Железнодорожные фотографии

[Пyмяyx**]

Взято отсюда:
http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=47&t=5442




And_622





Заголовок сообщения: Железнодорожные фотографии (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=47&t=5442#p107496)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/icon_post_target.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?p=107496#p107496)Добавлено: 14 авг 2009, 22:20








http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_user_offline.gif


http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?avatar=3787_1256502455.jpg



Зарегистрирован: 02 мар 2008, 17:20
Сообщения: 86
Откуда: Мга
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Международная-1
Пункты репутации: 10
http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewreputation.php?id=3787)
http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/add.png (http://www.subwaytalks.ru/reputation.php?p=107496)http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/subtract.png (http://www.subwaytalks.ru/reputation.php?p=107496&mode=negative)


Предлагаю в теме делиться фотографиями разных железнодорожных объектов, таких, как мосты, разъезды, инфраструктура.
Например, так сейчас выглядит железнодорожный мост через Неву в Павлово-на-Неве
Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12489&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12489&mode=view)
Panorama 3.JPG [ 171.45 КБ | Просмотров: 2058 ]


Или, например, вот недавно построенный мост на той же ветке рядом со ст. Горы
Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12490&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12490&mode=view)
DSCN1962.jpg [ 101.05 КБ | Просмотров: 2055 ]


Теперь они все одинаковые. Таким же будет мост восточнее, см. Стройка возле Мги




http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_post_report.gif (http://www.subwaytalks.ru/report.php?f=47&p=107496)








Вернуться к началу (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=47&t=5442#wrapheader)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_user_profile.gif (http://www.subwaytalks.ru/memberlist.php?mode=viewprofile&u=3787) http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_contact_pm.gif (http://www.subwaytalks.ru/ucp.php?i=pm&mode=compose&action=quotepost&p=107496)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_post_quote.gif (http://www.subwaytalks.ru/posting.php?mode=quote&f=47&p=107496)



http://www.subwaytalks.ru/images/spacer.gif




Ингвор


Заголовок сообщения: Re: Железнодорожные фотографии (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=47&t=5442#p107551)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/icon_post_target.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?p=107551#p107551)Добавлено: 15 авг 2009, 15:39








http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_user_offline.gif



Зарегистрирован: 26 дек 2008, 00:20
Сообщения: 81
Пункты репутации: 2
http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewreputation.php?id=5397)
http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/add.png (http://www.subwaytalks.ru/reputation.php?p=107551)http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/subtract.png (http://www.subwaytalks.ru/reputation.php?p=107551&mode=negative)


Хорошая идея. А тот мост через Неву он разводной? И как называется? Спасибо.




http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_post_report.gif (http://www.subwaytalks.ru/report.php?f=47&p=107551)








Вернуться к началу (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=47&t=5442#wrapheader)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_user_profile.gif (http://www.subwaytalks.ru/memberlist.php?mode=viewprofile&u=5397) http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_contact_pm.gif (http://www.subwaytalks.ru/ucp.php?i=pm&mode=compose&action=quotepost&p=107551)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_post_quote.gif (http://www.subwaytalks.ru/posting.php?mode=quote&f=47&p=107551)



http://www.subwaytalks.ru/images/spacer.gif




Almak


Заголовок сообщения: Re: Железнодорожные фотографии (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=47&t=5442#p107568)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/icon_post_target.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?p=107568#p107568)Добавлено: 15 авг 2009, 19:43








http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_user_offline.gif


http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?avatar=5441_1252018026.jpg



Зарегистрирован: 18 янв 2009, 11:41
Сообщения: 594
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Купчино
Пункты репутации: 142
http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewreputation.php?id=5441)
http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/add.png (http://www.subwaytalks.ru/reputation.php?p=107568)http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/subtract.png (http://www.subwaytalks.ru/reputation.php?p=107568&mode=negative)


Мост через Неву - Кузьминский. Разводной, центральный пролёт поднимается по направляющим, расположенным на "башнях", оставаясь в горизонтальном положении.




http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_post_report.gif (http://www.subwaytalks.ru/report.php?f=47&p=107568)








Вернуться к началу (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=47&t=5442#wrapheader)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_user_profile.gif (http://www.subwaytalks.ru/memberlist.php?mode=viewprofile&u=5441) http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_contact_pm.gif (http://www.subwaytalks.ru/ucp.php?i=pm&mode=compose&action=quotepost&p=107568)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_post_quote.gif (http://www.subwaytalks.ru/posting.php?mode=quote&f=47&p=107568)



http://www.subwaytalks.ru/images/spacer.gif




And_622


Заголовок сообщения: Re: Железнодорожные фотографии (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=47&t=5442#p107591)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/icon_post_target.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?p=107591#p107591)Добавлено: 15 авг 2009, 23:48








http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_user_offline.gif


http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?avatar=3787_1256502455.jpg



Зарегистрирован: 02 мар 2008, 17:20
Сообщения: 86
Откуда: Мга
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Международная-1
Пункты репутации: 10
http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewreputation.php?id=3787)
http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/add.png (http://www.subwaytalks.ru/reputation.php?p=107591)http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/subtract.png (http://www.subwaytalks.ru/reputation.php?p=107591&mode=negative)


Продолжим. Старый автомобильный мост в Обухово
Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12497&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12497&mode=view)
DSCN0557.jpg [ 89.11 КБ | Просмотров: 1990 ]


Южное шоссе - Сортировочная, мосты времен Куракиной дороги
Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12498&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12498&mode=view)
DSCN0441.jpg [ 78.1 КБ | Просмотров: 1990 ]



Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12499&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12499&mode=view)
DSCN0444.jpg [ 76.44 КБ | Просмотров: 1990 ]


Южный мост ул. Салова (времен Новомихайловской)
Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12507&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12507&mode=view)
DSCN0362.jpg [ 85.07 КБ | Просмотров: 1990 ]


Северный
Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12503&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12503&mode=view)
G_X003.jpg [ 119.48 КБ | Просмотров: 1990 ]


Цимбалинский мост времен Муравьевского пер. (?), привет Рылеево
Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12500&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12500&mode=view)
DSCN0158.jpg [ 172.47 КБ | Просмотров: 1990 ]


Пересечнение Южной окружной и гл. хода московского пути в терминах слаб http://www.subwaytalks.ru/images/smilies/cray.gif Северный мост
Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12501&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12501&mode=view)
DSCN0725.jpg [ 80.07 КБ | Просмотров: 1990 ]


Южный
Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12502&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12502&mode=view)
DSCN0724.jpg [ 106.66 КБ | Просмотров: 1990 ]


Путепровод южнее Навалочной
Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12504&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12504&mode=view)
DSCN0875.jpg [ 113.17 КБ | Просмотров: 1990 ]


Навалочная
Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12505&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12505&mode=view)
Panorama 1.jpg [ 152.93 КБ | Просмотров: 1990 ]



Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12506&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=12506&mode=view)
DSCN0414.jpg [ 65.4 КБ | Просмотров: 1990 ]






http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_post_report.gif (http://www.subwaytalks.ru/report.php?f=47&p=107591)








Вернуться к началу (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=47&t=5442#wrapheader)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_user_profile.gif (http://www.subwaytalks.ru/memberlist.php?mode=viewprofile&u=3787) http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_contact_pm.gif (http://www.subwaytalks.ru/ucp.php?i=pm&mode=compose&action=quotepost&p=107591)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_post_quote.gif (http://www.subwaytalks.ru/posting.php?mode=quote&f=47&p=107591)



http://www.subwaytalks.ru/images/spacer.gif




And_622


Заголовок сообщения: Re: Железнодорожные фотографии (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=47&t=5442#p107978)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/icon_post_target.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?p=107978#p107978)Добавлено: 21 авг 2009, 16:45








http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_user_offline.gif


http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?avatar=3787_1256502455.jpg



Зарегистрирован: 02 мар 2008, 17:20
Сообщения: 86
Откуда: Мга
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Международная-1
Пункты репутации: 10
http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewreputation.php?id=3787)
http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/add.png (http://www.subwaytalks.ru/reputation.php?p=107978)http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/subtract.png (http://www.subwaytalks.ru/reputation.php?p=107978&mode=negative)


плюсики на фотографиях зарабатывать легче всего. право, не удобно как-то, это ж даже не метро! спасибо, рад, что многим тема нравится, продолжение будет http://www.subwaytalks.ru/images/smilies/smile.gif




http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_post_report.gif (http://www.subwaytalks.ru/report.php?f=47&p=107978)








Вернуться к началу (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=47&t=5442#wrapheader)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_user_profile.gif (http://www.subwaytalks.ru/memberlist.php?mode=viewprofile&u=3787) http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_contact_pm.gif (http://www.subwaytalks.ru/ucp.php?i=pm&mode=compose&action=quotepost&p=107978)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_post_quote.gif (http://www.subwaytalks.ru/posting.php?mode=quote&f=47&p=107978)



http://www.subwaytalks.ru/images/spacer.gif




Horror


Заголовок сообщения: Re: Железнодорожные фотографии (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=47&t=5442#p110138)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/icon_post_target.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?p=110138#p110138)Добавлено: 19 сен 2009, 08:10








http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_user_offline.gif


http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?avatar=5881_1329568581.gif



Зарегистрирован: 26 апр 2009, 10:11
Сообщения: 493
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Озерки
Пункты репутации: 12
http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewreputation.php?id=5881)
http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/add.png (http://www.subwaytalks.ru/reputation.php?p=110138)http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/subtract.png (http://www.subwaytalks.ru/reputation.php?p=110138&mode=negative)


Немного фотографий на заданную темуВложение:
Комментарий к файлу: Переход Обухово
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13014&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13014&mode=view)
ст. Обуховоо (Вкз с переходом. Вид с пр. 9-го января).jpg [ 281.82 КБ | Просмотров: 1797 ]

Вложение:
Комментарий к файлу: Вокзал Шувалово
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13013&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13013&mode=view)
ст. Шуваловоо (вкз).jpg [ 380.39 КБ | Просмотров: 1797 ]

Вложение:
Комментарий к файлу: Ланская
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13015&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13015&mode=view)
Ст. Ланская.jpg [ 168.56 КБ | Просмотров: 1797 ]


И парочку мостовВложение:
Комментарий к файлу: мост в районе Лесного пр.
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13016&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13016&mode=view)
2-й Лесной виадук (Лесной пр.).jpg [ 204.27 КБ | Просмотров: 1797 ]

Вложение:
Комментарий к файлу: мост через Б. Сампсониевский пр.
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13017&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13017&mode=view)
Сампсониевский виадук (Б. Сампсониевский пр.).jpg [ 233.25 КБ | Просмотров: 1797 ]


Пока хватит. Потом может ещё что найду, выложу.

_________________
Лучший способ избавиться от своего недостатка - это преподнести его всем в виде достоинства.




http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_post_report.gif (http://www.subwaytalks.ru/report.php?f=47&p=110138)








Вернуться к началу (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=47&t=5442#wrapheader)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_user_profile.gif (http://www.subwaytalks.ru/memberlist.php?mode=viewprofile&u=5881) http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_contact_pm.gif (http://www.subwaytalks.ru/ucp.php?i=pm&mode=compose&action=quotepost&p=110138)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_post_quote.gif (http://www.subwaytalks.ru/posting.php?mode=quote&f=47&p=110138)



http://www.subwaytalks.ru/images/spacer.gif




Nomernoy


Заголовок сообщения: Re: Железнодорожные фотографии (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=47&t=5442#p110187)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/icon_post_target.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?p=110187#p110187)Добавлено: 20 сен 2009, 11:59








http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_user_offline.gif


Профессионал


http://www.subwaytalks.ru/images/ranks/blocks_rank5.gif


http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?avatar=622.jpg



Зарегистрирован: 10 окт 2005, 15:25
Сообщения: 3887
Откуда: Санкт-Петербург
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Гражданский Проспект
Пункты репутации: 472
http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewreputation.php?id=622)
http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/add.png (http://www.subwaytalks.ru/reputation.php?p=110187)http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/subtract.png (http://www.subwaytalks.ru/reputation.php?p=110187&mode=negative)


Комбинированный дизель/электропоезд Торжокского вагоностроительного завода - ДТ1




Вложения:


Комментарий к файлу: ДТ1 - 003
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13038&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13038&mode=view)
ДТ1---003_2.jpg [ 970.98 КБ | Просмотров: 1747 ]



Комментарий к файлу: ДТ1 - 003
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13037&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13037&mode=view)
ДТ1---003.jpg [ 939.66 КБ | Просмотров: 1747 ]




_________________
Живи и здравствуй, ВАГОНМАШ!


http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_post_report.gif (http://www.subwaytalks.ru/report.php?f=47&p=110187)








Вернуться к началу (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=47&t=5442#wrapheader)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_user_profile.gif (http://www.subwaytalks.ru/memberlist.php?mode=viewprofile&u=622) http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_contact_pm.gif (http://www.subwaytalks.ru/ucp.php?i=pm&mode=compose&action=quotepost&p=110187)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_post_quote.gif (http://www.subwaytalks.ru/posting.php?mode=quote&f=47&p=110187)



http://www.subwaytalks.ru/images/spacer.gif




Nomernoy


Заголовок сообщения: Re: Железнодорожные фотографии (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=47&t=5442#p110229)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/icon_post_target.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?p=110229#p110229)Добавлено: 21 сен 2009, 09:54








http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_user_offline.gif


Профессионал


http://www.subwaytalks.ru/images/ranks/blocks_rank5.gif


http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?avatar=622.jpg



Зарегистрирован: 10 окт 2005, 15:25
Сообщения: 3887
Откуда: Санкт-Петербург
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Гражданский Проспект
Пункты репутации: 472
http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewreputation.php?id=622)
http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/add.png (http://www.subwaytalks.ru/reputation.php?p=110229)http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/subtract.png (http://www.subwaytalks.ru/reputation.php?p=110229&mode=negative)


Витебский вокзал




Вложения:


http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13043&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13043&mode=view)
Витебский вокзал_2.jpg [ 305.24 КБ | Просмотров: 1675 ]



http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13042&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13042&mode=view)
Витебский вокзал_1.jpg [ 223.93 КБ | Просмотров: 1675 ]




_________________
Живи и здравствуй, ВАГОНМАШ!


http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_post_report.gif (http://www.subwaytalks.ru/report.php?f=47&p=110229)








