D1%8F_%D0 %91%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B 0%D1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%28%D0%A1%D 0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1)[93] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-asnuskor-92), от станции «Улица Шаврова» до больницы Петра Великого (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0_% D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B0_%D0%92%D0%B5%D0%BB%D 0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE), от улицы Жени Егоровой (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%96%D0%B5%D0%BD% D0%B8_%D0%95%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D 0%B9_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) до станции «Ручьи» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%83%D1%87%D1%8C%D0%B8_%28%D1%81%D1%82%D0% B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F%29)[87] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-fontanka20080526-86) и от площади Фаберже (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9F%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0% B4%D1%8C_%D0%A4%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%B6%D0%B 5_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1) до улицы Коммуны (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%9A%D0%BE%D0%BC% D0%BC%D1%83%D0%BD%D1%8B_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%B A%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)[93] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-asnuskor-92).
[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=30)] Нереализованные планы

6 апреля (http://ru.wikipedia.org/wiki/6_%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8F) 2004 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2004_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) было принято Постановление Правительства Санкт-Петербурга № 527 «О Программе развития трамвайной маршрутной сети, трамвайных парков и использования их территорий в Санкт-Петербурге (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) на 2005 (http://ru.wikipedia.org/wiki/2005)—2007 годы (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4)»[86] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-N527-85). Эта программа предполагала реализацию следующих проектов:


строительство трамвайной линии по Гранитной улице (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BD%D0%B0%D 1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B 0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) от кольца у станции метро «Ладожская» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%B0%D 1%8F_%28%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F _%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%29) до Новочеркасского проспекта (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%BA%D 0%B0%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0 %BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0% D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) (к 2007 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4))
организация маршрутов трамвая с ускоренным движением от станции метро «Купчино» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D0%BF%D1%87%D0%B8%D0%BD%D0%BE_%28%D1% 81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B 5%D1%82%D1%80%D0%BE%29) по улицам Ярослава Гашека (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%AF%D1%80%D0%BE% D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B0_%D0%93%D0%B0%D1%88%D 0%B5%D0%BA%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29), Бухарестской (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%83%D1%85%D0%B0%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D 1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0 %B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) (от Малой Балканской улицы (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D1%8F_%D0 %91%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B 0%D1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0&action=edit&redlink=1) до Камчатской улицы (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9A%D0%B0%D0%BC%D1%87%D0%B0%D1% 82%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%8 6%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1)), Камчатской (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9A%D0%B0%D0%BC%D1%87%D0%B0%D1% 82%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%8 6%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1), Расстанной (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D1%81%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D 0%B0%D1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%28%D0%A 1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29), Лиговскому проспекту (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D 0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1 %82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) до площади Восстания (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D1%8C_%D0%92% D0%BE%D1%81%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%2 8%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) (к 2008 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2008_%D0%B3%D0%BE%D0%B4))
строительство трамвайного парка № 11 на Индустриальном проспекте (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D0%B4%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B8%D 0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0 %BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0% D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) с подъездом к нему по улице Потапова (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%9F%D0%BE%D1%82% D0%B0%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%B D%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) (к 2007 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4))
демонтаж трамвайной линии по улице Ленсовета (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%9B%D0%B5%D0%BD% D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B 0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)

Работы по строительству этих объектов так и не были начаты в установленный срок, а на участке Лиговского проспекта (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D 0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1 %82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) от Кузнечного переулка (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D0%B7%D0%BD%D0%B5%D1%87%D0%BD%D1%8B%D 0%B9_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%83%D0%BB%D0%BE%D0 %BA_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) до площади Восстания (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D1%8C_%D0%92% D0%BE%D1%81%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%2 8%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29), где предполагалась организация ускоренного движения, трамвайные пути были и вовсе демонтированы[1] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-relsovnet-0)[94] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-ligovskiy20070126-93).
В ноябре 2007 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) заместитель генерального директора Проектного института Елена Ногова (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%95%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B0_%D0 %9D%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B0&action=edit&redlink=1) сообщила, что трамвайное движение по 22-й (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=22-%D1%8F_%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F&action=edit&redlink=1) — 23-й (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=23-%D1%8F_%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F&action=edit&redlink=1) линиям Васильевского острова (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D 1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0 %BE%D0%B2) от Большого проспекта Васильевского острова (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%BE%D0%B9_%D0%BF% D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%D0%92%D 0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0% BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B E%D0%B2%D0%B0) до набережной Лейтенанта Шмидта (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%BD%D 0%B0%D1%8F_%D0%9B%D0%B5%D0%B9%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0 %B0%D0%BD%D1%82%D0%B0_%D0%A8%D0%BC%D0%B8%D0%B4%D1% 82%D0%B0), прекращённое в 2002 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2002_%D0%B3%D0%BE%D0%B4), планируется восстановить[95] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-94). Однако в мае 2008 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2008_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) губернатор Санкт-Петербурга (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) Валентина Матвиенко (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD%D 0%B0_%D0%9C%D0%B0%D1%82%D0%B2%D0%B8%D0%B5%D0%BD%D0 %BA%D0%BE) раскритиковала эту идею, заявив, что трамвайное движение на новом мосту может привести к быстрому его износу[96] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-kommersant20070527-95).
[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=31)] Возможное развитие петербургского трамвая

По сообщениям представителей Комитета по транспорту и ГУП «Горэлектротранс» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D1%80%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D 1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81_%28%D0%A1 %D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29), в ближайшие годы запланировано строительство нового трамвайного парка на Малой Балканской улице (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D1%8F_%D0 %91%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B 0%D1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%28%D0%A1%D 0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1)[97] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-komendantsky-96) и реконструкция трамвайных путей на Санкт-Петербургском шоссе (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D1%88%D0%BE%D1%81%D1 %81%D0%B5&action=edit&redlink=1) под скоростное движение[98] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-Strelna-97), но как и в случае с трамвайной линией по Гранитной улице (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BD%D0%B0%D 1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B 0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) и трамвайным парком № 11, никаких конкретных действий по реализации данных проектов пока не ведётся.
26 мая (http://ru.wikipedia.org/wiki/26_%D0%BC%D0%B0%D1%8F) 2008 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2008_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) на совещании в Смольном (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_% D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%83%D1%82_%2 8%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5%29), посвященном обсуждению Программы развития наземного электрического транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2012 года и перспективам до 2015 года было предложено организовать трамвайное движение по уже имеющимся железнодорожным путям — восточной и западной дуге, которые проходят по городу[99] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-98). По состоянию на 2008 год (http://ru.wikipedia.org/wiki/2008_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) данное предложение не получило никакого развития.
11 июля (http://ru.wikipedia.org/wiki/11_%D0%B8%D1%8E%D0%BB%D1%8F) 2008 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2008_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) при подведении итогов архитектурного конкурса по определению будущего облика жилого квартала Юнтолово (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%AE%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0% BE%D0%B2%D0%BE_%28%D0%BA%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%82%D 0%B0%D0%BB%29&action=edit&redlink=1) управляющий директор ООО «Главстрой-СПб» (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%93%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D1%81%D1% 82%D1%80%D0%BE%D0%B9-%D0%A1%D0%9F%D0%B1&action=edit&redlink=1) Игорь Евтушевский (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%98%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8C_%D0 %95%D0%B2%D1%82%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%B A%D0%B8%D0%B9&action=edit&redlink=1) заявил, что компания обещает проложить к кварталу, который ориентировочно должен быть готов к 2010 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2010_%D0%B3%D0%BE%D0%B4), трассу высокоскоростного трамвая[1] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-relsovnet-0)[100] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-99).
Принято решение не демонтировать трамвайную линию на улице Ленсовета и выкупить трамвайное кольцо «Мясокомбинат», в 2010—2011 гг. планируется реконструкция улицы Ленсовета с заменой трамвайных рельс на новые.
[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=32)] Дальнейшее сокращение трамвайного движения в Санкт-Петербурге

В 2008 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2008_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) планировалось начать работы по ремонту проспекта Добролюбова (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%94%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8E%D0%B1%D0 %BE%D0%B2%D0%B0)[101] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-100). Была вероятность, что в этом случае движение трамваев по нему придётся прекратить[5] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-dialognov2008-4), что может привести к ликвидации трамвайного движения по всему Васильевскому острову (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D 1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0 %BE%D0%B2), Тучкову мосту (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83%D1%87%D0%BA%D0%BE%D0%B2_%D0%BC%D0%BE% D1%81%D1%82), проспекту Добролюбова (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%94%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8E%D0%B1%D0 %BE%D0%B2%D0%B0), Кронверкскому проспекту (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D 1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0 %BF%D0%B5%D0%BA%D1%82) и улице Куйбышева (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%9A%D1%83%D0%B9% D0%B1%D1%8B%D1%88%D0%B5%D0%B2%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B 0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)[1] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-relsovnet-0). В сентябре 2010 года губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко сообщила: «…вот мнение этой части петербуржцев мы учли. Поэтому и был объявлен такой мораторий, что ли, на демонтаж трамвайных путей на Кронверкском проспекте и других улицах Петроградской стороны. Трамвайное движение там сохранится до тех пор, пока мы не убедимся, что рельсы действительно не нужны»[102] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-101).
Трамвайный парк № 1 планируется закрыть[103] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-102), возможен его переезд на Малую Балканскую улицу.
В планах чиновников значится и демонтаж рельсов на проспекте Обуховской Обороны (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%9E%D0%B1%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0 %BE%D0%B9_%D0%9E%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1% 8B) на участке от Большого Смоленского проспекта (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%BE%D0%B9_%D0%A1% D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0 %B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1% 82) до моста Александра Невского (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D1%82_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA% D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%B0_%D0%9D%D0%B5%D 0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%28%D0%A1%D0%B0 %D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29), на самом мосту Александра Невского (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D1%82_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA% D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%B0_%D0%9D%D0%B5%D 0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%28%D0%A1%D0%B0 %D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)[1] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-relsovnet-0)[10] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-programma2012a-9)[84] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-programma2012d-83)[104] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-programma2012b-103)[105] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-mironov-104), Лермонтовском проспекте, 1-й Красноармейской улице, Загородном проспекте, Звенигородской улице, улице Марата, Владимирском и Литейном проспектах. Под угрозу демонтажа попадает линия на Лиговском проспекте.
В связи со строительством «Охта-центра» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%85%D1%82%D0%B0-%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80) на Новочеркасском проспекте (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%BA%D 0%B0%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0 %BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82) по существующим трамвайным путям предполагается проложить линии легкого рельсового транспорта[106] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-105). Рассматриваются возможности по организации движения трамвая, который сможет выезжать на железнодорожные пути («трамтрейн» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B9%D 0%BD)), либо опускаться в метро (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE) («метротрамвай» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D 0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9))[107] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-106)[108] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-kakproehat-107)[109] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-dorogibudushego-108). Тем не менее, одновременно с планами по прокладке по существующим трамвайным путям линий легкого рельсового транспорта, звучат и обещания по сохранению линий с организацией приоритетного пропуска на светофорах[109] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-dorogibudushego-108)[110] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-109).
Такие действия могут привести к разделению единой трамвайной сети на несколько отдельных сегментов в окраинных районах города[10] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-programma2012a-9)[104] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-programma2012b-103). Трамвайный парк № 3 планируется закрыть[10] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-programma2012a-9)[104] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-programma2012b-103).

[Пyмяyx**]

Критика чиновников

Искажение фактов либо оперирование ложными фактами



27 сентября (http://ru.wikipedia.org/wiki/27_%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8 F) 2007 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) председатель комитета по транспорту Александр Дацюк (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0% B0%D0%BD%D0%B4%D1%80_%D0%94%D0%B0%D1%86%D1%8E%D0%B A&action=edit&redlink=1) рассказал, что на Комендантском проспекте (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D 1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1 %81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD% D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) запланирован ремонт трамвайной линии[97] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-komendantsky-96), хотя путей там никогда не было[1] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-relsovnet-0).



18 октября (http://ru.wikipedia.org/wiki/18_%D0%BE%D0%BA%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8F) 2007 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) заместитель председателя комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Владимир Антонов (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80_% D0%90%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2) заявил, что «во всём мире убирают трамвайные рельсы» и лишь жители Санкт-Петербурга (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) зачем-то «борются за звание „трамвайной столицы“». Также он отметил, что в центральной части города из-за узости магистралей целесообразнее использовать автобусы (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81)[111] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-110).



В конце октября 2007 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) директор ГУП «Горэлектротранс» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D1%80%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D 1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81_%28%D0%A1 %D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) Михаил Мочалов (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0% BB_%D0%9C%D0%BE%D1%87%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B2&action=edit&redlink=1) сообщил, что в 2008 году на Ланском шоссе (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D1%88% D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5) будут введены в эксплуатацию новые скоростные линии[98] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-Strelna-97), хотя трамвайные пути проложены не по Ланскому шоссе (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D1%88% D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5), а по параллельной ему Торжковской улице (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%B6%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D 0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0)[1] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-relsovnet-0).



В начале декабря 2007 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) вице-губернатор Александр Полукеев (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0% B0%D0%BD%D0%B4%D1%80_%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%83%D0%B A%D0%B5%D0%B5%D0%B2&action=edit&redlink=1) заявил, что «городские трамвайные пути растут в длину»[112] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-111) при том, что за предыдущие 6 лет не было построено ни одной новой линии и протяжённость трамвайных линий в городе каждый год уменьшается на десятки километров. В конце мая 2008 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2008_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) он также заявил, что неиспользуемые на данный момент трамвайные пути на Чкаловском проспекте (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0 %BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) будут демонтированы только после того, как будет построен трамвайный парк № 11 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D 1%8B%D0%B5_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B8_%D0%A1%D 0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0#.D0.A2.D1.80.D0.B0.D0.BC.D0.B2.D0.B0.D0 .B9.D0.BD.D1.8B.D0.B9_.D0.BF.D0.B0.D1.80.D0.BA_.E2 .84.96_11) на Ржевке (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B6%D0%B5%D0%B2%D0%BA%D0%B0_%28%D0%BE%D0% BA%D1%80%D1%83%D0%B3_%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%8 2-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0%29)[113] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-bia-news.ru-112), однако пути были демонтированы[114] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-demontajchkal-113), а парк так и не был построен.



26 августа (http://ru.wikipedia.org/wiki/26_%D0%B0%D0%B2%D0%B3%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0) 2009 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2009_%D0%B3%D0%BE%D0%B4), комментируя предложение восстановить трамвайное движение у закрывающейся на ремонт станции метро «Нарвская» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D1%80%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_% 28%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%29), заместитель председателя Комитета по транспорту администрации Санкт-Петербурга Дмитрий Знаменский заявил, что рядом с «Нарвской» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D1%80%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_% 28%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%29) трамвайных путей нет, а на проспекте Стачек (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BA_%28%D0%A1%D0%B 0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) их никогда не было. Оба данных утверждения действительности не соответствуют[115] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-114)[116] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-115).



13 декабря (http://ru.wikipedia.org/wiki/13_%D0%B4%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D1%80%D1%8F) 2010 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2010_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) в эфире радиостанции «Эхо Москвы» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%85%D0%BE_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2% D1%8B) председатель Комитета по культуре администрации Санкт-Петербурга Антон Губанков заявил, что «никакого музея электротранспорта (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D1%8D%D0%BB%D0%B5% D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0 %BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0% BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0_%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%B A%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0) в исторических ангарах Василеостровского трамвайного парка (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BE%D1%81%D 1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1 %82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D1%8 B%D0%B9_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA) не существует, территория является закрытой и не доступной для посетителей. А из всей коллекции, содержащейся на территории ценны только 22 трамвая и 6 троллейбусов». Оба данных утверждения действительности не соответствуют[117] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-116).

Качество укладки путей

Существует мнение, что в последние годы ремонт трамвайных путей нередко выполнялся не очень качественно, что приводило или приведёт в ближайшее время к быстрому износу рельс и, соответственно, снижению скорости движения трамваев, комфортности передвижения и привлекательности трамвая для пассажиров:


В 2006 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2006_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) трамвайные пути на улице Жукова (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%96%D1%83%D0%BA% D0%BE%D0%B2%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%8 2-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) были полностью заменены. Уже через три года из-за неудовлетворительного состояния линии на улице было введено ограничение скорости движения[118] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-117).
Утверждается, что широко разрекламированная скоростная линия на проспекте Просвещения была сделана в 2007 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) из старых рельс, перевезённых с демонтированных участков, уложена на бракованные (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D 1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0 %B1%D1%80%D0%B0%D0%BA) шпалы, а вдобавок, рельсы были ещё и некачественно сварены[119] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-prosveshenia-118)[120] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-ligovsky20070928-119)[121] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-tehnologia-120). Тротуарная плитка, который было вымощено обособленное полотно, прослужила крайне недолго[122] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-fontankaplitka-121). В мае 2008 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2008_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) факт некачественного выполнения работ на проспекте Просвещения (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%89%D0%B5%D0 %BD%D0%B8%D1%8F_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) был признан вице-губернатором Санкт-Петербурга (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) Александром Полукеевым (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0% B0%D0%BD%D0%B4%D1%80_%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%83%D0%B A%D0%B5%D0%B5%D0%B2&action=edit&redlink=1)[113] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-bia-news.ru-112).
В 2007 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) при возобновлении после ремонта движения по Среднему проспекту (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%BF% D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%D0%92%D 0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0% BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B E%D0%B2%D0%B0) Васильевского острова (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D 1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0 %BE%D0%B2) выяснилось, что работы были выполнены с нарушениями: в частности, ширина колеи в некоторых местах отличалась от нормативной на 14 миллиметров (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%82%D 1%80), а стыки между рельсами были сварены некачественно[1] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-relsovnet-0)[119] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-prosveshenia-118)[120] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-ligovsky20070928-119)[123] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-122)[124] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-123).
Реконструкция Лиговского проспекта (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D 0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1 %82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) осенью 2007 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) велась в авральном режиме из-за срыва сроков сдачи трассы в эксплуатацию, в результате чего трамвайные пути укладывались в экстренном порядке с нарушением технологии[1] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-relsovnet-0)[120] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-ligovsky20070928-119).
При ремонте Пискарёвского проспекта (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%91%D0%B2%D 1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0 %BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA% D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) трамвайные пути укладывались в конце осени — начале зимы 2007 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) прямо на замёрзшую землю, что вызывает опасения за благополучное будущее оставшегося участка от улицы Руставели (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%A0%D1%83%D1%81% D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%28%D0%A1%D0%B 0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) до проспекта Мечникова (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0% B5%D0%BA%D1%82_%D0%9C%D0%B5%D1%87%D0%BD%D0%B8%D0%B A%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1 %82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1)[125] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-124)[126] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-125).
Несмотря на то, что при ремонте путей на Гаванской улице (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%93%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D1% 81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B 0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1) Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству была обещана более надёжная и менее шумная бесшпальная конструкция трамвайных путей на бетонной плите с устройством резиновой подкладки под подошву рельса[127] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-gazeta90211-126)[128] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-127)[129] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-128) на бетонную плиту были уложены рельсы с деревянными шпалами[127] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-gazeta90211-126)[130] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-129)[131] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-130)[132] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-131), причём работы проводились в спешке[127] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-gazeta90211-126), что создаёт дополнительные сомнения в качестве проведённых работ.

[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=36)] Нецелесообразное использование бюджетных средств

[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=37)] Демонтаж недавно отремонтированных путей

Ремонт трамвайных путей довольно часто производился перед снятием трамвайной линии с данной улицы или началом капитального ремонта всего дорожного покрытия, что многими расценивается как отмывание чиновниками денег[133] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-chinovniki-132); в быту широкое распространение получил термин «зарыть деньги (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D0%BD%D1%8C%D0%B3%D0%B8) в землю», применяющийся к действиям чиновников[134] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-zazdravie-133)[135] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-zarili.3F-134).


В 2005 году была выведена из эксплуатации линия на улице Некрасова (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%9D%D0%B5%D0%BA% D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B 0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29), отремонтированная за несколько лет до прекращения движения[122] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-fontankaplitka-121)[136] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-135).
В 2005—2006 годах был произведён ремонт трамвайных путей на Лиговском проспекте (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D 0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1 %82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29). При этом в 2007 году часть путей была полностью демонтирована, а остальную часть пришлось снять из-за капитального ремонта Лиговского проспекта (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D 0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1 %82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)[120] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-ligovsky20070928-119)[122] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-fontankaplitka-121).
В 2006 году были демонтированы недавно отремонтированные пути на части 1-й (http://ru.wikipedia.org/wiki/1-%D1%8F_%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F) и Кадетской линий (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B0%D 1%8F_%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%28%D0%A1%D0%B 0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) (от Среднего проспекта (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%BF% D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%D0%92%D 0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0% BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B E%D0%B2%D0%B0) до Университетской набережной (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B8%D 1%82%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BD%D0 %B0%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%8 F_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29)), Университетской набережной (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B8%D 1%82%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BD%D0 %B0%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%8 F_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29), Благовещенского моста (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BB%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%89%D 0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1 %81%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) и Измайловском проспекте (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%98%D0%B7%D0%BC%D0%B0%D0%B9%D0% BB%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%8 0%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%28%D0%A1%D0 %B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1)[133] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-chinovniki-132), широко разрекламированная дорогостоящая реконструкция путей на площади Труда (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D1%8C_%D0%A2% D1%80%D1%83%D0%B4%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%B A%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) потеряла смысл из-за прекращения через неё движения[137] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-ogonki-136).
В 2008 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2008_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) начат демонтаж линий по улицам Введенской (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%92%D0%B2%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0% BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%8 6%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1), Рыбацкой (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A0%D1%8B%D0%B1%D0%B0%D1%86%D0% BA%D0%B0%D1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%28% D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1), Большой Зелениной (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B0%D1%8F_%D0%97% D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%83%D 0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA %D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29), где пути были не так давно капитально отремонтированы[45] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-gorkgonki-44)[114] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-demontajchkal-113)[122] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-fontankaplitka-121)[134] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-zazdravie-133)[135] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-zarili.3F-134)[138] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-137)[139] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-138)
В 2009 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2009_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) демонтированы имеющая звание самой современной в Санкт-Петербурге линия на Чкаловском проспекте (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0 %BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) от Большой Зелениной улицы (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B0%D1%8F_%D0%97% D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%83%D 0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA %D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) до набережной реки Карповки (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9D%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0% B5%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B 8_%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8 _%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1)[45] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-gorkgonki-44)[114] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-demontajchkal-113)[134] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-zazdravie-133)[140] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-lensoveta2009-03-06-139)[141] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-granitniy-140)[142] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-sizifov-141) и линия по Малому проспекту Васильевского острова (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE% D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%D0%92%D0%B0%D1%81%D 0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0% B3%D0%BE_%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B 0) от Гаванской улицы (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%93%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D1% 81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B 0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1) до улицы Беринга (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0 %91%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%B0_%28%D0%A1% D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1)[142] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-sizifov-141)[143] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-142)[144] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-143).

Также распространена практика, когда недавно отремонтированные по новым технологиям (бетонное основание, резиновые подушки и т. д.) линии становится невозможно эксплуатировать и они остаются заброшенными на неопределённый срок, либо полностью демонтируются при проведении дорожных работ. К числу таких линий относятся:


Рижский проспект от Либавского переулка до Старо-Петергофского проспекта с узлом[134] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-zazdravie-133)
набережная Обводного канала (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%BD%D 0%B0%D1%8F_%D0%9E%D0%B1%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0 %BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0% B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) от Лиговского проспекта (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D 0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1 %82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) до Рыбинской улицы (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A0%D1%8B%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1% 81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B 0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1)[134] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-zazdravie-133)

[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=38)] Применение при ремонте путей неэффективных и дорогих технологий

С конца 1990-х годов (http://ru.wikipedia.org/wiki/1990-%D0%B5) вместо единого трамвайного рельса (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81), который имеет специальную «губу», образующую жёлоб для проката гребня колеса, в Санкт-Петербурге (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) начали использовать железнодорожные рельсы, которые можно укладывать только на выделенных участках, где путь не будет проходить в теле дороги. Для обеспечения отсутствующего желобка к костылю, который забивается в деревянную шпалу (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D0%B0), стали приваривать стальной уголок. Шпалы сверху заливались бетоном, что образовывало идеальные условия для гниения (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5) дерева. Система дренажа (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D0%B6) при этом реализовывалась таким образом, что вся вода с трамвайных рельсов попадает не в ливневую канализацию (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D 1%86%D0%B8%D1%8F), а под бетонную шапку непосредственно к шпалам. При этом не всегда поставлялись шпалы надлежащего качества. В результате на многих недавно отремонтированных путях стал наблюдаться отрыв стального уголка. На некоторых улицах вместо деревянных шпал использовалась бетонная (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%BD) плита. Стальной уголок в этом случае приваривался к стяжкам между рельсами, однако, 3-4 точек сварки на 4-метровый уголок не хватает, что через некоторое время приводит к опасному отделению уголка[145] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-144)[146] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-145).
Начиная с 2007 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4), при ремонте трамвайных путей в Санкт-Петербурге (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) широкое применение получила технология мощения обособленного полотна тротуарной плиткой, использование которой является нежелательным по ряду причин[122] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-fontankaplitka-121):


Недисциплинированные автомобилисты получают возможность несанкционированного выезда на трамвайные пути и движения по ним с большой скоростью
Крайне затруднительными становятся текущий ремонт, обслуживание и контроль состояния путей
Полотно, замощённое подобным образом, отличается весьма невысоким сроком службы
Мощение тротуарной плиткой обходится весьма дорого, в отличие, например, от засеивания междупутья травой (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B0), которое к тому же является более эффективным по техническим показателям
Перед дверью вагона образуется дополнительная ступенька, минимизирующая эффект от использования низкопольных трамваев[82] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-ktopodrezaet-81)

[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=39)] Преждевременное закрытие трамвайных парков



Из-за закрытия в 2003 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2003_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) трамвайного парка № 4 в Дегтярном переулке (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D0%B3%D1%82%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D 0%B9_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%83%D0%BB%D0%BE%D0 %BA_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) значительно увеличилось время порожнего пробега подвижного состава от парка до Ржевки (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A0%D0%B6%D0%B5%D0%B2%D0%BA%D0% B0_%28%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD_%D0%A1%D0%B0% D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0%29&action=edit&redlink=1): теперь для выхода на маршрут трамваи вынуждены совершать порожние рейсы из трамвайного парка № 7 по значительной части проспекта Обуховской обороны (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%9E%D0%B1%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0 %BE%D0%B9_%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1% 8B_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) и по Новочеркасскому проспекту (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%BA%D 0%B0%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0 %BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0% D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29). Сохранение трамвайного парка № 4 и путей по Большеохтинскому мосту (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B5%D0%BE%D1%85%D 1%82%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0 %BE%D1%81%D1%82) до окончания строительства трамвайного парка № 11 значительно повысило бы эффективность использования трамваев на Ржевке (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A0%D0%B6%D0%B5%D0%B2%D0%BA%D0% B0_%28%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%BD_%D0%A1%D0%B0% D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0%29&action=edit&redlink=1)[7] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-rg2007-6)[147] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-public11463-146).
После демонтажа трамвайных путей на Благовещенском мосту (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BB%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%89%D 0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1 %81%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) Васильевский остров (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D 1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0 %BE%D0%B2) оказался связанным с остальной трамвайной сетью лишь одной линией, проходящей по Тучкову мосту (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83%D1%87%D0%BA%D0%BE%D0%B2_%D0%BC%D0%BE% D1%81%D1%82), проспекту Добролюбова (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%94%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8E%D0%B1%D0 %BE%D0%B2%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) и Кронверкскому проспекту (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D 1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0 %BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA% D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29). После закрытия в 2007 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) трамвайного парка № 2 на Среднем проспекте (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%BF% D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%28%D0%A 1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) любой ремонт на участке от Среднего проспекта (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%BF% D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%28%D0%A 1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) до Кронверкского проспекта (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D 1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0 %BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA% D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) означает прекращение трамвайного движения по всему Васильевскому острову (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D 1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0 %BE%D0%B2). Таким образом, функционирование трамвайного парка № 2 оставалось бы целесообразным как минимум до возможного строительства трамвайной линии по проектируемому мосту через Неву (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B5%D0%B2%D0%B0) в створе 22-й (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=22-%D1%8F_%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%92%D0%B0 %D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D 0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0 %B2%D0%B0&action=edit&redlink=1) — 23-й (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=23-%D1%8F_%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%92%D0%B0 %D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D 0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0 %B2%D0%B0&action=edit&redlink=1) линий либо строительства на Васильевском острове (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D 1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0 %BE%D0%B2) другого трамвайного парка[147] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-public11463-146).

[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=40)] Ликвидация объектов трамвайного хозяйства

Рассматривается вопрос о выставлении на продажу ряда подстанций — ликвидация вызовет снижение надёжности электротранспорта[14] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-kommersantneprofil-13)[15] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-fontankaneprofil-14)[148] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-vp6298-147).
[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=41)] Ликвидация объектов культурного наследия (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%83%D1%80%D0%BD%D 0%BE%D0%B5_%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0 %B8%D0%B5)

Несколько трамвайных парков Санкт-Петербурга (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D 1%8B%D0%B5_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B8_%D0%A1%D 0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0) были построены в конце XIX (http://ru.wikipedia.org/wiki/XIX_%D0%B2%D0%B5%D0%BA) — начале XX (http://ru.wikipedia.org/wiki/XX_%D0%B2%D0%B5%D0%BA) вв. и являются (или являлись до своего разрушения) памятниками промышленной архитектуры (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D0%BC%D1%8F%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA_% D0%B0%D1%80%D1%85%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1 %83%D1%80%D1%8B)[12] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-pamatniki-11)[149] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-idelo509-148).


В 2005 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2005_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) территория трамвайного парка № 6 на Барочной улице (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_% D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%B D%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29), д. 12, была отдана под строительство жилого дома, ангары парка были полностью разрушены[149] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-idelo509-148).
В октябре 2005 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2005_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) трамвайный парк № 4 в Дегтярном переулке (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D0%B3%D1%82%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D 0%B9_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%83%D0%BB%D0%BE%D0 %BA_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29), д. 4, был отрезан от транспортной сети. Несмотря на то что изначально депо собирались сохранить[149] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-idelo509-148)[150] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-149)[151] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-150), 28 апреля (http://ru.wikipedia.org/wiki/28_%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8F) 2008 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2008_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) началось разрушение зданий парка[152] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-151)[153] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-152) для высвобождения места под строительство общественно-делового комплекса «Невская ратуша (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9D%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0% B0%D1%8F_%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%88%D0%B0&action=edit&redlink=1)»[154] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-153).
15 января (http://ru.wikipedia.org/wiki/15_%D1%8F%D0%BD%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%8F) 2007 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) был закрыт трамвайный парк № 2 на Среднем проспекте (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%BF% D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%28%D0%A 1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29), 77. На его территории планируется построить кинофабрику[155] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-154). Судьба трёх ангаров — памятников архитектуры — и уникальных экспонатов Музея электрического транспорта Санкт-Петербурга (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D1%8D%D0%BB%D0%B5% D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0 %BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0% BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0_%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%B A%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0) остаётся под вопросом[149] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-idelo509-148). На данный момент планируется постройках гостиницы, деловых, культурных и торговых зданий.
Трамвайные парки № 1 на Московском проспекте (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0 %BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29), 83, и № 3 на Большой Посадской улице (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B0%D1%8F_%D0%9F% D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D 1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD %D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29), 24/2, по состоянию на 2010 год (http://ru.wikipedia.org/wiki/2010_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) продолжают выпуск подвижного состава на линии, но уже в ближайшие годы территорию парков планируется освободить для нового строительства[14] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-kommersantneprofil-13)[15] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-fontankaneprofil-14). Вероятность разрушения зданий парков очень велика.