Вернуться к началу (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=47&t=5442#wrapheader)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_user_profile.gif (http://www.subwaytalks.ru/memberlist.php?mode=viewprofile&u=622) http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_contact_pm.gif (http://www.subwaytalks.ru/ucp.php?i=pm&mode=compose&action=quotepost&p=110229)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_post_quote.gif (http://www.subwaytalks.ru/posting.php?mode=quote&f=47&p=110229)



http://www.subwaytalks.ru/images/spacer.gif




Stranix


Заголовок сообщения: Re: Железнодорожные фотографии (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=47&t=5442#p110637)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/icon_post_target.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?p=110637#p110637)Добавлено: 25 сен 2009, 18:34








http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_user_offline.gif


http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?avatar=1523.jpg



Зарегистрирован: 24 окт 2006, 15:42
Сообщения: 803
Откуда: Санкт-Петербург, Долгое озеро
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Комендантский Проспект
Пункты репутации: 9
http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewreputation.php?id=1523)
http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/add.png (http://www.subwaytalks.ru/reputation.php?p=110637)http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/subtract.png (http://www.subwaytalks.ru/reputation.php?p=110637&mode=negative)


Кое-что:




Вложения:


Комментарий к файлу: Финляндский вокзал
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13116&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13116&mode=view)
PICT3830_.jpg [ 686.63 КБ | Просмотров: 1579 ]



Комментарий к файлу: Здание вокзала платформы Дибуны
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13115&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13115&mode=view)
PICT3544_.jpg [ 403.76 КБ | Просмотров: 1579 ]



Комментарий к файлу: Здание вокзала станции Выборг
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13114&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13114&mode=view)
PICT5527.JPG [ 1.25 МБ | Просмотров: 1579 ]



Комментарий к файлу: Платформа Шевелёво
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13113&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13113&mode=view)
PICT5321_.jpg [ 571.48 КБ | Просмотров: 1579 ]



Комментарий к файлу: Старый пешеходный мост в Обухово. Снято в последние дни его эксплуатации.
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13112&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13112&mode=view)
PICT3572__.jpg [ 554.88 КБ | Просмотров: 1584 ]




_________________
9050-9353-9352-9355-9350-9051


http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_post_report.gif (http://www.subwaytalks.ru/report.php?f=47&p=110637)








Вернуться к началу (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=47&t=5442#wrapheader)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_user_profile.gif (http://www.subwaytalks.ru/memberlist.php?mode=viewprofile&u=1523) http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_contact_pm.gif (http://www.subwaytalks.ru/ucp.php?i=pm&mode=compose&action=quotepost&p=110637)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_post_quote.gif (http://www.subwaytalks.ru/posting.php?mode=quote&f=47&p=110637)



http://www.subwaytalks.ru/images/spacer.gif




And_622


Заголовок сообщения: Re: Железнодорожные фотографии (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=47&t=5442#p111404)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/icon_post_target.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?p=111404#p111404)Добавлено: 07 окт 2009, 20:28








http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_user_offline.gif


http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?avatar=3787_1256502455.jpg



Зарегистрирован: 02 мар 2008, 17:20
Сообщения: 86
Откуда: Мга
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Международная-1
Пункты репутации: 10
http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewreputation.php?id=3787)
http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/add.png (http://www.subwaytalks.ru/reputation.php?p=111404)http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/subtract.png (http://www.subwaytalks.ru/reputation.php?p=111404&mode=negative)


едем на восток. железнодорожный мост в городе Волхов
Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13231&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13231&mode=view)
Panorama 5.JPG [ 128.8 КБ | Просмотров: 1517 ]


Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13232&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13232&mode=view)
DSCN2342.jpg [ 102.88 КБ | Просмотров: 1517 ]


Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13233&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13233&mode=view)
DSCN2400.jpg [ 85.25 КБ | Просмотров: 1517 ]


Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13234&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13234&mode=view)
DSCN2340.jpg [ 83.3 КБ | Просмотров: 1517 ]


Волховстрой-1
Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13235&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13235&mode=view)
DSCN2255.jpg [ 54.1 КБ | Просмотров: 1517 ]


Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13236&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13236&mode=view)
DSCN2404.jpg [ 50.77 КБ | Просмотров: 1517 ]


wiki писал(а):
Паровоз Эу 708-64 — паровоз серии «Э», который первым после прорыва блокады Ленинграда привёз состав с продовольствием и боеприпасами на Финляндский вокзал.

Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13237&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13237&mode=view)
DSCN2408.jpg [ 69.75 КБ | Просмотров: 1517 ]


Заодно уж, и ГЭС
Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13238&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13238&mode=view)
Panorama 4.jpg [ 82.81 КБ | Просмотров: 1517 ]






http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_post_report.gif (http://www.subwaytalks.ru/report.php?f=47&p=111404)








Вернуться к началу (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=47&t=5442#wrapheader)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_user_profile.gif (http://www.subwaytalks.ru/memberlist.php?mode=viewprofile&u=3787) http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_contact_pm.gif (http://www.subwaytalks.ru/ucp.php?i=pm&mode=compose&action=quotepost&p=111404)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_post_quote.gif (http://www.subwaytalks.ru/posting.php?mode=quote&f=47&p=111404)



http://www.subwaytalks.ru/images/spacer.gif




And_622


Заголовок сообщения: Re: Железнодорожные фотографии (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=47&t=5442#p113091)
http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/icon_post_target.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?p=113091#p113091)Добавлено: 27 окт 2009, 20:40








http://www.subwaytalks.ru/styles/subsilver2/imageset/ru/icon_user_offline.gif


http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?avatar=3787_1256502455.jpg



Зарегистрирован: 02 мар 2008, 17:20
Сообщения: 86
Откуда: Мга
id ВКонтакте: 0
Станция метро: Международная-1
Пункты репутации: 10
http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gifhttp://www.subwaytalks.ru/images/reputation/pos.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewreputation.php?id=3787)
http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/add.png (http://www.subwaytalks.ru/reputation.php?p=113091)http://www.subwaytalks.ru/images/reputation/subtract.png (http://www.subwaytalks.ru/reputation.php?p=113091&mode=negative)


порылся в архиве. просто несколько фоток, если не надоело. обуховоВложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13548&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13548&mode=view)
DSCN0710.jpg [ 141.23 КБ | Просмотров: 1425 ]

Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13549&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13549&mode=view)
DSCN0567.jpg [ 67.31 КБ | Просмотров: 1425 ]

Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13550&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13550&mode=view)
DSCN0548.jpg [ 85.31 КБ | Просмотров: 1425 ]

Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13551&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13551&mode=view)
DSCN0712.jpg [ 101.39 КБ | Просмотров: 1425 ]

Вложение:
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13552&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=13552&mode=view)
DSCN0737.jpg [ 84.76 КБ | Просмотров: 1425 ]


к администрации: ничего, что я вам сервер засоряю? http://www.subwaytalks.ru/images/smilies/blush.gif

[Пyмяyx**]

http://i2.kurjer.info/wp-content/uploads/2010/06/poezd-560x420.jpg (http://i4.kurjer.info/wp-content/uploads/2010/06/poezd.jpg)

[Пyмяyx**]

http://i27.fastpic.ru/big/2011/1108/9a/a30643c992888fd74d1629f04f5edb9a.jpg

[Белая Хризантема**]

Паровая симфония
«В небе ночном зажглась звезда
Далеко-далёко,
Мчатся на север поезда,
Дальняя дорога». http://viptransit.googlepages.com/p0006.jpg
Паровоз серии Щ с товарным поездом. Станция Ховрино. 1915 год.
http://viptransit.googlepages.com/p0022.jpg
Паровозы серии Э на станции Миньяр. Линия Уфа-Златоуст. 1927 год.
http://viptransit.googlepages.com/p0030.jpg
Паровоз серии Ь с седельным баком производства Невского завода.
Депо Кашира. 1967 год.
http://viptransit.googlepages.com/p0091.jpg
Станция Высоколитовск. 1991 год.

[Белая Хризантема**]

Романтика стали и пара... http://viptransit.googlepages.com/p0040.jpg
В районе станции Пологи. 1981 год.
http://viptransit.googlepages.com/p0013.jpg
Скорый поезд Одесса-Москва у платформы Переделкино. 1950 год.
http://viptransit.googlepages.com/p0031.jpg
Паровоз серии СУ и тепловоз ТЭ 3. Станция Рыбинск. 1971 год.
http://viptransit.googlepages.com/p0058.jpg
Линия Иваново-Ивановская ГРЭС. 1982 год.

[Белая Хризантема**]

http://pfoto-rzd.com/data/media/73/IMG_0551_.jpg

[Белая Хризантема**]

http://pfoto-rzd.com/data/media/73/10-824-2.jpg

[Пyмяyx**]

http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28078&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28078&mode=view)

[Розовый Туман]

http://banana.by/uploads/posts/2012-02/thumbs/1329294523_1.jpghttp://www.mztour.ru/traintickets/images2/14.jpghttp://edu.fedpress.ru/sites/fedpress/files/aleksandrovich/news/235f567be66c_0.jpg

[Розовый Туман]

http://primamedia.ru/files/149791.jpghttp://edu.fedpress.ru/sites/fedpress/files/abramovich/news/wpd2b67b4b.jpghttp://image.zn.ua/media/images/original/Nov2011/38656.jpghttp://www.shops.kharkov.ua/galery/oldok/41b.jpghttp://city.mgdn.ru/upload/tempnews/m4.jpghttp://s.properm.ru/localStorage/collection/d7/7c/fe/16/d77cfe16_resizedScaled_659to494.jpghttp://www.technologijos.lt/upload/image/n/technologijos/automobiliai_ir_motociklai/straipsnis-6110/94ad8d1911685954665448.jpghttp://foto.federacia.ru/foto/original/1442.jpghttp://cs9725.userapi.com/u123022079/155321402/x_cdf6296d.jpghttp://img1.liveinternet.ru/images/attach/c/3/76/847/76847685_large_starina_i_nov.jpghttp://img-2008-01.photosight.ru/31/2530084.jpghttp://photos.wikimapia.org/p/00/00/48/25/89_big.jpghttp://liveonblogs.com/wp-content/uploads/2013/04/WOW.jpghttp://www.bartrans.net/baranavichy1706-1914.0039.JPGhttp://img.trip-guide.ru/img/14066/83797.jpghttp://de.trinixy.ru/pics4/20090114/podb/2/railway_13.jpghttp://www.tio.by/uploads/tinymce_images/oleg_pavlov/nojab2011/2/40cf74c338203b3a148cf9e879e0a8ac.jpghttp://gr.neftegaz.ru/images/photos/2648/4cc80c451fe63399e941f3cb7827b847.jpghttp://albums.foto.tut.by/userpics/u/v/1000062502/normal_56056360.jpghttp://img.montecina.ru/forums/monthly_10_2008/user44/post31742_img1_3.jpghttp://www.intex-press.by/get_img?ImageId=9064http://willbe.runwww.willbe.runhostmaster.willbe.ru/img/clause/kak_bez_problem_kupit_zhd_bilety_clause_original.j pghttp://www.walls-world.ru/wallpapers/towns/pr_wallpapers_11725.jpghttp://news.yottos.com/ParserData/Images/22/fbf6b60f-1bc1-4af4-bbd8-4bb4ba0535b3.gifhttp://findmapplaces.com/bphoto/8/zheleznodorozhniy-vokzal_87399.jpghttp://im5-tub-ru.yandex.net/i?id=326204595-02-72&n=21http://vrnnews.ru/img/news/639.jpghttp://www.mztour.ru/traintickets/images2/9.jpghttp://ktp.ruz.net/poezd/trad/mgd/00015b.jpghttp://hq-wall.net/i/med_thumb/14/70/73f5f8357ead53c01dc8b910f16fc794.jpghttp://www.infantauto.ru/img/jd.jpghttp://www.myudm.ru/sites/default/files/Balyezino_station.jpghttp://img.ashkimsin.ru/forums/monthly_07_2009/user2076/post28721_img1.jpg

[Розовый Туман]

http://2krota.ru/uploads/posts/2010-12/091222ssChina_07.jpghttp://stat20.privet.ru/lr/0c062f9c7741bfc6697a50a2792a0d25http://pravdapfo.ru/sites/default/files/sample2.jpghttp://www.goroda-rossii.com/data/media/158/rubtsovsk031.JPGhttp://img-fotki.yandex.ru/get/58191/51191058.1/0_8746c_cfa9740b_XLhttp://s019.radikal.ru/i611/1204/2a/379ccb7da8f1.jpghttp://byaki.net/uploads/posts/2008-02/1203968330_1-23.jpghttp://foto.spbmy.ru/wp-content/gallery/retro-petrograd/big-2.jpghttp://www.pozitiff.info/uploads/posts/2009-03/1236112351_foto_16.jpghttp://www.arhinovosti.ru/wp-content/uploads/2012/04/zd1.jpghttp://s013.radikal.ru/i322/1102/fb/3946d0f0a159.jpghttp://photo-rw.at.ua/_ph/15/2/24260337.jpghttp://sfw.so/uploads/posts/2008-08/1219521843_0697-vokzal1969.jpghttp://www.transsib.ru/Photo/Dvost/8517b.jpghttp://www.an-help.ru/images/stories/goroda/zheleznodorozhnyi-narkologiya.jpghttp://www.severinform.ru/media/img/800x600_1310628012_poezd-dic-academic-ru.jpghttp://stavropolnews.ru/wp-content/gallery/stavropol/162.jpghttp://s004.radikal.ru/i208/1002/a6/cf53d69269df.jpghttp://www.4yug.ru/images/anapafoto58.jpghttp://www.mztour.ru/traintickets/belo/9.jpghttp://primamedia.ru/files/163699.jpghttp://img-fotki.yandex.ru/get/5816/24125875.21/0_85f7d_4b1b7510_XLhttp://yahooeu.ru/uploads/posts/2011-12/1323543286_transport-3.jpghttp://vasi.net/uploads/podbor/sovetskiye_vokzali/thumbs/md1vw4gw.jpg