Имеющая историческое значение так называемая «Блокадная подстанция» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%8F%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BF% D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1 %8F_%E2%84%96_11_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) электрическая подстанция (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D 0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1 %81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F) на набережной реки Фонтанки (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%BD%D 0%B0%D1%8F_%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%B8_%D0%A4%D0%BE%D 0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B8_%28%D0%A1%D0%B0 %D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29), дом 3а, благодаря которой в блокадном Ленинграде (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D0%B0_%D0%9B% D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0 %B0) было восстановлено трамвайное движение, будет разрушена для высвобождения места под строительство гостиницы, просьба государственного цирка передать ему в бессрочное пользование земельный участок, на котором расположена подстанция, для размещения творческого циркового комплекса на прилегающих к подстанции территориях (само здание планировалось сохранить), была отклонена[141] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-granitniy-140)[156] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-155)[157] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-156)[158] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-157)[159] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-158)[160] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-159)[161] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-160).
[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=42)] Получение сиюминутной выгоды вместо работы на перспективу

Выводя все трамвайные парки (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D 1%8B%D0%B5_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B8_%D0%A1%D 0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0) из центральных районов на периферию, город (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) получает сиюминутную выгоду от продажи дорогостоящей земли, но при этом значительно усугубляет возможные перспективы развития общественного транспорта (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B1%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D 0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1 %81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82), так как даже в том случае, если через несколько лет политика руководящих чиновников изменится и будет выбран целенаправленный курс на развитие общественного транспорта (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B1%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D 0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1 %81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82), в частности, рельсового, организация эффективных пассажирских перевозок может быть сопряжена со значительными трудностями: придётся либо искать новые площади для размещения подвижного состава, что в центре города (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) представляется довольно сложной задачей, либо значительные ресурсы придётся тратить на порожний пробег подвижного состава[10] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-programma2012a-9)[162] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-161). Также трамвайная сеть из-за массовых демонтажей и ликвидации трамвайных парков лишилась ранее имеющегося запаса прочности, когда прекращение движения по отдельно взятой линии не приводило к серьёзным проблемам за счёт разветвлённости сети, позволяющей объехать нефункционирующую линию, а равномерно распределённые по городу трамвайные парки могли в случае необходимости быстро наладить движение в сегменте сети, обслуживаемом в штатном режиме другими парками. Решение отдать приоритет на дорогах личному автотранспорту за счёт разрушения системы общественного транспорта нередко прямым текстом ставится чиновникам в вину[43] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-declinehope-42)[163] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-162).
Последняя линия на Крестовском острове (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%81%D 0%BA%D0%B8%D0%B9_%28%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE %D0%B2,_%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) была закрыта в 2007 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4), хотя в тот момент уже было известно, что в его западной части на месте стадиона имени Кирова (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%BD_%D0%B8% D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8_%D0%9A%D0%B8%D1%80%D0%BE%D 0%B2%D0%B0), для вывоза болельщиков с которого трамвайные линии и использовались, будет строиться новый крупный футбольный стадион (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D1%83%D1%82%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D 1%8B%D0%B9_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0 %BD_%D0%B2_%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0 %BE%D0%B9_%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%9A%D1 %80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B E%D0%B3%D0%BE_%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2 %D0%B0)[135] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-zarili.3F-134)[140] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-lensoveta2009-03-06-139). В конце 2009 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2009_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) была началась подготовка к разработке проекта строительства автобусного кольца на месте трамвайного[164] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-163)[165] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-164).
Тогда же была ликвидирована линия на Благовещенском мосту (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BB%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%89%D 0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1 %81%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) при том, что после завершения строительства на Васильевском острове (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D 1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0 %BE%D0%B2) Морского Фасада (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%A4% D0%B0%D1%81%D0%B0%D0%B4) транспортные проблемы лишь усугубятся из-за значительного увеличения населения острова[140] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-lensoveta2009-03-06-139), а по мостам, особенно если их так мало, как в Санкт-Петербурге (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3), рельсовый транспорт, по мнению специалистов, должен ходить обязательно[166] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-165).
Под угрозой демонтажа находится линия на улице Ленсовета (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%9B%D0%B5%D0%BD% D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B 0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29), несмотря на её популярность и рекомендацию Научно-исследовательского института территориального развития и транспортной инфраструктуры (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9D%D0%B0%D1%83%D1%87%D0%BD%D0% BE-%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D 0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0% B9_%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%83%D1%8 2_%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%BE%D1%80 %D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_% D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D 0%B8_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1 %80%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%B8%D0%BD%D1%84%D1% 80%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D1%83 %D1%80%D1%8B&action=edit&redlink=1) сохранить линию ввиду её большого потенциала[140] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-lensoveta2009-03-06-139).
[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=43)] Ликвидация трамвайных линий без организации замены альтернативным транспортом

Логика развития маршрутной сети нередко подвергается критике из-за ликвидации трамвайных линий без организации замены альтернативным транспортом[167] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-ohota-166): так, после демонтажа линии на Измайловском проспекте (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%98%D0%B7%D0%BC%D0%B0%D0%B9%D0% BB%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%8 0%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%28%D0%A1%D0 %B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29&action=edit&redlink=1) затруднилась связь с Сенным рынком (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0% B9_%D1%80%D1%8B%D0%BD%D0%BE%D0%BA&action=edit&redlink=1), ликвидации трамвайного движения у Московского вокзала (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB_%2 8%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) — утеряно сообщение Литейной стороны (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9B%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%B9%D0% BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B D%D0%B0&action=edit&redlink=1) с главным вокзалом города. После ликвидации 10 из 12 трамвайных маршрутов, проходивших через Васильевский остров (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D 1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0 %BE%D0%B2), был введён единственный дополнительный социальный автобус с интервалом движения до 30 минут. После закрытия линий многие микрорайоны (к примеру, Литейная и Рождественская части, Васильевский остров (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D 1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0 %BE%D0%B2), Петроградская сторона (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D 0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D0%BE%D1 %80%D0%BE%D0%BD%D0%B0)) в принципе остались без общественного транспорта[168] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-zablud-167).
[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=44)] Несогласованные действия, приводящие к закрытию линий

В некоторых случаях закрытие линий было вызвано несогласованными действиями чиновников, продавших участки земли, занимаемые оборотными кольцами, без учёта реальной потребности населения, а иногда даже и без консультации с Комитетом по транспорту. Так, под автозаправочные станции (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%80%D 0%B0%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1 %82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F) были отданы конечные станции (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B5_% D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%B8_% D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0 %B5_%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%B0_%D1%81%D0 %B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0 %B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F) «Малый проспект (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE% D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%D0%92%D0%B0%D1%81%D 0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0% B3%D0%BE_%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B 0)» и «Двинская улица», что привело к закрытию движения на прилегающих участках Малого проспекта Васильевского острова (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE% D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%D0%92%D0%B0%D1%81%D 0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0% B3%D0%BE_%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B 0) и набережной Обводного канала (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%BD%D 0%B0%D1%8F_%D0%9E%D0%B1%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0 %BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0% B0_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29). Высока вероятность прекращения движения по улице Ленсовета (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%9B%D0%B5%D0%BD% D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%B0_%28%D0%A1%D0%B 0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) из-за продажи под АЗС конечной станции «Мясокомбинат», несмотря на то, что несколькими месяцами ранее заместитель главы комитета по транспорту Станислав Попов заявил о том, что вопрос снятия трамвая с улицы Ленсовета не рассматривается[142] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-sizifov-141)[169] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-168)[170] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-169)[171] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-170)[172] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-171).

[Пyмяyx**]

Санкт-петербургский трамвай в культуре

Музей трамваев

Основная статья: Музей электрического транспорта Санкт-Петербурга (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D1%8D%D0%BB%D0%B5% D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0 %BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0% BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0_%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%B A%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0)
На территории старейшего в городе Василеостровского трамвайного парка (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BE%D1%81%D 1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1 %82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D1%8 B%D0%B9_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA) работает Структурное подразделение ГУП «Горэлектротранс» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%BE%D1%80%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D 1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81_%28%D0%A1 %D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) «Музей электрического транспорта Санкт-Петербурга».
[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=47)] Памятники трамваю

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/Tram_monument_spb.JPG/220px-Tram_monument_spb.JPG (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Tram_monu ment_spb.JPG&filetimestamp=20081109102732) http://bits.wikimedia.org/skins-1.17/common/images/magnify-clip.png (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Tram_monu ment_spb.JPG&filetimestamp=20081109102732)
Памятник трамваю на территории бывшего трамвайного парка № 2




В 2005 году (http://ru.wikipedia.org/wiki/2005_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) на Адмиралтейском проспекте (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B4%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%82%D 0%B5%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0 %BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B0% D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) на месте пуска первого петербургского трамвая в тротуар были вмонтированы 30 метров рельсов[173] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-172)[174] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-173), а 29 сентября (http://ru.wikipedia.org/wiki/29_%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8 F) 2007 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) была установлена мемориальная плита[175] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-174).
На Среднем проспекте (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%BF% D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%28%D0%A 1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29), 77, на территории бывшего трамвайного парка № 2 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BE%D1%81%D 1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1 %82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D1%8 B%D0%B9_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA), где ныне продолжает работать Музей электрического транспорта (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D1%8D%D0%BB%D0%B5% D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0 %BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0% BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0_%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%B A%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0), 17 августа 2007 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) был установлен памятник первому в Петербурге трамвайному вагону «Brush» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%91_%28%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0% B0%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%B E%D0%BD%29). Установленный вагон построен на базе старого грузового вагона и является макетом трамвая фирмы «Brush» (http://ru.wikipedia.org/wiki/Brush_Traction), открывшего постоянное движение 29 сентября (http://ru.wikipedia.org/wiki/29_%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8 F) 1907 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/1907_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) от Адмиралтейского проспекта (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B4%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%82%D 0%B5%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0 %BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82) на Васильевский остров (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D 1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0 %BE%D0%B2). При изготовлении макета использовались сохранившиеся элементы самых первых вагонов, например, буферный фонарь[176] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-175)[177] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-176). Официальное открытие памятника состоялось 29 сентября (http://ru.wikipedia.org/wiki/29_%D1%81%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8 F) 2007 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) — в день 100-летия санкт-петербургского трамвая[178] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-177)[179] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-178).

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/MS_tram_monument.JPG/220px-MS_tram_monument.JPG (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:MS_tram_m onument.JPG&filetimestamp=20071004214222) http://bits.wikimedia.org/skins-1.17/common/images/magnify-clip.png (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:MS_tram_m onument.JPG&filetimestamp=20071004214222)
Трамвай типа МС в Автово




На проспекте Стачек (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_% D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BA) (метро «Автово» (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE_%28%D1%81%D1% 82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B5%D1%8 2%D1%80%D0%BE%29)) у дома № 114 22 августа 2007 года (http://ru.wikipedia.org/wiki/2007_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) был установлен памятник блокадному (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D0%B0_%D0%9B% D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0 %B0) трамваю. В качестве постамента для памятника использованы несколько метров рельсов, установленных там, где в блокаду находились оборонительные сооружения. Официальное открытие памятника состоялось 8 сентября[180] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-179)[181] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-180). Ретровагон серии МС восстановлен реставраторами в мельчайших деталях. Именно такие трамваи ходили по улицам блокадного города. Памятником героическим вагоновожатым стал трамвай 12-го маршрута[182] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-181)[183] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-182)[184] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-183).

[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=48)] Памятники, связанные с трамваями

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Horsecar_monument_in_Saint_Petersburg.JPG/220px-Horsecar_monument_in_Saint_Petersburg.JPG (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Horsecar_ monument_in_Saint_Petersburg.JPG&filetimestamp=20071028204100) http://bits.wikimedia.org/skins-1.17/common/images/magnify-clip.png (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Horsecar_ monument_in_Saint_Petersburg.JPG&filetimestamp=20071028204100)
Модель-копия вагона санкт-петербургской конки образца 1872—1878 годов выпуска




Тяговая подстанция № 11 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%8F%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BF% D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1 %8F_%E2%84%96_11_%28%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29) — «Блокадная подстанция». На здании расположена мемориальная доска «Подвигу трамвайщиков блокадного Ленинграда. После суровой зимы 1941—1942 года эта тяговая подстанция дала энергию в сеть и обеспечила движение возрожденного трамвая» на здании тяговой подстанции по адресу наб. реки Фонтанки (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B0), д. 3, лит. А (здание находится под угрозой сноса).
Мемориальная доска «Подвигу трамвайщиков блокадного Ленинграда. После суровой зимы 1941—1942 года эта тяговая подстанция дала энергию в сеть и обеспечила движение возрожденного трамвая» на здании тяговой подстанции по адресу Лесной пр. (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D0%BF%D1%80% D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%28%D0%A1%D0%B 0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%29), д. 26—28[185] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-184).
Мемориальная доска «Подвигу трамвайщиков блокадного Ленинграда. 15-го апреля 1942 года из этого парка вышли на линию первые трамвайные поезда» на здании бывшего трамвайного парка № 2 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BE%D1%81%D 1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1 %82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D1%8 B%D0%B9_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA) по адресу Средний проспект Васильевского острова (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%BF% D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82_%D0%92%D 0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0% BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B E%D0%B2%D0%B0), 77.
Памятник конке на 6—7-й линиях (http://ru.wikipedia.org/wiki/6-%D1%8F_%D0%B8_7-%D1%8F_%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B8_%D0%92%D0%B0 %D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D1%81%D0%BA%D 0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0 %B2%D0%B0).

[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=49)] Санкт-петербургский трамвай в кинематографе (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%BE%D 0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84)

Основная статья: Санкт-петербургский трамвай в кинематографе (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9_%D0%B2_%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D0 %B5%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%8 4%D0%B5)
Трамваи в Санкт-Петербурге (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) не раз попадали в кадры кинофильмов (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%BE%D 0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84) и принимали непосредственное участие в развитии сюжета. В частности:


Блокадный (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D0%B0_%D0%9B% D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0 %B0) трамвай неоднократно использовался режиссёрами в качестве символа несдающегося Ленинграда (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D 0%B4);
Грузовые трамваи (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_% D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9_%D0%A1%D 0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0) неоднократно использовались в качестве оригинального средства спасения героев фильма (например, в фильмах «Невероятные приключения итальянцев в России (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BE%D1%8F%D1%82%D 0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D1 %8E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%B8%D1%82%D0% B0%D0%BB%D1%8C%D1%8F%D0%BD%D1%86%D0%B5%D0%B2_%D0%B 2_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8)», «Брат (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%80%D0%B0%D1%82_%28%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1% 8C%D0%BC%29)»);
Режиссёр Владимир Бортко (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BA%D0%BE,_%D0%92%D0%BB %D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80_%D0%92%D0%BB% D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0 %B8%D1%87) использовал музейные (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9_%D1%8D%D0%BB%D0%B5% D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0 %BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0% BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0_%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%B A%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D0%B0) трамваи для воссоздания атмосферы Санкт-Петербурга (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3) и других городов начала XX века (http://ru.wikipedia.org/wiki/XX_%D0%B2%D0%B5%D0%BA).

Также смотри Документальное кино (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D 0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%BA%D0%B8%D0 %BD%D0%BE):


«Трамвай идёт по городу (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0% B0%D0%B9_%D0%B8%D0%B4%D1%91%D1%82_%D0%BF%D0%BE_%D0 %B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%83&action=edit&redlink=1)» 1973 г., Режиссер: Людмила Станукинас (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%83%D0% BA%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D1%81,_%D0%9B%D1%8E%D0%B4%D0% BC%D0%B8%D0%BB%D0%B0_%D0%98%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B 5%D0%B2%D0%BD%D0%B0&action=edit&redlink=1);
«Мелодия старого трамвая (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9C%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0% B8%D1%8F_%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B E_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F&action=edit&redlink=1)» 1974 г., Народная киностудия дома культуры

учащихся профессионально-технических учебных заведений Ленинграда, режиссёр: Владимир Медведев;


«Трамвай-воспоминание (http://www.tvkultura.ru/news_print.html?id=130470)» 2005 г., режиссёр Владимир Двинский (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9,_ %D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80_% D0%AD%D0%BC%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D1%83%D0%B8%D0%BB%D0 %BE%D0%B2%D0%B8%D1%87), сценарий Евгений Рейн (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%B9%D0%BD,_%D0%95%D0%B2%D0%B3%D0%B5 %D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%91%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%81% D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87);

[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=50)] Санкт-петербургский трамвай в литературе



Николай Гумилёв (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%83%D0%BC%D0%B8%D0%BB%D1%91%D0%B2,_%D0%9D %D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B9_%D0%A1%D1%82% D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87) — «Заблудившийся трамвай»
Осип Мандельштам (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%88%D 1%82%D0%B0%D0%BC,_%D0%9E%D1%81%D0%B8%D0%BF_%D0%AD% D0%BC%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87) — цикл стихов
Самуил Маршак (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D1%80%D1%88%D0%B0%D0%BA,_%D0%A1%D0%B0 %D0%BC%D1%83%D0%B8%D0%BB_%D0%AF%D0%BA%D0%BE%D0%B2% D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87) — «Вот такой рассеянный»
Характерные упоминания встречаются в произведениях Иосифа Бродского (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9,_ %D0%98%D0%BE%D1%81%D0%B8%D1%84_%D0%90%D0%BB%D0%B5% D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0 %B8%D1%87), Льва Лосева (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%BE%D1%81%D0%B5%D0%B2,_%D0%9B%D0%B5%D0%B2 _%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80% D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87), Сергея Довлатова (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%B2,_ %D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B9_%D0%94%D0%BE% D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87), Александра Кушнера (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D1%88%D0%BD%D0%B5%D1%80,_%D0%90%D0%BB %D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80_%D0%A1% D0%B5%D0%BC%D1%91%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87), Евгения Рейна (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%B9%D0%BD,_%D0%95%D0%B2%D0%B3%D0%B5 %D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%91%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%81% D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87), Елены Шварц (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%86,_%D0%95%D0%BB%D0%B5 %D0%BD%D0%B0_%D0%90%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%B5% D0%B2%D0%BD%D0%B0)

[править (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9&action=edit&section=51)] Санкт-петербургский трамвай в фольклоре (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D1%80)

В годы Великой Отечественной войны (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%9E% D1%82%D0%B5%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0 %BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0% B0) в Ленинграде (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D 0%B4) о некоторых из трамвайных маршрутов сложились поговорки[186] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-185):


«Поголодаю, поголодаю — и на Волково» — о маршруте № 5 (остров Голодай (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2_%D0%94%D0%B5% D0%BA%D0%B0%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D0 %B2) — Волково кладбище (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE_%D0%BA% D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B1%D0%B8%D1%89%D0%B5))
«Поголодаю, поголодаю — и на Красненькое» — о маршруте 6 (остров Голодай (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2_%D0%94%D0%B5% D0%BA%D0%B0%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D0 %B2) — Красненькое кладбище (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D1%8C%D 0%BA%D0%BE%D0%B5_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B1%D0 %B8%D1%89%D0%B5))

Существуют и песни, посвящённые санкт-петербургскому трамваю[187] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0 %BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9#cite_note-186).
Также тема трамвая неоднократно поднималась в творчестве петербургских музыкантов:


Аквариум (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BA%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%83%D0%BC_% 28%D1%80%D0%BE%D0%BA-%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B0%29) — Пока не начался джаз
Аквариум (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BA%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%83%D0%BC_% 28%D1%80%D0%BE%D0%BA-%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B0%29) — Трамвай
Ноль (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%BE%D0%BB%D1%8C_%28%D0%B3%D1%80%D1%83%D0% BF%D0%BF%D0%B0%29) — Ехали по улицам трамваи… ["ехали куда-то помирать"]
Пилот (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82_%28%D0%B3%D1%80%D1% 83%D0%BF%D0%BF%D0%B0%29) — Трамвайная
Мухоморы (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9C%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%BC%D0% BE%D1%80%D1%8B_%28%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D 0%B0%29&action=edit&redlink=1) — Скоростной трамвай
Секрет (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%BA%D1%80%D0%B5%D1%82_%28%D0%B3%D1% 80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B0%29) — Последний трамвай
Сплин (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%BD_%28%D0%B3%D1%80%D1% 83%D0%BF%D0%BF%D0%B0%29) — Спи в заброшенном доме
Вадим Карев (http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%B2,_%D 0%92%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC_%D0%AE%D1%80%D1%8C%D0 %B5%D0%B2%D0%B8%D1%87&action=edit&redlink=1) — Трамвай
Игорь Корнелюк (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D1%8E%D0%BA,_ %D0%98%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8C_%D0%95%D0%B2%D0%B3% D0%B5%D0%BD%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87) — Билет на балет
Леонид Сергеев (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%B5%D0%B2,_%D0%9B %D0%B5%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%B4_%D0%90%D0%BB%D0%B5% D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0 %B8%D1%87) — Трамвайчик

[Пyмяyx**]

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1c/SPb_tram_29-12-2008.gif

[Белая Хризантема**]

Старый красный трамвайчик , на котором ездила в Нижнем Тагиле ...

[Пyмяyx**]

Сегодня 70 лет со дня возобновления трамвайного движения в осаждённом Ленинграде. В честь этой даты по городу проехал музейный вагон МС №2575 по маршруту "Трамвайный парк №2 - площадь Ленина". На обратном пути в вагоне мог проехаться любой желающий.







http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=22981&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=22981&mode=view)




http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=22980&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=22980&mode=view)





http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=22985&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=22985&mode=view)




http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=22984&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=22984&mode=view)




http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=22983&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=22983&mode=view)
2575-1.jpg [ 366.97 КБ | Просмотров: 30 ]



http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=22982&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=22982&mode=view)

[Пyмяyx**]

Такие я ещё застал

http://tf1.mosfont.ru/photo/02/35/96/235964.jpg

[ЕВА]

http://foretime.ru/wp-content/uploads/2011/06/tramvai-kiev03.jpg

Памятник трамваю - Киев

[ЕВА]

http://traveler-mir.com/sites/default/files/imagesnews/2011/2/n085-01.jpg
Олимпийский трамвай в Санкт-Петербурге

[ЕВА]

Гонконгские трамваи, Гонконг, Азияhttp://i2.redigo.ru/c450x600/4e3a7efcef66c.jpg

[Пyмяyx**]

Иерусалим

Впервые в жизни прокатился на иерусалимском трамвае. Ну, что могу сказать? Большой, удобный. Пользуется спросом. Говорят, когда его только запустили, ходил пустой. И скептики не верили, что трамвай станет популярным. А вот, стал. А вот что меня возмутило: надписи на 3 языках, на иврите, арабском и английском. Не уважают нас. Прямо, плевок. Да, я понимаю, что вывески не безразмерны, и дублировать, например, названия остановок на всех языках не возможно. Но на каждой остановке установлен компьютерный стенд. Ну что стоило сделать программу и на русском? Пару сотен шекелей программисту?
Стоит поездка в трамвае 6.60. Едет он небыстро. И стоит на каждом светофоре. Проезжает всю улицу Яфо (главную улицу Иерусалима) и сворачивает на ha-Цанханим.


http://s019.radikal.ru/i635/1205/11/0520e44f2ac5.jpg

http://i018.radikal.ru/1205/99/0359fcf83448.jpg
http://s018.radikal.ru/i508/1205/c4/f335c526c5b5.jpg
http://s019.radikal.ru/i633/1205/a5/a8e22fd881bc.jpg
http://s019.radikal.ru/i615/1205/2d/7d8b2b827a91.jpg
http://s47.radikal.ru/i115/1205/0f/4d6d251d8ed7.jpg

[Девочка-Подсолнух]

не плохо было бы чтоб в израиле сделали трамваи.

[Пyмяyx**]

Вот есть уже в Иерусалиме и в Тель-Авиве делают.

[Пyмяyx**]

А поговорим о старом добром трамвае! Я очень люблю наши Питерские трамвайчики и очень жалею, что многоие маршруты сейчас сняли.

Но открыть тему меня побудила презентация нового трамвая. Смотрите, какой красавец!

[Пyмяyx**]

Новый русский трамвай http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/00s.jpg

Завтра в Екатеринбурге Уралвагонзавод представит свой новый трамвай RUSSIA ONE. Сегодня меня пустили в выставочный павильон и одному из первых показали новый русский трамвай. Трамвай действительно наш - дизайн, разработка и производство - все сделано у нас. Иностранные только некоторые комплектующие - гармошка и механизмы дверей. Трамвай выглядит очень круто. Если серийный образец будет не сильно отличаться от представленного вагона, то это будет первый отечественный трамвай, за который не стыдно. Города, которые по дурости своих мэров успели уничтожить трамвайные системы, теперь будут кусать локти.



01.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/01.jpg

02. На стенде стоит не макет, а полноценный прототип. То есть, его завтра можно брать и ставить на рельсы. Первые серийные образцы появятся уже осенью, тогда же начнутся испытание и в начале следующего года выпуск. Разработчики уверяют, что изменения будут минимальны, не более 10%.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/02.jpg

03. Трамвай получился красивый. Корпус идеально ровный, сделан из панелей композитного стекла.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/03.jpg

04. Швов почти не видно. Все панели легко снимаются и заменяются в случае необходимости. Зазоры между стеклянными панелями затёрты черным герметиком.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/04.jpg

05. Трамвай будет выпускаться в нескольких модификациях. Челночного типа [две головы] и обычный многосекционный "червяк" с одной кабиной. Количество "голов" вагона влияет на количество и посадочных мест и мест для стояния. Во втором исполнении вместимость, понятно, будет больше и будут предусмотрены места для багажа, детских колясок и велосипедов на задней площадке. В двуглавом исполнении такие места тоже есть, но конструктивно втиснуть таких площадок больше, как я понял, возможности не имеется. Но и так салон вышел очень просторным.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/05.jpg

06. Немного непонятно, как трамвай будет смотреться в городе, после дождя. Еще не ясно, как его будут в наших депо мыть.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/06.jpg

07. Ходовая. Сейчас база и тележки взяты с вагона 71-409. Но есть другой момент. Эту тележку будут менять на менее объемную, что в последствии позволит увеличить ширину прохода между продольными рядами кресел и, возможно, избавиться от дурацкой ступеньки к ним.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/07.jpg

08. Другим отличительным преимуществом нового вагона является то, что его научили проходить кривые малого радиуса (16 метров). Предыдущая разработка УВЗ модель 71-409 таким похвастать не могла, насколько я знаю. И это все при том, что база R1 короче почти на 1,5 метра.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/08.jpg

09. Дизайнер Алексей Маслов (справа) и конструктор нового трамвая (в кабине, не помню, как зовут), ОКБ "Атом".
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/09.jpg

10. У R1 очень крутые фары.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/10.jpg

11. Огромные, яркие, могут работать в разных режимах.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/11.jpg

12.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/12.jpg

13. Трамвай сделан просто идеально. Качество подгонки панелей, швов, проработки деталей - как на хорошем автомобиле.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/13.jpg

14. В трамвай можно смотреться как в зеркало
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/14.jpg

15. Интерьер салона. Здесь у меня есть вопросы по поводу маленького количество посадочных мест. Вызвано это старой тележкой, которая конструктивно не дает убрать ступеньку. По этой же причине пришлось к длинному дивану делать два боковых широких кресла. Но все равно, сейчас в двух секциях всего 28 сидячих места, что очень мало.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/15.jpg

16. Подсветка салона светодиодная, в зависимости от времени суток может меняться настроение в салоне. Кроме подсветки будет меняться и музыка. Музыку для трамвая хотят специально заказывать. Утром будет бодрячок, вечером что-то спокойное.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/16.jpg

17. Кресла получились шикарные ) Трамвай первого класса. Американцам должны понравиться, надо только подстаканники сделать.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/17.jpg

18. Диван как в метро.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/18.jpg

19. Сейчас отделка из ткани с каким-то войлоком. Это дорогой вариант, в зависимости от комплектации обивка диванов будет меняться. Дизайнеры пообещали, что даже в самом дешевом варианте трамвая не будет никаких ярких аляповатых принтов на ткани.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/19.jpg

20. Салон как и кузов сделан идеально. Посмотрим, удастся ли перенести качество на серийную модель.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/20.jpg

21. На полу постелен износостойкий линолеум.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/21.jpg

22. деревянные части сделаны из легкой многослойной фанеры и покрыты антивандальным ламинатом. Поручни заслуживают отдельного внимания. Сделаны они из легкого алюминия с антибактериальным медным покрытием
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/22.jpg

23. Знаменитый екатеринбуржский водитель трамвая, ведущий твиттера @TramEkb (https://twitter.com/tramekb) захотел остаться в этом трамвае жить
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/23.jpg

24. Двери
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/24.jpg

25. Дизайнер моет стекла перед премьерой, волнуется
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/25.jpg

26. Двери теперь будут открываться по требованию. Привод бесшумный и очень плавный. Зажатие и так называемое "протаскивание" пассажира исключают три системы. Во-первых, в раме дверного проема стоят сенсорны, которые не дают закрываться двери, если пассажир еще не вышел. Во-вторых, есть система, реагирующая на препятствие к закрытию двери. Достаточно придержать закрывающуюся створку, как она отреагирует и дверь вновь распахнется. Третья система безопасности завязана на блокировке возможности начать движение с не плотно закрытой дверью. очевидно, то вагон не сможет начать движение.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/26.jpg

27. Трамвай почти полностью наш. Иностранные только механизмы дверей и гармошка. В будущем от иностранных деталей будут максимально избавляться.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/27.jpg

28. Подножки сделаны из перфорированного алюминия, но по секрету инженер подсказал, что планируется поставить под эту плашку рекурперативный подогрев, питаемый от тяговых двигателей в момент торможения. То есть, трамвай тормозит, электричество, вырабатываемое тягловыми двигателями в этот момент частично поступает в нагревательные элементы. Это огромный плюс, потому что в снежные зимы на подножках образуется наледь, что весьма травмоопасно.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/28.jpg

29. На потолке прорези для кондиционеров и динамиков. Все сделано по индивидуальному проекту. В трамвае все элементы дизайна уникальные.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/29.jpg

30. Крепление поручней
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/30.jpg

31. В новом трамвае потрясающая кабина. Теперь водитель может почувствовать себя крановщиком ) Обзор на 180 градусов. Конструкторам удалось снизить нижнюю "мертвую зону" примерно на 10-15%. Такой трамвай будет безопаснее, так как часть на пешеходов наезжают, когда они обходят трамвай спереди и из не видно.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/31.jpg

32. Кресло обито искусственной замшей. Теперь водитель трамвая будет чувствовать себя не хуже водителя хорошего автомобиля.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/32.jpg

33. Конструктор нового трамвая.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/33.jpg

34. Приборную панель еще не успели смонтировать. Последние приготовления.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/34.jpg

35. В новом трамвае будет розетка, чтобы водитель мог заряжать свой Айфон ;)
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/35.jpg

36. Кнопка экстренной остановки тоже специально разработана для этого вагона
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/36.jpg

37. Вместо зеркал в трамвае камеры, которые будут выводить картинку на мониторы на лобовом стекле. Водитель трамвая сказал, что это не очень удобно, так как по плоской картинке камеры не чувствуется расстояние и нельзя менять угол обзора. Скорее всего в серийном образце сделают обычные зеркала.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/37.jpg

38. Разработчики в шутку называют новый трамвай Айфоном на рельсах.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/38.jpg

39. Производить трамвай будут на Уралтрансмаше, дочке Уралвагонзавода.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/39.jpg

40. Последние приготовления перед премьерой.
http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/40.jpg

Самое крутое - новый трамвай может до 50 км ехать на аккумуляторах. Это значит, что его можно использовать как пригородную электричку.

Сколько стоит?

Точной цены сейчас нет, но ориентировочно RUSSIA ONE будет стоить около €1 млн. Если взять, к примеру, аналогичный трехсекционник от Pesa, который уже в полный рост катает по Москве, то он стоит в районе €2 млн. То есть, наш R1, при аналогичных ТХ, будет стоить в два раза дешевле. И это хорошо.

Вторая плюшка заключается в том, что у муниципалитетов будет возможность покупать вагоны в лизинг. А это очень положительно скажется на планировании. Омск как раз в лизинг будет брать трамваи такие.

Первые такие трамваи должны появиться в Екатеринбурге, потом в Омске. Дальше на очереди стоит Москва, а потом и весь мир.

Когда? Завоевать Россию Уралвагонзавод обещает к 2017 году, когда многие наши города к ЧМ по футболу реконструируют свои транспортные системы.

[Розовый Туман]

http://avivas.ru/img/news/201311/279125874823.jpghttp://www.novate.ru/files/u2/roosevel-island-tramway.jpghttp://www.novate.ru/files/u2/roosevel-island-tram.jpghttp://www.novate.ru/files/u2/blackpool-tram.jpg

[Розовый Туман]

http://www.novate.ru/files/u2/blackpool-tram2.jpghttp://www.novate.ru/files/u2/olev-tram-seul.jpghttp://www.novate.ru/files/u4755/tram-spa2.jpghttp://www.novate.ru/files/u4755/tram-spa3.jpghttp://www.novate.ru/files/u4755/High-Line-Train-1.jpg

[Розовый Туман]

http://www.novate.ru/files/u2/blackpool-trams.jpghttp://www.novate.ru/files/u2/blackpool-tram-open-boat.jpghttp://www.novate.ru/files/u2/budapest-tram-siemens.jpghttp://www.novate.ru/files/u2/blackpool-tram-ship.jpg

[Розовый Туман]

http://www.novate.ru/files/u2/hotel-controversy-tram-inn.jpghttp://www.novate.ru/files/u2/hotel-controversy-tram-inn2.jpghttp://www.novate.ru/files/u2/tram-san-francisco.jpghttp://www.novate.ru/files/u2/jerusalem-tram.jpghttp://www.novate.ru/files/u2/schwebebahn-germany.jpghttp://www.novate.ru/files/u2/schwebebahn-germany2.jpghttp://www.novate.ru/files/u4755/fest-lviv-12.jpghttp://www.novate.ru/files/u2/annushka-tram-russia.jpg

[Розовый Туман]

Кто сказал, что изучать улицы незнакомых городов можно только во время прогулок пешком? Redigo выбрал шесть лучших старомодных трамваев мира, в которых стоит прокатиться, чтобы прочувствовать атмосферу новых мест и при этом не увязнуть в уличной суете.
http://krabov.net/uploads/posts/2013-06/1372084582_01.jpg
Самый допотопный, Рио-де-Жанейро

Последняя свежая новость в истории «Санта Терезы», единственного трамвая в Рио-де-Жанейро, – переход с конной тяги на электрическую. Случилось это в 1896 году. С тех пор в жизни «бондиньо», как зовут трамвай бразильцы, ничего не менялось, даже вагоны. Выкрашенная в канареечный цвет колымага без окон и дверей носится между Рио и захиревшей местной «Рублёвкой», пригородом Санта Тереза. Весь путь трамвай летит с лязгом и грохотом, честно оправдывая статус «национального исторического памятника». Главная туристическая забава – запрыгивать в вагон на полном ходу. Получается не всегда, будьте осторожны.
Проезд $0,30
http://krabov.net/uploads/posts/2013-06/1372084501_02.jpg
Самый музыкальный, Лиссабон

По лиссабонскому маршруту №28 ходят фанерные вагоны, такие же, как 100 лет назад. Даже остановки здесь заказывают, как в начале прошлого века – дергая тросик, протянутый под потолком вагона. Весь маршрут по крутым склонам и кривым переулочкам занимает около 30 минут. Но тряска «как в старину» не единственное развлечение, входящее в стоимость билета. В июне на «28-ом» можно кататься под аккомпанимент фаду, португальских романсов в исполнении местных певцов.
Проезд €1,40
http://krabov.net/uploads/posts/2013-06/1372084595_03.jpg
Самый английский, Гонконг

Двухэтажные гонконгские «динь-дини» – прямые потомки английских дабл-декеров, завезенных из экс-метрополии еще в XIX веке. Но в Великобритании вагоны такого типа пустили на металлолом еще в 1960-х, а гонконгские – ничего, живы. Неторопливые трамваи до сих пор востребованы и даже слывут островной достопримечательностью. С открытой верхней палубы лучше всего изучать жизнь города-острова, не увязая в уличной суете. Продолжительность маршрутов от 15 минут до 1,5 часов. Из всех маршрутов лучше всего выбрать №120 – по нему единственному еще бегает состав 1950-х годов.
Проезд $0,25
http://krabov.net/uploads/posts/2013-06/1372084589_04.jpg
Самый экологичный, Виктор-Харбор

Вообще-то главной достопримечательностью Гранитного острова на юге Австралии, куда ходит эта олд-скульная вагонетка, считается колония карликовых пингвинов. Но 30 лет назад власти города Виктор-Харбор решили добавить к птицам еще и лошадей, пустив до Гранитного трамвай на конной тяге. Такой же, как курсировал по дамбе между материком и островом до 1956 года. Между пунктами А и Б около 650 метров – как раз столько, чтобы пассажиры успели проникнуться прелестью путешествия, а кони – не успели устать. На остановке с ними можно сфотографироваться, они того стоят: мохноногие здоровяки, будто с картины Васнецова «Три богатыря».