[Розовый Туман]

http://img.tourister.ru/files/1/7/6/4/1/9/original.jpghttp://smolensk-i.ru/wp-content/uploads/2013/05/image4510014.jpghttp://photos.wikimapia.org/p/00/00/16/21/39_big.jpghttp://monument.volgadmin.ru/volgograd/02.jpghttp://photos.wikimapia.org/p/00/00/19/40/37_big.jpghttp://s58.radikal.ru/i161/1006/6a/19fd86186a4e.jpghttp://trackerpg.com/torrents/images/109304.jpghttp://2krota.ru/uploads/posts/2010-12/091222ssChina_12.jpghttp://www.transsib.ru/Photo/Vsib/5297.jpghttp://s16.radikal.ru/i190/1006/5e/edc9f658797e.jpghttp://sdelanounas.ru/images/img/static.diary.ru/x400_userdir_6_6_8_9_668952_39078954.jpg.jpeghttp://chinadigitaltimes.net/wp-content/uploads/mt-old/thumbnail/187144476_0246283d61_o.jpghttp://m2.vgorode.ru/1060475/3110193/6.jpeghttp://www.bugaga.ru/uploads/posts/2012-04/1335775037_1.jpg

[Розовый Туман]

http://novotroitsk.info/uploads/posts/2012-11/thumbs/1353762240_orenburg.jpghttp://www.mztour.ru/traintickets/lenin/9.jpghttp://img0.liveinternet.ru/images/foto/b/3/apps/0/915/915442_nightminsk81.jpghttp://2krota.ru/uploads/posts/2010-12/091222ssChina_05.jpghttp://www.zheldortransproject.ru/wp-content/uploads/2012/05/Opisanie-zh-d-stantsiy-v-Volokolamskom-rayone.jpghttp://www.bugaga.ru/uploads/posts/1163424168_09.jpghttp://i052.radikal.ru/1012/22/a41182259368.jpghttp://files3.structurae.de/files/photos/2906/03_7kazan_railway.jpghttp://allnews.ya1.ru/images/rian2/2012-07/allnews.ya1.ru_8656021.jpghttp://www.goroda-rossii.com/data/media/1147/Vokzal.jpghttp://mistaua.com/filesup/foto_foto1/784_1_2.jpghttp://img01.chitalnya.ru/upload/767/33028605859726.jpghttp://im7-tub-ru.yandex.net/i?id=76501309-59-72&n=21http://im8-tub-ru.yandex.net/i?id=451346236-23-72&n=21http://s018.radikal.ru/i511/1201/28/cca2453daea3.jpghttp://img-fotki.yandex.ru/get/4525/39514084.0/0_9b000_828b1398_XLhttp://ncihik.ru/wp-content/uploads/267.jpghttp://s.photovladivostok.ru/files/gallery/187.jpghttp://www.mztour.ru/traintickets/images2/3.jpghttp://stvnews.ru/files/%20%281%29.jpghttp://bridgetv.ru/upload/s4y_blogs/5972/gallery/557.jpghttp://venus-med.ru/uploads/posts/2011-03/1301178390_rail-orsha-8.jpghttp://etoorel.ru/uploads/gallery/0/i_039d33475b0aa51efc372882fdb81d9c.jpg

[Пyмяyx**]

Вокзал ha-haгана в Тель-Авиве

http://i5.imageban.ru/out/2013/09/29/ccc397c1f6f799a509564d24656f1eb7.jpg
http://i1.imageban.ru/out/2013/09/29/1a6799b7814dc46dc996965567560a08.jpg (http://imageban.ru)
(http://imageban.ru)

[Пyмяyx**]

http://www.subwaytalks.ru/styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?p=197471#p197471) Seryy (http://www.subwaytalks.ru/memberlist.php?mode=viewprofile&u=5783) » 17 сен 2013, 22:04
Наконец выбрался сфотографировать инфраструктуру путей от Варшавского вокзала. На тот момент интересовала платформа Корпусное шоссе, а также участок к Броневой. Из-за недостатка времени до Броневой и до Варшавского вокзала я не ходил.
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28615&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28615&mode=view) Здесь была платформа Корпусное шоссе.
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28616&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28616&mode=view) Единственный путь связи со всей ж/д инфраструктурой города - путь на Цветочную.
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28617&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28617&mode=view)
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28618&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28618&mode=view)
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28619&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28619&mode=view) У путепровода начинаются рельсы. Но только по одному пути. За путепроводом начинается КС
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28620&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28620&mode=view)
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28621&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28621&mode=view)
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28622&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28622&mode=view) Перегон Корпусное шоссе - Броневая
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28623&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28623&mode=view)
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28624&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28624&mode=view) И тут что-то сносят...
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28625&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28625&mode=view) Путь успел покрыться ржавчиной
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28626&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28626&mode=view) Единственный семафор. Возле него отходит ещё один путь в никуда, когда-то - на товарную станцию
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28627&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28627&mode=view) Ещё один путь, только уже справа. Путь от Варшавского вокзала остаётся за кадром слева
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28628&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28628&mode=view) Вид в сторону платформы Корпусное шоссе
http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28629&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=28629&mode=view) Вид в сторону Варшавского вокзала. Вдалеке видно бывшее депо, музей, а справа - остатки от сноса пакгаузов

В будущем музей планируют перенести на Балтийский вокзал. Именно поэтому и оставили единственный путь для перевозки музей ж/д техники. А на месте инфраструктуры планируется строительство жилья.
Погуглив, нашёл ещё фотографии, датированные 24 мартом 2013. Здесь платформа Корпусное шоссе ещё цела: http://zwezet.livejournal.com/1323.html

[Пyмяyx**]

http://www.subwaytalks.ru/styles/prosilver/imageset/icon_post_target.gif (http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?p=224195#p224195) andreev (http://www.subwaytalks.ru/memberlist.php?mode=viewprofile&u=6158) » 29 июн 2015, 22:51
Несколько фотографий из Ухты, Коми.
Вложения http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=33090&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=33090&mode=view) http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=33089&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=33089&mode=view) http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=33088&t=1 (http://www.subwaytalks.ru/download/file.php?id=33088&mode=view)

[Пyмяyx**]

Ладожский вокзал Петербургские вести (http://spbnews.nnm.me/) / Разное (http://other.nnm.me/) / на индексе
http://img11.nnm.me/d/c/4/9/c/0326e4f1a6f99d844ed4a449d8c_prev.jpg (http://img11.nnm.me/d/c/4/9/c/0326e4f1a6f99d844ed4a449d8c.jpg)

Ладожский вокзал построили совсем недавно, в 2003 году к 300-летию Петербурга, на месте бывшей станции, которая носила название "Дача Долгорукова".
Эта станция была построена в 1912 году на так называемой Финляндской соединительной ветке, которая по Финляндскому жд мосту через Неву, связала жд сеть Карельского перешейка с ее выходом на Выборг и Финляндию, с остальными железнодорожными направлениями, отходящими от столицы Российской империи. То есть с собственно основным Питерским жд узлом.
Ладожский вокзал построили с целью немного ослабить нагрузку на перегруженный Московский вокзал, который является основными жд воротами северной столицы России.----------------------<cut>----------------------
http://img15.nnm.me/c/8/3/b/0/f18fc996c762328ba2920c6e6c2_prev.jpg (http://img15.nnm.me/c/8/3/b/0/f18fc996c762328ba2920c6e6c2.jpg)

У Ладожского вокзала сходятся два направления — на Мгу — Волховстрой и на жд сеть Карельского перешейка.
На фото видно направление на Мгу — Волховстрой. Стоит готовый под выдачу электровоз ЭП2К, из депо СПб-Московский-Пассажирский, а менавровая "чмуха" вытаскивает под посадку из отстоя пассажирский жд состав. Направление от Ладожского вокзала на Мгу по сути дублирует старый ход на эту же станцию, отходящий от главного Московского хода в Обухово. Когда построили эту дублирующую соединительную ветвь мне неизвестно, но она по сути и стала главным ходом для Ладожского вокзала и именно благодаря ей собственно и появился этот вокзал, обслуживающий восточное и северное направления на Волховстрой (Мурманск) — Тихвин — Вологду.
От Ладожского вокзала идут пассажирские поезда в сторону Урала, Сибири, Казахстана и российского Заполярья.

http://img11.nnm.me/a/7/1/0/6/84fa11e1f72d3cced64c81741f3_prev.jpg (http://img11.nnm.me/a/7/1/0/6/84fa11e1f72d3cced64c81741f3.jpg)

Со стороны Мги под 2ТЭ116, в направлении к Финляндскому жд мосту проследовал длинный состав с морскими контейнерами. Надо сказать, что через Ладожский вокзал идет довольно интенсивное грузовое движение.
http://img11.nnm.me/8/6/4/6/4/ef947608df25f2359f9fe600929_prev.jpg (http://img11.nnm.me/8/6/4/6/4/ef947608df25f2359f9fe600929.jpg)

Вот место, где сходятся направление на Мгу и в сторону Карельского перешейка.
http://img11.nnm.me/d/e/6/1/2/616256f8c5882637717b38b4bc4_prev.jpg (http://img11.nnm.me/d/e/6/1/2/616256f8c5882637717b38b4bc4.jpg)

ЭП2К-155 более крупным планом. Электровоз построен в Коломне в 2012 году, приписан к депо ТЧЭ-8 СПб-Московский-Пасс.
Локомотивы постоянного тока с Ладожского вокзала доходят до стыковой станции Бабаево (Вологодская обл.), которая расположена на линии СПб — Вологда — Киров в 350 километрах от Питера. Именно эта жд линия, проходящая намного севернее Москвы, связывает бывшую императорскую столицу России с Уралом и Сибирью.
http://img12.nnm.me/2/d/7/5/2/df93443876c68f7e5286cc332f5_prev.jpg (http://img12.nnm.me/2/d/7/5/2/df93443876c68f7e5286cc332f5.jpg)

На путях вокзала стоят два готовых к отправлению поезда.
http://img11.nnm.me/0/5/2/7/d/3d9622e9c8e365f3a75869f2205_prev.jpg (http://img11.nnm.me/0/5/2/7/d/3d9622e9c8e365f3a75869f2205.jpg)

В глубине видна остановка трамвая, которую обустроили прямо под пешеходным выходом из вокзала, по которому можно выйти прямо к станции метро и остановкам другого транспорта.
Ближе виден автомобильный съезд (эстакада) от комплекса Ладожского вокзала.
http://img15.nnm.me/5/c/0/1/9/274d08a5d2515023a88dcd79d14_prev.jpg (http://img15.nnm.me/5/c/0/1/9/274d08a5d2515023a88dcd79d14.jpg)

Бывшее здание станции "Дача Долгорукова" построенное 100 лет назад, в характерном для той эпохи стиле. Сейчас в нем находится отделение полиции.
http://img15.nnm.me/f/3/0/f/5/1257c2cdd354649569074cc60c6_prev.jpg (http://img15.nnm.me/f/3/0/f/5/1257c2cdd354649569074cc60c6.jpg)

Автомобильный съезд (эстакада) от вокзального комплекса.
Вокзальный комплекс в районе Малой Охты построен в 2001—2003 годах по проекту архитектора Никиты Явейна и потенциально рассчитан на приём 50 пар пригородных и 26 пар поездов дальнего следования в сутки. Вокзал построен по принципу «интеллектуального здания» и является одним из самых крупных и технологически передовых вокзалов Европы.
(Википедия)
http://img11.nnm.me/f/6/5/6/f/cdcedcc60813dbeb9c7919907e3_prev.jpg (http://img11.nnm.me/f/6/5/6/f/cdcedcc60813dbeb9c7919907e3.jpg)

Вид на станцию с автомобильного съезда (автомобильной эстакады). Со стороны Финляндского моста идет грузовой поезд.
http://img11.nnm.me/7/9/5/6/5/ce9aec76579b9a22281164c2cab_prev.jpg (http://img11.nnm.me/7/9/5/6/5/ce9aec76579b9a22281164c2cab.jpg)

Здесь видно как грузовой поезд повернул в сторону Карельского перешейка. В глубине виден жилой район под названием — Пороховые.
http://img15.nnm.me/a/b/b/c/5/ebb77d3faecd54c66f85f8d13d6_prev.jpg (http://img15.nnm.me/a/b/b/c/5/ebb77d3faecd54c66f85f8d13d6.jpg)

Автомобильная эстакада образовывает на Ладожском вокзале своего рода небольшую Привокзальную площадь, висящую над жд путями.
http://img11.nnm.me/f/b/3/7/9/b26f15d8ff76d3311b037cf00ed_prev.jpg (http://img11.nnm.me/f/b/3/7/9/b26f15d8ff76d3311b037cf00ed.jpg)

Вокзальный комплекс состоит из вокзала пригородных поездов и вокзала поездов дальнего следования. Вокзал пригородных поездов расположен на подземном (нижнем) ярусе, вокзал поездов дальнего следования — в конкорсе над железнодорожными путями, занимая весь верхний ярус. Основное пространство верхнего яруса на Ладожском вокзале — Световой зал. Там расположены необходимые для пассажиров службы. Комплекс соединён с наземным вестибюлем станции метро «Ладожская».
(из Википедии)
http://img11.nnm.me/8/5/c/f/d/0547afe5d3a20485ae84bfa70d8_prev.jpg (http://img11.nnm.me/8/5/c/f/d/0547afe5d3a20485ae84bfa70d8.jpg)

Наконец поезд СПб — Астана отправился в дальний путь.
http://img11.nnm.me/2/a/b/2/9/b3e34af65e124457dd30ef61831_prev.jpg (http://img11.nnm.me/2/a/b/2/9/b3e34af65e124457dd30ef61831.jpg)

Вагоны Қазақстан темір жолы — казахстанской железной дороги. Ближе виден еще один готовый к отправлению состав под электровозом ЭП2К
http://img12.nnm.me/1/7/e/6/e/832c597a9c9ea914e871eca18cc_prev.jpg (http://img12.nnm.me/1/7/e/6/e/832c597a9c9ea914e871eca18cc.jpg)

Поезд на Астану поворачивает на восток, в сторону Мги. Ему предстоит проделать большой путь в самый центр Евразийского материка. К казахскому поезду прицеплены также вагоны РЖД
http://img11.nnm.me/4/5/1/b/3/04ee8bc6e27ca1963c6ca907151_prev.jpg (http://img11.nnm.me/4/5/1/b/3/04ee8bc6e27ca1963c6ca907151.jpg)

Сразу же за вокзалом расположена колония строгого режима №7. А за ней видны жилые дома правобережной части Невского района Санкт-Петербурга. В той же стороне находится станция метро "Проспект Большевиков".
http://img12.nnm.me/b/6/7/c/b/a1eff219685c0cdb4e17643b4be_prev.jpg (http://img12.nnm.me/b/6/7/c/b/a1eff219685c0cdb4e17643b4be.jpg)