Проезд $6,5
http://krabov.net/uploads/posts/2013-06/1372084511_05.jpg
Самый высокогорный, Шамони

На первый взгляд, трамвай – самое неподходящее средство передвижения по горам. А поди ж ты, когда в начале XX века французы думали, на чем перевозить крестьян и туристов в районе Шамони (это рядом с Монбланом), именно он оказался самым удобным и экономичным вариантом. За тот час с лишним, что трамвай «Mont Blanc» карабкается от нижней станции Ле-Файе до верхней Ни Д'Эгль, перед глазами успевают проплыть все альпийские красоты: пасторальные деревушки, изумрудные луга с бурёнками, ледники и сахарные вершины. Поднявшись до Ни Д'Эгль, отметьте собственный рекорд: вы на 2372 метрах над у.м.
Проезд € 32,00
http://krabov.net/uploads/posts/2013-06/1372084598_06.jpg
Самый оригинальный, Сан-Франциско

Этот старомодный трамвайчик из Сан-Франциско не хуже своего бразильского коллеги и ровесника, «Санта Терезы» из Рио. В том смысле, что он тоже – национальный памятник истории. А вот по оригинальности конструкции даст ей 100 очков вперед. Уникальность трамвая – в устройстве кабельного привода. Трос, по которому ходит трамвай, пролегает…под землей. Самые живописные маршруты – Powell-Mason и Powell-Hyde, проходящие через Чайна-таун, аристократический Ноб-Хилл, пристань Фишерменс-Уорф с множеством рыбных ресторанчиков.
Проезд $5
http://krabov.net/uploads/posts/2013-06/1372084588_07.jpg

[Розовый Туман]

Стоимость проезда: 2,3 гонконгского доллара ($0,3) за билет для взрослого и 1,20 гонконгского доллара ($0,15) для ребенка; тур на ретротрамвае — от 825 до 1750 гонконгских долларов ($106-226).

http://cn12.nevsedoma.com.ua/photo/71/7/10000003.jpg

С 1904 года трамвайный звон прочно вошел в повседневную жизнь Гонконга, и даже японская оккупация во время Второй мировой войны не заставила его умолкнуть. По улицам бывшей британской колонии ходят исключительно двухэтажные вагоны, что делает трамвайную систему острова-мегаполиса уникальной. Даблдекерам, несмотря на то что они являются не самым быстром видом общественного транспорта, удается вполне удачно вписываться в бешеный ритм жизни азиатского финансового центра. Ежедневно трамваи перевозят почти четверть миллиона пассажиров, а общая длина линий составляет 30 км. Даблдекеры пользуются огромной популярностью не только у местных жителей, но и у туристов. Поэтому специально для них компания-оператор предусмотрела возможность отдельных экскурсионных туров на полностью аутентичных ретротрамваях. Особенно рекомендуется совершить прогулку на даблдекере в вечернее время, когда улицы Гонконга наполняются светом тысяч неоновых огней

Самая крутая трамвайная линия (Пёстлингбергбан, Австрия)

http://cn12.nevsedoma.com.ua/photo/71/7/20000002.jpg

Стоимость проезда: билет на одну поездку €3,40 для взрослых, €1,70 — для детей.

Пёстлингберг уже в конце XIX века был популярным туристическим местом. Он располагается на одноименном холме, и с него открывается изумительный вид на близлежащие окрестности. Сегодня он является всего лишь районом Линца, а на момент открытия трамвайной линии Пёстлингбергбан в 1898 году это был отдельный населенный пункт, что делало линию междугородной. Её протяжнность всего 4,1 км, это точно не самый длинный, но зато один из самых крутых трамвайных маршрутов в мире, да вдобавок один из самых живописных и популярных в Австрии. Об этом свидетельствует тот факт, что линия полностью окупилась уже в первые годы эксплуатации. Даже во времена мировых войн число пассажиров только росло, а сегодня трамваи линии Пёстлингбергбан ежегодно перевозят более полумиллиона человек. Не так давно трамвайный парк был обновлен, но внешний дизайн машин стилизовали под старину. Они выглядят так же, как и их «ретрособратья», идеально вписываясь в традиционный австрийский пейзаж.

Иерусалимский скоростной пуленепробиваемый трамвай (Израиль)




http://cn12.nevsedoma.com.ua/photo/71/7/30000002.jpg

Стоимость проезда: 6,6 шекеля ($1,8) для обычных пассажиров, для льготников — 3,3 шекеля ($0,9)

Иерусалим обладает одной из самых молодых трамвайных линий мира: официально она начала работать 19 августа 2011 года, связав Гору Герцля с районом Неве-Яаков. Сейчас ее протяженность составляет 13,8 км, а в будущем — 24 км. Линия пересекает чуть ли не весь город (включая спорные территории), и специально для нее был возведен один из шедевров современной инженерии и архитектуры — подвесной мост «Арфа Давида» по проекту Сантьяго Калатрава. Подвижной состав закупили во Франции, внешне он мало отличается от своих европейских собратьев. А вот «внутренне» — еще как: окна и двери вагонов — пуленепробиваемые, а детали двигателя находятся внутри специального кожуха, чтобы в них нельзя было скрыть взрывное устройство. В объявлениях об остановках (коих на данный момент 23) также отразилась израильская специфика: они произносятся на трех языках — иврите, арабском и английском.

Волгоградский метротрам (Россия)


http://cn12.nevsedoma.com.ua/photo/71/7/40000002.jpg

Стоимость проезда: 10 рублей за одну поездку

Антверпен, Гаага, Вена и Кривой Рог — что общего у этих городов с Волгоградом? Ответ прост: метротрам, или так называемый подземный трамвай, чьи пути частично проходят под землей, а частично — по ней. Нигде больше в России аналогичной системы нет. Волгоградский скоростной трамвай (таково официальное название метротрама) работает с 1984 года. Последний участок от станции «Пионерская» до станции «Ельшанка» открылся в декабре прошлого года, и сегодня длина путей составляет 17,3 км. Это 2 линии и 22 станции, причем расположены они с одной стороны, что вызвано нехваткой трамваев с двухсторонним расположением дверей. Подавляющее большинство подвижного состава имеет двери только с правой стороны, что особенно неудобно, учитывая левостороннее движение на участках маршрута, расположенных под землей. Но выход был найден: туннели меняются местами без прямого пересечения в начале подземных участков, что компенсирует отсутствие дверей у вагонов с левой стороны. Вот такая хитрая система

Токийский трамвай линии Тоден Аракава (Япония)


http://cn12.nevsedoma.com.ua/photo/71/7/50000002.jpg

Стоимость проезда: 160 иен ($2) для взрослых, 80 иен ($1) для детей за одну поездку

Когда-то трамвайные линии подобно гигантской паутине пронизывали Токио вдоль и поперек. Без трамваев невозможно представить себе японскую столицу первой половины XX века. Но в наши дни в городе сохранилось всего две линии — Тоден Аракава и Тэйко Сатага (последняя относится к трамвайным лишь номинально). В ультрасовременном Токио более популярны метро, автобусы и такси, но Тоден Аракава как-то удается вписаться в общую картину. Старейшие ее участки были возведены в 1913 году в начале периода Тайсё. Компания The Oji Electric Tram владела линией вплоть до 1974 года, когда ее приобрело (а фактически спасло от закрытия) Токийское транспортное бюро. На сегодняшний день длина линии составляет 12,2 км, она связывает северную и восточную части Токио. На ней расположено 30 станций, некоторые из которых недавно были отреставрированы в ретростиле и лишний раз напоминают о безвозвратно ушедшей эпохе, когда главным общественным транспортом в городе был трамвай.

Трамвай «Санта-Тереза» на акведуке (Рио-де-Жанейро, Бразилия)


http://cn12.nevsedoma.com.ua/photo/71/7/60000002.jpg

Стоимость проезда: линия на реконструкции

В конце XIX века Санта-Тереза была престижным пригородным районом, который с 1896 года связывала с центром Рио-де-Жанейро линия электрического трамвая. Этот маршрут более чем за век сумел стать самым известным не только в Бразилии, но и во всей Латинской Америке. Жемчужиной его, несомненно, является знаменитый акведук Кариока, построенный еще в XVIII веке. По нему были проложены трамвайные пути, и именно его так любят фотографировать туристы. Все бы хорошо, если бы не трагедия, случившаяся в августе 2011 года, когда один из трамваев сошел с рельсов и перевернулся, в результате чего 6 человек погибли и 50 получили ранения. Расследование, занявшее месяц, выявило серьезные системные проблемы. Их должна решить масштабная реконструкция линии, которая продлится до осени этого года. Образцом для нее послужат трамваи Лиссабона. Предполагается, что воссозданный трамвай «Санта-Тереза» будет оснащен электронной системой продажи билетов, что позволит избежать переполнения вагонов, а спутниковое слежение за каждым из них сделает поездку более безопасной.

Одесский травмай — герой анекдотов (Украина)


http://cn12.nevsedoma.com.ua/photo/71/7/70000002.jpg

Стоимость проезда: 1,5 гривны за поездку

Одесская трамвайная система не самая старая (открыта в 1910 году), не самая длинная и не самая загруженная. Да и трамваи, что курсируют по улицам этого города, не отличаются ни особой красотой, ни специальной конструкцией. Они в большинстве своем внешне такие же, как и во многих городах на постсоветском пространстве. Что же в них такого особенного? Ответ заключен в самом словосочетании «одесский трамвай». Ведь не про один другой трамвай в мире не сочинили столько анекдотов и баек, сколько про него. Одесса — мировая столица юмора и смеха, и одесситы не могли не обойти такую важную для себя тему, как «трамвай». Он — полноправный герой произведений Бабеля, Ильфа и Петрова, Михаила Жванецкого, и поездка на нем — не просто поездка, а погружение в легенду, в особую атмосферу, которой так знаменита Одесса, и самый лучший способ познакомиться со всеми ее достопримечательностями.

Мельбурнский трамвай (Австралия): самая крупная в мире сеть


http://cn12.nevsedoma.com.ua/photo/71/7/80000002.jpg

Стоимость проезда: полный 2-часовой билет в пределах одной зоны(Short term Metcard) — 4 австралийских доллара ($4,3), льготный — 2,6 ($2,8). Полный билет на один день в пределах одной зоны — 7,6 австралийских доллара ($8,2), льготный — 4 австралийских доллара ($4,3)

С недавних пор трамвайная сеть Мельбурна является крупнейшей в мире, отобрав пальму первенства у Санкт-Петербурга. Общая длина всех ее путей — 250 км, число маршрутов — 28, число остановок — 1773; за год 487 трамваев перевозят более 180 млн пассажиров. Первые линии заработали в столице штата Виктория в 1885 году, а в 1906-м по городу начали регулярно курсировать электрические трамваи. Без них повседневную жизнь и облик Мельбурна в наши дни невозможно себе представить. Они и основной общественный транспорт, и главная туристическая достопримечательность, а по маршрутам ходят как новейшие трамваи, так и ретромодели, произведенные в середине прошлого века. Кстати, специально для привлечения туристов кольцевой маршрут №35 вокруг делового центра сделали бесплатным. Также в Мельбурне можно встретить трамвай-ресторан — своеобразную закусочную на рельсах, в которой любой желающий может отобедать, наслаждаясь городскими видами.

рамвай для узких крутых улиц (Лиссабон, Португалия)


http://cn12.nevsedoma.com.ua/photo/71/7/90000001.jpg

Стоимость проезда: €2,85 за билет в один конец, купленный внутри трамвая

Извилистые тесные улочки, чересчур крутые подъемы и спуски — казалось бы, не самые подходящие условия для трамвайной сети. Но Лиссабон уже больше века доказывает обратное. В 1873 году по его улочкам начали курсировать конки, а в 1901-м — первые электрические трамваи. Инженеры учли специфику португальской столицы и специально для нее спроектировали особые вагоны, которые используются и поныне: они четырехколесные, в их передней и задней частях установлены специальные противовесы, благодаря которым крутой нрав местности почти не ощущается, а передвижение хотя и медленное, но зато безопасное. Да и если бы трамваи в Лиссабоне двигались чуть быстрее, то это шло бы вразрез с общим неспешным ритмом жизни и неповторимой атмосферой португальской столицы. На данный момент в городе действует 5 трамвайных маршрутов. Наиболее известный и интересный из которых — №28, связывающий районы Алфама и Эштрела. Поездка по нему позволяет как нельзя лучше погрузиться в особый мир Лиссабона — города, где о спешке можно забыть.

Канатный трамвай Сан-Франциско (США)


http://cn12.nevsedoma.com.ua/photo/71/7/10000004.jpg

Стоимость проезда: $6 за одну поездку для взрослых, $3 для льготников, проездной на один день — $14

Канатный трамвай Сан-Франциско имеет долгую и полную драматизма историю. Свою работу он начал в 1873 году. Использование канатной тяги позволило ему без особых проблем преодолевать крутые спуски и подъемы, коими знаменит этот город. А вот экономические и природные катаклизмы он одолевал с трудом. Трамвай пытались ликвидировать после землетрясения 1906 года, во время «трамвайного геноцида» в 20-30-х годах, когда по всей стране трамваи массово заменялись автобусами, и, наконец, в 1947 году по предложению мэра. Но инициативе градоначальника воспротивились жители Сан-Франциско, которые на референдуме высказались за сохранение системы канатного трамвая. А в начале 1950-х провели масштабную реконструкцию путей, и с тех пор не было ни одной попытки закрыть канатный трамвай, который сегодня является визитной карточкой города и одной из главных его достопримечательностей. Маршрутная сеть состоит из трех линий, а подвижной состав полностью аутентичен и выглядит так же, как и сто лет назад. Канатный трамвай Сан-Франциско по праву включен в Национальный регистр памятников истории США и является одним из самых знаменитых не только в Америке, но и во всем мире.

Калькуттский трамвай времен британского владычества (Индия)


http://cn12.nevsedoma.com.ua/photo/71/7/11000001.jpg

Стоимость проезда: от 3,5 до 4,5 рупии ($0,06-0,08) за поездку в зависимости от расстояния и класса вагона

Когда-то трамваи можно было увидеть на улицах Нью-Дели, Мумбаи, Патны и других городов Индии, но в наши дни только Калькутта сохранила действующую трамвайную сеть, да еще какую: целых 29 линий! Первые трамваи появились на здешних улицах в 1880 году и использовали либо паровую тягу, либо были обычными конками. А в 1902 году в Калькутте вышел на линию первый электрический трамвай в Азии.

Подвижной состав, который в наше время используется Калькуттской трамвайной компанией, был большей частью закуплен в Англии еще до обретения Индией независимости. Он полностью аутентичен, но сильно изношен, из-за чего с середины 1990-х годов на многих маршрутах появились автобусы вместо трамваев, а часть линий закрылась либо навсегда, либо на длительную реконструкцию. Но в ближайшее время, несмотря на массу проблем, трамвайный звон вряд ли исчезнет с улиц Калькутты. Кстати, тем, кто решится прокатиться на этих памятниках британского владычества, нужно помнить, что вагоны в Калькутте делятся на два класса и различаются, помимо символической разницы в цене за билет, еще и числом пассажиров внутри: в 1-м классе их меньше.

Александрийский трамвай с вагонами только для женщин (Египет)


http://cn12.nevsedoma.com.ua/photo/71/7/12000001.jpg

Стоимость проезда: от 25 пиастров до 1 фунта ($0,04-0,16) за одну поездку

[Розовый Туман]

http://www.trambiysk.ru/images/vagon/sdc11760.jpghttp://www.trambiysk.ru/images/vagon/ttt6.jpghttp://www.trambiysk.ru/images/vagon/ttt7.jpghttp://byaki.net/uploads/posts/2009-01/1232824880_trams015.jpghttp://perierga.gr/wp-content/uploads/2012/09/omoden1.jpg

[Пyмяyx**]

Вот такие трамваи будут ходить в Мёпограде!
http://www.novate.ru/files/u4755/tram-spa3.jpg

[цаца]

http://gallery.forum-grad.ru/files/4/1/0/9/6/file1860.jpg

[цаца]

http://img.artlebedev.ru/kovodstvo/business-lynch/files/6/2/62C94078-DF50-4429-8042-47C534B3FE37.jpg

[цаца]

http://www.izuminki.com/images/12-samyx-interesnyx-tramvajnyx-marshrutov-mira/8.jpg

[цаца]

http://www.novate.ru/files/u4755/autotram-1.jpg

[цаца]

http://yahooeu.ru/uploads/posts/2012-03/1332939666_zast.jpg

[Пyмяyx**]

http://www.novate.ru/files/u4755/autotram-1.jpg

Это автобус.

[Белая Хризантема**]

http://tourout.ru/file/6liuyk6b1xp1/600x/rq00wuh5i64e.jpg

[Белая Хризантема**]

http://gpmail.spb.ru/lj/2009100601_scandinavia/090928-1059351.jpg

[Белая Хризантема**]

http://www.e1.ru/news/images/new/381983/images/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5%20%D1%82%D1%80%D0%B 0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B8.jpg

[Белая Хризантема**]

Компании Alstom и Трансмашхолдинг создали новый прототип трамвая для Москвы http://mosgortrans.net/templates/IT_Headline_Template_V1.0/images/pdf_button.png (http://mosgortrans.net/news/12902-nizkopolnye-tramvai-v-moskve.pdf) http://mosgortrans.net/templates/IT_Headline_Template_V1.0/images/printButton.png (http://mosgortrans.net/news/12902-nizkopolnye-tramvai-v-moskve.html?tmpl=component&print=1&page=) http://mosgortrans.net/templates/IT_Headline_Template_V1.0/images/emailButton.png (http://mosgortrans.net/component/mailto/?tmpl=component&link=aHR0cDovL21vc2dvcnRyYW5zLm5ldC9uZXdzLzEyOTAyL W5pemtvcG9sbnllLXRyYW12YWktdi1tb3NrdmUuaHRtbA%3D%3 D)



/Москва. 27 февраля. Транспортный сервер Москвы/ Мэру Москвы Сергею Собянину в понедельник в трамвайном депо им. Баумана на северо-востоке столицы презентовали новый трамвай, разработанный французской компанией Alstom и российским ОАО "Трансмашхолдинг" (ТМХ). Совершив поездку на новом трамвае, мэр отметил, что московские трамваи уже морально и физически устарели, поэтому подвижной состав необходимо модернизировать на современный и комфортный. Однако столичный градоначальник заметил, что Москва не имеет возможности покупать импортные трамваи по двум причинам. "Они слишком дорогие и не приспособлены для нашего путевого хозяйства", - сказал Собянин.
http://mosgortrans.net/images/stories/S/img_1360.jpg Он пояснил, что в России ширина трамвайной колеи имеет другой размер, и при закупке импортных трамваев пришлось бы перекладывать все трамвайные пути, что "неподъемно для городского бюджета". При этом Собянин сообщил, что Alstom вместе с Трансмашхолдингом создали новый прототип трамвая, который достаточно приемлем по цене и комфортен для городских перевозок. "Это современный, комфортный, низкопольный и энергоэффективный трамвай, - сказал мэр. – К сожалению, не так просто наладить новое производство трамваев, это совершенно новая машина, поэтому потребуется как минимум около года, чтобы запустить в серийное производство".
http://mosgortrans.net/images/stories/S/img_1511.jpg "Тот прототип, который мы сегодня видели неплохой для того, чтобы начать конкретную работу, проводить конкретный конкурс на реальное производство нового московского трамвая", - сказал мэр. Он также выразил надежду, что и другие компании подключаться к этой работе. Новый трамвай имеет обтекаемую форму, состоит из пяти секций, что позволяет перевозить сразу несколько сотен пассажиров. Кроме того, трамвай отвечает всем современным требованиям, в частности этот транспорт доступен маломобильным гражданам, а салон трамвая оборудован антивандальными сиденьями. Трамвай оборудован также современными системами отопления, кондиционирования и освещения.
http://mosgortrans.net/images/stories/S/img_1436-1.jpg Представители компании Alstom сообщили, что новый трамвай позволяет сократить потребление энергии на 10%, а срок эксплуатации данной модели составляет около 40 лет.
(http://mosgortrans.net/component/jcomments/?task=rss&object_id=12902&object_group=com_content&tmpl=component) (http://mosgortrans.net/news/12902-nizkopolnye-tramvai-v-moskve.html#)


0 #1 (http://mosgortrans.net/news/12902-nizkopolnye-tramvai-v-moskve.html#comment-6483) Z0131 17.01.2014 16:29

[Белая Хризантема**]

А поговорим о старом добром трамвае! Я очень люблю наши Питерские трамвайчики и очень жалею, что многоие маршруты сейчас сняли.

Но открыть тему меня побудила презентация нового трамвая. Смотрите, какой красавец!
Когда давно живя на Урале я наездилась на наших старых трамвайчиках.
На новых ездить не приходилось у нас в Петах -Тикве их нет.

[Пyмяyx**]

В Петербурге представили низкопольный трамвай

В нашем городе планируют обновить трамвайный парк. На Октябрьском электровагоноремонтном заводе представили новый низкопольный трамвай производства компании "ТрамРус".

Новый трамвайный вагон изготовлен по техническому заданию специально для России. Он учитывает климатические условия Петербурга, Москвы, других крупных российских городов. Также вагон обладает большой вместимостью и повышенной экономичностью, может передвигаться без использования разворотных кругов.

Состав вмещает 200–250 человек, может разгоняться до 70 км/ч. В тестовом режиме трамваи выйдут на улицы города уже в ближайшие два-три месяца.
http://cs618528.vk.me/v618528545/efcf/AaihKr_svQU.jpg
Original: http://cs619918.vk.me/v619918178/109ed/f7XgzIGFeRY.jpg

http://cs618528.vk.me/v618528099/e20c/nDC7JKKtn0A.jpg
Original: http://cs619918.vk.me/v619918106/fdb6/WPeBi9DefYY.jpg

http://cs618528.vk.me/v618528225/d638/vF4DLNBKDmk.jpg

Original: http://cs614716.vk.me/v614716774/12cc1/Um7MrTmV0RM.jpg

[Пyмяyx**]

По Петербургу будут ездить французские трамваи Citadis

В нашем городе начнут движение суперсовременные, тихие, низкопольные трамваи Citadis, которые можно встретить во многих городах Франции, Голландии, Ирландии, Австралии и других стран мира.

Первый трамвай для Петербурга произвели на одной из европейских площадок компании Alstom и адаптировали под наши климатические условия, в частности, для низких температур. В пороги у дверей вагонов вмонтированы решетки с подогревом, чтобы слякоть не попадала в салон. Сам салон внутри оборудован кондиционерами.

Длина состава составляет 25 метров, сидячих мест в нем 44. По какому маршруту будет ходить новый трамвай, пока неизвестно.

http://cs617627.vk.me/v617627712/1cf4d/_pJRO8wKhVQ.jpg

[цаца]

http://img-fotki.yandex.ru/get/6428/25283843.f/0_80a70_494a572e_XL

[цаца]

http://image.tsn.ua/media/images2/original/Aug2009/a6321bd8ac_150942.jpg

[Белая Хризантема**]

Пражский трамвай Чехия (http://www.mytourstory.ru/blog/Czechia/) → Прага (http://www.mytourstory.ru/blog/Czechia/subcat/praga/)
За несколько поездок в Прагу у меня накопилось множество фотографий различного транспорта.
Сегодня трамваи.

http://www.mytourstory.ru/uploads/images/pr1/4/752_0.jpg (http://www.mytourstory.ru/uploads/images/pr1/4/752_0b.jpg)

http://www.mytourstory.ru/uploads/images/pr1/4/752_1.jpg (http://www.mytourstory.ru/uploads/images/pr1/4/752_1b.jpg)

http://www.mytourstory.ru/uploads/images/pr1/4/752_2.jpg (http://www.mytourstory.ru/uploads/images/pr1/4/752_2b.jpg)

http://www.mytourstory.ru/uploads/images/pr1/4/752_3.jpg (http://www.mytourstory.ru/uploads/images/pr1/4/752_3b.jpg)

http://www.mytourstory.ru/uploads/images/pr1/4/752_4.jpg (http://www.mytourstory.ru/uploads/images/pr1/4/752_4b.jpg)

http://www.mytourstory.ru/uploads/images/pr1/4/752_5.jpg

http://www.mytourstory.ru/uploads/images/pr1/4/752_6.jpg

http://www.mytourstory.ru/uploads/images/pr1/4/752_7.jpg

http://www.mytourstory.ru/uploads/images/pr1/4/752_8.jpg

http://www.mytourstory.ru/uploads/images/pr1/4/752_9.jpg

http://www.mytourstory.ru/uploads/images/pr1/4/752_10.jpg

[Пyмяyx**]

Петербургский трамвай







Торопливый,игривый,шумливы й,
Мой родной петербургский трамвай!
Ты звонком беспокойно-шутливым
Нам свои заявляешь права.
Ты везёшь в себе детские грёзы,
И прищур саркастичных невежд,
И наивность под пледом угрозы,
И осколки разбитых надежд.
А когда завладеет билетом
В тайну улиц вечерняя мгла,
Ты загадочным всполохом света
Освещаешь мирские дела.
В суматохе,забыв осторожность,
Свой маршрут мы стремимся найти,
Но запутавшись в знаках дорожных,
Очень сложно не сбиться с пути.
Светофоры мигают навстречу,
Будто смех искривлённых зеркал,
И в движеньи минут быстротечных
Незаметен подвоха оскал.
Но лампадой затеплится утро,
Город скинет загадок вуаль…
Ты со мною,заботливый,мудрый,
Петербургский весёлый трамвай!


Анастасия Ефимова
https://pp.vk.me/c7006/v7006099/8929/qjTwz32vvGs.jpg

[Пyмяyx**]

По городу проедет трамвай для влюбленных

Единственный в мире трамвай для влюбленных, на борту которого вместе с романтиками пустится в путешествие сам Купидон, будет курсировать в разных районах города 14 февраля.

Создателем проекта, в рамках которого по городу будет ездить первый во всем мире трамвай для влюбленных, выступил театр «МимИГРАнты», актеры которого вместе с самим Купидоном будут развлекать на его борту всех желающих впустить тепло в своё сердце.

Пока маршрут трамвайчика-романтика держится в секрете, однако влюбленными клоунами вовсю ведутся работы по его созданию. Достоверно известно, что он проедет по разным районам города, а конечной остановкой станет театр, куда трамвай прибудет к 18:00.

Купидон и клоуны будут разыскивать тех, кто еще не нашел свою вторую половинку, и обязательно выпустят в их сторону свои волшебные стрелы.

http://cs7004.vk.me/c540107/v540107938/b5ec/Xci24tNAJOw.jpg

[Vikky93]

Самая модые трамваи мира - в Дубае, красота то какая...

http://varlamov.ru/1221417.html

http://varlamov.me/2014/dubai_tram/00s.jpg

[Пyмяyx**]

Да, оригинально.

[Белая Хризантема**]

Побывать бы там и покататься на таком шикарном трамвайчике.....

[Пyмяyx**]

Интересно было бы его в профиль увидеть, а не только кабину.

[Белая Хризантема**]

Интересно было бы его в профиль увидеть, а не только кабину.
http://dubai-life.info/wp-content/uploads/2014/11/tram-dubai-460x303.jpg

[Пyмяyx**]

Спасибо! :)

[Пyмяyx**]

Первый трамвай "Витязь" прибыл в Петербург. Он будет работать на севере города: http://piter.my/event/533155/?from=vitjaz (http://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fpiter.my%2Fevent%2F533155 %2F%3Ffrom%3Dvitjaz&post=-48675425_15953)
http://cs543108.vk.me/v543108690/d33f/DggpnDUpcpE.jpg

http://cs543108.vk.me/v543108690/d346/hmdR1BvRnGE.jpg

http://cs543108.vk.me/v543108690/d34f/SYzvXzjQ_F8.jpg

http://cs543108.vk.me/v543108690/d358/e4kTKQ3gHzg.jpg

http://cs543108.vk.me/v543108690/d361/4y__M0l9asM.jpg



(http://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fpiter.my%2Fevent%2F533155 %2F&post=-48675425_15953)
"Витязь" прибыл в Петербург (http://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fpiter.my%2Fevent%2F533155 %2F&post=-48675425_15953) piter.my
До 2017 года город должен получить 10 таких составов.

[Пyмяyx**]

"Трамвайная столица мира" ушла в прошлое


119 лет назад по улицам Петербурга проехал первый в России трамвай, а к концу 20 века наш город стал "трамвайной столицей мира". Общая протяженность путей "электрической конки" достигла почти 700 километров. Однако к 2007 году трамвайное движение в центральной части города было сведено к минимуму. Не исключено, что вскоре увидеть трамвай на улицах города станет большой удачей.

Первый в России трамвай проехал по улицам Петербурга 4 сентября 1880 года. Испытание двухъярусного вагона конки, "движимого электрической тягой", было проведено в районе Песков - на углу Болотной и Дегтярного переулка. Столичные газеты сообщали, что публика с восторгом встретила необычное изобретение артиллерийского офицера и инженера Федора Пироцкого. А спустя год, в 1881 году, усовершенствованный трамвай запатентовала немецкая фирма "Сименс".

Со временем наш город стал "трамвайной столицей мира". В 1917 году в городе уже имелось 19 трамвайных маршрутов, а протяженность путей составляла 146 километров. К концу 20 века общая протяженность путей электрической конки достигла почти 700 километров.


https://www.zaks.ru/f/images/article/analytics/2009/konka2.jpg

Печальная судьба петербургского трамвая
За время правления в Петербурге губернатора Валентины Матвиенко количество трамвайных путей неуклонно сокращалось. К 2007 году трамвайное движение в центральной части города было сведено к минимуму, а пассажирская сеть была разделена на 3 отдельных фрагмента, что предопределило дальнейшую судьбу петербургского трамвая. С этого момента этот вид транспорта нельзя было использовать для передвижения на значительные расстояния, трамвай стал выполнять исключительно функции подвоза пассажиров к станциям железных дорог и метро.


https://www.zaks.ru/f/images/article/analytics/2009/konka.jpg

В 2007 году было закрыто трамвайное движение через площадь Восстания на 2-ю Советскую, сняты рельсы на Пискаревском проспекте. В 2008 году городская администрация выставила на торги и продала нефтяным магнатам, компании "ТНК-BP – Северная столица", землю под кольцом действующего трамвайного маршрута № 29, и теперь рельсы на улице Ленсовета предстоит демонтировать, а движение по всей линии - уничтожить.

Пять лет назад в Петербурге был ликвидирован самый сложный в нашей стране и второй по сложности в мире трамвайный узел на Васильевском острове, внесенный в книгу рекордов Гинесса. На пересечении Среднего проспекта с 8-й и 9-й линиями сходились четыре трамвайных пути. Имеющиеся здесь 16 стрелок с кривыми наименьшего радиуса, принятого в городе, — 30 метров — позволяли делать поворот в любом направлении, и по 12-ти из них проходили регулярные маршруты.

Программой развития надземного электрического транспорта в Санкт-Петербурге до 2012 предусмотрена реконструкция 87 км трамвайных путей. На это предполагается затратить 5 млрд 320 млн руб. Документом оговаривается заметное сокращение трамвайных линий, запланировано строительство лишь небольшого участка от станции метро "Ладожская" до Новочеркасского проспекта и подъезда к новому трамвайному парку на Ржевке. Также планируется строительство новых трамвайных линий общей стоимостью 394 млн рублей.

На данный момент Петербургский трамвайно-механический завод остался единственным крупным производителем трамваев в России. На сайте сообщества любителей петербургского трамвая сообщается о том, что Усть-Катавский вагоностроительный завод в Челябинской области приостановил производство. ФГУП "Уралтрансмаш" выпускает всего 15-20 вагонов в год. Таким образом, Петербургский трамвайно-механический завод практически остался в одиночестве: он производит 70 вагонов в год для 24 городов России.


https://www.zaks.ru/f/images/article/analytics/2009/tttramvay1.jpg
https://www.zaks.ru/f/images/article/analytics/2009/tttramvay2.jpg
https://www.zaks.ru/f/images/article/analytics/2009/tttramvay3.jpg
https://www.zaks.ru/f/images/article/analytics/2009/tttramvay4.jpg

"Верните трамвай в Центр!"
События развиваются стремительно. Горожане активно выступают в защиту любимого вида транспорта. В сентябре 2008 года активисты группы ЭРА и движения "Оборона" провели в Адмиралтейском районе акцию (https://www.zaks.ru/new/archive/view/50266) "Верните трамвай в Центр!" "Планомерное уничтожение питерского трамвая продолжается", - убеждены организаторы акции. - В результате сокращения целого ряда маршрутов многократно возросла нагрузка на метро, которое уже не справляется с пассажиропотоками. А через два-три года, по прогнозам экспертов, городу грозит полный коллапс транспортной сети".

В апреле 2009 года акция в защиту городского трамвая прошла у мясокомбината (https://www.zaks.ru/new/archive/view/55819) "Самсон" на улице Ленсовета. Активисты ДСПА повесили на трамвай баннер "Один трамвай или 300 машин в пробке?" Примечательно, что водитель проявил солидарность с акцией и лишь попросил активистов снять баннер, когда трамвай будет подъезжать к другому кольцу.

"За последние 15 лет трамвайная сеть сократилась в два раза, в центре города трамвай практически исчез, зато появились огромные многочасовые пробки. Несмотря на то, что трамвай является экологичным и социально значимым видом транспорта и активно развивается во всем мире, власти Петербурга продолжают его уничтожать", - сообщали участники акции. Активисты протестовали против закрытия трамвайных линий на юге города - по Благодатной и Авиационной улицам, по улице Ленсовета, закрытия трампарка №3 на Петроградской стороне. Они потребовали прекратить демонтаж линий и возобновить движение на тех участках, которые сохранились, но закрыты, например, на Садовой улице.

А был ли трамвайчик?
В ходе программы "Петербургский час" на "Пятом канале" 30 августа выяснилось, что транспортные чиновники просто-напросто забыли, где в городе ещё остались рельсы. В частности, как поясняла интернет-газета Фонтанка.ру, заместитель председателя комитета по транспорту Дмитрий Знаменский в прямом эфире заявил, что при реконструкции "Нарвской" планируется использовать автобусы, а трамвайных путей около станции метро нет. В ответ чиновнику напомнили, что у "Нарвской" есть трамвайное кольцо, и предложили продлить существующий 16-й трамвайный маршрут, проходящий через станции "Технологический институт" и "Пушкинская", до площади Стачек. После этого работники ГУП "Горэлектротранс" в течение двух дней отчистили рельсы от слоя грязи и травы, под которым они скрывались. Движение трамваев здесь было закрыто несколько лет назад.

Алиса Кустикова

[Пyмяyx**]

Жизнерадостный трамвай

Фото: Евгений Мироненко

#photo@spb.live (http://vk.com/spb.live/photo)

http://cs543104.vk.me/v543104055/1937f/A1ttCdM6qys.jpg

[Пyмяyx**]

А я место узнал! Это же улица Куйбышева!

[Пyмяyx**]

Анастасия Ефимова-Огненная
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ТРАМВАЙ
* * *
Торопливый, игривый, шумливый,
Мой родной петербургский трамвай!
Ты звонком беспокойно-шутливым
Нам свои заявляешь права.