Между ограждением эстакады и автомобильным заездом к вокзалу, в пешеходном проходе, оборудован "комфортный" и совершенно бесплатный туалет. Зря архитекторы спроектировали это высокое зеленое металлическое заграждение, за которым не видно стоящего человека.
http://img11.nnm.me/1/c/7/2/c/3600c34914c82afc23828e8d15d_prev.jpg (http://img11.nnm.me/1/c/7/2/c/3600c34914c82afc23828e8d15d.jpg)

Вид на вокзальный комплекс со стороны торгового центра.
http://img15.nnm.me/0/5/b/e/4/b76c91b78c3378425efbbbd5e19_prev.jpg (http://img15.nnm.me/0/5/b/e/4/b76c91b78c3378425efbbbd5e19.jpg)

Вид на вокзальный комплекс с южной стороны.
http://img11.nnm.me/7/f/8/7/4/cc4559e9ef1d7209430618f544f_prev.jpg (http://img11.nnm.me/7/f/8/7/4/cc4559e9ef1d7209430618f544f.jpg)

Вот уж не думал я в январе сего года, когда делал эти фотки, что тема Ладожского вокзала получит свое продолжение еще раз в этом году и тем более при текущих обстоятельствах.
Это вид на южное направление. Снимок сделан из конкорса.
http://img15.nnm.me/3/4/5/1/a/5f2661b6d011194666170d4a10a_prev.jpg (http://img15.nnm.me/3/4/5/1/a/5f2661b6d011194666170d4a10a.jpg)

Грузовой состав, следующий через станцию.
http://img11.nnm.me/6/3/8/a/c/743d9177ae4eaecf6cbbc29c15b_prev.jpg (http://img11.nnm.me/6/3/8/a/c/743d9177ae4eaecf6cbbc29c15b.jpg)

Вид с южной стороны, со стороны пассажирской платформы.
http://img12.nnm.me/7/3/0/c/1/7144c558b8904eb9a99373dea24_prev.jpg (http://img12.nnm.me/7/3/0/c/1/7144c558b8904eb9a99373dea24.jpg)

Пригородные поезда, стоящие в отстое с южной стороны вокзала. С Ладожского вокзала пригородное движение существует только в сторону Мги — Волховстроя.
Кстати движение поездов дальнего следования, имеющих станцию отправления СПб-Ладожский, по логике тоже должно быть только в сторону Мги.
http://img15.nnm.me/6/1/b/4/e/93488a17a8aba631ad1ec44a895_prev.jpg (http://img15.nnm.me/6/1/b/4/e/93488a17a8aba631ad1ec44a895.jpg)

Фотки сделанные в здании вокзала еще зимой. Жд пути проходят прямо под нами.
http://img12.nnm.me/8/5/2/3/c/5a2820fe55fd51f2ba680412d1c_prev.jpg (http://img12.nnm.me/8/5/2/3/c/5a2820fe55fd51f2ba680412d1c.jpg)

http://img12.nnm.me/6/a/5/3/6/8e68ad5df72beb7fe0306e239a9_prev.jpg (http://img12.nnm.me/6/a/5/3/6/8e68ad5df72beb7fe0306e239a9.jpg)

http://img12.nnm.me/d/f/7/f/8/6c93090a776b75fd78f99cfe9c7_prev.jpg (http://img12.nnm.me/d/f/7/f/8/6c93090a776b75fd78f99cfe9c7.jpg)

Через Ладожский проходит несколько транзитных ПДС. Например Москва — Мурманск, который делает интересную петлю через Питерский жд узел.
http://img15.nnm.me/7/8/7/a/8/19cf2e8d39178ccf1cd2d0aa013_prev.jpg (http://img15.nnm.me/7/8/7/a/8/19cf2e8d39178ccf1cd2d0aa013.jpg)

Около вокзала расположено несколько огромных торговых центров. Чего тут только нет!
http://img15.nnm.me/b/8/a/3/d/6ffeaa0e04c976473085ac3e4dd_prev.jpg (http://img15.nnm.me/b/8/a/3/d/6ffeaa0e04c976473085ac3e4dd.jpg)

Тут же рядом расположена площадь Карла Фаберже, бюст которому вы видите на этом фото.
http://img12.nnm.me/9/4/4/b/0/be8407b06f97ff0562325c7840f.jpg (http://img12.nnm.me/9/4/4/b/0/be8407b06f97ff0562325c7840f.jpg)

Проект развития района Ладожского вокзала и площади Фаберже. Вот здесь хорошо видно, что из себя представляют вокзальный и торговый комплексы со стороны. Эти пять башен пока еще не построены. И вопрос к питерцам — будут ли?
http://img12.nnm.me/f/1/5/2/7/a50b9a78897fa7aa9eb8a470a52_prev.jpg (http://img12.nnm.me/f/1/5/2/7/a50b9a78897fa7aa9eb8a470a52.jpg)

Станция метро "Ладожская". Построена на "оранжевой" линии метро в 1985 году.

[Gulzhan**]

Шымкент (http://go.mail.ru/redir?q=%D0%B6%D0%B4%20vokzal%20%D1%88%D1%8B%D0%BC %D0%BA%D0%B5%D0%BD%D1%82&via_page=1&type=sr&redir=eJzLKCkpsNLXL8_MzsxNLMhM1MsvStc3s7QwNrY01S8q 1Vd1MVC1NAORTqZg0gmJbQ4mXcCkK5g0gbENVS0MkMTNYCqB4h ATLHXBlBGSIkckQyGancCKHC2Q9DkjKTVFMtWI4cK2C1sUyvKz qxJzFC52XOy-sOfCrgtbL-y92MRgaGJuZm5pYWFsynAgbKulRseyU2eS5nJr1XBvAgD7gEa9 )


http://otyrar.kz/wp-content/uploads/2014/02/IMG_5487.jpg http://otyrar.kz/wp-content/uploads/2015/10/IMG_6341.jpg http://static.panoramio.com/photos/large/50559057.jpg



http://infojd.ru/27/ot-uk2008_04.jpg



http://shimkent.info/wp-content/uploads/2011/09/0112.jpg


http://otyrar.kz/wp-content/uploads/2012/06/DSC_0370.jpeg



http://otyrar.kz/wp-content/uploads/2015/01/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE11.jpg



http://static.zakon.kz/uploads/posts/2014-07/1404708328_1399085346-164.jpg

http://otyrar.kz/wp-content/uploads/2016/01/vlcsnap-2016-01-28-14h38m13s134-696x392.jpg


http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/4093879.jpg


http://temirzholy.kz/upload/iblock/fec/fec52cb6f809b17afd1ba9a7c9729729.jpg

http://otyrar.kz/wp-content/uploads/2015/01/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE11.jpg


http://otyrar.kz/wp-content/uploads/2014/08/img_2539_1200.jpg

http://www.ua.all.biz/img/ua/service_catalog/239696.png


http://www.gorobzor.ru/public/news/images/35078.jpg http://www.corpomir.ru/news/img/big/5026-Rassleduyutsya-obstoyatelstva-skhoda-vagonov-s-uglem.jpg

[Gulzhan**]

Железно-дорожный (http://go.mail.ru/redir?q=Almaty%20zhelezno-dorozhnyi%20vokzal&via_page=1&type=sr&redir=eJzLKCkpsNLXz8xNTE8t1kstzi9OTcnUKyrVr8pIzUmt ysuPT8kvyq_KyKvMrIwvy8-uSsyJT8zJTSypzNQ3tjC1NDYw1c_MS0mt0Msoyc1hcARLKcA06 8I1K0D0MhiamJtZGBgACYba1vddwmqdV_7dmjP_R9ipTgBTvzX _) вокзал - АЛМАТЫ (http://go.mail.ru/redir?q=Almaty%20zhelezno-dorozhnyi%20vokzal&via_page=1&type=sr&redir=eJzLKCkpsNLXz8xNTE8t1kstzi9OTcnUKyrVr8pIzUmt ysuPT8kvyq_KyKvMrIwvy8-uSsyJT8zJTSypzNQ3tjC1NDYw1c_MS0mt0Msoyc1hcARLKcA06 8I1K0D0MhiamJtZGBgACYba1vddwmqdV_7dmjP_R9ipTgBTvzX _)

http://today.kz/static/uploads/media/pages/2013/09/273048.jpg http://www.visacomtour.ru/wp-content/uploads/dostvisa/zheleznodorozhnij_vokzal_goroda_almati.jpg


http://static.zakon.kz/uploads/posts/2014-01/1390371318_1.jpg http://www.etoretro.ru/data/media/4741/1408007553062.jpg


https://vlast.kz/media/upload/images/IMG_9140.jpg

http://all-pages.com/img/photoreports2/photoreport_170_2020.jpg


http://dostoprim.almaty.kz/upload/images/Almaty_Vokzal1_3.jpg


http://www.rupoezd.ru/wp-content/uploads/2016/02/poezd-almaty-moskva-1.jpg


http://www.mvd27.ru/images/photos/medium/article129.jpg

http://temirzholy.kz/images/%D0%A2%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%B3%D0%BE.jpg

http://today.kz/static/uploads/media/pages/2013/06/253412.jpg



http://go4.imgsmail.ru/imgpreview?key=60a684b83040200a&mb=imgdb_preview_1118 http://img25.olx.kz/images_slandokz/116074492_1_644x461_kvartira-posutochno-vokzal-almaty-2-almaty.jpg


http://www.voxpopuli.kz/userfiles/posts/1643/d62226d4be78031d526e8bd93ba226c6_med.jpg

http://static.zakon.kz/uploads/posts/2014-05/1401093528_image00012.jpg


http://zaleskiy.com/wp-content/gallery/2012/02/img_1039_1200.jpg








http://s.zagranitsa.com/images/guides/19832/original/27787c9991fcd632871ee5dc67ef61e9.jpg?1440329421


http://s.zagranitsa.com/images/guides/19832/original/b78aca054c7f3272d32d5687bb68b80b.jpg?1442126144

http://www.kz.all.biz/img/kz/service_catalog/54131.jpeg


http://opoezde.ru/files/blog/7513_train.jpg


http://img-fotki.yandex.ru/get/9311/50083820.342/0_e7bbd_bd9a1b73_XL.jpg


http://sms-trans.ru/application/includes/bg/3.jpg

http://kostanay.avizinfo.kz/content/files/kazakhstan/201401/f_vl80t_20142201121126.jpg

[Пyмяyx**]

Симпатичные вокзалы.

[Gulzhan**]

Небольшое путешествие швейцарской железной дорогой
ГЕННАДИЙ (http://neputeviezametki.yourarticles.ru/topics/author/dRezina/) 07.03.2017



http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/03/1102.jpg


Швейцарские железные дороги не просто перевозят туристов от одной достопримечательности к другой. Они и сами являются достопримечательностью. Например, большая гордость Швейцарии — Ретийская железная дорога, которая работает с 1888 года. В свое время она была самой высокогорной в Европе. Ее построили через невероятные перевалы и ущелья, поэтому здесь особенно много виадуков, тоннелей и мостов. По ней пролегают самые живописные железнодорожные маршруты — Ледниковый Экспресс и Бернина Экспресс (про Бернину я рассказывал в посте про Санкт-Мориц). Отрезки путей, по которым они следуют, включены в список наследия ЮНЕСКО.
Звание высочайшей в Европе Рейтинская железная дорога в итоге уступила дороге Юнгфрау. Юнгфрау тоже находится в Швейцарии, в кантоне Берн. Ее строительство было особенно трудным и долгим. Оно длилось 16 лет и сопровождалось несчастными случаями и байкотами рабочих. Но швейцарцам очень хотелось поделиться с миром возможностью наблюдать потрясающие альпийские пейзажи. И в конце концов это желание пересилило все сложности.
Текст и фото Ильи Варламова
Швейцарские железные дороги (SBB) считаются самыми комфортными в мире. Во-первых, сеть дорог в Швейцарии очень плотная, поэтому на поезде можно добраться в любой город и практически в любую деревню. Во-вторых, поезда ходят с большой частотой: между крупными станциями они курсируют с интервалом в полчаса, а пересесть с одного поезда на другой можно за 10-15 минут.


http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/03/228.jpg



Швейцарские поезда практически беззвучны, они чистые и удобные. На выходах непривычные русскому глазу нормальные ступеньки. По ним спокойно поднимется и ребенок, и пожилой человек, чего не скажешь о ступеньках в российских поездах.
http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/03/323.jpg (http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/03/324.jpg)



Для инвалидов есть специальные подъемники, никаких проблем с погрузкой маломобильных людей в поезд не возникает.
http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/03/423.jpg (http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/03/424.jpg)
До середины прошлого века у поездов было 3 класса вагонов, но в 1956 году Швейцарские железные дороги перешли на двухклассовую систему. Посмотрите, как выглядит интерьер.
http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/03/524.jpg (http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/03/525.jpg)
Во многих поездах есть розетки и вай-фай, кроме того во время поездки можно будет вкусно поесть и отведать швейцарское вино.
http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/03/624.jpg (http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/03/625.jpg)
У поездов большие и всегда чистые окна. Большинство железнодорожных маршрутов проходит по удивительно живописным местам, поэтому главное в поездах — предоставить пассажирам хороший обзор.
http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/03/719.jpg (http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/03/720.jpg)
Для туристов здесь действует Система путешествий по Швейцарии (STS). Она идеально продуманная и экономичная, включает в себя помимо железнодорожных водные и автобусные маршруты. На карте видно, что по этой системе фактически можно попасть в любую точку страны. Железнодорожные маршруты обозначены красным.
http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/03/820.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/shvejcarskie-zheleznye-dorogi/big/8.jpg)
Система удобна своими проездными билетами: например, по билету SWISS Travel Pass можно сколько угодно кататься на поездах по всей стране. Его можно приобрести на срок от четырех дней до месяца. Он также действует во всех видах общественного транспорта в 75 швейцарских городах. И вдобавок он является пропуском в 470 музеев Швейцарии.











http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/03/916.jpg



Система путешествий по Швейцарии включает в себя знаменитые панорамные маршруты: Ледниковый Экспресс, Бернина Экспресс, Золотой перевал, Экспресс Вильгельм Телль и разные другие. При наличии проездного по ним тоже можно кататься бесплатно. Но на некоторых из нух нужна будет доплата за бронирование места в вагоне. Для любителей природы и горных пейзажей такие поездки ни с чем не сравнятся.
http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/03/1015.jpg (http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/shvejcarskie-zheleznye-dorogi/big/10.jpg)
Например, на маршруте Золотого перевала вы вдоволь насмотритесь на еловые леса и зеленые пастбища с пасущимися коровами. С высоты дороги можно любоваться озерами и далекими заснеженными вершинами Альп. На Предальпийском Экспрессе открываются виды на крутые обрывы и живописные холмы. А Экспресс Вильгельм Телль проходит через знаменитый перевал Сен-Готард (тот самый, по которому Суворов вел русские войска в 1799 году). Поезда преодолевают его через тоннель.
http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/03/1120.jpg (http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/shvejcarskie-zheleznye-dorogi/big/11.jpg)
В этом году в этом месте откроют новый тоннель, который станет самым длинным железнодорожным тоннелем в мире. Его протяженность составит 57 км. Он сэкономит пассажирам около часа. Летом его испытают, потом по нему начнут ходить грузовые поезда, а в полную силу он заработает в декабре.
http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/03/1217.jpg (http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/shvejcarskie-zheleznye-dorogi/big/12.jpg)
Если приедете в Швейцарию, обязательно прокатитесь по железной дороге.
http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/03/1414.jpg (http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/shvejcarskie-zheleznye-dorogi/big/14.jpg)




НЕПУТЕВЫЕ ЗАМЕТКИ

[Пyмяyx**]

Хочу!

[Пyмяyx**]

Самая живописная железная дорога Европы в Швейцарских Альпах.

https://cs7050.userapi.com/c635103/v635103545/27c82/n-kKppvI2gE.jpghttps://cs7050.userapi.com/c635103/v635103545/27c8b/oEMaIPNv31o.jpghttps://cs7050.userapi.com/c635103/v635103545/27c94/WdtUAoNQw4o.jpghttps://cs7050.userapi.com/c635103/v635103545/27c9d/SQ1wenls71E.jpghttps://cs7050.userapi.com/c635103/v635103545/27ca6/ts9e_DbS3HI.jpghttps://cs7050.userapi.com/c635103/v635103545/27caf/jtyf6sisxbA.jpghttps://cs7050.userapi.com/c635103/v635103545/27cb8/gU0kR_RSgjs.jpg

[Белая Хризантема**]

Ничего необычного, просто Вьетнамская железная дорога.


https://i12.fotocdn.net/s25/144/public_pin_m/87/2624738959.jpg

[Пyмяyx**]

ужас!

[Gulzhan**]

Необычная красота заброшенных железных дорог



Они просто не могут не восхищать.

Обычно железные дороги вовсе не кажутся романтичным, или хотя бы симпатичным местом. Это довольно страшные и несколько мистические места. Во всяком случае, мало кому бы хотелось оказаться рядом с пустыми, затерянными где-то рельсами. Тем не менее, некоторые железные дороги действительно было бы очень любопытно посетить.

Речь идет о таинственных заброшенных дорогах, которые соблазняют своей загадочной атмосферой и особенной историей. Кто бы мог подумать, что они действительно смогут стать любопытной, необычной и очень красивой достопримечательностью. Тем не менее, это действительно так. Предлагаем вам в этом убедиться, взглянув на эти очаровательные фотографии.


Все эти снимки – прямое доказательство того, что даже заброшенные, заросшие мхом и какой-то травой бездушные железные дороги действительно стоят внимания туристов. Глядя на них так и хочется отправиться в путь. Все это необычное очарование заброшенных мест.



http://hronika.info/uploads/posts/2016-02/1454338267_krasota2.jpg


http://hronika.info/uploads/posts/2016-02/1454338284_krasota4.jpg


http://fotoprom.com/img/z/150/01.jpg


http://semafor.narod.ru/6_2004/photos/krasnodar_4.jpg

http://hronika.info/uploads/posts/2016-02/thumbs/1454338278_krasota9.jpg http://hronika.info/uploads/posts/2016-02/1454338227_krasota3.jpg



http://hronika.info/uploads/posts/2016-02/thumbs/1454338279_krasota8.jpg http://hronika.info/uploads/posts/2016-02/thumbs/1454338250_krasota15.jpg


http://hronika.info/uploads/posts/2016-02/1454338193_krasota.jpeg



http://ic.pics.livejournal.com/proboknet/38346966/451218/original.jpg



http://hronika.info/uploads/posts/2016-02/1454338214_krasota7.jpg


http://hronika.info/uploads/posts/2016-02/thumbs/1454338299_krasota12.jpg http://hronika.info/uploads/posts/2016-02/1454338260_krasota5.jpg


http://hronika.info/uploads/posts/2016-02/thumbs/1454338300_krasota16.jpg http://hronika.info/uploads/posts/2016-02/thumbs/1454338230_krasota17.jpg



http://hronika.info/uploads/posts/2016-02/thumbs/1454338237_krasota19.jpg


http://hronika.info/uploads/posts/2016-02/thumbs/1454338280_krasota22.jpg




hronika.info

[Gulzhan**]

12 самых роскошных туристических VIP-поездов мира (http://loveopium.ru/putshestviya/12-samyx-roskoshnyx-turisticheskix-vip-poezdov-mira.html)
Дата: 22 июня 2017 | Рубрики: Путешествия


Любители поездов — особая категория путешественников. В поездках по железной дороге, особенно на дальние расстояния, они находят свою романтику. Особенно, если такое путешествие проходит по увлекательному маршруту в роскошной обстановке с остановками по пути и ночевками в фешенебельных отелях и с эксклюзивными экскурсиями. Эдакие круизы по железной дороге.Так какие они, эти VIP-поезда, и сколько стоит на них прокатиться?


http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/00.jpg

Источник aquatek-filips (http://loveopium.ru/category/putshestviya)«Вестник АТОР» составил список самых роскошных поездов нынешнего сезона, основываясь на: отзывах путешественников, характеристиках поездов, их новизне и протяженности маршрута, набору предоставляемых услуг, количестве объектов, которые можно посетить за время поездки, и самое главное — стоимости поездки.BELMOND NORTHERN BELLE (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, ЛОНДОН — ЧЕСТЕР)Заходя в этот поезд, вы будто переноситесь в прошлое столетие. Belmond Northern Belle отражает стиль популярных в 1930-х годах в Англии поездов Belle и знаменитых пульмановских вагонов поезда Venice Simplon-Orient Express.http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/01.jpg

Особенность этого маршрута — в роскошных неспешных обедах, традиционных послеобеденных чаях и великолепных видах из окна поезда. В рамках путешествия туристы посещают Королевский полумесяц в Бате, мостовые Кентербери, музеи и художественные галереи Эдинбурга, а также исторический Йорк.



http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/02.jpgВ этом году был составлен новый маршрут, по которому отправится поезд: четырехдневная поездка из Лондона в Честер через Озерный край будет стоить от $1 937.


http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/03.jpg


BELMOND ANDEAN EXPLORER (ПЕРУ)
Этот первый ночной поезд класса «люкс» в Южной Америке, совершив свою первую поездку в мае этого года, смог по-настоящему расширить границы понятия «роскошь». В дизайне вагонов отражены традиционные перуанские мотивы, а полюбоваться пейзажами можно из окон панорамного вагона с открытым верхом. Поезд способен вместить всего 68 пассажиров.



http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/04.jpg

Кстати, в самом большом купе поезда есть комфортабельные двуспальные кровати и кожаные кресла, в которых можно расслабиться. Меню поезда разрабатывали шеф-повара отеля Belmond Hotel Monasterio в Куско. Примечательно, что оно будет меняться каждый сезон.



http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/05.jpg


Двухдневное путешествие от Куско до Арекипы будет стоить «всего» $1 388, максимальные цены за билет «высокого уровня» — $4200.


http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/06.jpg


ROCKY MOUNTAINEER (КАНАДА)
Этот роскошный поезд в своем маршруте соединяет канадские провинции Британская Колумбия и Альберта.



http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/07.jpg


Пассажиры класса «Золотой лист» путешествуют в двухуровневом вагоне с прозрачной крышей. С верхнего уровня открываются захватывающие дух виды на озера, сосновые леса и горы, мимо которых проходит маршрут. На нижнем этаже поезда гурманы оценят блюда местной кухни от прошедших международную практику шеф-поваров. В меню — местные продукты, например, говядина провинции Альберта, а также тихоокеанский лосось в сочетании с лучшими винами.




http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/08.jpg


Любопытная деталь: пассажиры не ночуют в поезде. Каждую ночь их отвозят в гостиницу для ночевки, а днем путешествие продолжается.

Rocky Mountaineer ходит по пяти железнодорожным маршрутам, среди остановочных пунктов — Ванкувер, Банф и озеро Луиза, Калгари, Джаспер и Уистлер.

Минимальная цена стартует от $1 200 за двухдневное путешествие и доходит до $9000 за 13-дневное путешествие в классе Делюкс. Также можно включить в программу круиз.



EASTERN & ORIENTAL EXPRESS (ТАИЛАНД / СИНГАПУР)

Маршрут, полный шарма, романтики и приключений. Путь этого роскошного поезда между Сингапуром, Малайзией и Таиландом пролегает через города, пестрящие торговыми лавочками, мимо золотых храмов и крохотных провинциальных станций.



http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/09.jpg


Во всех купе установлены кондиционеры и есть собственные ванные комнаты. В их отделке использовано вишневое дерево и твердые виды вяза, а в декоре присутствуют инкрустация по дереву и филигранная мозаика. В поезде обеспечивается круглосуточный сервис, доступный по звонку.



http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/10.jpg


Особое внимание стоит уделить кухне: французский шеф-повар создал собственные блюда специально для Eastern & Oriental Express, получившие восторженные отзывы по всему миру за совмещение западных и восточных кулинарных традиций.



http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/11.jpg


В сезоне-2017 на маршруте обещают ввести ряд нововведений: дресс-код ужинов с black tie сменится на более расслабленную «тропическую элегантность», а пассажиров в формате музыкального сопровождения будет развлекать сингапурский диджей Mr. Has.


Трехдневное путешествие обойдется в среднем в сумму от $2 170.


ROVOS RAIL (ЮЖНАЯ АФРИКА)

Туристический экспресс Rovos Rail — эквивалент привилегированности и роскоши. Путешествовать со вкусом даже по затерянным местам Южной Африки (хоть их почти и не осталось) — это целое искусство, поэтому две недели на этом поезде перенесут вас на несколько столетий назад.


Поезд состоит из старинных вагонов, собранных в 1911 году в Европе для членов королевской семьи. Изысканные интерьеры вагонов воссоздают атмосферу железнодорожных путешествий старого времени, при этом купе оборудованы в соответствии с современными представлениями о комфорте. И если pullman—мини-купе (7 кв.м) имеет только туалетную комнату и душ, то в королевском люксе (16 кв.м) помимо душа находится еще и шикарная ванна.



http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/13.jpg


«Фишка» поезда — обзорный вагон («The observation car»). Он расположен в хвосте поезда и оборудован специальной застекленной задней стенкой, благодаря которой можно в полной мере наслаждаться великолепными пейзажами Африки, не покидая вагона.



http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/12.jpg


В 1989 году после реставрации Rovos Rail совершил свое первое путешествие. В одну поездку поезд готов увезти до 72 пассажиров.

Маршруты длительностью от 48 часов до 28 дней, включая такие направления как Кейптаун, Дурбан, Дар эс Салаам, Водопад Виктория, Намибия, Африканский гольф коллаж, соединяющий Преторию, Парк Крюгера, Дурбан и Кейптаунт, Гольф Сафари.



http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/14.jpg



Rovos Rail можно забронировать для приватных мероприятий и сафари с охотой.Стоимость билетов зависит от длины маршрута и класса купе — от $1365 до $10 000



INDIAN PACIFIC (АВСТРАЛИЯ)

Этот трансконтинентальный поезд в своем маршруте соединяет западное и восточное побережья Австралии. Эпическое трехдневное путешествие начинается в Сиднее и заканчивая в Перте (или наоборот), по пути проходя через Голубые горы и великую равнину Налларбор.


http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/15.jpg




На поезде действует три уровня привилегий: например, пассажиры платинового уровня могут рассчитывать на бесплатный трансфер от дома до железнодорожных станций и обратно на персональном авто на расстояние до 50 км. Кроме того, эти гости получают эксклюзивный доступ в вагон-ресторан Platinum Club, куда заказан вход другим пассажирам.Стоимость поездки варьируется от $2125 до $3375.


http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/16.jpg



«ИМПЕРАТОРСКАЯ РОССИЯ» (РОССИЯ, МОСКВА — ВЛАДИВОСТОК)

Что может быть интереснее, чем пересечь практически всю Евразию на шикарном поезде «Императорская Россия»?


Уникальный тур был разработан к 400-летию дома Романовых, поэтому поезд не просто красив — он стилизован под эпоху Российской империи XIX века. Парчовые стулья с резными деревянными спинками, красные ковры и убранство номеров создают атмосферу шика и ненарочитой элегантности.


http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/18.jpg




Во время поездки по легендарной транссибирской магистрали путешественников ждут насыщенные экскурсии в городах на пути следования (Казань, Екатеринбург, Новосибирск и другие), пикник на берегу самого глубокого в мире озера Байкал, изысканные ужины в вагоне-ресторане и вагоне-баре, живая музыка, а провожать в путь «Императорскую Россию» будет роскошный оркестр.


С этого года «Императорская Россия» следует уже по трём маршрутам из Москвы — во Владивосток, Улан-Батор и Пекин.

Средняя стоимость путешествия — от 5070 евро ($6160).


http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/17.jpg



VENICE SIMPLON-ORIENT EXPRESS (ЕВРОПА)

Самый знаменитый поезд класса «люкс» в мире в принципе не нуждается в представлении. Первое путешествие возрожденного «Восточного экспресса» из Лондона в Венецию состоялось 25 мая 1982 года: его пассажирами тогда стали королевские особы и знаменитости.



http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/19.jpg



В наши дни старинные вагоны в стиле арт-деко 1920-х и 1930-х годов полностью отреставрированы и демонстрируют свое первоначальное величие и элегантность ушедшей эпохи.