Ты везёшь в себе детские грёзы,
И прищур саркастичных невежд,
И наивность под пледом угрозы,
И осколки разбитых надежд.

А когда завладеет билетом
В тайну улиц вечерняя мгла,
Ты загадочным всполохом света
Освещаешь мирские дела.

В суматохе, забыв осторожность,
Свой маршрут мы стремимся найти,
Но, запутавшись в знаках дорожных,
Очень сложно не сбиться с пути.

Светофоры мигают навстречу,
Будто смех искривлённых зеркал,
И в движеньи минут быстротечных
Незаметен подвоха оскал.

Но лампадой затеплится утро,
Город скинет загадок вуаль...
Ты со мною, заботливый, мудрый,
Петербургский весёлый трамвай!

* * *
2008
http://cs633631.vk.me/v633631558/326f8/yQaG5Wx78rs.jpg

[Пyмяyx**]

ОДИН ЕДИНСТВЕННЫЙ МАРШРУТ...

По иронии судьбы из всего разнообразия маршрутов на Васильевском, считавшимся некогда трамвайным островом, остался всего один! Подумайте только! Всего один трамвайный маршрут! Он выжил, несмотря на закрытие линии, где еще совсем недавно ходил этот трамвай. Видимо неслучайно ВКонтакте есть группа, посвященная трамваю №6...
И когда я сегодня вижу красивый, современный трамвай под номером 6, который весело звеня несется по Наличной улице, становится немного тревожно. А вдруг и его снимут? И трамваев на Васильевском острове больше не останется...
Лариса Колосова (https://new.vk.com/id30216127)
https://pp.vk.me/c411529/v411529127/84ab/hGpaSQgCI8A.jpg

[Белая Хризантема**]

В Киев привезли первый трамвай "Электрон" В Киев привезли новый львовский трамвай "Электрон". Об этом сообщил экс-замминистра инфраструктуры Александр Кава. "Львовский трамвай "Электрон" уже в Киеве", - сообщил Кава.
Трамвай оснащен системой вентиляции, отопления и кондиционирования и приспособлен для перевозки пассажиров с инвалидностью, сообщает Агенство новостей Вести-UA со ссылкой на korrespondent.net (http://korrespondent.net/city/kiev/3588600-v-kyev-prybyl-pervyi-tramvai-elektron)
Как отмечается, трамвай достигает в длину 30 метров и может перевозить до 287 человек. Еще одна особенность трамвая - широкое использование в нем антикоррозионных и огнеупорных материалов.
12 октября КП "Киевпастранс" заключило договор со львовским предприятием "Электронтранс" на закупку семи 30-метровых трамваев на 183,75 млн гривен по итогам объявленного в апреле текущего года тендера. Трамваи будут иметь 100% низкий уровень пола.
Ранее концерн Электрон специально для Львова изготовил электробус, который начнет курсировать там уже до конца года.
http://vesti-ua.net/uploads/posts/2015-11/1447317865_1.jpg
http://vesti-ua.net/uploads/posts/2015-11/1447317940_2.jpg
http://vesti-ua.net/uploads/posts/2015-11/1447317905_3.jpg

[Пyмяyx**]

В Петербурге появился музыкальный трамвай-стиляга

В Василеостровском районе Санкт-Петербурга открылся музыкальный маршрут. Теперь услышать музыку 1950-х годов можно в трамвае, разглядывая старинную архитектуру исторического центра Северной столицы

http://cs7056.vk.me/c540109/v540109794/4c5a1/5NS9qCoIkaI.jpg

В четверг и субботу от Музея электрического транспорта отправляется уникальный музыкальный трамвай, украшенный множеством разноцветных лампочек. В салоне общественного транспорта два саксофониста создают атмосферу веселья и радости. Во время поездки они исполняют известные произведения середины прошлого века, а также всеми любимый джаз.

Оказавшись на борту музыкального зала на колесах, любой желающий может почувствовать себя главным героем нашумевшего фильма Валерия Тодоровского «Стиляги». Яркие краски и ритмичные звуки саксофона — все это позволит пассажирам музыкального трамвая вернуться во времена твиста и буги-вуги.
На прошлой неделе руководством Музея электрического транспорта была организована первая экскурсионная поездка, которая полюбилась петербуржцам. После этого, было решено запускать трамвай каждый четверг в 20:30, а по субботам — в 21:00. Чтобы прокатиться на трамвае-стиляге, необходимо предварительно зарегистрироваться по телефону +7 (911) 240–67–19.





http://www.cluborlando.ru/forum/images/statusicon/user_offline.gif
http://www.cluborlando.ru/forum/images/buttons/quote.gif (http://www.cluborlando.ru/forum/newreply.php?do=newreply&p=259360)

[Белая Хризантема**]

https://www.youtube.com/watch?v=BLdPFSIrkl4

[Gulzhan**]

http://life-list.ru/kartinki/stambul_transport/4.jpg


http://life-list.ru/kartinki/stambul_transport/5.jpg


http://blogtravel.by/wp-content/uploads/2015/09/transport-stambula-17.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9113/149009613.0/0_d03bd_53f52718_XXXL.jpg


http://img-fotki.yandex.ru/get/9166/6867402.7e/0_b8bfd_51d19f4d_XL.jpg


Стамбульский трамвай (http://skygolite.livejournal.com/18133.html)




http://life-list.ru/kartinki/stambul_transport/13.jpg Ретро-трамвай

http://life-list.ru/kartinki/stambul_transport/14.jpg


Есть в Стамбуле еще один колоритный вид транспорта – ретро трамвай. Трамвай всего в количестве одна штука и он курсирует по одной линии вдоль проспекта Независимости (от площади Тюнель до площади Таксим). Билетик стоит 3 лиры. Билеты продаются на станции фуникулера (площадь Тюнель)
Можно подумать, что в этом трамвае ездят только туристы, но на самом деле, местные тоже с удовольствием пользуются его услугами. Трамвай едет не спеша и по ходу движения делает несколько остановок

[Пyмяyx**]

https://www.youtube.com/watch?v=BLdPFSIrkl4

Так оно и происходит. Всё время камни бросают. И теракты уже были.

[Пyмяyx**]

По улицам Трамвай водили,
Как видно, напоказ.
Известно, что Трамвай в диковинку у нас,
Хотя век свой они народ возили.
Откуда не возьмись, навстречу наша Власть.
Увидевши Трамвай, ну на него ругаться,
Винить во всём, гневиться и плеваться.
И говорит ему: "Да чтоб тебе пропасть!"
"О, Власть, ну перестань срамиться,-
Ей люди говорят, с Трамваем ль Вам возиться?
Смотрите, вы уже хрипите, а он себе идёт
Вперёд
И вашей ругани совсем не примечает -
"Эх, эх! - Власть людям отвечает -
Вот то-то мне и духу придаёт,
Что я могу без веской, без причины
Закрыть Трамвай и запустить машины,
Тележки заменить на шины.
И мне не скажут: "Власть давай,
Трамваи в Петербурге развивай!"

Мораль сей басни такова:
Преград Трамваю много Власть чинила,
Грозилась снять совсем, да так и не закрыла!

Андрей Громов. 26.11.2009 г.
https://www.litprichal.ru/work/15380/ (https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fwww.litprichal.ru%2Fwork %2F15380%2F&post=-3197974_14455&cc_key=)

https://pp.userapi.com/c964/u20028073/28076045/x_4399d042.jpg

[Пyмяyx**]

На севере Петербурга запустили новые трамваи «Витязь-М» и «Богатырь»


Поделиться (http://www.facebook.com/sharer.php?u=http%3A%2F%2Fwww.the-village.ru%2Fvillage%2Fcity%2Fnews-city%2F296256-novye-tramvai)Поделиться (http://vkontakte.ru/share.php?url=http%3A%2F%2Fwww.the-village.ru%2Fvillage%2Fcity%2Fnews-city%2F296256-novye-tramvai)Твитнуть (http://twitter.com/share?url=http%3A%2F%2Fwww.the-village.ru%2Fvillage%2Fcity%2Fnews-city%2F296256-novye-tramvai&lang=en)






«Горэлектротранс» запустил новые трамвайные составы «Витязь-М» и «Богатырь» по маршруту № 100, соединяющему станции метро «Гражданский проспект» и «Проспект Просвещения».
Низкопольные трамваи произвела компания «ПК Транспортные системы». Трехсекционный «Витязь-М» является улучшенной версией предыдущей модели, которая уже работает на севере Петербурга. Двухсекционный «Богатырь» выпустили в 2017 году, его отличительной особенностью является ширина салона.
Маршрут № 100 является самой популярной трамвайной линией Петербурга. За 11 месяцев 2017 года трамваи на этом маршруте перевезли почти 15 миллионов пассажиров.
«Сейчас интервал движения на маршруте максимально приближен к частоте движения поездов метро и составляет меньше 3 минут. Маршрут работает в усиленном режиме с июля 2017 года», — добавили в пресс-службе предприятия.
http://cdn.the-village.ru/the-village.ru/post_image-image/TxdPBFpWQnKmyEDb7vKybA-article.jpg
«Горэлектротранс»

[Пyмяyx**]

Ледовый трамвай» в Санкт-Петербурге.

Каких-то 100 лет назад зимы в России были настолько суровыми, что петербуржцы катались на трамвае по льду. Рельсы укладывали прямо на ставшую воду, и по ним на трамвае можно было пересечь Неву. Эти исторические фотографии позволяют представить как это было.

В то время, когда в конце 19-го века трамваи бегали по улицам Москвы, Нижнего Новгорода, Курска, Орла, Казани и Севастополя, городские власти Петербурга отказываться от конок не собирались. В северной столице две лошади тянули по рельсам металлический вагон, а управлял ими со специальной площадки вожатый. Проезд стоил 5 копеек, на крыше - 3 копейки, и конка приносила солидные доходы Акционерному обществу конных железных дорог.

Зимой 1894 года на льду Невы появились первые пассажирские вагоны. Они ходили по четырём маршрутам. Сначала это было своеобразным аттракционом: вагоны под действием силы тяжести двигались по наклонно уложенным рельсам с Васильевского острова на Сенатскую площадь и обратно. Но уже через год на смену миниатюрным открытым вагонам пришёл настоящий трамвай на электрической тяге, который горожане сразу назвали «ледовый трамвай».

Новый вид транспорта приобрёл огромную популярность. Проезд стоил всего 3 копейки, да и к тому же в сравнении с санями, на которых петербуржцы традиционно пересекали Неву, на трамвае сделать это было и проще, и быстрее. «Ледовый трамвай» развивал скорость до 20 км\ч, и одновременно в него помещались 20 человек.

Курсировал «ледовый трамвай» до зимы 1911 года, хотя к тому времени в городе уже появился его «сухопутный» собрат. До наших дней дошли только исторические чертежи, увидеть которые сегодня можно только в Музее городского электротранспорта.
https://pp.userapi.com/c543105/v543105157/32332/VASXM1YP55k.jpg

[Пyмяyx**]

https://pp.userapi.com/c840439/v840439632/4ec7c/AFH9opv5up0.jpghttps://pp.userapi.com/c840439/v840439632/4ec6a/jJ5aLxMpXXc.jpghttps://pp.userapi.com/c840439/v840439632/4ec58/BgjrHNErT98.jpghttps://pp.userapi.com/c840439/v840439632/4ec85/Hr_Dob7y1ME.jpghttps://pp.userapi.com/c840439/v840439632/4ec97/TBmgBTKsJNM.jpghttps://pp.userapi.com/c840439/v840439632/4ec46/Uz0h0JzOu4I.jpghttps://pp.userapi.com/c840439/v840439632/4ec4f/wW5v0eokdg8.jpghttps://pp.userapi.com/c840439/v840439632/4eca9/Cflzn9_-JYw.jpghttps://pp.userapi.com/c840439/v840439632/4ec73/_rKbnO5BRso.jpghttps://pp.userapi.com/c840439/v840439632/4eca0/hdtv4g-Y85I.jpg

Ленинградские трамваи

[Пyмяyx**]

В течение месяца на «Чижике» можно будет проехаться бесплатно


Самый длинный трамвай в Петербурге откроет свои двери для пассажиров в первую весеннюю неделю, сейчас же его обкатывают по маршруту.
Уже до 7 марта частный трамвай «Чижик» начнет перевозить пассажиров, а в течение всего первого месяца весны проезд в нём будет бесплатным: об этом сообщили в аппарате вице-губернатора Игоря Албина.
Будущий маршрут №8 пройдёт от перекрёстка улицы Хасанской и проспекта Наставников вплоть до Ладожского вокзала. «Чижик» — первый в Северной столице частный трамвай, но после бесплатного «знакомства» в нем будут действовать те же тарифы, что и в остальном наземном транспорте города на Неве.

#новости@popiteru (https://vk.com/wall-54322177?q=%23%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82 %D0%B8)

https://pp.userapi.com/c840137/v840137387/78474/ylGKfje1v88.jpg

[Пyмяyx**]

Кладбище трамваев, уничтоженных General Motors, 1956, o. Терминал, Калифорния
https://pp.userapi.com/c637922/v637922210/27371/yiaNflSBDuQ.jpg


К началу 20 века практически в каждом населенном пункте США с населением больше 2500 человек была своя собственная система электрических дорог, помимо этого трамвайные линии связывали огромное количество городов между собой. Самый длинный непрерывный маршрут составлял более 1500 километров, а средняя скорость междугородных составов составляла 130 км/ч. В течение некоторого времени трамвайным компаниям и автогигантам удавалось нормально сосуществовать и развиваться, однако к 1920–м годам продажи автомобилей General Motors начали стремительно падать. Те, кто хотел и мог позволить себе личный автомобиль, уже приобрели его, остальные 90% передвигались в основном на электротранспорте.

В докладе советника Сената США Брэдфорда Снелла 1974 года были приведены доказательства того, что с 1936 по 1950 годы General Motors совместно с Firestone Tire, Standard Oil of California и Phillips Petroleum создавали подставные холдинговые компании, через которые скупали трамвайные линии и ликвидировали их. Применялись прямые угрозы, шантаж, обман и подкуп чиновников, использовались обширные связи руководства в правящих и банковских кругах. В итоге на смену трамваям постепенно пришли вонючие, медленные автобусы. Производителем этих автобусов были все те же General Motors. Ну а неудобные графики, теснота и духота салонов вынуждали платежеспособных горожан приобретать личные авто.

Суд посчитал доказанным только заговор с целью закупки автобусов производства General Motors. За нарушение антимонопольного законодательства компания была оштрафована на $5000, а каждый из руководителей компании на $1. Трамваи к тому моменту уже исчезли практически из всех городов.

[Пyмяyx**]

Старые Ленинградские трамваи


https://pp.userapi.com/c636819/v636819583/4966e/6yGLG1ra7hQ.jpghttps://pp.userapi.com/c636819/v636819583/49677/1zD_s9IeMwo.jpghttps://pp.userapi.com/c636819/v636819583/49680/50TXZhY8Vxk.jpghttps://pp.userapi.com/c636819/v636819583/49689/eT6LJApAwOE.jpghttps://pp.userapi.com/c636819/v636819583/49692/TOod6w28xAc.jpghttps://pp.userapi.com/c636819/v636819583/4969b/uDyaYVEXvGI.jpg

[Gulzhan**]

источник: Новости Mail.Ru (https://news.mail.ru/)
Как выглядит «кладбище» трамваев в Пенсильвании (фото)

Когда-то это был музей под открытым небом.


Фотограф Мэтью Кристофер из Филадельфии уже несколько лет снимает проект Abandoned America («Заброшенная Америка»). Он находит и фотографирует те места, которые человек навсегда оставил.




Покинутые дома и даже целые города, заброшенные парки, заводы и больницы, гостиницы, пострадавшие от несчастного случая или стихийного бедствия, которые проще оставить, чем восстанавливать.

https://cs9.pikabu.ru/post_img/2016/11/22/6/1479802581176985214.jpg


В рамках своего проекта Кристофер посетил и знаменитое кладбище транспорта, расположенное посреди леса в Пенсильвании.

Когда-то это был музей под открытым небом. В 1992 году пожилой американец приобрел для своей частной коллекции 14 списанных трамвайных вагонов и перевез их сюда. Часть из них он отремонтировал и продал другим коллекционерам, а часть оставил себе. В течение последующих лет он пополнял свою коллекцию.

Сейчас в этом месте собрано около 50 трамваев, троллейбусов и вагонов метро.

К сожалению, музей оказался заброшен: вагоны ржавеют под открытым небом, а вокруг и внутри них уже растут деревья.

https://cs8.pikabu.ru/post_img/2016/11/22/6/1479803119124512256.jpg

https://cs8.pikabu.ru/post_img/2016/11/22/6/1479803126112340939.jpg

https://cs8.pikabu.ru/post_img/2016/11/22/6/147980312312582274.jpg


https://cs8.pikabu.ru/post_img/2016/11/22/6/1479803134136639161.jpg


https://cs9.pikabu.ru/post_img/2016/11/22/6/1479803137131590040.jpg

http://cn15.nevsedoma.com.ua/photo/11/1159/234_files/14253341827-3ef478a984-k.jpg

https://user32265.clients-cdnnow.ru/originalStorage/post/ba/57/00/80/ba570080.jpg

https://cs8.pikabu.ru/post_img/big/2017/07/19/9/1500475777121876087.jpg

[Пyмяyx**]

​
В Сибири нашли 100-летний трамвайный вагон из Ленинграда

Уникальный ленинградский трамвайный вагон, которому почти век, обнаружили в промзоне в Сибири. До недавних пор считалось, что вагонов такого типа не осталось. Теперь музейщики Петербурга ломают голову над тем, как вернуть вагон домой и сделать его частью экспозиции.

Вагон обнаружил недалеко от Лесного шоссе новосибирец Василий Зорин, который раньше работал в «Горэлектротранспорте». Реставратор Максим Ляденко изучил его и определил, что это прицепной вагон Путиловского завода, которые в Петербурге не сохранились.

Реставратор подчеркнул, что большую часть времени этот вагон эксплуатировался в Ленинграде. Точную дату выпуска вагона удастся определить, если сохранился его бортовой номер. По словам Максима Ляденко, такие вагоны делали в 1929–1931 годах. В Новосибирск, вероятнее всего, его привезли в начале 1960-х.

— Это один из символов эпохи, — поясняет специалист Максим Ляденко.

Музейщикам Петербурга остается только поднять вагон из земли и придумать, как доставить его за три тысячи километров.
https://sun6-6.userapi.com/c7003/v7003555/69297/YGqv0o48q2g.jpg (https://vk.com/photo-101555177_456270047)https://sun6-2.userapi.com/c7003/v7003555/692a0/58411fJebuw.jpg (https://vk.com/photo-101555177_456270048)https://sun6-5.userapi.com/c7003/v7003555/692a9/qK5hx33ksA0.jpg​ (https://vk.com/photo-101555177_456270049)https://sun6-5.userapi.com/c7003/v7003555/692b2/-LR6Odi1rbs.jpg (https://vk.com/photo-101555177_456270050)

[Пyмяyx**]

​https://sun6-2.userapi.com/c851024/v851024263/159e81/ZwEe7HACb6o.jpg (https://vk.com/photo-163728490_456254272)https://sun6-1.userapi.com/c850324/v850324834/18f60e/Gs3pqONQvGc.jpg (https://vk.com/photo-163728490_456254325)https://sun6-2.userapi.com/c850324/v850324834/18f618/_eZM3xMZbnI.jpg (https://vk.com/photo-163728490_456254326)

[Маргарита]

В Харькове существовал музей трамвая от конки до наших дней. К сожалению, не сохранился. Закрыли совсем недавно. Обидно, перестройку пережил. А в связи с реорганизацией предприятия уничтожили.

[Маргарита]

Вот краткая история нашего харьковского трамвая:
История ГЭТОсновные события из истории городского электротранспорта Харькова
1881 г. Представление проектов конной железной дороги в Харькове городской думе.
– 31 мая 1882 г. Заключение договора на строительство 17,5 вёрст конной железной дороги с французскими предпринимателями П.-К. Бонне и Е. Отле.
12 сентября 1882 г. Начало движения на первом участке Харьковской конки, которая связала центр с железнодорожным вокзалом.
1897 г. Введение в действие муниципальной электростанции.
1904 г. Утверждение строительным комитетом Министерства внутренних дел проекта первой трамвайной линии в Харькове.
– 3 июля 1906 г. Начало пассажирского движения электрического трамвая в Харькове.
1910 г. Строительство Пискуновского депо.
Апрель 1917 г. Организация профсоюза коммунальных работников города Харькова.
Июнь 1921 г. Восстановление регулярного трамвайного движения.
1922 г. Создание библиотеки на предприятии.
1923 г. Открытие движения на Московском проспекте.
1 марта 1923 г. Открытие школы ФЗУ, которая готовила специалистов для коммунального хозяйства.
1926 г. Начало коренной реконструкции трамвайного хозяйства.
– Создание энергохозяйства.
1927 г. Введение в действие главных мастерских (с 1928 года – вагоноремонтного завода)
– Начало перехода на широкую (1524 мм) трамвайную колею.
– Появление на городской железной дороге женщин-вагоновожатых.
– Основание газеты «Красный трамвайщик».
1928 г. Обновление трамвайного парка за счёт 100 вагонов харьковского типа серии «Х», изготовленных на Мытищинском заводе по проекту харьковских инженеров.
1929 г. Создание диспетчерской службы.
– Оборудование трамваев-тягачей и создание грузовой службы.
1930 г. Введение в эксплуатацию Центральной тяговой подстанции.
1931 г. Открытие трамвайного движения в направлении ХТЗ и Лесопарка.
1935 г. Победа Харьковского трамвайного треста в республиканском соревновании «За образцовый трамвай».
1 мая 1939 г. Открытие первого троллейбусного маршрута в Харькове.
1939 г. Появление грузовых троллейбусов.
– Создание трамвайно-троллейбусного треста.
19 октября 1941 г. Приостановление работы городского электротранспорта.
29 ноября 1943 г. Возобновление регулярного трамвайного движения.
19 июня 1944 г. Возобновление троллейбусного движения.
1946 г. Переименование Харьковского трамвайно-троллейбусного треста в Харьковское трамвайно-троллейбусное управление.
1950 г. Первый заезд в детский лагерь «Лесная поляна».
1958 г. Пуск первой полуавтоматической тяговой подстанции.
– Автоматизация стрелочных переводов.
– Открытие санатория-профилактория.
1960 г. Начало бескондукторного обслуживания.
1963 г. Введение в эксплуатацию Октябрьского трамвайного депо.
1965 г. Открытие троллейбусного депо №2.
1966 г. Награждение ХТТУ орденом Трудового Красного Знамени.
1968 г. Первый заезд на базу отдыха «Бор».
1970 г. Создание строительно-монтажного управления.
1972 г. Создание при ХТТУ учебного комбината.
1975 г. Введение в эксплуатацию троллейбусного депо №3.
1976 г. Открытие Музея трудовой славы ХТТУ.
1977 г. Присвоение ХТТУ звания «Имени 60-летия Советской Украины».
– Массовый перевод тяговых подстанций на телеуправление.
1978 г. Занесение ХТТУ по результатам соцсоревнований на доску Почёта. Выставки достижений народного хозяйства СССР.
1979 г. Открытие пансионата «Коммунальник».
1982 г. Введение в эксплуатацию первой очереди Салтовского трамвайного депо.
1985 г. Занесение ХТТУ на доску Почёта Выставки достижений народного хозяйства УССР.
1992 г. Переименование ХТТУ на Харьковское государственное предприятие «Горэлектротранс».
1993 г. Начало эксплуатации украинских троллейбусов ЮМЗ Т-1.
1996 г. Переход Харьковского государственного предприятия «Горэлектротранс» в коммунальную собственность города.
1999 г. Переименование Харьковского государственного коммунального предприятия «Горэлектротранс» в Харьковское коммунальное предприятие «Горэлектротранс».
2000 г. Организация Жилищно-коммунальной бытовой службы.
2001 г. ХКП «Горэлектротранс» награждено юбилейной медалью «10 лет независимости».
2005 г. Демонтаж одноколейной линии по улице Шевченко.
2006 г. Столетие Харьковского электрического трамвая.
2007 г. Начало эксплуатации трамваев КТМ-19КТ.
2009 г. Презентация вагона Т3-ВПА. Подробнее (http://zatramvaj.at.ua/index/0-76)..
-Демонтирование трамвайных рельсов на ул. Пушкинской.
2010 г. Демонтирование трамвайных рельсов в начале улицы Клочковской.
2011 г.Демонтирование трамвайных рельсов в районе Центрального рынка.
-Начало эксплуатации троллейбусов ЛАЗ-Е301.
-август. Расформирование КП ГЭТ на пять предприятий: КП Салтовское депо, КП Октябрьское депо, КП 2-е троллейбусное депо, КП 3-е троллейбусное депо, КП Горэлектротранссервис.
-ноябрь. В КП Салтовское депо поступила партия б/у трамваев из Праги марки Tatra T3M.
2012 г.март-Начало эксплуатации троллейбусов ЛАЗ E183А1
-Начало эксплуатации трамваев марок Tatra T3M и Tatra T3SUCS
2013 г.июль-Демонтирование рельсов на улице Чеботарской.
-июль. Восстановление кольца “Монтажник” для оборота Тм7,20 на время строительства станции метро Победа.
-сентябрь. Демонтирован железнодорожный гейт.
2014 г. февраль-начало эксплуатации трамваев моделей TatraT3A (из Риги).
-начало эксплуатации троллейбусов Škoda 14Tr18/6M (из Риги)
декабрь 2016 г. – начало эксплуатации трамваев Т6А5

[Маргарита]

Вагоны конки на Николаевской площади
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06/thumbs/1275811764_nikolaj.jpg

[Маргарита]

Трамвай на Сергиевской площади и вид через Лопанский мост на начало Екатеринославской улицы. 1910-е
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06/thumbs/1275811928_univer.jpg

[Маргарита]

Два трамвая на Сергиевской площади. Вид с Лопанского моста на лестницу Университетской горки
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06/thumbs/1275811928_univer.jpg

[Маргарита]

Трамвай на Сергиевской площади. Впереди справа Бурсацкий спуск
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06/thumbs/1275811947_sergej.jpg

[Маргарита]

Трамвай в начале Клочковской. Вид с Купеческого спуска
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06/thumbs/1275812000_klochkt.jpg

[Маргарита]

Трамвай на Благовещенской площади и вид через Купеческий мост на Купеческий спуск (вправо) и Покровский монастырь (слева). 1909
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06/thumbs/1275812074_blag.jpg

[Маргарита]

Конка поворачивает с Московской улицы на Николаевскую площадь
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06/thumbs/1275812104_konka.jpg

[Маргарита]

Шестой трамвай на площади Дзержинского. 1930. На заднем фоне здание Госпрома
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06/thumbs/1275812115_6.jpg

[Маргарита]

Трамвай Татра-Т3 — 260 единиц
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06/thumbs/1275812366_7.jpg

[Маргарита]

Трамвай Tatra-T6B5 — 43 единицы
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06/thumbs/1275812326_5.jpg

[Маргарита]

Трамвай КТМ-19КТ — 10 единиц
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06/thumbs/1275812413_ktm.jpg

[Маргарита]

Трамвай Т3-ВПА — 4 единицы
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06/thumbs/1275812533_vpa.jpg

[Маргарита]

А это трамвай, не предназначенный для перевозки пассажиров. Так называемая платформа
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06/thumbs/1275812601_mgp.jpg

[Маргарита]

Исторические факты о харьковском трамвае и его развитии


Первый маршрут трамвая — от Южного вокзала до Ивановки — самый короткий маршрут в городе, с длиной оборотного круга 5 км 200 м и расчётным временем проезда туда-обратно всего за 27 минут.
Второй маршрут трамвая — от Проспекта Победы до 602 м/р до 2009 года был самой длинная линией в городе, с длиной оборотного круга 47 км 700 м и расчётным временем проезда 3 часа 10 минут. В 1970-е годы — самый длинный трамвайный маршрут в УССР.
Шестой маршрут трамвая на участке от Южного вокзала до ст. метро «Площадь Восстания» полностью повторяет маршрут конно-рельсового маршрута № 1.
Салтовское трамвайное депо на улице Льва Толстого — самое большое трамвайное депо в бывшем СССР и нынешнем СНГ. Его площадь составляет 20,8 га.
По состоянию на 1 декабря 2007 года в Салтовском депо на балансе состояло 233 вагона (включая технические).
Салтовский жилмассив, крупнейший спальный район на Украине, до открытия Салтовской линии метро был связан с центром города и заводскими районами вдоль Московского проспекта трамваем. С 1983 по апрель 2000 года маршрут № 23 «Салтовка — Плиточный завод» для своевременной перевозки рабочих заводов, расположенных вдоль Московского проспекта, на смены обслуживали трёхвагонные системы Tatra-T3.
После закрытия линии трамвая и демонтажа рельсов по ул. Нетеченской и части Плехановской в городе не сохранилось ни единого действующего или недействующего участка первой линии харьковского трамвая.
В советское время через гейт и трамвайную линию по Чеботарской улице нередко транспортировали на расположенную в 300 метрах от гейта кондитерскую фабрику целые грузовые составы.
Раритетный харьковский трамвай 1920-х годов однотележечный «А», восстановленный в 2005 году, снимался в фильме «Ликвидация» в том же году; он же и ещё 4 (снего)уборочных трамвая 1930-х — в фильме «Дау» в 2008. Трамваи на съёмках в октябре 2008:
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06/thumbs/1275813091_kino.jpg

[Маргарита]

Вот такой он, наш харьковский трамвай!

[Маргарита]

Несмотря на относительную дешевизну трамвайных перевозок, сам по себе трамвай - вещь дорогая. И построить современную трамвайную линию - удовольствие далеко не из дешевых. В Харькове для того, чтобы пустить современные трамваи, на многих участках рельсы нужно поменять полностью. Пока что городская власть сосредоточилась на болевых точках трамвайных линий - трамвайно-автомобильных переездах. И обходятся эти относительно небольшие по длине участки очень даже недешево.Второй момент - стоимость современных вагонов. В Украине эти монстры, состоящие из трех, четырех и большего количества сегментов и удивляющие нас за рубежом, кое-где появляются - например, в Киеве. Их у нас уже даже производят - львовяне предлагают чудо-вагон за 16 миллионов гривен, творение корпорации "Богдан" стоит еще больше. Аналоги западного производства обойдутся дороже раза в два.То есть качественная модернизация трамвая за средства городского бюджета - проект явно утопичный, хотя есть в Харькове такой завод ВАРЗ, который ремонтирует трамваи. Остается один вариант - частно-государственное партнерство, как и было раньше. Планово-убыточное предприятие. То есть в стоимость проезда не заложена прибыль, а заложен убыток. Разницу покрывает государство. Но для появления таких проектов государство должно создать условия - хотя бы решить проблему компенсации за проезд льготников. Потому как инвестировать в транспортное предприятие, половина клиентов которого ездит бесплатно, никто не будет. А реформировать эту сферу надо. Ведь потеряв трамвай, Харьков лишимся частички себя.

[Пyмяyx**]

https://sun6-16.userapi.com/c858324/v858324797/1ff38d/NmhlwcK9FzM.jpg
1959 год. Трамвайное кольцо в Стрельне



https://sun9-27.userapi.com/c621702/v621702158/415b7/J6PQzwtAl0A.jpg

[Белая Хризантема**]

Черёмушкинский трамвай — трамвайная система в посёлке гидроэнергетиков Черёмушки Республики Хакасия. Является одной из самых маленьких на территории России и последних, созданных в СССР и России, трамвайной системой. Единственный в России трамвай, где проезд является бесплатным.


https://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=47516&t=1 (https://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=47516&mode=view)

[Пyмяyx**]

Петербуржцам предложили выбрать дизайн для нового трамвая

Всего на выбор предложено пять вариантов.Вконтакте
Facebook
Twitter

Читать нас в Яндекс.Новостях (https://news.yandex.ru/index.html?from=rubric&favid=254063050)Губернатор Петербурга Александр Беглов представил варианты расцветок новго трамвая с алюминиевым кузовом, который показали на Невском заводе электрического транспорта. Глава города спросил, какой из разработанных дизайнов нравится петербуржцам больше.
Пост с предложенными вариантами появился на странице Беглова в социальной сети "ВКонтакте". Всего пять вариантов: Изумруд (ярко-зеленый и белый), Теплая осень (желтый, серый и белый), Яблоки на снегу (алый и белый), Листопад (зеленый, фиолетовый, белый, бирюзовый и оранжевый) и Морозная рябина (алый, белый и синий).
Перезентация трамвая прошла в четверг, 17 сентября. На ней Беглов лично познакомился с новым транспортом.

Подробнее: https://neva.today/news/peterburzhcam-predlozhili-vybrat-dizajn-dlya-novogo-tramvaya-203684/https://forpost-sz.ru/sites/default/files/styles/wide169/public/doc/2020/09/19/2.jpg?h=36f2dff7&itok=XD4KAw1Ohttps://karpovka.com/pics/2020/09/ThLJMl77bQc.jpghttps://i.mr-7.ru/photos/2020/09/890x675_gnqreBBHkyW9XVHkDXDo.jpg
https://topspb.tv/768x432/uploaded/images/bmkpg5ogehe.jpg​

https://topspb.tv/768x432/uploaded/images/fjt0-qpcivy.jpg
Подробнее: https://neva.today/news/peterburzhcam-predlozhili-vybrat-dizajn-dlya-novogo-tramvaya-203684/

[Пyмяyx**]

А зачем выбирать? Можно и все 5 использовать.