Помимо Лондона и Венеции, в пункты назначения также входит Верона, Берлин и Стамбул (раз в год). Билеты на поезд, включая пребывание в отеле Belmond Cipriani, стоят от $6 500.


http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/20.jpg



В ноябре этого года маршрут поездки совместят с посещением Венского бала.


BELMOND ROYAL SCOTSMAN (ШОТЛАНДИЯ)

Роскошный поезд рассчитан на 40 пассажиров и следует по одному из множества маршрутов.
В спальном вагоне имеется 14 двухместных, два двойных и четыре одноместных купе State Cabins, каждое из которых отделано инкрустацией. Все купе имеют собственную ванную комнату с душем, раковиной и туалетом, горячей водой, туалетными принадлежностями и свежими полотенцами.



http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/21.jpg


С апреля этого года в Royal Scotsman появился первый в мире специализированный SPA-вагон — The Bamford Haybarn Spa, включающий в себя два процедурных кабинета. Пассажирам предложат несколько видов массажа, маникюр и педикюр, а также The Bamford Bespoke Facial — 55-минутную процедуру, направленную на восстановление, омоложение и обновление кожи.



Пятидневное путешествие по классическому маршруту «Эдинбург — Кит — Кайл-оф-Лохалш — Бот-оф-Гартен — Эдинбург» будет стоить от $6 600.





http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/22.jpg


MAHARAJAS’ EXPRESS (ИНДИЯ) (http://loveopium.ru/neobychnoe/ekspress-maxaradzhej.html)
Открытый в 2010 году маршрут проходит между Дели, Джайпуром, Агрой, Мумбаем и Лакхнау.

Поезд вместимостью 88 пассажиров состоит из 23 роскошных вагонов. Здесь есть SPA-салон, фитнес-центр, бизнес-центр, Wi-Fi и кондиционеры. В двух вагонах-ресторанах готовят блюда кухонь всего мира, включая индийскую, китайскую и оригинальную кухню Мевари.



http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/23.jpg


Поезд особенно гордится своим президентским люксом, который состоит из большой гостиной, мастер-купе с двуспальной кроватью и купе с двумя раздельными кроватями. Туалетная кабина оборудована ванной, а во время экскурсий по городам того или иного маршрута гости могут воспользоваться услугами личного гида и автомобилем повышенной комфортности.



http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/24.jpg


Три дня в вагоне класса «люкс» стоят $7 700, а президентский люкс обойдется в $25 800 с человека. Поезд курсирует с мая по сентябрь.



http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/25.jpg


В дополнение к своим турам по «Золотому треугольнику» Индии (Агра, Дели, Джайпур) поезд в этом году отправляется также на юг страны к живописным ландшафтам Гоа и Кералы.


TWILIGHT EXPRESS MIZUKAZE (ЯПОНИЯ)



Это самый новый «люкс-поезд» в мире. Первое путешествие новейшего поезда запланировано на 17 июня. Всего будет предложено пять маршрутов с односторонним движением поезда, продолжительностью в два дня. Во время поездки туристы смогут любоваться живописными районами Киото, Мацуэ, Идзумо и Мийаджима. Также можно будет увидеть Японское море и Гору Дайсен. На каждом маршруте предусмотрена одна экскурсионная остановка в день.



http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/26.jpg




Туристам предлагается на выбор одноместное или двухместное купе. Также на поезде имеется люкс-купе с собственным балконом, столовой, спальней и ванной комнатой.


Одна из ключевых особенностей Twilight Express Mizukaze — меню, которое разработали одни из самых титулованных шеф-поваров Японии: Йосихиро Мурата и Хаджимэ Йонеда.


http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/27.jpg


Приобрести билеты можно исключительно в Японии. Впрочем, они уже все практически раскуплены.
Цены на поездку начинаются от $2400 и доходят до $11 000.


ТРАНССИБИРСКИЙ «ЗОЛОТОЙ ОРЕЛ» (РОССИЯ)

Маршрут этого роскошного поезда — знаменитая Транссибирская магистраль из Москвы во Владивосток. 9 258 км, восемь часовых поясов и 15 дней пути — это не только один из самых роскошных маршрутов в мире, но и еще один из самых протяженных. Стоит отметить, что продолжительность маршрута связана с посещением ключевых мест и городов на пути следования: Екатеринбурга, озера Байкал, Иркутска и др.



http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/28.jpg


Для любителей путешествовать с королевским комфортом в поезде есть два императорских купе: комфортабельная кровать, душ, туалетный столик и гостиная зона. Питание организовано в двух вагонах-ресторанах.

Помимо маршрута из Москвы во Владивосток, поезд также совершает поездки до Пекина продолжительностью в 21 день.



http://loveopium.ru/content/2017/06/poezd/29.jpg


В 2017 году поезд празднует свой 10-летний юбилей/ По этому случаю в июле состоится «Президентский тур» из Москвы по Владивосток с праздничным гала-ужином.


Стоимость путешествия стартует от 14 995 евро ($16 800).





LoveOpium.ru

[Gulzhan**]

ПОД СТУК КОЛЕС: ПЛАЦКАРТНЫЕ ВАГОНЫ РОССИИ ГЛАЗАМИ АНГЛИЧАНИНАТак как компания «Российские железные дороги» постепенно прекращает использовать плацкартные вагоны, британец Том Кларк и российский фотограф Мария Сакирко решили запечатлеть опыт и традиции железнодорожных путешествий в России, чтобы понять, что же россияне потеряют, когда их самый любимый способ путешествовать третьим классом канет в Лету.







[/URL]
[URL="http://bigpicture.ru/?p=797594"]http://mtdata.ru/u15/photoFA52/20422776748-0/original.jpg#20422776748 (http://bigpicture.ru/?p=797594)
http://mtdata.ru/u15/photo505D/20538140993-0/original.jpg#20538140993
(http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2016/08/train-22-2.jpg)В России распространена привычка измерять расстояния временем путешествия до пункта назначения на поезде. «Владивосток — это шесть дней на поезде», — говорят москвичи.

А Санкт-Петербург, например, — это всего одна ночь. Электрифицированные железнодорожные линии в России уже не являются источником гордости, как это было в советское время, но они все еще надежно соединяют запад страны с востоком. Не считая трубопроводов, 90% грузов в России перевозится по рельсам.

От Владикавказа на юге России до Владивостока на побережье Японского моря, культурное пространство российских поездов — и в особенности плацкартных вагонов — уже долгое время является неотъемлемой составляющей национальной культуры. Будто добровольные заключенные, пассажиры прекрасно знают правила поездок. Они преклоняются перед вагонными традициями.



http://mtdata.ru/u3/photo0CF1/20768869483-0/original.jpg#20768869483


(http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2016/08/train-7_742_501.jpg)Российские вокзальные перроны — традиционное место для прощаний. Суматоха, толкающиеся пассажиры, громоздкий багаж в узеньких проходах, двойная проверка номера места, значащегося в мятых билетах, последняя сигарета и скрежет механизма, медленно набирающего обороты. Это все смешивается в шум, похожий на мелодии Стравинского, и необратимое волнение.



http://mtdata.ru/u3/photoB13D/20022564896-0/original.jpg#20022564896


(http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2016/08/train-4_742_491.jpg)Хотя эта традиция исчезает, многие россияне все еще предпочитают посидеть в тишине на удачу перед долгой дорогой и только после этого выходят из квартир. К тому же считается плохой приметой возвращаться домой, если ты что-то забыл. Каждый раз, когда я сажусь в поезд, я думаю о людях, которые когда-то попрощались в последний раз на этих платформах. Наверное, в этом кроется причина того, почему родственники и друзья провожают путешественников не только до дверей поезда, но и в самую пасть вагона, до освещаемых тусклым матовым желтым светом коек, где те проведут ближайшее время.



http://mtdata.ru/u9/photoA9FD/20807147688-0/original.jpg#20807147688


(http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2016/08/train-20_742_495.jpg)Даже после того, как проводницы, которые лишь усиливают проклятье или благословение каждой конкретной поездки, просят провожающих покинуть вагоны, те все равно остаются с пассажирами в виде домашней еды: картошки с вареными яйцами и курицы, аккуратно завернутой в фольгу, овощей и печенья. Поезд скрипит и трогается. Обычно в этот момент пассажиры почему-то общаются между собой задумчивым шепотом.



Путешествуя на восток России, через часовые пояса и тысячи миль, ты остаешься примерно на той же широте, и растительность за окном не очень сильно меняется. Все пестро-зеленое — березы, сосны и вечнозеленые ели. Только нежный ритм поезда меняется, равномерно качая своих пассажиров, их тела и мысли. Для поведения на платформе тоже существует определенный негласный кодекс.


http://mtdata.ru/u3/photoBDCF/20145584782-0/original.jpg#20145584782


(http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2016/08/train-6_resized_742_498.jpg)На перроне промежуточной станции важно сразу найти стойку той самой из вездесущих бабушек, у которой толпится больше всего людей, и занять место в очереди за свежими припасами: ягодами, выпечкой, мороженым, квасом, пивом, сигаретами. Все бабушки продают одинаковые продукты, но эта привычка в народном сознании осталась еще с советских времен, когда длина очереди говорила сама за себя. Иногда на платформе можно встретить странных, бурчащих что-то под нос продавцов, которые поспешно удаляются при виде охраны, иногда — шкафчики с выдвижными ящичками, в которых хранятся странные вещи, которые вы ни за что бы не купили никогда в жизни, не оказавшись случайно на этой станции в данный момент.



Но в основном пассажиры тихонько стоят рядом друг с другом, дышат свежим воздухом и кормят станционных собак. Они лениво перекидываются парой слов ни о чем с сотрудниками станции или задают вопросы о том о сем своим попутчикам.


http://mtdata.ru/u3/photoC732/20037876178-0/original.jpg#20037876178


(http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2016/08/train-3_742_497.jpg)Из Москвы во Владивосток можно попасть и на машине, но магистрали нельзя назвать очень удобными, особенно в Восточной Сибири. Поэтому люди, привыкшие двигаться в ритме современного мира, выбирают самолет. Однако поезд все равно остается любимым видом транспорта россиян, своеобразным классическим караваном для русских кочевников, местом выполнения ритуалов, навсегда запечатленных в коллективной памяти: от принесения с собой в вагон правильных вещей (тапочки, чай, кроссворды, книги и, конечно, тельняшка) до расстилания постельного белья на полках и попыток уговорить проводницу поделиться стаканами.



http://mtdata.ru/u1/photo879D/20837770252-0/original.jpg#20837770252


(http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2016/08/train-19_742_500.jpg)Эти стаканы узнаваемы для всех россиян. Они состоят из двух частей: собственно стеклянного стакана и железной подставки, и многие пассажиры часто пытаются втихомолку оставить их себе в качестве сувенира. Их надежный дизайн напоминает сами поезда, он очень практичный и советский, а кружевной узор на кованых подстаканниках наводит на мысли о сюжетах старинного фольклора. Российские поезда были созданы, чтобы пить чай.



Ты замечаешь, что путешествуешь, потому что пассажиры меняются. Этнических русских сменяются татары, казахи, монголы, буряты. Бабушки и дедушки едут вместе с внуками. Люди, проходя через вагон, могут остановиться поболтать, оставаясь в проходе. Иногда их приглашают присесть, чтобы совместно выпить чая. Попутчики делятся своими историями, создают особую атмосферу. Люди открыты и общительны.


http://mtdata.ru/u1/photo8BCB/20283915950-0/original.jpg#20283915950


(http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2016/07/platskart-970-head.jpg)«Хотите прилечь?» — спрашиваю я свою соседку, предполагая, что она хотела бы, чтобы я встал и дал ей возможность растянуться на нижней полке. «Я прилягу сама потом, спасибо!» — отвечает она и продолжает читать книгу в мягкой обложке, которая называется «Разрушитель браков». Она возвращается из Москвы, где была на присяге своего сына, служащего во внутренних войсках. Мой португальский друг Гильерме очень ее веселит. «Скажите Глебу, чтобы он нашел себе русскую девушку, тогда он sprechen sie Russki окей!» — говорит она мне. Потом Глеб превращается в Хлеб, а вскоре он становится просто Батончиком. «Не забудьте снять лапшу со своих ушей ночью!» — говорит она мне перед тем, как покинуть поезд, тем самым признаваясь, что слегка издевалась надо мной. Люди редко обмениваются контактами. Время в поезде идет совсем не так, как в других местах. Оно будто застряло где-то между сном и пробуждением.




http://mtdata.ru/u1/photo10EE/20176207346-0/original.jpg#20176207346


(http://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2016/08/train-12_742_510.jpg)Снаружи мелькают березы и сосны. А внутри ты можешь путешествовать. Поездка смягчает и социализирует тебя, она выплевывает тебя в пункт назначения уже готовым к тому, чтобы жить среди этих людей. Она делает тебя чуть более открытым и самую малость более русским, если это вообще возможно для иностранца, а пара книг в мягкой обложке превращают тебя в фаталиста.



Для русских поезд — это второй дом.