[Белая Хризантема**]

Мне нравится " Теплая осень" и "Изумруд"

[Пyмяyx**]

​"Шаломчик" - в Кельне появился трамвай со Звездой Давида (фото)В Кельне готовятся отметить 1700-летие еврейской жизни в Германии. Именно здесь находится самая старая еврейская община к северу от Альп.

https://static.dw.com/image/55399035_303.jpg (https://www.dw.com/ru/v-kelne-pojavilsja-tramvaj-so-zvezdoj-davida/a-55408645#)Трамвай во время презентации на площади Ноймаркт в Кельне

Кельн • "Шаломчик, Кельн!" ("Schalömchen Köln!") - такой трамвай со Звездой Давида теперь можно увидеть на улицах этого города - одного из самых старых в Германии (https://www.dw.com/ru/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%88%D0%B8%D 0%B5-%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0-%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8/a-18967693). Слово "шалом", обозначающее "мир" на иврите, в переводе не нуждается - используется в этом языке в качестве приветствия и известно по всему миру. На трамвае разместили, так сказать, дружеский вариант на немецком с оттенками кельнского диалекта. Рядом также расположена надпись "miteinander - mittendrin", то есть "вместе (сообща) - посреди (друзей, жизни)".
https://static.dw.com/image/55399055_401.jpg (https://www.dw.com/ru/v-kelne-pojavilsja-tramvaj-so-zvezdoj-davida/a-55408645#)Участники презентации юбилейного трамвая в Кельне (слева направо): исполнительный директор оргкомитета программы "1700 лет еврейской жизни в Германии" Андрей Ковакс (Andrei Kovacs), глава транспортной компании KVB Штефани Хакс (Stefanie Haaks), обербургомистр Кельна Хенриетта Рекер (Henriette Reker) и председатель городской синагогальной община д-р Феликс Шотланд (Dr. Felix Schotland)

Таким образом городские власти, синагогальная община и кельнская транспортная компания KVB решили выступить против антисемитизма (https://www.dw.com/ru/%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%81%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D 1%82%D0%B8%D0%B7%D0%BC-%D0%B2-%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%8B-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2-%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BD/a-53354129), в поддержку демократии, за взаимопонимание и против расизма. Совместная акция приурочена к 1700-летию еврейской жизни в Германии (www.1700jahre.de (https://www.1700jahre.de/)), которое будет отмечаться в следующем году. Именно с Кельном связано первое письменное упоминание евреев на территории нынешней Германии - в декрете римского императора Константина, датированном 321 годом. Здешняя еврейская община считается самой старой в Европе к северу от Альп.

[Пyмяyx**]

​"Трамвай ужасов": ортодоксы разгромили строительную площадку новой линии в Иерусалиме
В акции протеста приняли участие около 4000 человек, 25 из них были арестованы
Вести-Ynet|
Опубликовано: 08.12.20 , 07:36

https://www.vesty.co.il/images/mailme.pnghttps://www.vesty.co.il/images/twit.pnghttps://www.vesty.co.il/images/fb.pnghttps://www.vesty.co.il/images/telegram50x50.png




https://besttv232-ynet-images1-prod.cdn.it.best-tv.com/picserver5/crop_images/2020/12/08/r14a2dnov/r14a2dnov_0_107_1280_721_0_large.jpgБеспоря дки в Меа-Шеарим
(Фото: Шалев Шалом)


Около 4000 ультраортодоксов собрались вечером 7 декабря на перекрестке Бар-Илан в Иерусалиме на демонстрацию в знак протеста против будущего трамвайного маршрута, который должен пройти через ортодоксальные районы в столице.





Демонстранты поджигали мусорные баки, шины и многочисленное оборудование, которое находилось на площадке строительных работ. 25 участников демонстрации были арестованы, а перекресток и близлежащая улица были перекрыты для движения. На месте наблюдались серьезные столкновения между участниками акции протеста и полицией.

Подключайтесь к Telegram-каналу "Вестей"


https://besttv232-ynet-images1-prod.cdn.it.best-tv.com/picserver5/crop_images/2020/12/08/B1hK2dhow/B1hK2dhow_0_134_1280_721_0_large.jpgСтолкно вения с полицией
(Фото: Шалев Шалом )



https://besttv232-ynet-images1-prod.cdn.it.best-tv.com/picserver5/crop_images/2020/12/08/SyvF3u2oP/SyvF3u2oP_0_135_1280_721_0_large.jpgПодожже нные мусорные баки
(Фото: Шалев Шалом )



https://besttv232-ynet-images1-prod.cdn.it.best-tv.com/picserver5/crop_images/2020/12/07/BkxpKg7noP/BkxpKg7noP_205_0_1076_605_0_large.jpgБеспор� �дки в столице
(Фото: пресс-служба полиции )



https://besttv232-ynet-images1-prod.cdn.it.best-tv.com/picserver5/crop_images/2020/12/07/rJTYlX2ov/rJTYlX2ov_203_0_1078_606_0_large.jpgДемонст рации в Иерусалиме
(Фото: пресс-служба полиции )


Некоторые из демонстрантов, относящиеся к экстремистским направлениям ортодоксов, подожгли участок строительных работ, разрушали заборы и портили многочисленное оборудование, находившееся на месте строительных работ. В частности, был подожжен трактор, который стоял возле центрального учебного заведения гурских хасидов. После этого участники демонстрации подожгли мусорные баки и бросали различные предметы в направлении полицейских.



Play Videohttps://www.vesty.co.il/images/ynetlvestylogo.png


Беспорядки в Иерусалиме

https://www.ynet.co.il/Common/Api/Scripts/youtube/facebook-s.png
https://www.ynet.co.il/Common/Api/Scripts/youtube/twitter-s.png





Видео: Коби Нахшони


Некоторые харедим кричали в сторону полицейских "нацисты" и пожелали полицейскому-репатрианту "вернуться в Эфиопию". Особую реакцию вызвала девушка в полицейской форме: демонстранты плевали в ее сторону и кричали "Шикса". Среди личных вещей одного из задержанных хулиганов был обнаружен складной нож, дубинка и баллончик перцового газа.


https://besttv232-ynet-images1-prod.cdn.it.best-tv.com/picserver5/crop_images/2020/12/07/SJeUImz3jv/SJeUImz3jv_0_87_1024_576_0_large.jpgПоджог мусорных баков
(Фото: пресс-служба полиции )



Йоси Бергман, независимый журналист из ортодоксальной общины, живущий недалеко от места беспорядков, рассказал, что он выступает против демонстраций и поддерживает строительство новой трамвайной линии. "Большинство жителей района заинтересовано в общественном транспорте, - сказал он. – Только таким образом оживленное движение через перекресток снизится и в районе станет гораздо тише. Так считают многие жители нашего района. Демонстранты приезжают сюда из других мест".


На улице Бар-Илан должен пройти зеленый маршрут иерусалимского трамвая. Некоторые жители Меа-Шеарим опасаются, что трамвайная линия приведет к тому, что "нескромные люди попадут в их район". Кроме того, они полагают, что это приведет к изменению графика работы автобусов, проходящих через Меа-Шеарим. Руководители демонстрации сообщили, что "трамвай ужасов" не пройдет через наш район".

[Пyмяyx**]

По следам трамвайной столицы. Прогулки по Петербургу.
6 декабря 2020
4,8 тыс. дочитываний
2,5 мин.






Всем привет! По интересным и забытым местам Северной столицы, Блог Петербуржца идёт по следам ушедшей эпохи!
Как известно до 1992 года Петербург был «трамвайной столицей». Ещё бы - протяжённость трамвайных путей превышала 600км. Но к сожалению, начиная с 1992 года и заканчивая 2008 годом, трамвайная инфраструктура уменьшалась на глазах (это мягко говоря).
Сегодня Мы прогуляемся по тем местам, где когда-то было трамвайное движение и посетим окрестности ушедшего в историю ПТМЗ.

https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/3956088/pub_5fcce3f1702d845a13742912_5fcceb1ac26ad131b6a0c 62a/scale_1200


Пересечение Пискарёвского и Полюстровского проспекта. Весна 2006 год.

https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1245815/pub_5fcce3f1702d845a13742912_5fccebf97e300d7cca501 a4d/scale_1200


Пересечение Пискарёвского и Полюстровского проспектов. Декабрь 2020 года.На первом фото можно видеть как с Пискарёвского проспекта поворачивает трамвай маршрута 46. Его маршрут в то время: Тихорецкий проспект - пр. Науки - ст. м. "Академическая" - пр. Науки - ул. Руставели - Пискарёвский пр. - Полюстровский пр. - Среднеохтинский пр. - Красногвардейская пл. - Новочеркасский пр. - ст. м. "Новочеркасская" - Новочеркасский пр. - Малая Охта.

https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1362253/pub_5fcce3f1702d845a13742912_5fcd09ae7e300d7cca831 405/scale_1200


Пересечение Пискарёвского проспекта и проспекта Металлистов. Февраль 2006 год.
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1040957/pub_5fcce3f1702d845a13742912_5fcceea08f8c7853ed85b 793/scale_1200


Пересечение Пискарёвского проспекта и проспекта Металлистов. Декабрь 2020 годаНа первом фото трамвай по маршруту №14. Его маршррут следования в это время: Проспект Мечникова - Пискарёвский пр. - ул. Жукова - Кондратьевский пр. - ул. Комсомола - пл. Ленина, Финляндский вокзал - ул. Академика Лебедева - Литейный мост - Литейный пр. - Владимирский пр. - Колокольная ул. - ул. Марата - Звенигородская ул. - Загородный пр. - Московский пр., ст. м. "Технологический Институт" - 1-я Красноармейская ул. - Троицкий пр. - Лермонтовский пр. - Садовая ул. - площадь Тургенева

https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1533996/pub_5fcce3f1702d845a13742912_5fccefc8702d845a13888 025/scale_1200


Площадь Калинина. Осень 1982 год.
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1921148/pub_5fcce3f1702d845a13742912_5fccf041c26ad131b6a9e 3b7/scale_1200


Площадь Калинина. Декабрь 2020 года.Трамвай на Площади Калинина можно было увидеть вплоть до 2002 года. Здесь ходил трамвай №6. Его маршрут в 2005 году: Площадь Калинина - Кондратьевский пр. - ул. Комсомола - пл. Ленина, Финляндский вокзал - Боткинская ул. - Финляндский пр. - Сампсониевский мост - ул. Куйбышева - ул. Чапаева - ул. Котовского - ул. Л. Толстого - Петропавловская ул. - наб. р. Карповки - Чкаловский пр. - Пионерская ул. - Малый пр. П. С. - Ждановская ул. - Тучков мост - 1-я и Съездовская линии В.О. - Средний пр. - ст. м. "Василеостровская" - 8-я и 9-я линии В.О. - Уральская ул. - Железноводская ул. - пр. КИМа - Уральская ул. - улица Кораблестроителей

https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1901404/pub_5fcce3f1702d845a13742912_5fccf0c5788eda75c7455 29a/scale_1200


Литовская улица. Весна 2003 год.
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1880939/pub_5fcce3f1702d845a13742912_5fccf133c26ad131b6ab8 ce6/scale_1200


Литовская улица. Декабрь 2020 год.Трамвай по маршруту 57 на Литовской улице. Скорее всего он ехал из ПТМЗ или из Цеха путевых конструкций службы пути расположенного по адресу Литовская улица 11.

https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/2808638/pub_5fcce3f1702d845a13742912_5fcd0b098f8c7853edb61 a82/scale_1200


Проходная ПТМЗ 2018 год
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/22526/pub_5fcce3f1702d845a13742912_5fcd0433c26ad131b6cbc 659/scale_1200


Проходная ПТМЗ в декабре 2020 года.А вот и печально известный ПТМЗ - Петербургский Трамвайно-Механический Завод... По состоянию на 2020 год от него почти ничего не осталось... Даже надпись с проходной уже исчезла... Завод существовал

https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/3630864/pub_5fcce3f1702d845a13742912_5fcd1c42788eda75c78e7 238/scale_1200



https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/2807006/pub_5fcce3f1702d845a13742912_5fcd1c63702d845a13d40 cad/scale_1200


Подъездной путь к ПТМЗ - этот отрезок оставшейся на Чугунной улице всё, что осталось. Со стороны действующей линии на Финляндский вокзал и за воротами пути уже разобраны.

https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1925603/pub_5fcce3f1702d845a13742912_5fcd1d2a7e300d7ccaa3f 368/scale_1200


За воротами которые расположены недалеко от проходной на Чугунной улице сразу видно, что от цехов ПТМЗ уже ничего не осталось... По планам здесь должны построить новые жилые кварталы.

https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/3435109/pub_5fcce3f1702d845a13742912_5fcd1ddf7e300d7ccaa51 8e5/scale_1200


Иду дальше. Мой путь следования предполагает поворот направо.
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1900011/pub_5fcce3f1702d845a13742912_5fcd1df57e300d7ccaa53 c96/scale_1200


Пути поворачивают на Литовскую улицу
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1706869/pub_5fcce3f1702d845a13742912_5fcd1e26788eda75c7919 3ef/scale_1200


Вид в сторону Литовской улицы.Раньше именно по путям расположенным на Литовской улице трамваи с завода попадали на улицы города. На втором фото видно, что два пути сходятся в один. Далее длина этой линии не более километра.

https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/2431229/pub_5fcce3f1702d845a13742912_5fcd1ee67e300d7ccaa6c a77/scale_1200


Пути поворачивают на ПТМЗ.
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/3023531/pub_5fcce3f1702d845a13742912_5fcd1f39788eda75c7935 4b3/scale_1200


Пути обрываются сразу за воротами...Пути через некоторое время имеют поворот в сторону ПТМЗ, но сама линия продолжается ещё немного до адреса Литовская улица 11.

https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1895227/pub_5fcce3f1702d845a13742912_5fcd1f817e300d7ccaa7c 936/scale_1200



https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/3396902/pub_5fcce3f1702d845a13742912_5fcd1ff8788eda75c7948 d3f/scale_1200


Здесь располагается Цех путевых конструкций службы пути. За забором виднеются служебные грузовые трамваи.
Зимние дни в городе на Неве коротки и мне пора было возвращаться домой. Ощущения от этой прогулки очень гнетущее - Петербург некогда был трамвайной столицей, а теперь от былой сети лишь пустота и ветер... Ещё и погода конечно же добавило мрачности...
Пишите своё мнение об этой статье в комментариях, а мне пожалуй на сегодня уже нечего добавить...

[Пyмяyx**]

Трамвай Кайсери Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9_%D0%9A% D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8#mw-head) Перейти к поиску (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9_%D0%9A% D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8#searchInput)

Kayseray
Трамвай Кайсери


https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Kayseray.JPG/274px-Kayseray.JPG (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kayseray.JPG?uselang=ru)


Описание


Страна
Турция (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83%D1%80%D1%86%D0%B8%D1%8F)


Расположение
Кайсери (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8)


Дата открытия
1 августа (https://ru.wikipedia.org/wiki/1_%D0%B0%D0%B2%D0%B3%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0) 2009 (https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=2009_%D0%B3%D0%BE%D0%B4_%D0%B2_%D0 %B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B8_%D0%BE%D0% B1%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD %D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81% D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0&action=edit&redlink=1)


Эксплуатант
Kayseri Büyüksehir Belediyesi


Сайт
kayseriulasim.com (http://www.kayseriulasim.com)


Маршрутная сеть


Число маршрутов
1


Длина сети
17,8 км


Длина маршрутов
17,8 км


Подвижной состав


Число вагонов
22


Основные типы ПС (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D 0%B9_%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2)
Sirio (https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Sirio&action=edit&redlink=1)


Число депо
1


Технические данные


Ширина колеи (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%B8%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D0%BA%D0%BE% D0%BB%D0%B5%D0%B8)
1435 мм


Электрификация (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%84%D 0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0 %BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B4%D0%BE%D1% 80%D0%BE%D0%B3)
750 вольт


https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/15px-Commons-logo.svg.png (https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Trams_in_Kayseri) Медиафайлы на Викискладе (https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Trams_in_Kayseri)


Трамвай Кайсери (официальное название — Kayseray) — современная трамвайная система в Кайсери (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8) в Турции (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83%D1%80%D1%86%D0%B8%D1%8F). Оператор — муниципальная организация Kayseri Büyüksehir Belediyesi.
Содержание


1 История (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9_%D0%9A% D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8#История )
2 Описание системы (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9_%D0%9A% D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8#Описани е_системы)
3 Подвижной состав (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9_%D0%9A% D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8#Подвижн ой_состав)
4 Литература (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9_%D0%9A% D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8#Литерат ура)
5 Ссылки (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9_%D0%9A% D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8#Ссылки)


История

Разработка проектов трамвая в Кайсери началась в девяностых годах. В 2004 году тендер на строительство системы был выигран консорциумом двух фирм, турецкой Yapi Merkezi Construction and Industry Inc итальянской AnsaldoBreada (https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=AnsaldoBreada&action=edit&redlink=1). Первая фирма должна была построить инфраструктуру, в том числе трамвайная линия, остановки, контактная сеть, сигнализация, депо и ремонтные мастерские), вторая — поставить подвижной состав, низкопольные трамваи Sirio (https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Sirio&action=edit&redlink=1).
Работы по строительству трамвая начались в 2006 году. Открытие трамвая состоялось 1 августа 2009 года.
Описание системыСистема состоит из одной линии протяжённостью в 17,8 км. Ширина колеи (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%B8%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D0%BA%D0%BE% D0%BB%D0%B5%D0%B8) — 1435 мм, напряжение контактной сети — 750 вольт, постоянный ток.
Единственная линия имеет 28 остановок. Доступ на остановки осуществляется через турникеты. На остановках используются как боковые, так и островные платформы. Линия проходит по выделенной полосе, но имеет и одноуровненые пересечения с автомобильными дорогами.
Депо находится рядом с конечной остановкой Organize Sanayi.
Подвижной составНа системе используются 22 трамвая типа Sirio (https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Sirio&action=edit&redlink=1) производства фирмы AnsaldoBreda. Трамваи двусторонние, низкопольные, пятисекционные. Длина трамвая — 22,32 м, ширина — 2,65 м. Каждый трамвай имеет 64 сидячих и 206 стоячих мест.

[Roberto]

https://www.youtube.com/watch?v=tg1-5mxhtNc
​

[Roberto]

https://www.youtube.com/watch?v=hPMh2g85BkU

[Roberto]

https://www.youtube.com/watch?v=w92dvZLywIw

[Roberto]

https://www.youtube.com/watch?v=Wmb4S0oeg-I

[Roberto]

https://www.youtube.com/watch?v=PzYsKmtMtro

Вот здесь рассказывается о том, как работает горный трамвай - фуникулёр:
https://kak-eto-sdelano.livejournal.com/168790.html

[Белая Хризантема**]

https://www.youtube.com/watch?v=yEBodaXOBFk

[Пyмяyx**]

https://sun9-55.userapi.com/impg/oLZlSAwpXg4g7dzcaXJ2WP1VGMGwujRznw-WRg/AUo2kffr5sY.jpg?size=1280x868&quality=96&sign=247ea83a41685f2cf00d28b95b8e20a0&type=album

[Roberto]

https://www.youtube.com/watch?v=OKMt_Vir6Fs

[Тычуня]

Приди лесной трамвай,
По моему желанию,
Умчи меня трамвай
В свою страну Трамванию!

[Roberto]

Приди лесной трамвай,
По моему желанию,
Умчи меня трамвай
В свою страну Трамванию!

Как-то так.

[Пyмяyx**]

Питерский ретро-трамвай


https://i.ibb.co/j9NLytR/IMG-9657.jpg
https://i.ibb.co/ZmMxMbp/IMG-9656.jpg

[Пyмяyx**]

В Петербурге показали новые трамваи с системами автопилота



Автор фото: "ДП"

https://dpru.obs.ru-moscow-1.hc.sbercloud.ru/images/article/2022/05/25/0ee807b5-c5a7-42fc-b7f6-28aac896d86c.jpg

1687просмотров













15:2225 мая 2022


Дарья Кильцова
Все материалы автора (https://www.dp.ru/search?searchString=%D0%94%D0%B0%D1%80%D1%8C%D1%8F %20%D0%9A%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%BE%D0%B2%D0%B 0&isAuthor=true)










СПб ГУП "Горэлектротранс (http://whoiswho.dp.ru/cart/company/81110/)" готовится получить первый двухсекционный трамвай "Богатырь" производства "ПК Транспортные системы". Новую поставку ожидают уже завтра, 26 мая. Следующие новинки приедут в июне.

Суммарно до конца 2023 года Петербургу поставят 138 новых двухсекционных "Богатырей" и трёхсекционных "Витязей".

Первый "Богатырь" был представлен в 2019 году, но нынешний трамвай получил весомый внутренний апгрейд, говорит производитель. Это самый современный вагон, который сегодня выпускает ПК ТС.

За счёт установки более мощных гелевых аккумуляторов запас автономного хода увеличился до 3 км при полной загрузке салона пассажирами (ранее 1 км). Поэтому в случае обрыва контактной сети трамвай сможет продолжить работу на линии. У дверей установлены подогреваемые зоны, чтобы в холодное время года не было наледи при входе в салон.

1 / 5
←→







На фото: Новые трамваи от "ПК ТС" / 25.05.2022
Автор: "ДП"





Изменились и двери. Теперь помимо уже привычного адресного открытия предусмотрены светодиодные сигнальные линии, горящие зелёным и красным цветом (соответственно при открытии и закрытии дверей) и срабатывающие одновременно со звуковым сигналом.



Улучшена и система кондиционирования, которая имела нарекания ранее. Теперь холодный воздух будет доходить и до задней площадки.

Трамвайный вагон, согласно техзаданию, оснащён активной системой помощи водителю, которая будет предупреждать его о внештатных ситуациях. По сути это автопилот.



“
"Есть две составляющие. Первая — система автоматического стрелочного перевода. При обновлении депо в будущем будет установлен некий диспетчерский пункт, который позволит трамвайным вагонам передвигаться на территории депо без водителя. Управление будет осуществляться из диспетчерской. Второе — это датчики, помогающие водителям. При нештатной ситуации, если водитель не принимает никаких действий, система будет сперва предупреждать его звуковыми сигналами, а в случае отсутствия реакции со стороны водителя — останавливать вагон", — пояснил коммерческий директор ПК ТС Андрей Юхненко.


В целом функционал позволяет трамваям работать в беспилотном режиме, без водителя: контролировать скорость, ехать, останавливаться и так далее. Но необходимо, чтобы к этому была готова инфраструктура и законодательство. Поэтому часть функций пока будет программно отключена. Когда инфраструктура будет готова, поэтапно можно будет внедрять некое беспилотное движение.

1 / 5
←→







На фото: Новые трамваи для Петербурга / 25.05.2022
Автор: Пресс-служба "ПК ТС"





Среди нововведений на трамваях также есть система приоритетного проезда на светофорах, датчик дождя, обеспечивающий автоматический режим работы стеклоочистителей. Кроме того, мест для сидения теперь 47 вместо 45, а у водителей появится круговой обзор салона.

Также по требованию техзадания в трамвайном вагоне предусмотрены места для установки систем накопления энергии (рекуперация) с целью дальнейшей модернизации. В будущем Петербург без проблем сможет обновить эти вагоны и снизить их энергопотребление до минимума.

[Пyмяyx**]

https://sun9-12.userapi.com/impg/wNRIW7IgnW-aWImEEpqBgxfW46Y5W-BrlG5CLg/q3FnppXBnL4.jpg?size=2560x1619&quality=95&sign=5ac238468d20d6a86752063bfc2e2854&type=album
На Кировском мосту, 1974 г. Фотограф Hans Oerlemans.

[Тычуня]

Трамвай Американка. Там внутри деревянные сиденья.

[Пyмяyx**]

Фотографии трамваев из нашего детства и юности, сделанные туристом из Голландии в 1970-1990 годах (много фотографий)29.06.2022


Ханс Орлеманс фотограф из Голландии, у которого необычное хобби. Он снимает трамваи в разных городах мира.
В период с 1970 года по 1990 он посещал Советский Союз. Плоды его работы можно увидеть ниже.
Предупреждение: фотографии могут вызвать ностальгию :)
Трамваи Смоленскаhttps://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-0fd5ab60-aceb-44eb-884a-4b3c71f1b8e1 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-0fd5ab60-aceb-44eb-884a-4b3c71f1b8e1)Смоленск, 1987 год. Выезд с ул. Студенческой.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-0d764a11-0d13-4a92-9e1f-b36d0e3aa0dd (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-0d764a11-0d13-4a92-9e1f-b36d0e3aa0dd)Смоленск,1987 год. https://rs.mail.ru/e110542370.gif?e=2








Реклама



KudaGo: Санкт-Петербург
Шоу «Семеро смелых. Хроники любовных происшествий» 18+ В «Ленинград Центр» возвращается шоу, посвящённое самым ярким событиям в жизни. Если вы хотите отмотать плёнку назад и вспомнить всё в цвете, тогда это приключение — для вас. На сцене развернётся история семерых друзей. Каждый из молодых людей мечтает встретить девушку, которую полюбит, и каждому это удаётся. Здесь будет всё, о чём не принято говорить вслух: рискованные похождения, курортные романы, интимные подробности и даже ограбление банка. А главное, будет настоящая любовь, к которой стремится каждый человек. На сцене объединятся хореография, цирк, визуальные и звуковые спецэффекты, цифровые технологии и винил. Словно краски на палитре художника, вместе они создадут яркую картину жизни. Когда: 31 марта; 1, 7, 21, 22 апреля Где: ул. Потёмкинская, д. 4 Стоимость: от 6000 рублей Реклама. ООО «Деметра». ИНН: 7801541244. erid: Pb3XmBtzt3UCvzngKsEN9fHFniy7uVJg2g7g6Xi
Подробнее


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fvk.com%2Fkudagospb&clk=eoiAdSkijdb5YF/PmHRP8sT85z8wkQZDsqFG/mvKvxwD5NjN6lr42y5xHSowghZr1icusHZklmjVflp2*fkmH9Y bWuTVjWKHLbN5J5rkFTZaxvYidFxWHb4j0SR1cl3VzhO7z56y4 xKR0CF*/C92Tn/Be1faBCQTp87bKaXnLiwz0pQyip2YRUU3vGx4MOay8iSB4NY*s a/0BWv4w/pC2Tm*if1GRj3z85m3khr0uUh8KZSk8I6bHNw2mkcpzQZJbvRC 6mnduvZdph1L*xXCbCu5XnFUe5PpfBcxSUEf77MgL3tsS5JPy1 m*xK8BjOZStCzRSN6sWfoSDjIOx9WOcWTcnCfvjKxYnyP4vavx/h7UXrlDQU684zFYe9e8G6TpPH9IaUi1vzRSUS/FG8OgGLKZpjKHU6JvlhIxJ0WlAmOqz/sreaF2r0V/YKzT9ErwbrVJars3WOHiAHorUmRkmLhDsK/aLZLqyzOUUJg0XEu8ZmXYr44VWmnqxoKz5LyGcF9RQlfnekXqA JZwxLSZ6HwW1zuEf*BtbjjyR21qeiidVsDXka2Xcxs*KLlMJ0B jXKGxFA*akz4RCY5gKfv3jj/hBBCW5F6Bbb0T80Vg7RIBs6V5fkHscQPjicwsjDBwynjyBHVfy wfhsktEi/J9vVmM/YXmNAWvXWdw5tieHPU-&cp=aes128:56b9523df6cd992a9d19269bc317840c027a2546 1720519ef3b4267a24705609&sp=aes128:dfe0867c40a87ac22c2c5ce42c79eaa10fb38648 544b8d6011dffc9c1ce93a0e&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-0f8d7f6b-1ae8-49b0-948d-60d1d2888033 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-0f8d7f6b-1ae8-49b0-948d-60d1d2888033)Смоленск, 1987 год. Большая Советская улица.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-2ee59877-636c-4997-8665-fca53dd26f05 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-2ee59877-636c-4997-8665-fca53dd26f05)Смоленск, 1987 год.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-eadc1d08-3984-4592-b073-687defa2c655 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-eadc1d08-3984-4592-b073-687defa2c655)Смоленск, 1987 год.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-f526ddd3-bc64-494c-be61-574051193182 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-f526ddd3-bc64-494c-be61-574051193182)Смоленск, 1987 год. https://rs.mail.ru/e110541790.gif?e=2








Реклама 12+



Районы Петербурга | СПб | Питер
Более 70% петербуржцев недовольны итогами транспортной реформы Согласно опросу телеканала «78», более 70% жителей Санкт-Петербурга негативно оценили результаты проведенной транспортной реформы. Основными проблемами, которые были отмечены респондентами, являются сокращение маршрутов общественного транспорта, ухудшение технического состояния транспорта и увеличение стоимости проезда. Кроме того, большинство опрошенных высказались о неудобстве маршрутов и отметили недостаток транспорта в часы пик. А как вы оцениваете итоги транспортной реформы?
Подробнее


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fvk.com%2Feighteenspb&clk=L5CVLVvH1LejOE79s0kjB6PJrgXW*/H2Z02f1NRG4r8bSaGOv7ljdDlN59iVc11ZkYkF0mihZYv4yV6B/91Yh1JRlTx4jXjnd2RPWnrj3F0pNh*wCHx59f1OGKqXxm7Cvzt lLvfJeYI9yLX9n8HfJAZM2YtQHmH2tKvlFvpiEAsuR72aPhb/CbvXN8LoRXB9HZ1vNXMngdZBz8H6u1oBtSOkhMb/LnPyMSpgUHNABrunW14Q9M/cExRlsgVtC63ZTm/XqPFRCzup4B5vX*kqaybSxr82Kd16/uCEEZxk4Dgm8ZGgn*nvw7rvqiM7KIPE6MrObIZ8Ndq9G*38CXI v9Z*1PGkMzQj7UL9F7Ja1AJOSHasF9N7YUu8X29KzULq6eOxaD noC6S*FG0P/XkEn1KH6GA2ZY0aYUm0oj8hQiP/U/CAmUy2PfoDUGOU7tuZIsxUCUBlR1gmtSDPKIdICIudG7ACSUGn Z7QX1HaOzxjkEXxOm804rk3JRTm5jwzjeLK*7TFeQhiZw3Ea4V mAgOMK31mB7JBwxsPjFlABFF*NM8wRUm7eu3ksgs3M5cXWQSxK OzPdeJprh*i9oMVlzEiu5/WHM0t*lzsifV7yaFNZSR7rR6mXCyyDJ2*Q6gvp8LVbYoKAdJgT aATdUuOTWyK61LrQ1zQ9oDu2D021*Aic-&cp=aes128:5412a106b64367f653d9f1d08a30ca72672fbbed b9bb306c7e4c4b27e99dabee&sp=aes128:924f5998ebc01ec5a1462bab63a33f8801838e3d 4aaf9fac07197ca5f6498cdf&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-08c666ad-7a39-4820-b7d6-0b635e4345ad (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-08c666ad-7a39-4820-b7d6-0b635e4345ad)Смоленск, 1987 год.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-85975bc9-8023-4a8f-862e-b39b0511019a (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-85975bc9-8023-4a8f-862e-b39b0511019a)Смоленск, 1987 год. Большая Советская улица.Движение Смоленского трамвая открылось еще в 1901 году, к этому моменту были готовы электростанция, трамвайное депо, пути и прочая инфраструктура.
По двум узкоколейным участкам ходили трамваи фирмы «Унион», имеющие большое количество недостатков, например, один из них — это низкая пассажировместимость (до 30 человек).
Но даже столько людей не набивалось в салон трамвая, а причина была довольно простой дороговизна проезда.
https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-8074660d-fbcf-414b-bc4d-5b1fbecf6af0 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-8074660d-fbcf-414b-bc4d-5b1fbecf6af0)Смоленск, 1987 год. Улица Беляева. https://rs.mail.ru/e110542377.gif?e=2




https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-7681cbe4-af88-4e4a-9b15-6e0ec426cfca (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-7681cbe4-af88-4e4a-9b15-6e0ec426cfca)Смоленск, 1987 год. Кольцо у железнодорожного вокзала.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-32ae4416-2d46-4636-bee1-939d94bbc706 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-32ae4416-2d46-4636-bee1-939d94bbc706)Смоленск, 1987 год. Площадь Смирнова.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-822cbb0a-52e4-4052-92d9-f23087a3e20b (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-822cbb0a-52e4-4052-92d9-f23087a3e20b)Смоленск, 1987 год. Площадь Желябова.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-1fa71d07-c620-48ad-b7de-9d8d311d13ca (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-1fa71d07-c620-48ad-b7de-9d8d311d13ca)Смоленск, 1987 год. Улица Беляева. https://rs.mail.ru/e110542385.gif?e=2








Реклама



Российский Красный Крест
Просьба только об одном – помочь пожилым вместе с Красным Крестом! Можно вечно говорить о теме помощи нуждающимся, а можно просто помочь. Переходите по ссылке: https://donation.redcross.ru/?utm_source=vk&utm_campaign=ms2 (https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fdonation.redcross.ru% 2F%3Futm_source%3Dvk%26utm_campaign%3Dms2&clk=KelhvzJjNdps7hoPTwovT9Ud48XONkejwlHQ59KG/*WEqz5mcCWUp3VXLu1TB01JBgY11JTyVi630hsu/OaI9DhZdx2TllMUH4YXOCJA2FaOzC82wrUa3k96SHOyYVvo5rc 7yp3eb6u9k8UauiGz3tsHQA0juY53LrH7iFRY0pUvooxKtGO0x Wi43Sueed3CJvQgaySI9iBphfx*BT9zdWcK7sVti2XoRtOWA0q h7uhw4WFr4O52QCETiJl3RrjagZM8tSWX/ZM1xyr20d37W7hUFEEhU0brKPZiOEjIVVggZxFdX3ojozj9gs6 RywGDTAYoXMd3lc79z44z3cJBUrbUbqnlCcRTDROsQX1nWP4Zj UshyHFZjLoFN8pa/Hk5uwPCL/zdssWqIsFWnMEeh4Ge/EsarXG*n9Wr41eSkIE6Y8NtzCIonnQex2S6recGEgMPqdVJoU4 1Oupt0WlS/YbCCa8uLRmLKUc8iAADUm5AglpiBpsTKirzaswCE2vEUxC3dWV QocJIFFsLr4hRKUIfH0c7gAVvdF5xmRg6kcuSJEl*vRQTnhkL5 NYgfPmEW2bDyPUCmkzroC0fqpnKmEmJOCDYMM5U20b*gM2cMZT z50YWLaKjmVhtmuP7aiJUb02Gnxd3xhNMB*g9HzBksxilCSsQ3 zQLxKNLHY7SEqJnP6T*ATWGpeBhIG25KHEhxX9tqPCO*1NXBBN ZtRJ7mBpizDjeQHi1jdX41hjnpo9YN73Fsl5Ym4h0yK*0IeZy0 RYon*HVL5dPvoEfb8affy1ZCb3TvviYFU1ByiX2CMb8Qmjw/Y0WrcAOWBHJ*vLZzEoItTH*KFDTvjm2XOigsg--&cp=aes128:bef0c68a68601852a43544e1aba8c1a76e3d6a8a 2869408e41ddeed2125717d1&sp=aes128:afaf7f2d033a4421f8412cb26bed3330783dc23b 1ae71573982cb053839e283c&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)
Подробнее








С каждого человека за один перегон брали по 5 копеек, а проехать без билета было невозможно, так как за этим очень внимательно следили.
За всю свою историю движение Смоленского трамвая 2 раза останавливали, во время гражданской войны и великой отечественной.
К 1925 году общая длина сети была 6,5 км, и курсировало 6 вагонов. К 1930-м годам трамвайная сеть выросла в 2 раза, а парк вагонов в 3 раза. А пассажиропоток составлял 10 миллионов человек в год.
После войны, трамвайная сеть была полностью уничтожена.
https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-0ef31cfd-e126-40ba-9688-05bb10d3720f (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-0ef31cfd-e126-40ba-9688-05bb10d3720f)Смоленск, 1987 год. Улица Тухачевского. Под Никольскими воротами.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-2b41ffcd-76b4-4186-943f-fab6ce78ae16 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-2b41ffcd-76b4-4186-943f-fab6ce78ae16)Смоленск, 1987 год. Улица Беляева.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-51c3e081-691a-49b6-b578-fb93e79f9de0 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-51c3e081-691a-49b6-b578-fb93e79f9de0)Смоленск, 1987 год. Улица Исаковского. https://rs.mail.ru/e110542416.gif?e=2








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fbatbani.ru%2F%3Futm_s ource%3Dvk%26utm_medium%3Dcpc%26utm_campaign%3D102 5751448%26utm_content%3D149009042&clk=oBLSOe5MvOzVL14P6NsnBrdjHecpo*yAZ8TWBgf6ZmA9XU t0yA5HNqMXjIImSmdcn8uPOJVbbzMlPbpxnD8N1OJKEzcThXZn skBwK0hxMlerWbe1nY/rWPE/9BVThAKLFyzjDz5gV3RzvzszW1yo/pgKXv6*FezokVy00c*oGnlD6kWqTFK1fAN0w9DoNu4w5wKh/xcqA1z9Hdtzcoz/yLnIfw*5NKpx8XdMRtzWcFq3bkbLxGifqpWpgBLL/RZp*M5pzW1MGo2AcHoaNwnLjIXcqzV0K3vZ582BrtTyH79sE28 srqsLbUci*GXAbRHiC7feiTpNS*mnJ3LgvObEgLEhtqnTDFFvg eRw2wQCwkEHBmm3*WhP*CLQIQtVvat0aKx60lkp2lZX3MSdTU3 vL/Cstl4IUbGjm7QGhAZ92cmEay5mZWK0JV5Qkw5engJTfx0eW2BA M1BX9aeyLbVGil3O2AVXbGhpD9A2Nx4mTtT/SXovarUzNfYA3wIIM3eRFocudoYRx*jN2G7drxZnKBOTlBfwqR 8az9QKCqSbBXeV6iULOxKbZT52VOZ25**jQq5UUbL67dxtP*BV wTyf9srL8bTELAudHoNHUx8bJQrrI4PuH2HBYlDg6429SHE8U/OF1bl85fdqdPkTSEyKIYszjPsKasLum*nluxkQWbK5IR2/zrHzIvx*t1qXTEIik*EGtqr8TJeITLgunuQZNhKRiGtty129vJ clckqxPquHMcdAPOvavUWzVzlicYptzKYcdfIk9arjhkDyPwsj Ud1CHcD4Vta*GQHCSsm96pFNStfE2xdSOmRQJsPHLjOHCFFk60 Se1XG2XlsWLhHRlA--&cp=aes128:d585512927750df81078c19f9a28e58c3e895ddd c4a87653c3a157d013d5bbea&sp=aes128:bd4237933f48a008a2639f303749bba5270d4476 464a87a5425986c5319d2fae&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-7674299f-fbcd-4b94-a6a1-445f89b84976 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-7674299f-fbcd-4b94-a6a1-445f89b84976)Смоленск, 1987 год. Улица Крупской.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-5c73b4d1-6abc-49c5-bf49-bb22e23a3c67 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-5c73b4d1-6abc-49c5-bf49-bb22e23a3c67)Смоленск, 1987 год. Улица Крупской.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-38128e90-f5fb-40f5-a974-da9ee62c8972 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-38128e90-f5fb-40f5-a974-da9ee62c8972)Смоленск, 1987 год. Улица Тухачевского. Под Никольскими воротами.В 50-е стали восстанавливать городской трамвай. Заменив узкую колею на широкую.Закупили вагоны из Москвы и Ленинграда. К 70-м годам трамвайная сеть сильно разрослась. Город закупил Рижские вагоны РВЗ-6, которые впоследствии вытеснили все остальные. (Почти на всех фотографиях вагоны этой модели)
До распада советского союза длина сети составляла свыше 40 километров, а количество вагонов больше 120. Годовой пассажиропоток пересекал отметку в 70 миллионов человек.