Источник → (http://myotpusk.mirtesen.ru/url?e=simple_click&blog_post_id=43142003236&url=http%3A%2F%2Fbigpicture.ru%2F%3Fp%3D797594)


Опубликовано 14.07.2017 в 17:01

[Gulzhan**]

Железная дорога «Нос Дьявола»


ГЕННАДИЙ (http://neputeviezametki.yourarticles.ru/topics/author/dRezina/) 11.11.2017



Вступив в должность президента Эквадора в 1895 году, генерал Элой Альфаро (Eloy Alfaro) анонсировал строительство в горной местности новой железной дороги, которая должна была соединять прибрежный город Гуаякиль (Guayaquil) со столицей страны, чем вызвал волну протестов со стороны консерваторов и либералов.


http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/11/1137.jpg

Многие жители горных районов Анд были уверены, что строительство железной дороги здесь невозможно. Несмотря на протесты и трудности, генерал Альфаро нанял несколько американских подрядчиков, поручив им построить «самую трудную железную дорогу в мире».

http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/11/250.jpg (http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/11/251.jpg)


Партнёрство правительства и одной североамериканской компании привело к созданию Железнодорожной компании Гуаякиль и Кито, и в 1899 году началось строительство исторической железной дороги.
http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/11/349.jpg (http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/11/350.jpg)
Строительство железной дороги в условиях горного ландшафта было нелёгкой задачей. Сейсмическая активность, сильные ливни, хищники и ядовитые змеи, малярия, дизентерия и жёлтая лихорадка постоянно тормозили процесс.
http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/11/448.jpg (http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/11/449.jpg)

Наисложнейшим техническим вызовом для инженеров стала гора, известная как «Нос Дьявола» (Nariz del Diablo), расположенная между городами Алауси (Alausi) и Сибамбе (Sibambe). Чтобы поезда могли подниматься по этой 800-метровой скале, инженерам пришлось вырезать серию невероятных серпантинов с разворотом на 180 градусов, позволивших поезду подниматься под углом наклона 1 к 18 благодаря поочерёдному движению вперёд и назад вверх по железной дороге.
http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/11/544.jpg (http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/11/545.jpg)
«Железная дорога будет подниматься по узкому карнизу, вырезанному путём подрыва стены крутой скалы Носа Дьявола, а дальше продолжится в виде развилки. Когда поезд будет выезжать за развилку, стрелочник будет спрыгивать с локомотива и поднимать рычаг, переводя рельсы. Затем поезд продолжит свой путь по следующему узкому карнизу, уже в обратную сторону, до следующей развилки. Там стрелочник снова переведёт рельсы, и поезд продолжит свой путь по карнизу, и так до тех пор, пока он не пересечёт Нос Дьявола»
http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/11/640.jpg (http://www.fresher.ru/manager_content/06-2016/zheleznaya-doroga-nos-dyavola/big/6.jpg)
Ходили слухи, что гора Нос Дьявола была проклята сатаной, который был против строительства железной дороги. И действия, которые предпринимались людьми против воли дьявола, были оплачены человеческими жизнями. К концу строительства участка железной дороги, проходившей через гору Нос Дьявола, от болезней, неблагоприятных природных условий и тяжёлых условий труда погибло более 2000 рабочих. Среди пострадавших были рабочие, доставленные из английских колоний в Карибском бассейне, в основном, с Ямайки: сотни заключённых, вынужденных работать в обмен на свободу, которую им обещал главный инженер проекта майор Джон Харман (John Harman).



http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/11/737.jpg




Тем не менее, завершение и первый подъём поезда по горе Нос Дьявола в 1902 году стал одним из самых невероятных подвигов инженерной мысли того времени.
http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/11/830.jpg (http://www.fresher.ru/manager_content/06-2016/zheleznaya-doroga-nos-dyavola/big/8.jpg)
Железная дорога функционировала, с перерывами, до 1997 года, когда оползни во время Эль-Ниньо разрушили пути, в результате чего была парализована вся железнодорожная линия.
http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/11/919.jpg (http://www.fresher.ru/manager_content/06-2016/zheleznaya-doroga-nos-dyavola/big/9.jpg)
В настоящее время открыт только 12-километровый участок железной дороги от города Алауси до Сибамбе, предоставляя туристам прекрасную возможность насладиться великолепными горными пейзажами и захватывающим спуском по Носу Дьявола.
http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/11/1017.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/06-2016/zheleznaya-doroga-nos-dyavola/big/10.jpg)
http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/11/1138.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/06-2016/zheleznaya-doroga-nos-dyavola/big/11.jpg)
http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/11/1220.jpg

(http://www.fresher.ru/manager_content/06-2016/zheleznaya-doroga-nos-dyavola/big/12.jpg)
Раньше можно было ездить на крыше вагонов. Однако теперь это запрещено.



http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/11/1318.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/06-2016/zheleznaya-doroga-nos-dyavola/big/13.jpg)
http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/11/1418.jpg

(http://www.fresher.ru/manager_content/06-2016/zheleznaya-doroga-nos-dyavola/big/14.jpg)
http://neputeviezametki.yourarticles.ru/wp-content/uploads/sites/39/2017/11/1516.jpg (http://www.fresher.ru/manager_content/06-2016/zheleznaya-doroga-nos-dyavola/big/15.jpg)



Н (http://www.fresher.ru/manager_content/06-2016/zheleznaya-doroga-nos-dyavola/big/12.jpg)ЕПУТЕВЫЕ ЗАМЕТКИ

[Пyмяyx**]

https://pp.userapi.com/c543105/v543105354/4897a/zM2zlVpCnSE.jpg



Электровоз, тепловоз, паровоз, пёсик.

[Gulzhan**]

Пилатусбан — самая крутая железная дорога в мире




17 февраля 2018

Пилатусбан считается самой крутой железной дорогой в мире.

Весь маршрут от города Альпнахштадт до вершины горы Пилатус поезд проходит за полчаса, делая пару остановок по пути. Самый опасный участок железной дороги Пилатусбан — в конце, когда поезд въезжает в тоннели, а туристы судорожно вжимаются в кресла.
Вот здесь начинается настоящий швейцарский экстрим.




https://4.404content.com/resize/730x-/1/56/2A/1357731886478919626/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/56/2A/1357731886478919626/fullsize.jpg)







https://3.404content.com/resize/730x-/1/F1/3C/1357731886712752079/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/B4/04/1357736931034399748/fullsize.jpg)




Пилатус — это горный массив в Швейцарских Альпах, одно из тех мест, где «надо побывать». Добраться до вершины горы можно тремя способами: по зубчатой железной дороге (из Alpnachstad), по канатной дороге (из Kriens) или пешком. Любой из способов подъема оставит незабываемые впечатления, главное — угадать с погодой. А она здесь переменчива — дождь может сменить солнечную погоду без предупреждения, и наоборот. И это порой по несколько раз за день.





https://4.404content.com/resize/730x-/1/67/5A/1357731886495958988/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/30/E8/1357736932500046853/fullsize.jpg)




Пилатусбан — старая железная дорога, ее открытие состоялось в 1889 году, а в 1937-м она была электрифицирована.




https://4.404content.com/resize/730x-/1/E9/31/1357731886866630609/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/CB/6C/1357736934156272646/fullsize.jpg)




Строительство железной дороги осуществлялось по проекту инженера с говорящей фамилией Эдуарда Лохера. Интересен факт, что, когда он предложил проект конструкции с двумя горизонтально движущимися зубчатыми колесами, его назвали чудаком. Сегодня же система Locher — одна из распространенных конструкций зубчатых зацеплений на железных дорогах.





https://4.404content.com/resize/730x-/1/59/4C/1357731886328711104/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/7E/7A/1357736935967687687/fullsize.jpg)




Для справки: зубчатая железная дорога — рельсовый вид транспорта, моторные вагоны (или локомотив) которого оснащены одним или несколькими зубчатыми колесами. Они включаются во время движения. Между обычными рельсами уложена зубчатая рейка, с которой сцепляется зубчатое колесо локомотива (или вагонов). Такая технология обеспечивает лучшее сцепление с рельсами при подъемах на уклонах до 16% и более (для сухих условий) и до 14% (при влажных условиях).





https://3.404content.com/resize/730x-/1/77/51/1357731886463977417/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/B3/33/1357736937290990600/fullsize.jpg)




В настоящее время в мире насчитывается более 150 зубчатых железных дорог. Эксплуатируемых постоянно (зимой и летом) — около 60 дорог. 50% всех действующих дорог приходится на Швейцарию.




https://3.404content.com/resize/730x-/1/D6/B5/1357731886215989178/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/2F/62/1357736939073569801/fullsize.jpg)




У этой страны самый продолжительный опыт эксплуатации таких дорог, самый современный подвижной состав собственного производства и самые крутые дороги (28% и 48% уклона). Кроме того, швейцарские дороги в большинстве своем прибыльны и рентабельны.





https://3.404content.com/resize/730x-/1/F7/71/1357731886325303233/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/52/00/1357736940525847562/fullsize.jpg)




Похвастаться зубчатыми дорогами также могут Австрия, Германия, Венгрия и ряд латиноамериканских стран (Бразилия, Венесуэла, Чили).





https://4.404content.com/resize/730x-/1/C2/39/1357731886436452292/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/BF/C6/1357736942082982923/fullsize.jpg)




Используют их как способ перемещения по туристическим маршрутам в гористой местности или как городской пассажирский транспорт (например, в Будапеште, Цюрихе или Штутгарте). На территории России зубчатые железные дороги отсутствуют.





https://3.404content.com/resize/730x-/1/EE/CF/1357731886316128191/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/6D/BE/1357736944393257996/fullsize.jpg)




По маршруту Пилатусбан курсируют 10 вагонов вместимостью 40 человек каждый. Максимальная пропускная способность дороги — 340 человек в час. Средняя скорость движения — 9-12 км/ч.





https://4.404content.com/resize/730x-/1/CC/35/1357731886842513360/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/A8/1B/1357736945917625357/fullsize.jpg)




Внутри вагонов чистота и интерьер в стиле 50-х годов прошлого века. В глаза сразу бросаются ручные стеклоподъемники и надпись «Не высовываться из окон». Это важно — есть участки дороги, где, вытянув руку из окна, можно сорвать горные цветочки или прикоснуться к скале.




https://4.404content.com/resize/730x-/1/DA/CF/1357731886482065355/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/9B/D0/1357736948750615566/fullsize.jpg)




Сидеть в вагоне нужно лицом к вершине Пилатус. С левой стороны — пейзажи гор, скал, лугов, лесов, а с правой к ним добавляется потрясающий вид на озера и населенные пункты.





https://4.404content.com/resize/730x-/1/C5/69/1357731886528464846/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/41/CB/1357736950705947663/fullsize.jpg)



https://4.404content.com/resize/730x-/1/0A/28/1357731886436976581/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/14/E1/1357736952675959824/fullsize.jpg)



https://3.404content.com/resize/730x-/1/00/46/1357731885981370297/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/9B/7D/1357736954248561681/fullsize.jpg)



https://4.404content.com/resize/730x-/1/CC/50/1357731887070840786/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/AB/DC/1357736956880225298/fullsize.jpg)




Ну и вокруг, как и по всей Швейцарии, слышен звон колокольчиков пасущихся коров. Те, кому интересен процесс управления поездом, могут сесть в первый вагон и наблюдать за работой машиниста.





https://4.404content.com/resize/730x-/1/BE/29/1357731886237484988/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/22/93/1357736958662804499/fullsize.jpg)




30 минут в пути пролетают мигом. По маршруту поезд делает непродолжительные остановки.


https://4.404content.com/resize/730x-/1/7B/00/1357731886225688507/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/7E/F4/1357736960046400532/fullsize.jpg)




Одна из них, на станции Amsigen, длится пару минут — здесь у фермеров можно купить сыр. Но не как в России — из окошка поезда или на перроне, а пройти в домик, продегустировать сыр. Только поезд дегустаторов не ждет, им придется добираться на следующем по расписанию поезде.





https://3.404content.com/resize/730x-/1/9E/5C/1357731886462404552/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/8A/CA/1357736961680606229/fullsize.jpg)




Завершающий отрезок маршрута самый захватывающий — это проезд через тоннели, выдолбленные в скалах, это те самые уклоны в 48%, это обрывы в десятки метров высотой в метре от поезда.




https://4.404content.com/resize/730x-/1/A8/60/1357731886362527683/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/F8/9E/1357736963216507926/fullsize.jpg)




В голове сразу возникает вопрос: «Как долго мы будем лететь, если откажут тормоза?» Шутка! Мысли о другом — не выронить бы фотокамеру и не сломать бы шею при въезде в очередной тоннель. Единственный минус от поездки по дороге, на который, впрочем, не обращаешь внимания, — это шум зубчатых колес.





https://3.404content.com/resize/730x-/1/5C/FF/1357731886445365191/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/5A/7A/1357736964510974999/fullsize.jpg)




На вершине горы Пилатус Кульм чего только нет — отели, рестораны, кафе, сувенирные магазинчики, открытые и крытые смотровые площадки и пять пешеходных троп с перепадом высот до 60 м.




https://4.404content.com/resize/730x-/1/11/61/1357731886440646598/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/61/8A/1357736966155142168/fullsize.jpg)




Чем заняться: разглядывать пейзажи за окном и щелкать затвором фотоаппарата во время поездки на поезде по железной дороге Пилатусбан.




Как добраться: Альпнахштадт находится у подножья горы Пилатус. Добраться до Альпнахштадта можно на поезде из Люцерна (около 30 минут) или на пароме от причала №2 (1 час).
Экипировка: несмотря на соблазн протянуть руку и сорвать альпийский цветок, из окна высовываться нельзя.





https://4.404content.com/resize/730x-/1/84/20/1357731886316390334/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/64/44/1357736967738491929/fullsize.jpg)



Инфраструктура: поезд состоит из 10 вагончиков.


Как улучшить впечатления: выйти на одной из промежуточных остановок и купить сыра у местных фермеров. Правда, тогда придется задержаться и сесть уже на следующий поезд.
Стоимость входа: 68 швейцарских франков.





https://4.404content.com/resize/730x-/1/3E/84/1357731886499366861/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/C3/2A/1357736969460253722/fullsize.jpg)



График работы: с 8:10 до 17:50. Обратно последний поезд уходит в 18:45.

Где переночевать: в городе Люцерн или в отеле на вершине горы Пилатус.
Что привезти на память: сыр от местных фермеров, множество фотографий и впечатлений.





https://3.404content.com/resize/730x-/1/82/17/1357731886292010941/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/5B/37/1357736971441275931/fullsize.jpg)



https://3.404content.com/resize/730x-/1/29/52/1357731886358333378/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/E9/93/1357736972959351836/fullsize.jpg)





https://youtu.be/NYCsSzod5IQ:qip_ag:







НЕПУТЕВЫЕ ЗАМЕТКИ

[Gulzhan**]

НА ПОСЛЕДНЕМ ДЫХАНИИ.