Трамваи Ригиhttps://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-f9ae0cba-78c1-4ad7-a8be-13d0843dc7fe (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-f9ae0cba-78c1-4ad7-a8be-13d0843dc7fe)Рига, 1987 год. Елгавский проспект.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-6b42ad19-48e5-44f7-a0d7-f5645c603de8 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-6b42ad19-48e5-44f7-a0d7-f5645c603de8)Рига, 1987 год. 4-й маршрут трамвая в Иманте.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-46b18073-2669-427c-a5b1-81f34b22d6db (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-46b18073-2669-427c-a5b1-81f34b22d6db)Рига, 1987 год. Бульвар ПушкинаВ Риге трамвайное движение было открыто 23 августа 1882 года. Для пассажиров были доступны 3 линии. В 1901 году были запущены первые электрические трамваи.
Развитие трамвайной сети продолжалось до первой мировой войны, на тот момент длина путей составляла 48 км, а пассажиропоток был свыше 52 млн.
https://rs.mail.ru/e110542416.gif?e=2








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fbatbani.ru%2F%3Futm_s ource%3Dvk%26utm_medium%3Dcpc%26utm_campaign%3D102 5751448%26utm_content%3D149009042&clk=oBLSOe5MvOzVL14P6NsnBrdjHecpo*yAZ8TWBgf6ZmA9XU t0yA5HNqMXjIImSmdcn8uPOJVbbzMlPbpxnD8N1OJKEzcThXZn skBwK0hxMlerWbe1nY/rWPE/9BVThAKLFyzjDz5gV3RzvzszW1yo/pgKXv6*FezokVy00c*oGnlD6kWqTFK1fAN0w9DoNu4w5wKh/xcqA1z9Hdtzcoz/yLnIfw*5NKpx8XdMRtzWcFq3bkbLxGifqpWpgBLL/RZp*M5pzW1MGo2AcHoaNwnLjIXcqzV0K3vZ582BrtTyH79sE28 srqsLbUci*GXAbRHiC7feiTpNS*mnJ3LgvObEgLEhtqnTDFFvg eRw2wQCwkEHBmm3*WhP*CLQIQtVvat0aKx60lkp2lZX3MSdTU3 vL/Cstl4IUbGjm7QGhAZ92cmEay5mZWK0JV5Qkw5engJTfx0eW2BA M1BX9aeyLbVGil3O2AVXbGhpD9A2Nx4mTtT/SXovarUzNfYA3wIIM3eRFocudoYRx*jN2G7drxZnKBOTlBfwqR 8az9QKCqSbBXeV6iULOxKbZT52VOZ25**jQq5UUbL67dxtP*BV wTyf9srL8bTELAudHoNHUx8bJQrrI4PuH2HBYlDg6429SHE8U/OF1bl85fdqdPkTSEyKIYszjPsKasLum*nluxkQWbK5IR2/zrHzIvx*t1qXTEIik*EGtqr8TJeITLgunuQZNhKRiGtty129vJ clckqxPquHMcdAPOvavUWzVzlicYptzKYcdfIk9arjhkDyPwsj Ud1CHcD4Vta*GQHCSsm96pFNStfE2xdSOmRQJsPHLjOHCFFk60 Se1XG2XlsWLhHRlA--&cp=aes128:d585512927750df81078c19f9a28e58c3e895ddd c4a87653c3a157d013d5bbea&sp=aes128:bd4237933f48a008a2639f303749bba5270d4476 464a87a5425986c5319d2fae&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





Во время войны большая часть трамвайного подвижного состава и оборудования была вывезена в Москву и Петербург.
https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-d94361b4-f760-4426-904d-fd2a3f451a9d (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-d94361b4-f760-4426-904d-fd2a3f451a9d)Рига, 1987 год. Трамвайное депо.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-3418572d-e19f-4cbd-87cc-107fc886bdb0 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-3418572d-e19f-4cbd-87cc-107fc886bdb0)Рига, 1987 год. Советский проспект.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-f96f1e4a-5b85-4738-87aa-4a8c9a0329f6 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-f96f1e4a-5b85-4738-87aa-4a8c9a0329f6)Рига, 1987 год. Советский проспект.Рига, 1987 год. Трамвайное депо.
После войны трамваями стали управлять бельгийские предприниматели, высасывая всю прибыль они совсем не развивали транспорт. Когда состояние стало совсем плачевным, трамвайное хозяйство вновь перешло городу.
https://rs.mail.ru/e110542416.gif?e=2








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fbatbani.ru%2F%3Futm_s ource%3Dvk%26utm_medium%3Dcpc%26utm_campaign%3D102 5751448%26utm_content%3D149009042&clk=oBLSOe5MvOzVL14P6NsnBrdjHecpo*yAZ8TWBgf6ZmA9XU t0yA5HNqMXjIImSmdcn8uPOJVbbzMlPbpxnD8N1OJKEzcThXZn skBwK0hxMlerWbe1nY/rWPE/9BVThAKLFyzjDz5gV3RzvzszW1yo/pgKXv6*FezokVy00c*oGnlD6kWqTFK1fAN0w9DoNu4w5wKh/xcqA1z9Hdtzcoz/yLnIfw*5NKpx8XdMRtzWcFq3bkbLxGifqpWpgBLL/RZp*M5pzW1MGo2AcHoaNwnLjIXcqzV0K3vZ582BrtTyH79sE28 srqsLbUci*GXAbRHiC7feiTpNS*mnJ3LgvObEgLEhtqnTDFFvg eRw2wQCwkEHBmm3*WhP*CLQIQtVvat0aKx60lkp2lZX3MSdTU3 vL/Cstl4IUbGjm7QGhAZ92cmEay5mZWK0JV5Qkw5engJTfx0eW2BA M1BX9aeyLbVGil3O2AVXbGhpD9A2Nx4mTtT/SXovarUzNfYA3wIIM3eRFocudoYRx*jN2G7drxZnKBOTlBfwqR 8az9QKCqSbBXeV6iULOxKbZT52VOZ25**jQq5UUbL67dxtP*BV wTyf9srL8bTELAudHoNHUx8bJQrrI4PuH2HBYlDg6429SHE8U/OF1bl85fdqdPkTSEyKIYszjPsKasLum*nluxkQWbK5IR2/zrHzIvx*t1qXTEIik*EGtqr8TJeITLgunuQZNhKRiGtty129vJ clckqxPquHMcdAPOvavUWzVzlicYptzKYcdfIk9arjhkDyPwsj Ud1CHcD4Vta*GQHCSsm96pFNStfE2xdSOmRQJsPHLjOHCFFk60 Se1XG2XlsWLhHRlA--&cp=aes128:d585512927750df81078c19f9a28e58c3e895ddd c4a87653c3a157d013d5bbea&sp=aes128:bd4237933f48a008a2639f303749bba5270d4476 464a87a5425986c5319d2fae&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





Во время второй мировой, как и в Смоленске все было разрушено. Быстро восстановить не получилось, и было принято решение развивать троллейбусное сообщение (это было быстрее и дешевле).
https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-17be36ed-3522-47db-92c8-88cca0b49a86 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-17be36ed-3522-47db-92c8-88cca0b49a86)Рига, 1987 год.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-40312aeb-45e8-46ce-a9b2-e65f21c8e0e5 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-40312aeb-45e8-46ce-a9b2-e65f21c8e0e5)Рига, 1987 год. Улица Ленина.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-86705849-3068-4df1-be6c-75a269c0d377 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-86705849-3068-4df1-be6c-75a269c0d377)Рига, 1987 год. Улица Ленина.Рига, 1987 год.
C 1950 по 1980-е годы в Риге эксплуатировались трамвайные вагоны типа РМ (Рижский моторный) и РП (Рижский прицепной), которые собирались на троллейбусном заводе. Это было связано с тем что Рижский вагоностроительный завод выпускавший фирменные РВЗ был перегружен заказами с Советских городов.
https://rs.mail.ru/e110542416.gif?e=2








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fbatbani.ru%2F%3Futm_s ource%3Dvk%26utm_medium%3Dcpc%26utm_campaign%3D102 5751448%26utm_content%3D149009042&clk=oBLSOe5MvOzVL14P6NsnBrdjHecpo*yAZ8TWBgf6ZmA9XU t0yA5HNqMXjIImSmdcn8uPOJVbbzMlPbpxnD8N1OJKEzcThXZn skBwK0hxMlerWbe1nY/rWPE/9BVThAKLFyzjDz5gV3RzvzszW1yo/pgKXv6*FezokVy00c*oGnlD6kWqTFK1fAN0w9DoNu4w5wKh/xcqA1z9Hdtzcoz/yLnIfw*5NKpx8XdMRtzWcFq3bkbLxGifqpWpgBLL/RZp*M5pzW1MGo2AcHoaNwnLjIXcqzV0K3vZ582BrtTyH79sE28 srqsLbUci*GXAbRHiC7feiTpNS*mnJ3LgvObEgLEhtqnTDFFvg eRw2wQCwkEHBmm3*WhP*CLQIQtVvat0aKx60lkp2lZX3MSdTU3 vL/Cstl4IUbGjm7QGhAZ92cmEay5mZWK0JV5Qkw5engJTfx0eW2BA M1BX9aeyLbVGil3O2AVXbGhpD9A2Nx4mTtT/SXovarUzNfYA3wIIM3eRFocudoYRx*jN2G7drxZnKBOTlBfwqR 8az9QKCqSbBXeV6iULOxKbZT52VOZ25**jQq5UUbL67dxtP*BV wTyf9srL8bTELAudHoNHUx8bJQrrI4PuH2HBYlDg6429SHE8U/OF1bl85fdqdPkTSEyKIYszjPsKasLum*nluxkQWbK5IR2/zrHzIvx*t1qXTEIik*EGtqr8TJeITLgunuQZNhKRiGtty129vJ clckqxPquHMcdAPOvavUWzVzlicYptzKYcdfIk9arjhkDyPwsj Ud1CHcD4Vta*GQHCSsm96pFNStfE2xdSOmRQJsPHLjOHCFFk60 Se1XG2XlsWLhHRlA--&cp=aes128:d585512927750df81078c19f9a28e58c3e895ddd c4a87653c3a157d013d5bbea&sp=aes128:bd4237933f48a008a2639f303749bba5270d4476 464a87a5425986c5319d2fae&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





Трамваи Одессыhttps://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-638f311e-72f1-4748-9403-93b84b348540 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-638f311e-72f1-4748-9403-93b84b348540)Одесса, 1978 год. Слободка, площадь Молодёжи.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-79626002-80ba-42cf-b001-198cdcca2258 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-79626002-80ba-42cf-b001-198cdcca2258)Одесса, 1978 год. 9-ая станция.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-7f59c10a-5494-4629-8025-f0d62840aca2 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-7f59c10a-5494-4629-8025-f0d62840aca2)Одесса, 1978 год. Конечная станция Большого Фонтана.Одесса, 1978 год. Слободка, площадь Молодёжи.
Одесская трамвайная сеть была открыта 24 сентября 1910 года, электрические трамваи заменили собой лошадиную "конку". Ну буквально через 11 лет частично вернулись обратно из-за революции.
https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-00367cad-e0de-4d4b-85e0-b491b27bedae (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-00367cad-e0de-4d4b-85e0-b491b27bedae)Одесса, 1978 год. Молдаванка, Степовая улица. https://rs.mail.ru/e110542416.gif?e=2








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fbatbani.ru%2F%3Futm_s ource%3Dvk%26utm_medium%3Dcpc%26utm_campaign%3D102 5751448%26utm_content%3D149009042&clk=oBLSOe5MvOzVL14P6NsnBrdjHecpo*yAZ8TWBgf6ZmA9XU t0yA5HNqMXjIImSmdcn8uPOJVbbzMlPbpxnD8N1OJKEzcThXZn skBwK0hxMlerWbe1nY/rWPE/9BVThAKLFyzjDz5gV3RzvzszW1yo/pgKXv6*FezokVy00c*oGnlD6kWqTFK1fAN0w9DoNu4w5wKh/xcqA1z9Hdtzcoz/yLnIfw*5NKpx8XdMRtzWcFq3bkbLxGifqpWpgBLL/RZp*M5pzW1MGo2AcHoaNwnLjIXcqzV0K3vZ582BrtTyH79sE28 srqsLbUci*GXAbRHiC7feiTpNS*mnJ3LgvObEgLEhtqnTDFFvg eRw2wQCwkEHBmm3*WhP*CLQIQtVvat0aKx60lkp2lZX3MSdTU3 vL/Cstl4IUbGjm7QGhAZ92cmEay5mZWK0JV5Qkw5engJTfx0eW2BA M1BX9aeyLbVGil3O2AVXbGhpD9A2Nx4mTtT/SXovarUzNfYA3wIIM3eRFocudoYRx*jN2G7drxZnKBOTlBfwqR 8az9QKCqSbBXeV6iULOxKbZT52VOZ25**jQq5UUbL67dxtP*BV wTyf9srL8bTELAudHoNHUx8bJQrrI4PuH2HBYlDg6429SHE8U/OF1bl85fdqdPkTSEyKIYszjPsKasLum*nluxkQWbK5IR2/zrHzIvx*t1qXTEIik*EGtqr8TJeITLgunuQZNhKRiGtty129vJ clckqxPquHMcdAPOvavUWzVzlicYptzKYcdfIk9arjhkDyPwsj Ud1CHcD4Vta*GQHCSsm96pFNStfE2xdSOmRQJsPHLjOHCFFk60 Se1XG2XlsWLhHRlA--&cp=aes128:d585512927750df81078c19f9a28e58c3e895ddd c4a87653c3a157d013d5bbea&sp=aes128:bd4237933f48a008a2639f303749bba5270d4476 464a87a5425986c5319d2fae&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-527fa3cf-d984-4676-9c0b-d1092efcac0a (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-527fa3cf-d984-4676-9c0b-d1092efcac0a)Одесса, 1978 год. Конечная станция «Железнодорожный вокзал»https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-ef88dcaa-bb0c-471d-b34d-394d9549a581 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-ef88dcaa-bb0c-471d-b34d-394d9549a581)Одесса, 1978 год. Золотая горка, улица Зои Космодемьянской.Одесса, 1978 год. Молдаванка, Степовая улица.
К 1930 году трамвайная сеть процветает и сильно увеличивается. В годы войны так же наноситься огромный урон инфраструктуре трамвайного хозяйства. После чего были изменены многие маршруты.
https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-5ed31584-bb88-4d15-9a36-e1782009b4b4 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-5ed31584-bb88-4d15-9a36-e1782009b4b4)Одесса, 1978 год. Улица Амундсена.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-511802f5-6fb5-418b-bb2e-44c59444fd45 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-511802f5-6fb5-418b-bb2e-44c59444fd45)Одесса, 1978 год. Спуск Перекопской победы. https://rs.mail.ru/e110542416.gif?e=2








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fbatbani.ru%2F%3Futm_s ource%3Dvk%26utm_medium%3Dcpc%26utm_campaign%3D102 5751448%26utm_content%3D149009042&clk=oBLSOe5MvOzVL14P6NsnBrdjHecpo*yAZ8TWBgf6ZmA9XU t0yA5HNqMXjIImSmdcn8uPOJVbbzMlPbpxnD8N1OJKEzcThXZn skBwK0hxMlerWbe1nY/rWPE/9BVThAKLFyzjDz5gV3RzvzszW1yo/pgKXv6*FezokVy00c*oGnlD6kWqTFK1fAN0w9DoNu4w5wKh/xcqA1z9Hdtzcoz/yLnIfw*5NKpx8XdMRtzWcFq3bkbLxGifqpWpgBLL/RZp*M5pzW1MGo2AcHoaNwnLjIXcqzV0K3vZ582BrtTyH79sE28 srqsLbUci*GXAbRHiC7feiTpNS*mnJ3LgvObEgLEhtqnTDFFvg eRw2wQCwkEHBmm3*WhP*CLQIQtVvat0aKx60lkp2lZX3MSdTU3 vL/Cstl4IUbGjm7QGhAZ92cmEay5mZWK0JV5Qkw5engJTfx0eW2BA M1BX9aeyLbVGil3O2AVXbGhpD9A2Nx4mTtT/SXovarUzNfYA3wIIM3eRFocudoYRx*jN2G7drxZnKBOTlBfwqR 8az9QKCqSbBXeV6iULOxKbZT52VOZ25**jQq5UUbL67dxtP*BV wTyf9srL8bTELAudHoNHUx8bJQrrI4PuH2HBYlDg6429SHE8U/OF1bl85fdqdPkTSEyKIYszjPsKasLum*nluxkQWbK5IR2/zrHzIvx*t1qXTEIik*EGtqr8TJeITLgunuQZNhKRiGtty129vJ clckqxPquHMcdAPOvavUWzVzlicYptzKYcdfIk9arjhkDyPwsj Ud1CHcD4Vta*GQHCSsm96pFNStfE2xdSOmRQJsPHLjOHCFFk60 Se1XG2XlsWLhHRlA--&cp=aes128:d585512927750df81078c19f9a28e58c3e895ddd c4a87653c3a157d013d5bbea&sp=aes128:bd4237933f48a008a2639f303749bba5270d4476 464a87a5425986c5319d2fae&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-992f4df1-a10e-4a0e-849b-f0d28424f4f7 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-992f4df1-a10e-4a0e-849b-f0d28424f4f7)Одесса, 1978 год. Улица Чижикова.Одесса, 1978 год. Улица Амундсена.
По сей день трамвай является основным транспортом в городе.
Трамваи Киеваhttps://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-068d32db-543b-4ed6-bcc1-ca5dc6ec746d (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-068d32db-543b-4ed6-bcc1-ca5dc6ec746d)Киев, 1978 год. Площадь Победы.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-a92aa16e-8ea0-42a6-964b-9ad2e6bfe924 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-a92aa16e-8ea0-42a6-964b-9ad2e6bfe924)Киев, 1978 год. Улица Льва Толстого.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-490159a0-7dc8-4021-aa29-4233f0965ccc (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-490159a0-7dc8-4021-aa29-4233f0965ccc)Киев, 1978 год. Дарницкое трамвайное депо. https://rs.mail.ru/e110542416.gif?e=2








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fbatbani.ru%2F%3Futm_s ource%3Dvk%26utm_medium%3Dcpc%26utm_campaign%3D102 5751448%26utm_content%3D149009042&clk=oBLSOe5MvOzVL14P6NsnBrdjHecpo*yAZ8TWBgf6ZmA9XU t0yA5HNqMXjIImSmdcn8uPOJVbbzMlPbpxnD8N1OJKEzcThXZn skBwK0hxMlerWbe1nY/rWPE/9BVThAKLFyzjDz5gV3RzvzszW1yo/pgKXv6*FezokVy00c*oGnlD6kWqTFK1fAN0w9DoNu4w5wKh/xcqA1z9Hdtzcoz/yLnIfw*5NKpx8XdMRtzWcFq3bkbLxGifqpWpgBLL/RZp*M5pzW1MGo2AcHoaNwnLjIXcqzV0K3vZ582BrtTyH79sE28 srqsLbUci*GXAbRHiC7feiTpNS*mnJ3LgvObEgLEhtqnTDFFvg eRw2wQCwkEHBmm3*WhP*CLQIQtVvat0aKx60lkp2lZX3MSdTU3 vL/Cstl4IUbGjm7QGhAZ92cmEay5mZWK0JV5Qkw5engJTfx0eW2BA M1BX9aeyLbVGil3O2AVXbGhpD9A2Nx4mTtT/SXovarUzNfYA3wIIM3eRFocudoYRx*jN2G7drxZnKBOTlBfwqR 8az9QKCqSbBXeV6iULOxKbZT52VOZ25**jQq5UUbL67dxtP*BV wTyf9srL8bTELAudHoNHUx8bJQrrI4PuH2HBYlDg6429SHE8U/OF1bl85fdqdPkTSEyKIYszjPsKasLum*nluxkQWbK5IR2/zrHzIvx*t1qXTEIik*EGtqr8TJeITLgunuQZNhKRiGtty129vJ clckqxPquHMcdAPOvavUWzVzlicYptzKYcdfIk9arjhkDyPwsj Ud1CHcD4Vta*GQHCSsm96pFNStfE2xdSOmRQJsPHLjOHCFFk60 Se1XG2XlsWLhHRlA--&cp=aes128:d585512927750df81078c19f9a28e58c3e895ddd c4a87653c3a157d013d5bbea&sp=aes128:bd4237933f48a008a2639f303749bba5270d4476 464a87a5425986c5319d2fae&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





Киев, 1978 год. Площадь Победы.
История киевского трамвая началась более ста лет назад — в далёком 1892 году, когда первого июня (тринадцатого июня по григорианскому календарю) по киевским улицам пошёл первый электрический трамвай. Отметим, киевский трамвай стал первым трамваем в Российской империи.
Конец девятнадцатого и начало двадцатого века — это годы бурного развития трамвайной сети города Киева. Трамвайные пути были проложены по многим центральным улицам. В последствии трамвайные пути связали центральную часть города Киева с городскими окраинами. Трамвай был тогда, пожалуй, основным видом транспорта для киевлян.
Даже после появления на киевских улицах в тридцатых годах двадцатого века троллейбусов и автобусов, киевский трамвай остался на первом месте по уровню развития сети и пассажиропотоку.
В годы второй мировой войны работа киевского трамвая приостанавливалась из-за разрушений путей, затем возобновлялась. Из-за дефицита электроэнергии количество вагонов на маршрутах было ограниченным.
Однако трамвай продолжал работать. В 1950-х и 1960-х годах, в связи с развитием троллейбусной сети и открытием первых станций метро, начался постепенный процесс вытеснения трамваев из центральной части Киева, но, в тоже время, трамвайная сеть активно строилась в новых районах города. В 1975 году суммарная протяжённость трамвайных путей в Киеве составляла 271 километр. Количество вагонов подвижного состава 810 штук. 1978 год стал годом открытия в Киеве линии скоростного трамвая. Это была первая линия скоростного трамвая на территории Советского Союза.
После событий тысяча девятьсот девяносто первого года для киевских трамваев настали очень тяжёлые времена. Закупка новых вагонов практически прекратилась, а для ремонта существующих вагонов не хватало средств. В 1996 году начался процесс радикального сокращения трамвайной сети Киева. Были сняты все трамвайные линии в центральной части города. Была демонтирована трамвайная линия на мосту имени Патона, перевозившая пассажиров между правым и левым берегом.
Трамваи Львоваhttps://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-2d952e2c-1db3-4497-bec7-b2898c5bcda5 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-2d952e2c-1db3-4497-bec7-b2898c5bcda5)Львов, 1970 год https://rs.mail.ru/e110542416.gif?e=2








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fbatbani.ru%2F%3Futm_s ource%3Dvk%26utm_medium%3Dcpc%26utm_campaign%3D102 5751448%26utm_content%3D149009042&clk=oBLSOe5MvOzVL14P6NsnBrdjHecpo*yAZ8TWBgf6ZmA9XU t0yA5HNqMXjIImSmdcn8uPOJVbbzMlPbpxnD8N1OJKEzcThXZn skBwK0hxMlerWbe1nY/rWPE/9BVThAKLFyzjDz5gV3RzvzszW1yo/pgKXv6*FezokVy00c*oGnlD6kWqTFK1fAN0w9DoNu4w5wKh/xcqA1z9Hdtzcoz/yLnIfw*5NKpx8XdMRtzWcFq3bkbLxGifqpWpgBLL/RZp*M5pzW1MGo2AcHoaNwnLjIXcqzV0K3vZ582BrtTyH79sE28 srqsLbUci*GXAbRHiC7feiTpNS*mnJ3LgvObEgLEhtqnTDFFvg eRw2wQCwkEHBmm3*WhP*CLQIQtVvat0aKx60lkp2lZX3MSdTU3 vL/Cstl4IUbGjm7QGhAZ92cmEay5mZWK0JV5Qkw5engJTfx0eW2BA M1BX9aeyLbVGil3O2AVXbGhpD9A2Nx4mTtT/SXovarUzNfYA3wIIM3eRFocudoYRx*jN2G7drxZnKBOTlBfwqR 8az9QKCqSbBXeV6iULOxKbZT52VOZ25**jQq5UUbL67dxtP*BV wTyf9srL8bTELAudHoNHUx8bJQrrI4PuH2HBYlDg6429SHE8U/OF1bl85fdqdPkTSEyKIYszjPsKasLum*nluxkQWbK5IR2/zrHzIvx*t1qXTEIik*EGtqr8TJeITLgunuQZNhKRiGtty129vJ clckqxPquHMcdAPOvavUWzVzlicYptzKYcdfIk9arjhkDyPwsj Ud1CHcD4Vta*GQHCSsm96pFNStfE2xdSOmRQJsPHLjOHCFFk60 Se1XG2XlsWLhHRlA--&cp=aes128:d585512927750df81078c19f9a28e58c3e895ddd c4a87653c3a157d013d5bbea&sp=aes128:bd4237933f48a008a2639f303749bba5270d4476 464a87a5425986c5319d2fae&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-bb684bd0-aa7f-4f46-9b5e-3beac8dde432 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-bb684bd0-aa7f-4f46-9b5e-3beac8dde432)Львов, 1970 год. Поворот с улицы Русской на Подвальную.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-c9ced21c-ba71-4365-88d5-b549abffc0bc (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-c9ced21c-ba71-4365-88d5-b549abffc0bc)Львов, 1970 год. Вагон 150 на маршруте 6А «Улица И.Франко – Центр».Львов, 1970 год.
Трамвай — один из самых известных символов города Льва. Он изображен на картинах львовских художников на Вернисаже, на символических магнитах для туристов.
Трамвай настолько тесно переплелся с жизнью горожан, что в свое время им даже планировали перевозить покойников. Похоронные бюро планировали запустить специальные трамваи-катафалки, которые должны были курсировать на Лычаковское, а потом и на Янивское кладбищи. Но эти проекты так и остались не реализованными.
В 70-х годах прошлого века во Львове решили построить подземные трамвайные линии, своеобразный метротрам. Планировалось сооружение двух подземных туннелей размерами с метро, которые должны были разместится под центром города. К ним должны были подвести две наземные линии.
Проект внесли в генплан и даже начали его реализовывать. Но когда началось строительство первой вентиляционной шахты во дворе Палаца Потоцких, соседние дома стали разрушаться. Амбициозные планы пришлось откинуть, в конце 80-х проект закрыли.
https://rs.mail.ru/e110542416.gif?e=2








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fbatbani.ru%2F%3Futm_s ource%3Dvk%26utm_medium%3Dcpc%26utm_campaign%3D102 5751448%26utm_content%3D149009042&clk=oBLSOe5MvOzVL14P6NsnBrdjHecpo*yAZ8TWBgf6ZmA9XU t0yA5HNqMXjIImSmdcn8uPOJVbbzMlPbpxnD8N1OJKEzcThXZn skBwK0hxMlerWbe1nY/rWPE/9BVThAKLFyzjDz5gV3RzvzszW1yo/pgKXv6*FezokVy00c*oGnlD6kWqTFK1fAN0w9DoNu4w5wKh/xcqA1z9Hdtzcoz/yLnIfw*5NKpx8XdMRtzWcFq3bkbLxGifqpWpgBLL/RZp*M5pzW1MGo2AcHoaNwnLjIXcqzV0K3vZ582BrtTyH79sE28 srqsLbUci*GXAbRHiC7feiTpNS*mnJ3LgvObEgLEhtqnTDFFvg eRw2wQCwkEHBmm3*WhP*CLQIQtVvat0aKx60lkp2lZX3MSdTU3 vL/Cstl4IUbGjm7QGhAZ92cmEay5mZWK0JV5Qkw5engJTfx0eW2BA M1BX9aeyLbVGil3O2AVXbGhpD9A2Nx4mTtT/SXovarUzNfYA3wIIM3eRFocudoYRx*jN2G7drxZnKBOTlBfwqR 8az9QKCqSbBXeV6iULOxKbZT52VOZ25**jQq5UUbL67dxtP*BV wTyf9srL8bTELAudHoNHUx8bJQrrI4PuH2HBYlDg6429SHE8U/OF1bl85fdqdPkTSEyKIYszjPsKasLum*nluxkQWbK5IR2/zrHzIvx*t1qXTEIik*EGtqr8TJeITLgunuQZNhKRiGtty129vJ clckqxPquHMcdAPOvavUWzVzlicYptzKYcdfIk9arjhkDyPwsj Ud1CHcD4Vta*GQHCSsm96pFNStfE2xdSOmRQJsPHLjOHCFFk60 Se1XG2XlsWLhHRlA--&cp=aes128:d585512927750df81078c19f9a28e58c3e895ddd c4a87653c3a157d013d5bbea&sp=aes128:bd4237933f48a008a2639f303749bba5270d4476 464a87a5425986c5319d2fae&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





Трамваи Казаниhttps://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-52ee2c5b-9016-4c78-bb70-e098b82e5e9b (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-52ee2c5b-9016-4c78-bb70-e098b82e5e9b)Казань, 1985 год.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-03dba15b-c5f8-4a58-9d37-f292d4697117 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-03dba15b-c5f8-4a58-9d37-f292d4697117)Казань, 1985 год.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-410ba5de-1082-4aa0-94e3-ca9e1f9f11ce (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-410ba5de-1082-4aa0-94e3-ca9e1f9f11ce)Казань, 1985 год. Площадь Свободы.Казань, 1985 год.
Казанский трамвай был построен в старой России вторым после Киевского в 1899 году.
https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-88a5773e-f75f-4df3-b796-c10b59ab69d5 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-88a5773e-f75f-4df3-b796-c10b59ab69d5)Казань, 1985 год. Улица Островского. https://rs.mail.ru/e110542416.gif?e=2








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fbatbani.ru%2F%3Futm_s ource%3Dvk%26utm_medium%3Dcpc%26utm_campaign%3D102 5751448%26utm_content%3D149009042&clk=oBLSOe5MvOzVL14P6NsnBrdjHecpo*yAZ8TWBgf6ZmA9XU t0yA5HNqMXjIImSmdcn8uPOJVbbzMlPbpxnD8N1OJKEzcThXZn skBwK0hxMlerWbe1nY/rWPE/9BVThAKLFyzjDz5gV3RzvzszW1yo/pgKXv6*FezokVy00c*oGnlD6kWqTFK1fAN0w9DoNu4w5wKh/xcqA1z9Hdtzcoz/yLnIfw*5NKpx8XdMRtzWcFq3bkbLxGifqpWpgBLL/RZp*M5pzW1MGo2AcHoaNwnLjIXcqzV0K3vZ582BrtTyH79sE28 srqsLbUci*GXAbRHiC7feiTpNS*mnJ3LgvObEgLEhtqnTDFFvg eRw2wQCwkEHBmm3*WhP*CLQIQtVvat0aKx60lkp2lZX3MSdTU3 vL/Cstl4IUbGjm7QGhAZ92cmEay5mZWK0JV5Qkw5engJTfx0eW2BA M1BX9aeyLbVGil3O2AVXbGhpD9A2Nx4mTtT/SXovarUzNfYA3wIIM3eRFocudoYRx*jN2G7drxZnKBOTlBfwqR 8az9QKCqSbBXeV6iULOxKbZT52VOZ25**jQq5UUbL67dxtP*BV wTyf9srL8bTELAudHoNHUx8bJQrrI4PuH2HBYlDg6429SHE8U/OF1bl85fdqdPkTSEyKIYszjPsKasLum*nluxkQWbK5IR2/zrHzIvx*t1qXTEIik*EGtqr8TJeITLgunuQZNhKRiGtty129vJ clckqxPquHMcdAPOvavUWzVzlicYptzKYcdfIk9arjhkDyPwsj Ud1CHcD4Vta*GQHCSsm96pFNStfE2xdSOmRQJsPHLjOHCFFk60 Se1XG2XlsWLhHRlA--&cp=aes128:d585512927750df81078c19f9a28e58c3e895ddd c4a87653c3a157d013d5bbea&sp=aes128:bd4237933f48a008a2639f303749bba5270d4476 464a87a5425986c5319d2fae&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-8366d34a-d904-47ad-b99d-7bb43db9861b (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-8366d34a-d904-47ad-b99d-7bb43db9861b)Казань, 1985 год. Улица Баумана.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-9c037d74-9c80-4ef6-84d7-dbc8441dd7c2 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-9c037d74-9c80-4ef6-84d7-dbc8441dd7c2)Казань, 1985 год. Улица Карла Маркса.Казань, 1985 год. Улица Островского.
С началом Великой Отечественной войны практически вся автотехника была мобилизована, и единственным средством сообщения в городе остался трамвай.
https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-e14b8269-713d-4639-bd87-abe5cc85223b (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-e14b8269-713d-4639-bd87-abe5cc85223b)Казань, 1985 год. Улица Островскогоhttps://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-af62364c-7e62-4111-9273-5569cb68001f (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-af62364c-7e62-4111-9273-5569cb68001f)Казань, 1985 год. Улица Островского. https://rs.mail.ru/e110542416.gif?e=2








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fbatbani.ru%2F%3Futm_s ource%3Dvk%26utm_medium%3Dcpc%26utm_campaign%3D102 5751448%26utm_content%3D149009042&clk=oBLSOe5MvOzVL14P6NsnBrdjHecpo*yAZ8TWBgf6ZmA9XU t0yA5HNqMXjIImSmdcn8uPOJVbbzMlPbpxnD8N1OJKEzcThXZn skBwK0hxMlerWbe1nY/rWPE/9BVThAKLFyzjDz5gV3RzvzszW1yo/pgKXv6*FezokVy00c*oGnlD6kWqTFK1fAN0w9DoNu4w5wKh/xcqA1z9Hdtzcoz/yLnIfw*5NKpx8XdMRtzWcFq3bkbLxGifqpWpgBLL/RZp*M5pzW1MGo2AcHoaNwnLjIXcqzV0K3vZ582BrtTyH79sE28 srqsLbUci*GXAbRHiC7feiTpNS*mnJ3LgvObEgLEhtqnTDFFvg eRw2wQCwkEHBmm3*WhP*CLQIQtVvat0aKx60lkp2lZX3MSdTU3 vL/Cstl4IUbGjm7QGhAZ92cmEay5mZWK0JV5Qkw5engJTfx0eW2BA M1BX9aeyLbVGil3O2AVXbGhpD9A2Nx4mTtT/SXovarUzNfYA3wIIM3eRFocudoYRx*jN2G7drxZnKBOTlBfwqR 8az9QKCqSbBXeV6iULOxKbZT52VOZ25**jQq5UUbL67dxtP*BV wTyf9srL8bTELAudHoNHUx8bJQrrI4PuH2HBYlDg6429SHE8U/OF1bl85fdqdPkTSEyKIYszjPsKasLum*nluxkQWbK5IR2/zrHzIvx*t1qXTEIik*EGtqr8TJeITLgunuQZNhKRiGtty129vJ clckqxPquHMcdAPOvavUWzVzlicYptzKYcdfIk9arjhkDyPwsj Ud1CHcD4Vta*GQHCSsm96pFNStfE2xdSOmRQJsPHLjOHCFFk60 Se1XG2XlsWLhHRlA--&cp=aes128:d585512927750df81078c19f9a28e58c3e895ddd c4a87653c3a157d013d5bbea&sp=aes128:bd4237933f48a008a2639f303749bba5270d4476 464a87a5425986c5319d2fae&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-3ff30c3a-f27b-4850-8410-6c2ea7eb583a (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-3ff30c3a-f27b-4850-8410-6c2ea7eb583a)Казань, 1985 год. Улица Островского.Казань, 1985 год. Улица Островского
19 ноября 1999 года в Казани состоялся большой праздник по случаю 100-летия трамвая. Жители и гости города могли увидеть парад вагонов от «конки» до современного трамвая.
Трамваи Таллинаhttps://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-1e527095-a445-4a50-a029-d3b2e38d2405 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-1e527095-a445-4a50-a029-d3b2e38d2405)Таллин, 1987 год.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-0e4796b5-b857-4637-944e-bcd6e4fdf104 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-0e4796b5-b857-4637-944e-bcd6e4fdf104)Таллин, 1987 год.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-18096be5-c5a7-4b14-8603-fe0ebf2a0cbd (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-18096be5-c5a7-4b14-8603-fe0ebf2a0cbd)Таллин, 1987 год. https://rs.mail.ru/e110542416.gif?e=2








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fbatbani.ru%2F%3Futm_s ource%3Dvk%26utm_medium%3Dcpc%26utm_campaign%3D102 5751448%26utm_content%3D149009042&clk=oBLSOe5MvOzVL14P6NsnBrdjHecpo*yAZ8TWBgf6ZmA9XU t0yA5HNqMXjIImSmdcn8uPOJVbbzMlPbpxnD8N1OJKEzcThXZn skBwK0hxMlerWbe1nY/rWPE/9BVThAKLFyzjDz5gV3RzvzszW1yo/pgKXv6*FezokVy00c*oGnlD6kWqTFK1fAN0w9DoNu4w5wKh/xcqA1z9Hdtzcoz/yLnIfw*5NKpx8XdMRtzWcFq3bkbLxGifqpWpgBLL/RZp*M5pzW1MGo2AcHoaNwnLjIXcqzV0K3vZ582BrtTyH79sE28 srqsLbUci*GXAbRHiC7feiTpNS*mnJ3LgvObEgLEhtqnTDFFvg eRw2wQCwkEHBmm3*WhP*CLQIQtVvat0aKx60lkp2lZX3MSdTU3 vL/Cstl4IUbGjm7QGhAZ92cmEay5mZWK0JV5Qkw5engJTfx0eW2BA M1BX9aeyLbVGil3O2AVXbGhpD9A2Nx4mTtT/SXovarUzNfYA3wIIM3eRFocudoYRx*jN2G7drxZnKBOTlBfwqR 8az9QKCqSbBXeV6iULOxKbZT52VOZ25**jQq5UUbL67dxtP*BV wTyf9srL8bTELAudHoNHUx8bJQrrI4PuH2HBYlDg6429SHE8U/OF1bl85fdqdPkTSEyKIYszjPsKasLum*nluxkQWbK5IR2/zrHzIvx*t1qXTEIik*EGtqr8TJeITLgunuQZNhKRiGtty129vJ clckqxPquHMcdAPOvavUWzVzlicYptzKYcdfIk9arjhkDyPwsj Ud1CHcD4Vta*GQHCSsm96pFNStfE2xdSOmRQJsPHLjOHCFFk60 Se1XG2XlsWLhHRlA--&cp=aes128:d585512927750df81078c19f9a28e58c3e895ddd c4a87653c3a157d013d5bbea&sp=aes128:bd4237933f48a008a2639f303749bba5270d4476 464a87a5425986c5319d2fae&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





Таллин, 1987 год.
Таллинский трамвай — трамвайная система, открытая в Ревеле (ныне Таллин) в августе 1888 года в виде конно-рельсовой дороги («конки»). С 1915 года действовала линия на паровой и бензомоторной тяге, с 1925 года — в современном виде, на электрической тяге.
https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-1cdfba39-c3fe-4a64-b13f-71b195bdf6d6 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-1cdfba39-c3fe-4a64-b13f-71b195bdf6d6)Таллин, 1987 год.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-df69ecb7-ab29-4e0c-b20a-3f6c35df8d4a (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-df69ecb7-ab29-4e0c-b20a-3f6c35df8d4a)Таллин, 1987 год.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-a83a346a-4cc0-4113-9caf-beef1d746c99 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-a83a346a-4cc0-4113-9caf-beef1d746c99)Таллин, 1987 год.Таллин, 1987 год.
https://rs.mail.ru/e110542416.gif?e=2








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fbatbani.ru%2F%3Futm_s ource%3Dvk%26utm_medium%3Dcpc%26utm_campaign%3D102 5751448%26utm_content%3D149009042&clk=oBLSOe5MvOzVL14P6NsnBrdjHecpo*yAZ8TWBgf6ZmA9XU t0yA5HNqMXjIImSmdcn8uPOJVbbzMlPbpxnD8N1OJKEzcThXZn skBwK0hxMlerWbe1nY/rWPE/9BVThAKLFyzjDz5gV3RzvzszW1yo/pgKXv6*FezokVy00c*oGnlD6kWqTFK1fAN0w9DoNu4w5wKh/xcqA1z9Hdtzcoz/yLnIfw*5NKpx8XdMRtzWcFq3bkbLxGifqpWpgBLL/RZp*M5pzW1MGo2AcHoaNwnLjIXcqzV0K3vZ582BrtTyH79sE28 srqsLbUci*GXAbRHiC7feiTpNS*mnJ3LgvObEgLEhtqnTDFFvg eRw2wQCwkEHBmm3*WhP*CLQIQtVvat0aKx60lkp2lZX3MSdTU3 vL/Cstl4IUbGjm7QGhAZ92cmEay5mZWK0JV5Qkw5engJTfx0eW2BA M1BX9aeyLbVGil3O2AVXbGhpD9A2Nx4mTtT/SXovarUzNfYA3wIIM3eRFocudoYRx*jN2G7drxZnKBOTlBfwqR 8az9QKCqSbBXeV6iULOxKbZT52VOZ25**jQq5UUbL67dxtP*BV wTyf9srL8bTELAudHoNHUx8bJQrrI4PuH2HBYlDg6429SHE8U/OF1bl85fdqdPkTSEyKIYszjPsKasLum*nluxkQWbK5IR2/zrHzIvx*t1qXTEIik*EGtqr8TJeITLgunuQZNhKRiGtty129vJ clckqxPquHMcdAPOvavUWzVzlicYptzKYcdfIk9arjhkDyPwsj Ud1CHcD4Vta*GQHCSsm96pFNStfE2xdSOmRQJsPHLjOHCFFk60 Se1XG2XlsWLhHRlA--&cp=aes128:d585512927750df81078c19f9a28e58c3e895ddd c4a87653c3a157d013d5bbea&sp=aes128:bd4237933f48a008a2639f303749bba5270d4476 464a87a5425986c5319d2fae&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





В 1970-х вместе с планами строительства плотно заселённого района Ласнамяэ рассматривалось соединение разных частей города скоростным трамваем. С этой целью к 1984 году была построена заглубленная на 6,5 метров магистраль Лаагна, в середине которой есть выделенный участок для трамвайных путей. Работы по прокладке трамвайных путей были свёрнуты весной 1988 года, через несколько месяцев после начала: причиной послужило решение использовать узкую колею и проект было решено законсервировать на 1 год.
https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-37d0dfe7-623f-485b-8729-a086be93f632 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-37d0dfe7-623f-485b-8729-a086be93f632)Таллин, 1987 год.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-7ee4e260-7d70-401d-bb87-78e5a5c94949 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-7ee4e260-7d70-401d-bb87-78e5a5c94949)Таллин, 1987 год.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-31f3b8e2-1573-4d07-935d-450c542c3f9f (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-31f3b8e2-1573-4d07-935d-450c542c3f9f)Таллин, 1987 год. https://rs.mail.ru/e110542416.gif?e=2








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fbatbani.ru%2F%3Futm_s ource%3Dvk%26utm_medium%3Dcpc%26utm_campaign%3D102 5751448%26utm_content%3D149009042&clk=oBLSOe5MvOzVL14P6NsnBrdjHecpo*yAZ8TWBgf6ZmA9XU t0yA5HNqMXjIImSmdcn8uPOJVbbzMlPbpxnD8N1OJKEzcThXZn skBwK0hxMlerWbe1nY/rWPE/9BVThAKLFyzjDz5gV3RzvzszW1yo/pgKXv6*FezokVy00c*oGnlD6kWqTFK1fAN0w9DoNu4w5wKh/xcqA1z9Hdtzcoz/yLnIfw*5NKpx8XdMRtzWcFq3bkbLxGifqpWpgBLL/RZp*M5pzW1MGo2AcHoaNwnLjIXcqzV0K3vZ582BrtTyH79sE28 srqsLbUci*GXAbRHiC7feiTpNS*mnJ3LgvObEgLEhtqnTDFFvg eRw2wQCwkEHBmm3*WhP*CLQIQtVvat0aKx60lkp2lZX3MSdTU3 vL/Cstl4IUbGjm7QGhAZ92cmEay5mZWK0JV5Qkw5engJTfx0eW2BA M1BX9aeyLbVGil3O2AVXbGhpD9A2Nx4mTtT/SXovarUzNfYA3wIIM3eRFocudoYRx*jN2G7drxZnKBOTlBfwqR 8az9QKCqSbBXeV6iULOxKbZT52VOZ25**jQq5UUbL67dxtP*BV wTyf9srL8bTELAudHoNHUx8bJQrrI4PuH2HBYlDg6429SHE8U/OF1bl85fdqdPkTSEyKIYszjPsKasLum*nluxkQWbK5IR2/zrHzIvx*t1qXTEIik*EGtqr8TJeITLgunuQZNhKRiGtty129vJ clckqxPquHMcdAPOvavUWzVzlicYptzKYcdfIk9arjhkDyPwsj Ud1CHcD4Vta*GQHCSsm96pFNStfE2xdSOmRQJsPHLjOHCFFk60 Se1XG2XlsWLhHRlA--&cp=aes128:d585512927750df81078c19f9a28e58c3e895ddd c4a87653c3a157d013d5bbea&sp=aes128:bd4237933f48a008a2639f303749bba5270d4476 464a87a5425986c5319d2fae&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





Таллин, 1987 год.
В 1989 году Москва отказалась финансировать проект из-за недружелюбных настроений и отсутствия необходимого подвижного состава. После обретения Эстонией независимости, власти много раз обещали расконсервировать проект, однако ни разу обещание не было выполнено.
Трамваи Ленинградаhttps://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-d78327fa-2285-4fae-a9b4-80260419d12f (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-d78327fa-2285-4fae-a9b4-80260419d12f)Ленинград, 1970 год. Полюстровский проспект. Грузовой вагон ГМ-63 и два хоппер-дозатора.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-1bfbc017-0c6d-453a-8e5f-1b148233caea (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-1bfbc017-0c6d-453a-8e5f-1b148233caea)Ленинград, 1970 год. Улица Халтурина.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-22ee172e-e747-4eb2-8154-13b4ea081e42 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-22ee172e-e747-4eb2-8154-13b4ea081e42)Ленинград, 1970 год. Старо-Калинкин мост. https://rs.mail.ru/e110542416.gif?e=2








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fbatbani.ru%2F%3Futm_s ource%3Dvk%26utm_medium%3Dcpc%26utm_campaign%3D102 5751448%26utm_content%3D149009042&clk=oBLSOe5MvOzVL14P6NsnBrdjHecpo*yAZ8TWBgf6ZmA9XU t0yA5HNqMXjIImSmdcn8uPOJVbbzMlPbpxnD8N1OJKEzcThXZn skBwK0hxMlerWbe1nY/rWPE/9BVThAKLFyzjDz5gV3RzvzszW1yo/pgKXv6*FezokVy00c*oGnlD6kWqTFK1fAN0w9DoNu4w5wKh/xcqA1z9Hdtzcoz/yLnIfw*5NKpx8XdMRtzWcFq3bkbLxGifqpWpgBLL/RZp*M5pzW1MGo2AcHoaNwnLjIXcqzV0K3vZ582BrtTyH79sE28 srqsLbUci*GXAbRHiC7feiTpNS*mnJ3LgvObEgLEhtqnTDFFvg eRw2wQCwkEHBmm3*WhP*CLQIQtVvat0aKx60lkp2lZX3MSdTU3 vL/Cstl4IUbGjm7QGhAZ92cmEay5mZWK0JV5Qkw5engJTfx0eW2BA M1BX9aeyLbVGil3O2AVXbGhpD9A2Nx4mTtT/SXovarUzNfYA3wIIM3eRFocudoYRx*jN2G7drxZnKBOTlBfwqR 8az9QKCqSbBXeV6iULOxKbZT52VOZ25**jQq5UUbL67dxtP*BV wTyf9srL8bTELAudHoNHUx8bJQrrI4PuH2HBYlDg6429SHE8U/OF1bl85fdqdPkTSEyKIYszjPsKasLum*nluxkQWbK5IR2/zrHzIvx*t1qXTEIik*EGtqr8TJeITLgunuQZNhKRiGtty129vJ clckqxPquHMcdAPOvavUWzVzlicYptzKYcdfIk9arjhkDyPwsj Ud1CHcD4Vta*GQHCSsm96pFNStfE2xdSOmRQJsPHLjOHCFFk60 Se1XG2XlsWLhHRlA--&cp=aes128:d585512927750df81078c19f9a28e58c3e895ddd c4a87653c3a157d013d5bbea&sp=aes128:bd4237933f48a008a2639f303749bba5270d4476 464a87a5425986c5319d2fae&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





Ленинград, 1970 год. Полюстровский проспект. Грузовой вагон ГМ-63 и два хоппер-дозатора.
Трамвайное движение в Петербурге открылось 29 сентября 1907 года. Первый маршрут соединил Главный штаб с 8-й линией Васильевского острова.
https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-1c3b0e6a-ad4c-430e-a3ed-875c463b8300 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-1c3b0e6a-ad4c-430e-a3ed-875c463b8300)Ленинград, 1970 год. Чкаловский проспект.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-506c6012-680a-4b8e-8077-cd33ff0cab96 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-506c6012-680a-4b8e-8077-cd33ff0cab96)Ленинград, 1970 год. Трамвайное кольцо, Двинская улица.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-9dfe4a4c-4219-4a5a-a322-7a261783fade (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-9dfe4a4c-4219-4a5a-a322-7a261783fade)Ленинград, 1970 год. Улица Халтурина.Ленинград, 1970 год. Чкаловский проспект.
https://rs.mail.ru/e110542416.gif?e=2








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fbatbani.ru%2F%3Futm_s ource%3Dvk%26utm_medium%3Dcpc%26utm_campaign%3D102 5751448%26utm_content%3D149009042&clk=oBLSOe5MvOzVL14P6NsnBrdjHecpo*yAZ8TWBgf6ZmA9XU t0yA5HNqMXjIImSmdcn8uPOJVbbzMlPbpxnD8N1OJKEzcThXZn skBwK0hxMlerWbe1nY/rWPE/9BVThAKLFyzjDz5gV3RzvzszW1yo/pgKXv6*FezokVy00c*oGnlD6kWqTFK1fAN0w9DoNu4w5wKh/xcqA1z9Hdtzcoz/yLnIfw*5NKpx8XdMRtzWcFq3bkbLxGifqpWpgBLL/RZp*M5pzW1MGo2AcHoaNwnLjIXcqzV0K3vZ582BrtTyH79sE28 srqsLbUci*GXAbRHiC7feiTpNS*mnJ3LgvObEgLEhtqnTDFFvg eRw2wQCwkEHBmm3*WhP*CLQIQtVvat0aKx60lkp2lZX3MSdTU3 vL/Cstl4IUbGjm7QGhAZ92cmEay5mZWK0JV5Qkw5engJTfx0eW2BA M1BX9aeyLbVGil3O2AVXbGhpD9A2Nx4mTtT/SXovarUzNfYA3wIIM3eRFocudoYRx*jN2G7drxZnKBOTlBfwqR 8az9QKCqSbBXeV6iULOxKbZT52VOZ25**jQq5UUbL67dxtP*BV wTyf9srL8bTELAudHoNHUx8bJQrrI4PuH2HBYlDg6429SHE8U/OF1bl85fdqdPkTSEyKIYszjPsKasLum*nluxkQWbK5IR2/zrHzIvx*t1qXTEIik*EGtqr8TJeITLgunuQZNhKRiGtty129vJ clckqxPquHMcdAPOvavUWzVzlicYptzKYcdfIk9arjhkDyPwsj Ud1CHcD4Vta*GQHCSsm96pFNStfE2xdSOmRQJsPHLjOHCFFk60 Se1XG2XlsWLhHRlA--&cp=aes128:d585512927750df81078c19f9a28e58c3e895ddd c4a87653c3a157d013d5bbea&sp=aes128:bd4237933f48a008a2639f303749bba5270d4476 464a87a5425986c5319d2fae&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





С 1980-х и до середины 2000-х годов была самой большой в мире, за что включена в Книгу рекордов Гиннесса. После распада СССР трамвайная система пришла в упадок и подверглась массовому сокращению.
https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-a484fd5f-703c-4be3-bd4f-82d6b8fb2605 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-a484fd5f-703c-4be3-bd4f-82d6b8fb2605)Ленинград, 1970 год. Конечная станция «Малый проспект».https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-0d8ec16e-dca7-4526-adf8-0087f9a13ee7 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-0d8ec16e-dca7-4526-adf8-0087f9a13ee7)Ленинград, 1970 год. Конечная станция «Трамвайный парк им. Володарского».https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-07326d85-680e-4a87-a6c9-3207a9567505 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-07326d85-680e-4a87-a6c9-3207a9567505)Ленинград, 1970 год. Московский проспект.Ленинград, 1970 год. Конечная станция «Малый проспект».
В годы Великой Отечественной войны, несмотря на боевые действия и блокаду, работа Ленинградского трамвая продолжалась.
https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-728b49ee-f06d-47cc-8bad-4afc3a8ac8de (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-728b49ee-f06d-47cc-8bad-4afc3a8ac8de)Ленинград, 1987 год. Улица Моисеенко. https://rs.mail.ru/e110542416.gif?e=2








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fbatbani.ru%2F%3Futm_s ource%3Dvk%26utm_medium%3Dcpc%26utm_campaign%3D102 5751448%26utm_content%3D149009042&clk=oBLSOe5MvOzVL14P6NsnBrdjHecpo*yAZ8TWBgf6ZmA9XU t0yA5HNqMXjIImSmdcn8uPOJVbbzMlPbpxnD8N1OJKEzcThXZn skBwK0hxMlerWbe1nY/rWPE/9BVThAKLFyzjDz5gV3RzvzszW1yo/pgKXv6*FezokVy00c*oGnlD6kWqTFK1fAN0w9DoNu4w5wKh/xcqA1z9Hdtzcoz/yLnIfw*5NKpx8XdMRtzWcFq3bkbLxGifqpWpgBLL/RZp*M5pzW1MGo2AcHoaNwnLjIXcqzV0K3vZ582BrtTyH79sE28 srqsLbUci*GXAbRHiC7feiTpNS*mnJ3LgvObEgLEhtqnTDFFvg eRw2wQCwkEHBmm3*WhP*CLQIQtVvat0aKx60lkp2lZX3MSdTU3 vL/Cstl4IUbGjm7QGhAZ92cmEay5mZWK0JV5Qkw5engJTfx0eW2BA M1BX9aeyLbVGil3O2AVXbGhpD9A2Nx4mTtT/SXovarUzNfYA3wIIM3eRFocudoYRx*jN2G7drxZnKBOTlBfwqR 8az9QKCqSbBXeV6iULOxKbZT52VOZ25**jQq5UUbL67dxtP*BV wTyf9srL8bTELAudHoNHUx8bJQrrI4PuH2HBYlDg6429SHE8U/OF1bl85fdqdPkTSEyKIYszjPsKasLum*nluxkQWbK5IR2/zrHzIvx*t1qXTEIik*EGtqr8TJeITLgunuQZNhKRiGtty129vJ clckqxPquHMcdAPOvavUWzVzlicYptzKYcdfIk9arjhkDyPwsj Ud1CHcD4Vta*GQHCSsm96pFNStfE2xdSOmRQJsPHLjOHCFFk60 Se1XG2XlsWLhHRlA--&cp=aes128:d585512927750df81078c19f9a28e58c3e895ddd c4a87653c3a157d013d5bbea&sp=aes128:bd4237933f48a008a2639f303749bba5270d4476 464a87a5425986c5319d2fae&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-bebb9b29-eee0-482b-a477-66b5874c7097 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-bebb9b29-eee0-482b-a477-66b5874c7097)Ленинград, 1987 год.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-168ac9d7-072b-43b4-91b8-cb7a1d4a44a4 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-168ac9d7-072b-43b4-91b8-cb7a1d4a44a4)Ленинград, 1987 год. Варшавский мост.Ленинград, 1987 год. Улица Моисеенко.
Движение приостанавливалось один раз на период от 15 декабря 1941 года до 15 апреля 1942 года из-за прекращения подачи электроэнергии.
https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-bd1b7acd-a663-4058-806e-20bd6c7be556 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-bd1b7acd-a663-4058-806e-20bd6c7be556)Ленинград, 1987 год. Конечная станция «Больница им. Мечникова».https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-0e64b40e-2fc0-4918-9cc6-ad65781f32de (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-0e64b40e-2fc0-4918-9cc6-ad65781f32de)Ленинград, 1987 год. Измайловский проспект. https://rs.mail.ru/e110542416.gif?e=2








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fbatbani.ru%2F%3Futm_s ource%3Dvk%26utm_medium%3Dcpc%26utm_campaign%3D102 5751448%26utm_content%3D149009042&clk=oBLSOe5MvOzVL14P6NsnBrdjHecpo*yAZ8TWBgf6ZmA9XU t0yA5HNqMXjIImSmdcn8uPOJVbbzMlPbpxnD8N1OJKEzcThXZn skBwK0hxMlerWbe1nY/rWPE/9BVThAKLFyzjDz5gV3RzvzszW1yo/pgKXv6*FezokVy00c*oGnlD6kWqTFK1fAN0w9DoNu4w5wKh/xcqA1z9Hdtzcoz/yLnIfw*5NKpx8XdMRtzWcFq3bkbLxGifqpWpgBLL/RZp*M5pzW1MGo2AcHoaNwnLjIXcqzV0K3vZ582BrtTyH79sE28 srqsLbUci*GXAbRHiC7feiTpNS*mnJ3LgvObEgLEhtqnTDFFvg eRw2wQCwkEHBmm3*WhP*CLQIQtVvat0aKx60lkp2lZX3MSdTU3 vL/Cstl4IUbGjm7QGhAZ92cmEay5mZWK0JV5Qkw5engJTfx0eW2BA M1BX9aeyLbVGil3O2AVXbGhpD9A2Nx4mTtT/SXovarUzNfYA3wIIM3eRFocudoYRx*jN2G7drxZnKBOTlBfwqR 8az9QKCqSbBXeV6iULOxKbZT52VOZ25**jQq5UUbL67dxtP*BV wTyf9srL8bTELAudHoNHUx8bJQrrI4PuH2HBYlDg6429SHE8U/OF1bl85fdqdPkTSEyKIYszjPsKasLum*nluxkQWbK5IR2/zrHzIvx*t1qXTEIik*EGtqr8TJeITLgunuQZNhKRiGtty129vJ clckqxPquHMcdAPOvavUWzVzlicYptzKYcdfIk9arjhkDyPwsj Ud1CHcD4Vta*GQHCSsm96pFNStfE2xdSOmRQJsPHLjOHCFFk60 Se1XG2XlsWLhHRlA--&cp=aes128:d585512927750df81078c19f9a28e58c3e895ddd c4a87653c3a157d013d5bbea&sp=aes128:bd4237933f48a008a2639f303749bba5270d4476 464a87a5425986c5319d2fae&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-d6c56e1c-2544-40ef-b24c-a51da417a4ae (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-d6c56e1c-2544-40ef-b24c-a51da417a4ae)Ленинград, 1987 год. Инженерная улица.Ленинград, 1987 год. Конечная станция «Больница им. Мечникова».
Сокращение финансирования в начале 1990-х годов отрицательно повлияло на маршрутную сеть трамваев Санкт-Петербурга: из-за сокращения числа водителей в парках и старения подвижного состава сократился выпуск на линии и выросли интервалы, ремонт путей практически прекратился, что привело к снижению скорости и дальнейшему ухудшению состояния подвижного состава.
https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-c6de77c7-91d5-414f-b060-12fcd66a6757 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-c6de77c7-91d5-414f-b060-12fcd66a6757)Ленинград, 1987 год. Набережная Обводного канала.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-79c0c48f-895b-4147-8b2a-9d9e58329667 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-79c0c48f-895b-4147-8b2a-9d9e58329667)Ленинград, 1987 год. Мост Белинского. https://rs.mail.ru/e110542416.gif?e=2








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fbatbani.ru%2F%3Futm_s ource%3Dvk%26utm_medium%3Dcpc%26utm_campaign%3D102 5751448%26utm_content%3D149009042&clk=oBLSOe5MvOzVL14P6NsnBrdjHecpo*yAZ8TWBgf6ZmA9XU t0yA5HNqMXjIImSmdcn8uPOJVbbzMlPbpxnD8N1OJKEzcThXZn skBwK0hxMlerWbe1nY/rWPE/9BVThAKLFyzjDz5gV3RzvzszW1yo/pgKXv6*FezokVy00c*oGnlD6kWqTFK1fAN0w9DoNu4w5wKh/xcqA1z9Hdtzcoz/yLnIfw*5NKpx8XdMRtzWcFq3bkbLxGifqpWpgBLL/RZp*M5pzW1MGo2AcHoaNwnLjIXcqzV0K3vZ582BrtTyH79sE28 srqsLbUci*GXAbRHiC7feiTpNS*mnJ3LgvObEgLEhtqnTDFFvg eRw2wQCwkEHBmm3*WhP*CLQIQtVvat0aKx60lkp2lZX3MSdTU3 vL/Cstl4IUbGjm7QGhAZ92cmEay5mZWK0JV5Qkw5engJTfx0eW2BA M1BX9aeyLbVGil3O2AVXbGhpD9A2Nx4mTtT/SXovarUzNfYA3wIIM3eRFocudoYRx*jN2G7drxZnKBOTlBfwqR 8az9QKCqSbBXeV6iULOxKbZT52VOZ25**jQq5UUbL67dxtP*BV wTyf9srL8bTELAudHoNHUx8bJQrrI4PuH2HBYlDg6429SHE8U/OF1bl85fdqdPkTSEyKIYszjPsKasLum*nluxkQWbK5IR2/zrHzIvx*t1qXTEIik*EGtqr8TJeITLgunuQZNhKRiGtty129vJ clckqxPquHMcdAPOvavUWzVzlicYptzKYcdfIk9arjhkDyPwsj Ud1CHcD4Vta*GQHCSsm96pFNStfE2xdSOmRQJsPHLjOHCFFk60 Se1XG2XlsWLhHRlA--&cp=aes128:d585512927750df81078c19f9a28e58c3e895ddd c4a87653c3a157d013d5bbea&sp=aes128:bd4237933f48a008a2639f303749bba5270d4476 464a87a5425986c5319d2fae&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-c91e252b-51fb-4e7f-adbf-7993e460dd8f (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-c91e252b-51fb-4e7f-adbf-7993e460dd8f)Ленинград, 1987 год. Мост Белинского.Ленинград, 1987 год. Набережная Обводного канала.
Трамваи Москвыhttps://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-532105e5-788f-45fd-95a3-af3bc01eb4d0 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-532105e5-788f-45fd-95a3-af3bc01eb4d0)Москва, 1978 год. Трамвайное депо имени П.Л. Апаковаhttps://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-f55da94c-bb86-4ce8-8f71-8c3be651ab68 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-f55da94c-bb86-4ce8-8f71-8c3be651ab68)Москва, 1978 год. 3-я Владимирская улица.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-b905c8e6-e96a-442d-b9df-7bd85bd16df4 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-b905c8e6-e96a-442d-b9df-7bd85bd16df4)Москва, 1978 год. Дубининская улица. https://rs.mail.ru/e110542416.gif?e=2








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fbatbani.ru%2F%3Futm_s ource%3Dvk%26utm_medium%3Dcpc%26utm_campaign%3D102 5751448%26utm_content%3D149009042&clk=oBLSOe5MvOzVL14P6NsnBrdjHecpo*yAZ8TWBgf6ZmA9XU t0yA5HNqMXjIImSmdcn8uPOJVbbzMlPbpxnD8N1OJKEzcThXZn skBwK0hxMlerWbe1nY/rWPE/9BVThAKLFyzjDz5gV3RzvzszW1yo/pgKXv6*FezokVy00c*oGnlD6kWqTFK1fAN0w9DoNu4w5wKh/xcqA1z9Hdtzcoz/yLnIfw*5NKpx8XdMRtzWcFq3bkbLxGifqpWpgBLL/RZp*M5pzW1MGo2AcHoaNwnLjIXcqzV0K3vZ582BrtTyH79sE28 srqsLbUci*GXAbRHiC7feiTpNS*mnJ3LgvObEgLEhtqnTDFFvg eRw2wQCwkEHBmm3*WhP*CLQIQtVvat0aKx60lkp2lZX3MSdTU3 vL/Cstl4IUbGjm7QGhAZ92cmEay5mZWK0JV5Qkw5engJTfx0eW2BA M1BX9aeyLbVGil3O2AVXbGhpD9A2Nx4mTtT/SXovarUzNfYA3wIIM3eRFocudoYRx*jN2G7drxZnKBOTlBfwqR 8az9QKCqSbBXeV6iULOxKbZT52VOZ25**jQq5UUbL67dxtP*BV wTyf9srL8bTELAudHoNHUx8bJQrrI4PuH2HBYlDg6429SHE8U/OF1bl85fdqdPkTSEyKIYszjPsKasLum*nluxkQWbK5IR2/zrHzIvx*t1qXTEIik*EGtqr8TJeITLgunuQZNhKRiGtty129vJ clckqxPquHMcdAPOvavUWzVzlicYptzKYcdfIk9arjhkDyPwsj Ud1CHcD4Vta*GQHCSsm96pFNStfE2xdSOmRQJsPHLjOHCFFk60 Se1XG2XlsWLhHRlA--&cp=aes128:d585512927750df81078c19f9a28e58c3e895ddd c4a87653c3a157d013d5bbea&sp=aes128:bd4237933f48a008a2639f303749bba5270d4476 464a87a5425986c5319d2fae&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





Москва, 1978 год. Трамвайное депо имени П.Л. Апакова
Первый электрический трамвай в столице был запущен весной 1899 года. В конце 19 века в Москве впервые зазвенел звонок электрического трамвая, и москвичи получили еще один удобный вид транспорта, который активно развивается и в наши дни.
https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-a9b2a07d-58b5-44f9-b1d4-2bf654f066d6 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-a9b2a07d-58b5-44f9-b1d4-2bf654f066d6)Москва, 1978 год. Новокузнецкая улица.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-e4c24d62-2c32-4a73-81ca-6b4bcc63b6d3 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-e4c24d62-2c32-4a73-81ca-6b4bcc63b6d3)Москва, 1978 год. Ломоносовский проспект.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-edf0256d-96a2-41b3-91a3-30d74dea1a88 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-edf0256d-96a2-41b3-91a3-30d74dea1a88)Москва, 1978 год. Конечная остановка трамвая Университет.Москва, 1978 год. Новокузнецкая улица.
https://rs.mail.ru/e110542416.gif?e=2








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fbatbani.ru%2F%3Futm_s ource%3Dvk%26utm_medium%3Dcpc%26utm_campaign%3D102 5751448%26utm_content%3D149009042&clk=oBLSOe5MvOzVL14P6NsnBrdjHecpo*yAZ8TWBgf6ZmA9XU t0yA5HNqMXjIImSmdcn8uPOJVbbzMlPbpxnD8N1OJKEzcThXZn skBwK0hxMlerWbe1nY/rWPE/9BVThAKLFyzjDz5gV3RzvzszW1yo/pgKXv6*FezokVy00c*oGnlD6kWqTFK1fAN0w9DoNu4w5wKh/xcqA1z9Hdtzcoz/yLnIfw*5NKpx8XdMRtzWcFq3bkbLxGifqpWpgBLL/RZp*M5pzW1MGo2AcHoaNwnLjIXcqzV0K3vZ582BrtTyH79sE28 srqsLbUci*GXAbRHiC7feiTpNS*mnJ3LgvObEgLEhtqnTDFFvg eRw2wQCwkEHBmm3*WhP*CLQIQtVvat0aKx60lkp2lZX3MSdTU3 vL/Cstl4IUbGjm7QGhAZ92cmEay5mZWK0JV5Qkw5engJTfx0eW2BA M1BX9aeyLbVGil3O2AVXbGhpD9A2Nx4mTtT/SXovarUzNfYA3wIIM3eRFocudoYRx*jN2G7drxZnKBOTlBfwqR 8az9QKCqSbBXeV6iULOxKbZT52VOZ25**jQq5UUbL67dxtP*BV wTyf9srL8bTELAudHoNHUx8bJQrrI4PuH2HBYlDg6429SHE8U/OF1bl85fdqdPkTSEyKIYszjPsKasLum*nluxkQWbK5IR2/zrHzIvx*t1qXTEIik*EGtqr8TJeITLgunuQZNhKRiGtty129vJ clckqxPquHMcdAPOvavUWzVzlicYptzKYcdfIk9arjhkDyPwsj Ud1CHcD4Vta*GQHCSsm96pFNStfE2xdSOmRQJsPHLjOHCFFk60 Se1XG2XlsWLhHRlA--&cp=aes128:d585512927750df81078c19f9a28e58c3e895ddd c4a87653c3a157d013d5bbea&sp=aes128:bd4237933f48a008a2639f303749bba5270d4476 464a87a5425986c5319d2fae&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





За 123 года в городе поменялось около 8 поколений машин. До электрического использовалась конка (трамваи на лошадиной тяге).
https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-45e63bd2-8f45-4eff-a4b5-5ec975c69880 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-45e63bd2-8f45-4eff-a4b5-5ec975c69880)Москва, 1978 год. Остановка «Кинотеатр «Слава».https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-916fa369-985c-4dee-8f9d-93ff7739e8fe (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-916fa369-985c-4dee-8f9d-93ff7739e8fe)Москва, 1978 год. Пересечение проспекта Будённого и 8 Соколиной горыhttps://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-9df4004e-eb34-4b5b-83ce-937eed26facc (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-9df4004e-eb34-4b5b-83ce-937eed26facc)Москва, 1978 год. Бауманская улица.Москва, 1978 год. Остановка «Кинотеатр «Слава».
В середине 30-х трамваи Москвы ежедневно перевозили больше двух с половиной миллионов человек, это при общей численности населения в 4 миллиона.
https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-89b33c1d-095f-4166-ac7b-31d958cb546e (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-89b33c1d-095f-4166-ac7b-31d958cb546e)Москва, 1987 год. https://rs.mail.ru/e110542416.gif?e=2








Реклама



Всё о бане! Батенинские бани в Петербурге
Полезный отдых в бане для всей семьи! Насладитесь жаром пропаренной сауны с аромамаслами, окунитесь в бассейн с прохладной водой и почувствуйте будто рождаетесь заново. Приглашаем в Батенинские бани. Всего — 500 ₽/час.
Перейти


(https://away.vk.com/away.php?mrrto=https%3A%2F%2Fbatbani.ru%2F%3Futm_s ource%3Dvk%26utm_medium%3Dcpc%26utm_campaign%3D102 5751448%26utm_content%3D149009042&clk=oBLSOe5MvOzVL14P6NsnBrdjHecpo*yAZ8TWBgf6ZmA9XU t0yA5HNqMXjIImSmdcn8uPOJVbbzMlPbpxnD8N1OJKEzcThXZn skBwK0hxMlerWbe1nY/rWPE/9BVThAKLFyzjDz5gV3RzvzszW1yo/pgKXv6*FezokVy00c*oGnlD6kWqTFK1fAN0w9DoNu4w5wKh/xcqA1z9Hdtzcoz/yLnIfw*5NKpx8XdMRtzWcFq3bkbLxGifqpWpgBLL/RZp*M5pzW1MGo2AcHoaNwnLjIXcqzV0K3vZ582BrtTyH79sE28 srqsLbUci*GXAbRHiC7feiTpNS*mnJ3LgvObEgLEhtqnTDFFvg eRw2wQCwkEHBmm3*WhP*CLQIQtVvat0aKx60lkp2lZX3MSdTU3 vL/Cstl4IUbGjm7QGhAZ92cmEay5mZWK0JV5Qkw5engJTfx0eW2BA M1BX9aeyLbVGil3O2AVXbGhpD9A2Nx4mTtT/SXovarUzNfYA3wIIM3eRFocudoYRx*jN2G7drxZnKBOTlBfwqR 8az9QKCqSbBXeV6iULOxKbZT52VOZ25**jQq5UUbL67dxtP*BV wTyf9srL8bTELAudHoNHUx8bJQrrI4PuH2HBYlDg6429SHE8U/OF1bl85fdqdPkTSEyKIYszjPsKasLum*nluxkQWbK5IR2/zrHzIvx*t1qXTEIik*EGtqr8TJeITLgunuQZNhKRiGtty129vJ clckqxPquHMcdAPOvavUWzVzlicYptzKYcdfIk9arjhkDyPwsj Ud1CHcD4Vta*GQHCSsm96pFNStfE2xdSOmRQJsPHLjOHCFFk60 Se1XG2XlsWLhHRlA--&cp=aes128:d585512927750df81078c19f9a28e58c3e895ddd c4a87653c3a157d013d5bbea&sp=aes128:bd4237933f48a008a2639f303749bba5270d4476 464a87a5425986c5319d2fae&ai=e39f8d9e801c1655ad73fd844812947d)





https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-60ee2e2a-08bb-480c-95e2-44a196e0fdac (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-60ee2e2a-08bb-480c-95e2-44a196e0fdac)Москва, 1987 год.https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-b9007ec9-363d-43ca-aaa8-fcf611c729d7 (https://webpulse.imgsmail.ru/imgpreview?mb=webpulse&key=pulse_cabinet-image-b9007ec9-363d-43ca-aaa8-fcf611c729d7)Москва, 1987 год.Москва, 1987 год.
Трамвай оставался основным средством передвижения москвичей до 35 года тогда в столице наступила эра метро.
Спасибо за просмотр! Трамваи какого города вам понравились больше?
Фотографии взяты с сайта: pastvu.com
Автор фотографий: Ханс Орлеманс
[B]Понравилась статья? Поставьте

[Пyмяyx**]

​Из Хайфы в Назарет все-таки пустят скоростной трамвай – дан зеленый свет грандиозному строительствуНовости


12.09.2021 18:17


Министерства финансов и транспорта все-таки согласовали огромный проект строительства линии скоростного трамвая из Хайфы в Назарет. Проект был на грани отмены из-за того, что его смета постоянно увеличивается.








האוצר מתקן עוול של עשרות שנים לפנסיונרים
реклама | Tax Benefit - מרכז הטבות המס
Проектировала линию девелоперская компания «Яффе Ноф» из Хайфы. Изначально бюджет проекта составлял 3 миллиарда шекелей. На этапе, когда план одобрило правительство, оценка уже выросла вдвое – до 5,9 миллиарда. Сегодня она превышает 8 миллиардов шекелей.


Увеличение стоимости проекта было представлено предыдущему министру транспорта Мири Регев. Она окончательного решения не приняла, оставив проблему следующему правительству.


Новый министр транспорта Мейрав Михаэли решила дать строительству зеленый свет. Средства на скоростной трамвай выделят за счет других транспортных проектов. Так, будет отменено расширение шести шоссе и строительство новых линий «Метронита».




Проект уже фактически начат. На сегодня выполнены инфраструктурные работы и работы по планированию, на общую сумму около 250 миллионов шекелей. Правда, если бы проект отменили, они пригодились бы для других проектов в сфере общественного транспорта, так что это не было пустой тратой денег.


Как это будет выглядеть?


Скоростной трамвай соединит Хайфу, ее пригороды Шфарам, Ноф ха-Галиль – и Назарет.










На линии длиной 41 километр планируется 20 остановок. На междугородних участках трамвай должен разгоняться до 100 километров в час. Время в пути между станцией ха-Мифрац в Хайфе и Назаретом будет составлять 55 минут. Сама линия и трамваи на ней будут технологически отличаться от того, что строят в Иерусалиме и Тель-Авиве, – с поправкой на холмистую местность.






Ранее ожидалось, что трамваем будут пользоваться около 100 тысяч пассажиров в день. Однако по недавней оценке, основанной на данных трекинга мобильных телефонов, линией будет пользоваться вдвое меньше – 50 тысяч пассажиров в день.




Проект призван устранить недостаток общественного транспорта, связывающего Хайфу с Галилеей и арабскими населенными пунктами. В районе Назарет – Ноф-ха-Галиль сконцентрировано более 200 тысяч жителей – это район с самой большой концентрацией населения в Галилее.


В принятии решения министерства были ограничены по времени. Пока что тендеры на большинство работ по проекту плюс на эксплуатацию самого трамвая находятся на этапе ранней сортировки заявок. Если бы проект отменили позже, финалисты тендеров могли бы подать в суд на государство.


Проектом руководит госкомпания «Хоце Исраэль», исполнительный орган министерства транспорта. В минувшие выходные она опубликовала тендер на строительство цепочки мостов протяженностью около 3 километров в районе автостанции Мерказит ха-Мифрац в Хайфе. Среди них, как ожидается, будет самый длинный мост в Израиле.


TheMarker, «Детали», Д.Г. Фото: Офер Вакнин. Схема в тексте: снимок с экрана
Источник: https://detaly.co.il/iz-hajfy-v-nazaret-vse-taki-pustyat-skorostnoj-tramvaj-dan-zelenyj-svet-grandioznomu-stroitelstvu

[Пyмяyx**]

​Оплатить проезд на метротрамвае в Гуш-Дане можно будет только на станциях, а не внутри вагонаНовости


05:01


Дата начала работы красной ветки метротрамвая в Гуш-Дане пока не определена, но, по всей видимости, это произойдет в начале июня. Между тем ожидается, что оплачивать проезд внутри вагона пассажиры не смогут – только на станциях.








רוצים לטוס לחופשה זוגית בניו יורק או מדריד? עם מנוי פיס יש לכם סיכוי!
реклама | pais.co.il
Протяженность красной ветки метротрамвая, получившей название «Данкаль», составляет 24 километра. Она идет от Петах-Тиквы через Бней-Брак, Рамат-Ган, Тель-Авив – Яффо до Бат-Яма. Линия включает 34 станции, из которых 24 расположены на поверхности земли, десять – под землей. Ожидаемое количество пассажиров на линии – 234 тысячи в сутки.


Компания НЕТА, которая будет обслуживать ветку, сообщила, что на каждой станции на поверхности земли будут установлены четыре автомата для оплаты проезда. Во всех можно оплатить проезд кредитной картой, а в двух – также наличными.


В автоматах помимо прочего можно пополнить карту «Рав-кав», проверить ее баланс и приобрести разовый проездной билет, если у вас нет «Рав-кава».




Читайте также:
«Вагончик не тронется»: руководство минфина обвинило министра транспорта в фатальной ошибке
Министр транспорта, взбешенная бесконечными отсрочками, отстранила госкомпанию от управления метротрамваем
После пуска трамвая в Тель-Авиве автобусы, дублирующие его маршрут, продолжат работать
Пассажиры должны будут оплатить поездку до прибытия метротрамвая. Такая ситуация может создать значительные заторы на станциях, и есть опасение, что пассажиры не успеют оплатить проезд до прибытия метротрамвая.


Пассажиры, использующие приложения, смогут оплатить поездку на наземных станциях, нажав кнопку «Начать поездку» в приложении перед посадкой в ​​метротрамвай без необходимости сканировать штрихкод.


На подземных станциях оплатить проезд можно только с помощью карты «Рав-кав» или сканирования штрихкода в приложении.












Чтобы предотвратить скопление людей у автоматов, компания НЕТА намерена побуждать пассажиров перейти на использование приложений и заранее планировать поездку.


«В вагонах невозможно купить билеты, пополнить баланс или оплатить поездку с помощью карты или приложения. Карту необходимо прикладывать к автомату, даже если поездка не требует дополнительной оплаты, например это поездка с пересадкой или проездной на день или на месяц», – отметили в компании.


В трамвае в Иерусалиме способ оплаты проезда отличается: можно платить внутри самих вагонов при посадке в трамвай с помощью карты «Рав-кав» или через приложение.




Источник: https://detaly.co.il/oplatit-proezd-na-metrotramvae-v-gush-dane-mozhno-budet-tolko-na-stantsiyah-a-ne-vnutri-vagona

[Пyмяyx**]

​Израильтянам объяснили, почему в Гуш-Дане до сих пор не запустили метротрамвай
10:50, 14 июня 2023
Новости Израиля (https://cursorinfo.co.il/israel-news/)

https://cursorinfo.co.il/wp-content/uploads/2020/01/60mmnr5li6oekxdk.jpg
Фото: wikipedia.org

Линию изначально планировали запустить еще в 2021 году.

Недавно «Компания городских транспортных маршрутов» (НЕТА) впервые проверила работу всего парка легкорельсового транспорта на маршруте «Красная линия» в Гуш-Дане, который должны были запустить для граждан уже давно, но дату постоянно откладывают из-за различных сложностей. Израильтянам рассказали, почему метротрамвай на линии до сих пор не курсирует.

[Пyмяyx**]

​Улицу Алленби в Тель-Авиве закрывают на 4,5 года для строительства «сиреневой» линии трамвая
(https://news.israelinfo.co.il/pictures/news/45/44437.jpg)LevT/Shutterstock.comКалейдоскоп (https://news.israelinfo.co.il/kaleidoscope/)6 августа 2023, 09:09 (https://news.israelinfo.co.il/date/2023-08-06)
В ночь на ближайшую пятницу будет закрыта на 4,5 года центральная часть улицы Алленби в Тель-Авиве для проведения работ по прокладке «сиреневой» линии метро-трамвая. Одна из центральных улиц Тель-Авива будет закрыта от рынка Кармель до улицы Монтефьори.
До того, как там проложат трамвайную линию, на улице Алленби полностью обновят все инфраструктуры: канализацию и водопровод, сеть электроснабжения и пр.
Старая часть Тель-Авива на многие годы (с учетом израильского долгостроя 4,5 года — это только начальный срок) погружается в транспортный хаос с пробками и необходимостью искать объездные пути. Как это было раньше с районом на границе Рамат-Гана и Тель-Авива из-за строительства «красной линии», которую, наконец, откроют 18 августа.
На улице Алленби планируют сделать три остановки — Алленби-Лилиенблюм, а-Кармель и Монтефьори.
Чтобы смягчить удар по нормальной жизни центральной части Тель-Авива, компания НАТА заблаговременно занялась благоустройством параллельных улиц и приспособлением их к приему транспортного потока. Это улицы Ротшильд, Кинг Джордж, Сдерот Бен-Цион, Бецалель Яфе.
Управление по планированию выпустило сайт (https://www.gov.il/he/service/metro-system-map), на котором можно узнать все подробности о проекте метро-трамвая в Гуш-Дане, предварительную стоимость которого оценивают в 150 млрд шекелей.

[Пyмяyx**]

​Пассажирам придется трижды прикладывать транспортную карту, чтобы проехать один разНовости


16.08.2023 05:18


Уже в пятницу, 18 августа, в Гуш-Дане начнет работать новый вид общественного транспорта — метротрамвай. Но еще до запуска становится известно о некоторых проблемах.








שימו גז וקבלו עד 45% הנחה בביטוח המקיף ברכישת מקיף וחובה
реклама | fnx.co.il
Например, то, что при посадке на метротрамвай на станции Кирьят-Арье в Петах-Тикве пассажирам придется прикладывать проездную карту «рав-кав» трижды в двух разных местах — на железнодорожном вокзале и на станции метротрамвая — и все это для одной поездки.


Это связано с тем, что станция Кирьят-Арье в Петах-Тикве — общая как для железной дороги, так и для легкорельсового транспорта. Пассажирам будет необходимо войти на вокзал, приложить карту для входа, затем для выхода со станции, и лишь затем они смогут попасть на остановку метротрамвая.


Обладатели проездной карты «рав-кав» смогут просто прикладывать ее на станции, и с них не будет взиматься плата за это. Однако возможны и сбои, когда с карты все же будут списываться суммы.
Источник: https://detaly.co.il/passazhiram-pridetsya-trizhdy-prikladyvat-transportnuyu-kartu-chtoby-proehat-odin-raz

[Пyмяyx**]

​

Тель-авивский трамвай: еще одна ложка дегтя. На исходе субботы он будет работать только полчаса
Новости


16.08.2023 07:47


Еще одна ложка дегтя, способная немного омрачить предстоящий праздник запуска тель-авивского трамвая. На исходе субботы он будет работать чуть больше получаса.








שימו גז וקבלו עד 45% הנחה בביטוח המקיף ברכישת מקיף וחובה
реклама | fnx.co.il
Об этом стало известно вечером во вторник, 15 августа. В отличие от автобусных маршрутов, многие из которых работают на исходе субботы до полуночи и позже, метро-трамвай в Гуш-Дане будет работать лишь краткое время.


Первый трамвай в субботу вечером на наземном участке в Петах-Тикве отправится в 21:30. А последний — уже в 22:13, всего через 43 минуты. В обратном направлении первый состав вагонов отправится в 21:42, а последний в 23:19.


Израильская железная дорога также работает на исходе субботы недолго, но успевает перевести за это время большое число пассажиров. С другой стороны, трамвай в Иерусалиме начинает работу тоже поздно, зато заканчивает заполночь, как и многие иерусалимские автобусы.
Источник: https://detaly.co.il/tel-avivskij-tramvaj-eshhe-odna-lozhka-degtya-na-ishode-subboty-on-budet-rabotat-tolko-polchasa

[Пyмяyx**]

В Санкт-Петербург прибыл первый ретро-трамвай «Довлатов»: фото





«Уралтрансмаш» (входит в Ростех) передал правительству Санкт-Петербурга первый вагон «Довлатов» ( 71-421Р) в ретро-стилистике. Низкопольный трамвай после пуско-наладочных работ выйдет на маршрут в Северной столице России, сообщили в пресс-службе госкорпорации.
https://media.ixbt.site/P343JR9F00SfE-72_CqOVFTqnUo=/736x/filters:strip_exif():no_upscale()/s3.ixbt.site%2Fixbt-files%2Ff5hS3XZpXxDZ6flDrdlJT4B7r6IDAYSaPOUZmtvt.j pg (https://s3.ixbt.site/ixbt-files/f5hS3XZpXxDZ6flDrdlJT4B7r6IDAYSaPOUZmtvt.jpg)«Д� �влатов»

Изображение пресс-служба губернатора Санкт-Петербурга (https://www.gov.spb.ru/governor/)
Отмечается, что вагон 71-421Р также должен пройти сертификационные испытания в Санкт-Петербурге. «Довлатов» выглядит винтажным снаружи, но очень современным внутри.
https://media.ixbt.site/j7JsXtHQzWoaaSGViyDjs-XnDqs=/736x/filters:strip_exif():no_upscale()/s3.ixbt.site%2Fixbt-files%2FX1siSw7SukQlF3OVxQibT8X944DWUahz4so2Tq1H.j pg (https://s3.ixbt.site/ixbt-files/X1siSw7SukQlF3OVxQibT8X944DWUahz4so2Tq1H.jpg)«Д� �влатов»

Изображение пресс-служба губернатора Санкт-Петербурга (https://www.gov.spb.ru/governor/)
Водитель будет работать в эргономичной кабине с хорошим обзором и удобным расположением оборудования. Салон оснащен сидениями, выполненными из пластика и текстиля высокого качества.
https://media.ixbt.site/xjad52AZzMDOhClgLmnhrwGPJdI=/736x/filters:strip_exif():no_upscale()/s3.ixbt.site%2Fixbt-files%2FVx6bgJEYIzXW536KOX5L9IW3s5tgCiMwqeXc2gZV.j pg (https://s3.ixbt.site/ixbt-files/Vx6bgJEYIzXW536KOX5L9IW3s5tgCiMwqeXc2gZV.jpg)«Д� �влатов»

Изображение пресс-служба губернатора Санкт-Петербурга (https://www.gov.spb.ru/governor/)
До этого Ростех представил в городе на Неве ретро-вагон «Достоевский» (https://www1.ru/news/2023/10/12/uralskii-retrotramvai-dostoevskii-vyxodit-na-ulicy-sankt-peterburga.html). Трамвай получил автоматическую систему торможения и контроль состояния водителя. Благодаря интерактивному окну-экрану пассажиры смогут получить информацию о маршруте, а также о достопримечательностях Санкт-Петербурга.
Известно, что дизайн ретро-трамваев был вдохновлен техникой, произведенной в пятидесятых. Инженеры использовали многие решения советского ЛМ-57 «Стиляга» (https://www1.ru/news/2023/08/31/uraltransmas-sobral-pervyi-retrotramvai-novoi-serii-dlia-sankt-peterburga-i-vot-kak-on-vygliadit.html).

[Пyмяyx**]

19.12. Впервые проехался на метротрамвае. Его пустили 18 августа, но тогда мне было некогда, а потом я уезжал в Питерю
Линия одна, Красная. Как и в Ленинграде 1-я линия – красная. И точно таде она соединяет юго-запад и северо-восток. В Петах-Тикве метрам идёт поверху, как трамвай, потом ныряет вниз как метро и так проезжает под Бней-Браком, Рамат-Ганом и Тель-Авивом, а потом, в Яфо – снова поверху и до Бат-Яма. Пока едешь по верху – трамвай и трамвай, а когда под землёй - совсем
Я сел в Петах-Тикве на кольце на ул. Орлов. Кольцо на кольцо не похоже. Трамвай не разворачивается. Он устроен как тяни-толкай, кабины с обоих концов. По развилке съезжает на другую колею, водитель проходит сквозь вагоны и трамвай едет в обратную сторону.
У меня месячный проездной и мне сказали, что в метротрамвае он тоже действует. Но что я с ним должен делать, я так и не понял. Приложил к валидатору – никакой реакции. Ну, и ладно. Контролёров не было.
По поверхности он идёт довольно медленно, а под землёй – быстро. Пока ехали по Петах-Тикве, на светофоре не стояли ни разу.
Подземные станции однотипные, простые, без украшений. Отличаются только цветом стен. Аккуратные. Островного типа, то есть платформа посередине, а тоннели по бокам. Между станцией и поездом – стеклянные двери, которые закрыты, пока поезда нет, как у нас на станциях «Зенит» и «Беговая». Вверх ведут эскалаторы и лифты.
А вот когда мы выехали из-под земли в Яфо, стояли некоторое время, ждали зелёного сигнала. В Яфо я и вышел на ул. Ерушалаим. Как станция называется, не помню. Пошёл пешком по Саламе и Киббуц Галуёт, где меня застала сирена. Успел забежать в офисное здание и спуститься на минус второй этаж. Переждал сирену и пошёл на ул. hерцель, где сел на 201-й до дому.

Да, в Петах-Тикве к станции метрама должен вести подземный переход. Его ещё не открыли и не ясно, откроют ли.

[Пyмяyx**]

https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/437392433_3343285852636511_6646362676144325626_n.j pg?_nc_cat=111&ccb=1-7&_nc_sid=5f2048&_nc_ohc=zGmOJSB_EjoAb6nzKuE&_nc_ht=scontent.ftlv5-1.fna&oh=00_AfAYr5Ez9Bcd2wHCLoWJ1khdG0PlZ3FmyaxLWNV0x9OU vw&oe=66256FCB

​Япония

[Пyмяyx**]

Трамвайный Петербург: что осталось от исчезнувших маршрутов07/06/2024 14:21





В разных концах Петербурга можно встретить остатки трамвайного прошлого: мосты, элементы контактной сети, арки и фрагменты рельсов. В новом выпуске «Ратной палаты» показываем некоторые из них и рассказываем о снесенном храме, якобы мешавшем трамвайному движению.
Корпус гостиницы «Октябрьская» на Лиговском проспекте выглядит вполне целостным архитектурным произведением. В основе проекта — пилястры и спаренные оконные проемы. Нас интересуют окна по обе стороны от входа в книжный магазин. Дело в том, что одно время вместо них были арки, через которые проезжали трамваи. С обратной стороны они оказывались на 1-й Советской улице. Существовал маршрут до 1951 года. Впоследствии в арках сделали помещения.

Трамвайные арки были не только тут. Две сохранились на Васильевском острове. Правда, использовались они не для пассажирского движения, а для грузового. Корпус табачной фабрики имени Урицкого на 9-й линии был построен в 1939 году. С того времени и до 1960-х через высокую арку во двор предприятия заезжали трамвайные вагоны.
https://kanoner.com/pics/2021/12/9-ja-lynyja-vasylevskoho-ostrova-sovetskyj-korpus-tabachnoj-fabryky-400x200.jpg (https://kanoner.com/pics/2021/12/9-ja-lynyja-vasylevskoho-ostrova-sovetskyj-korpus-tabachnoj-fabryky.jpg)
Рядом, на 8-й линии, похожая арка была создана у производственного здания завода имени Козицкого. Его построили почти одновременно с корпусом табачной фабрики, а именно в 1938-м. Сейчас на 8–9-й линиях нет не только грузового, но и пассажирского трамвайного движения.
Увидеть, какими были товарные трамвайные пути, можно на территории промзоны на Уральской улице. Здесь по-прежнему лежат рельсы, подходящие к разгрузочной платформе. Однако они давно не используются.
https://kanoner.com/pics/2024/06/tramvajnye-puty-na-uralskoj-ulyce-400x200.jpg (https://kanoner.com/pics/2024/06/tramvajnye-puty-na-uralskoj-ulyce.jpg)
Арки, связанные с трамвайным движением, были и совсем другие. Через них двигались не трамваи, а пешеходы. Одну из таких можно увидеть на углу Львиного переулка и улицы Декабристов.
Владимир Федоров, краевед, знаток петербургских трамваев:«Возникновение этой пешеходной арки на самом деле очень интересно. Где-то в начале 1930-х годов здесь появился трамвай. Первое упоминание — 1933 год, тогда здесь было обозначено прохождение двух трамвайных маршрутов. Так как трамвай поворачивал с очень узкой улицы Декабристов в достаточно неширокий [Львиный] переулок, то трамвайные рельсы очень близко примыкали к фасаду здания. Для того чтобы пешеходы могли беспрепятственно двигаться своими маршрутами, для них пробивали подобные арки.
Всего в нашем городе сохранилось более полутора десятков таких арок. Самые известные находятся на Литейном проспекте сразу в нескольких местах, это и угол с улицей Белинского, и угол с улицей Некрасова. Осталась такая арка на углу Лиговки и 2-й Советской».

На набережной Смоленки стоит обратить внимание на два железобетонных столба у дома 3, корпус 1. Они тоже трамвайные: к одному из них привязаны остатки контактной сети. Любопытно, что постоянного маршрута тут не существовало, но в 1970-х была временная трамвайная переправа через реку. Она потребовалась при реконструкции Уральского моста.
На века трамвай оставил след и на открыточном виде Петербурга — возле Спаса на Крови. В 1933 году через северо-западную часть Михайловского сада проложили рельсы. Ради этого прошлось перенести часть всемирно известной ограды — ее столбы загнули вдоль новой пробивки. В 1967 году здесь проложили полноценную улицу с заменой деревянного трамвайного моста через Мойку железобетонным. В конце 1990-х трамвай ходить перестал, а еще спустя десять убрали пути. Сейчас вся эта дорога именуется Царицынским проездом.
https://kanoner.com/pics/2015/04/carycynskyj-proezd-400x200.jpg (https://kanoner.com/pics/2015/04/carycynskyj-proezd.jpg)
Многие улицы города сейчас не представить с трамваями. Что и говорить, даже на Невском проспекте в советское время лежали рельсы. Трамвайным узлом некогда была и площадь Труда. Собственно, через эту площадь, тогда Благовещенскую, прошла самая первая трамвайная линия Петербурга. Она была открыта в 1907 году и соединила Главный штаб с 8-й линией Васильевского острова.
Через пару лет пути протянули отсюда до Садовой улицы. Маршрут прошел через Поцелуев мост и улицу Глинки. Поскольку на трассе стояла Благовещенская церковь, рельсы огибали ее. Храм был важен для этого моста: он не только служил одной из вертикалей вдоль Невы, но и завершал перспективу улицы Труда. Здание было построено в середине XIX века по проекту Константина Тона, это был храм Конногвардейского полка. Он был нетипичен для своего времени, поскольку завершался пятью шатрами, хотя еще при патриархе Никоне строительство шатровых храмов прекратилось. По прошествии 80 лет существования здание снесли. Согласно формулировке тех лет, Благовещенская «стесняла трамвайное движение». В итоге пути проложили по прямой прямо поверх фундаментов.
В 2000-х стали говорить, что уже сам трамвай мешает городскому движению. Линию от Садовой до Васильевского острова разобрали. Не сберегло ее даже наличие специально созданного выхода — он вел из подземного перехода на трамвайную остановку. Выход замуровали, а на память оставили решетки так называемого ногоочистительного приямка.
Каменные устои на Фонтанке в створе Никольского переулка напоминают о том, что с 1876 года тут находился мост. Он был весьма масштабным, с металлическим арочным пролетом, похожим на Большеохтинский.
Владимир Федоров, краевед, знаток петербургских трамваев:«Первый деревянный мост здесь появился, когда возводилась линия конно-железных дорог. Мост включил гранитные устои. Уже при реконструкции, когда линию конно-железных дорог заменили на трамвайную, мост тоже перестроили. Вместо него возник красивый ажурный стальной мост. Трамвайное движение по нему осуществлялось до 1950-х годов.
Причин, почему мост закрыли, несколько. Одни люди называют причиной то, что здесь были очень маленькие кривые и трамвайные вагоны могли постоянно сходить с рельсов. Вторая причина — то, что с развитием трамвайной техники вагоны стали четырехосными, и им, конечно, вписываться в эти кривые стало очень сложно».

Статус трамвайного в новейшей истории Петербурга потерял Крестовский остров, куда ранее маршруты шли сразу по двум мостам через Малую Невку.
Владимир Федоров, краевед, знаток петербургских трамваев:«От трамвая на Крестовском острове, конечно же, осталось немногое. Снесена тяговая подстанция, практически ничего не осталось от конечной станции — крупнейшей в Советском Союзе — кроме здания диспетчерской. Но остался один очень интересный объект — трамвайный мост, он называется 3-й Парковый, через реку Чухонка. Сейчас по нему проложена велодорожка. А когда-то по нему осуществлялось постоянное движение трамваев. В дни проведения матчей на стадионе имени Сергея Мироновича Кирова туда съезжались трамвайные вагоны со всего города».

https://kanoner.com/pics/2016/08/most-cherez-chuhonku-400x200.jpg (https://kanoner.com/pics/2016/08/most-cherez-chuhonku.jpg)
В Петербурге можно встретить и еще два бывших трамвайных моста. Один из них дореволюционный, он переброшен через реку Красненькую под Ново-Автовским путепроводом. Его построили как часть Ораниенбаумской электрической линии. Другой мост под названием Объездной наведен над Охтой.
Владимир Федоров, краевед, знаток петербургских трамваев:«Объездной мост появился одновременно со строительством Ириновской железной дороги. Она была узкоколейной. Она начиналась недалеко от Невы и шла в сторону Ржевского полигона. После перестройки этой железной дороги в трамвайную линию по мосту осуществлялось уже движение трамваев, и он просуществовал вплоть до возведения нового моста по Ириновскому проспекту».

За прошедшее время в Петербурге убрали несколько трамвайных артефактов. Больше нет рельсов на Ново-Никольском мосту через канал Грибоедова, трамвайном кольце на Гдовской улице и в Дегтярном переулке, где они сохраняли память о Рождественском трампарке.
Единственное место, где все еще можно увидеть недействующие пассажирские пути, — набережная Обводного канала. В свое время их оставили, надеясь вернуть сюда трамвай. Но не вернули. По словам чиновников, рельсы уберут, как только найдут деньги на капитальный ремонт дороги.

Фото Дмитрия Ратникова

https://youtu.be/qAo6TFSfNm4

[Белая Хризантема**]

https://www.youtube.com/watch?v=ScsiY66neCc

[Пyмяyx**]

Видел трамвай "Давлатов". Интересный.