КАК ЖИВЁТ ЗАГАДОЧНАЯ АЛБАНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА



http://mtdata.ru/u11/photo71F1/20344139542-0/original.jpg#20344139542

Одним из пунктов must do в Албании для меня была поездка на поезде. Но, собирая информацию за последний год о жд сообщении в Албании,я понял,что никто ничего толком не знает. Даже на англоязычных сайтах информация отсутствовала. Официальный сайт железнодорожной компании HSH не работал. В течение поездки я спрашивал у местных, где получить информацию,но почти абсолютное большинство населения пользуется автобусами и ничегошеньки не знает про поезда и тем более про расписание. В предпоследний день, уже в хостеле в Тиране, за рюмочкой чая я разговорился с местным парнем и худо-бедно смог получить от него немного информации.











http://mtdata.ru/u11/photo3825/20674920995-0/original.jpg#20674920995


Жд вокзал в городе Дуррес. Находится рядом с автобусным вокзалом. Буквально год-два назад отсюда ходили поезда в города, которые вы видите на картинке. Но,с прошлого года из - за неоплаченных счетов за топливо, банковские счета железнодорожной компании были заморожены. На сегодняшний день осталось 2 линии,по которым поезда ходят только раз в сутки.



http://mtdata.ru/u12/photo4D1F/20897993844-0/original.jpg#20897993844


http://mtdata.ru/u1/photoF1D7/20451848146-0/original.jpg#20451848146



Внутри вокзала
http://mtdata.ru/u12/photo90DD/20236430938-0/original.jpg#20236430938



С Дуресса на сегодняшний день можно уехать до Эльбасана (Elbasan) и пригорода Тираны(станция Кашар Kashar) . Поезд выходит из Дурреса в 14.45 и из Эльбасана стартует в Дуррес в 06.10 утра. По времени поездка занимает 3 часа.



http://mtdata.ru/u11/photoFDCB/20790285240-0/original.jpg#20790285240


http://mtdata.ru/u12/photo5154/20128722334-0/original.jpg#20128722334



http://mtdata.ru/u11/photoBFE6/20351795183-0/original.jpg#20351795183


Зеленый идет в Эльбасан ,а красный до Кашара.


http://mtdata.ru/u11/photo7C67/20682576636-0/original.jpg#20682576636


Вагоны словно недавно вывели из-под обстрела.


http://mtdata.ru/u1/photo77A3/20574868032-0/original.jpg#20574868032



http://mtdata.ru/u12/photo9F16/20690232277-0/original.jpg#20690232277


Машинист берет с собой личный транспорт


http://mtdata.ru/u11/photo7A26/20467159428-0/original.jpg#20467159428


Ощущение такое, словно я приехал на аттракцион. Я глазею на людей, на поезда, а они на меня.


http://mtdata.ru/u12/photo61C4/20582523673-0/original.jpg#20582523673



http://mtdata.ru/u12/photo830F/20805596522-0/original.jpg#20805596522



http://mtdata.ru/u1/photo7EFF/20474815069-0/original.jpg#20474815069


Народ друг друга знает, проводницы ( в голубых рубашках) общаются с народом, билеты проверяют в самом поезде по ходу следования.



http://mtdata.ru/u11/photoBAEA/20028669371-0/original.jpg#20028669371


Внутри более менее прилично,вагоны закуплены или переданы в дар от Чешской Республики. Точно в таких же я катался по Боснии и Сербии.



http://mtdata.ru/u11/photo95F4/20367106465-0/original.jpg#20367106465




http://mtdata.ru/u11/photo0885/20144033616-0/original.jpg#20144033616



http://mtdata.ru/u12/photo249F/20590179314-0/original.jpg#20590179314


Но народу..... за всю поездку было 7 человек, из них 4 работника железной дороги.



http://mtdata.ru/u12/photoD919/20482470710-0/original.jpg#20482470710



Цена билета от Дурреса до Кашара 70 леков (0.50 евро) И поезд идет 55 минут-один час.
И от станции Кашар до центра Тираны добираться автобусом ещё минут 40! А вот прямым автобусом с самого Дурреса доедете за 40 мин.(100 леков) Вот и думайте, почему поезда пустые:)



http://mtdata.ru/u12/photoB861/20259397861-0/original.jpg#20259397861


Поезд ехал, машинист гудел знакомым, махал рукой, люди в ответ приветствовали.



http://mtdata.ru/u11/photoB782/20928616408-0/original.jpg#20928616408



http://mtdata.ru/u1/photoEBED/20705543559-0/original.jpg#20705543559



Недалеко от станции расположились цыгане со своими пожитками,тарой на сдачу. Были очень недовольны, что я их снимал, грозили кулаками. Я было подумал,что начнут кидаться камнями ( а не цыгане ли бьют стекла в поездах, каждый раз метясь в фотографов:))



http://mtdata.ru/u11/photo5292/20374762106-0/original.jpg#20374762106


Промежуточная станция,садятся работники жд.



http://mtdata.ru/u12/photo229B/20043980653-0/original.jpg#20043980653



http://mtdata.ru/u12/photo82F3/20820907804-0/original.jpg#20820907804



http://mtdata.ru/u12/photoE7EE/20597834955-0/original.jpg#20597834955



http://mtdata.ru/u1/photoD10F/20290020425-0/original.jpg#20290020425


Шлагбаумы поднимают и опускают вручную. И раз в день для такой работы нанимают человека:) или он на обеде прибегает, зная расписание..подхалтуривает ?




http://mtdata.ru/u1/photo2801/20405384670-0/original.jpg#20405384670



http://mtdata.ru/u1/photoF3A7/20851530368-0/original.jpg#20851530368






Один пассажир вышел, осталось двое. Рассказывали,что случается, местные коз перевозят (по направлению в Эльбасан), эпическая была бы поездка 3 часа с козлами!




http://mtdata.ru/u1/photo4616/20074603217-0/original.jpg#20074603217

Станция



http://mtdata.ru/u1/photo5967/20520748915-0/original.jpg#20520748915


Работники жд, кстати, говорят по-русски. Старшее поколение изучало его в школе и многие помнят русский язык до сих пор. Догадайтесь, кто из них машинист, а кто инженер:)



http://mtdata.ru/u1/photo481B/20743821764-0/original.jpg#20743821764


Ещё одна станция Воре (Vore)


http://mtdata.ru/u1/photo086F/20189967462-0/original.jpg#20189967462



http://mtdata.ru/u1/photo459C/20859186009-0/original.jpg#20859186009


Пригород Тираны.


http://mtdata.ru/u1/photoFCBC/20082258858-0/original.jpg#20082258858


А вот и конечная Кашар (Kashar)


http://mtdata.ru/u1/photo4725/20528404556-0/original.jpg#20528404556


Расписание в этом году из Кашара и обратно из Дурреса.


http://mtdata.ru/u1/photo61E0/20974550254-0/original.jpg#20974550254

Билеты покупаете в кассе.


http://mtdata.ru/u1/photo567D/20420695952-0/original.jpg#20420695952


Добраться до Кашара легко. В центре Тираны, недалеко от национального музея истории в этом направлении ходят автобусы, нужный до Кашара спросите у местных. И около этого знака остановка.


А обратно в Тирану, через шоссе перейдете по мосту на противоположную сторону трассы и там есть автобусная остановка до центра Тираны.





Источник → (http://myotpusk.mirtesen.ru/url?e=simple_click&blog_post_id=43657317782&url=http%3A%2F%2F3boi.livejournal.com%2F232483.htm l%3Fmedia)


Опубликовано 19.06.2017 в 14:00

[Пyмяyx**]

https://pp.userapi.com/c543108/v543108800/40266/LNorFhvhis8.jpg

Поезд в Швейцарии

[Gulzhan**]

ГРУЗОВОЙ ПОЕЗД В ЛУЧШУЮ ЖИЗНЬ

Фотограф Veronica G. Cardenas сделала серию снимков о жизни людей на маршруте из Центральной Америки в Мексику. Мужчины, женщины и дети совершают изнуряющее 20-дневное путешествие на грузовом поезде по Мексике в поисках лучшей жизни. Они не платят за проезд, но рискуют быть ограблены, похищены или изнасилованы по пути. Многие останутся в Мексике, более отчаянные поедут дальше на север, чтобы искать убежища в США.











http://mtdata.ru/u2/photo32DB/20163628449-0/original.jpg#20163628449
(http://dymontiger.livejournal.com/)

http://mtdata.ru/u3/photoE129/20494409902-0/original.jpg#20494409902
(https://fotki.yandex.ru/users/dymontiger/view/2025470/)

http://mtdata.ru/u1/photoF21C/20171284090-0/original.jpg#20171284090
(https://fotki.yandex.ru/users/dymontiger/view/2025471/)

http://mtdata.ru/u1/photo59EE/20617429788-0/original.jpg#20617429788
(https://fotki.yandex.ru/users/dymontiger/view/2025472/)

http://mtdata.ru/u3/photo3EE8/20517376825-0/original.jpg#20517376825
(https://fotki.yandex.ru/users/dymontiger/view/2025473/)

http://mtdata.ru/u2/photo7F46/20178939731-0/original.jpg#20178939731 (https://fotki.yandex.ru/users/dymontiger/view/2025474/)

http://mtdata.ru/u3/photo1A69/20971178164-0/original.jpg#20971178164 (https://fotki.yandex.ru/users/dymontiger/view/2025475/)

http://mtdata.ru/u1/photoD331/20009456369-0/original.jpg#20009456369 (https://fotki.yandex.ru/users/dymontiger/view/2025476/)

http://mtdata.ru/u1/photo9741/20124820614-0/original.jpg#20124820614 (https://fotki.yandex.ru/users/dymontiger/view/2025477/)

http://mtdata.ru/u1/photoF314/20132476255-0/original.jpg#20132476255 (https://fotki.yandex.ru/users/dymontiger/view/2025478/)

http://mtdata.ru/u1/photo6B4D/20255496141-0/original.jpg#20255496141 (https://fotki.yandex.ru/users/dymontiger/view/2025479/)

http://mtdata.ru/u1/photo3F9F/20370860386-0/original.jpg#20370860386 (https://fotki.yandex.ru/users/dymontiger/view/2025480/)

http://mtdata.ru/u1/photo2705/20155443178-0/original.jpg#20155443178 (https://fotki.yandex.ru/users/dymontiger/view/2025481/)


Источник → (http://myotpusk.mirtesen.ru/url?e=simple_click&blog_post_id=43561313282&url=https%3A%2F%2Fdymontiger.livejournal.com%2F903 1432.html)

Опубликовано 26.12.2017 в 12:01

[Gulzhan**]

Как выглядят швейцарские железные дороги




03 апреля 2018

Кататься на швейцарских поездах — это быстро, красиво, удобно и почти всегда по расписанию.
Сегодня поговорим о поездах в Швейцарии. Я большой фанат железных дорог, для меня вокзалы, перроны и локомотивы с детства складываются в романтику путешествия, которую не способен воспроизвести никакой авиатранспорт. Иногда из-за этой романтики я пускаюсь на странные авантюры – например было дело я потрясся всю ночь в старом азиатском вагоне вместо получасового перелёта. Но кататься на швейцарских поездах – одно удовольствие, это быстро, красиво и удобно.



https://4.404content.com/resize/730x-/1/94/C2/1390379476979287064/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/94/C2/1390379476979287064/fullsize.jpg)


Нравится такой локомотив? В конце поста фотки разных поездов страны


https://4.404content.com/resize/730x-/1/29/2F/1390379477533197355/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/29/2F/1390379477533197355/fullsize.jpg)



А главное – это почти всегда по расписанию, в отличии от соседней Германии, чьи железные дороги меня разочаровали.Регулярные читатели моего блога несомненно заметили за мной постоянное нездоровое восхищение японской железнодорожной системой. Я до сих пор считаю, что в вопросе рельсового транспорта японцы впереди планеты всей, однако, швейцарцы от них не так сильно отстали. Вся страна тщательно покрыта паутиной железнодорожных путей:
На этой карте жёлтые линии обозначают автобусные маршруты. А красным отмечены железные дороги. Большинство из поездов в стране принадлежат государственной ж/д компании с красивым именем…


https://4.404content.com/resize/730x-/1/40/06/1390379476851622934/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/40/06/1390379476851622934/fullsize.jpg)


«SBB CFF FFS», девять согласных букв, которые можно встретить по всей стране. Это сокращение названия, значащего «Швейцарские федеральные железные дороги» на трёх из главных государственных языков: немецком, французском и итальянском. Каждые три буквы представляют собой аббревиатуру одних и тех же слов на отдельном языке. (Четвёртый официальный язык страны, романшский, в официальном названии не используется, иначе к надписям пришлось бы добавить ещё «VFS».)


https://3.404content.com/resize/730x-/1/42/AB/1390379477379843105/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/42/AB/1390379477379843105/fullsize.jpg)


Все надписи по системе тоже дублируются на трёх главных языках, а ещё на английском. Так что можно не бояться что-то не понять и проворонить. Популярные города тоже объявляются в том числе и на английском.


https://3.404content.com/resize/730x-/1/B5/75/1390379476942062615/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/B5/75/1390379476942062615/fullsize.jpg)


Если у швейцарских поездов и есть хоть какой-то недостаток, то это их дороговизна. Билет между не столь далёкими городами может стоить около $50. Надо проехать через всю страну? Это уже будет $100 или дороже.


https://3.404content.com/resize/730x-/1/9B/F8/1390379477500429352/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/9B/F8/1390379477500429352/fullsize.jpg)


К счастью для нас, туристов, в стране есть железнодорожный (и не только) абонемент, называется Swiss Travel Pass. Он продаётся на 3, 4, 8 и 15 дней, и покрывает поездки на большинстве транспорта по всей Швейцарии. Его можно купить в первом или во втором классе. Взрослый абонемент второго класса стоит от 216 франков (за три дня) до 458 (15 дней). Как видите, он становится более выгодным, если брать его на дольше. Абонемент можно купить в железнодорожных кассах (включая аэропорты Цюриха и Женевы), он даёт право бесплатного проезда на поездах, городских системах общественного транспорта.


https://4.404content.com/resize/730x-/1/59/EA/1390379477155972126/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/59/EA/1390379477155972126/fullsize.jpg)


С его помощью можно даже прокатиться на исторических лодочках-паромах по Женевскому Озеру!
Короче, если вы планируете поездку, в которой надо будет немало передвигаться по стране, советую вам приобрести этот абонемент. Он не то чтоб дешёвый, но в итоге выходит дешевле, чем отдельно взятые билеты. Плюс, вы ещё и кучу времени сэкономите, так как не надо будет каждый раз стоять в очередях в кассы, а можно спокойно прыгнуть в следующий поезд в нужном направлении.
Все маршруты поездов есть в гуглокартах, так что найти поезд до нужной станции не составит труда. Ещё, компания SBB CFF FFS выпустила отдельные приложения для телефонов, которые тоже позволяют планировать маршрут (есть версии для Андроида и для iOS).
Исключением из этого абонемента являются различного рода подъёмники на вершины гор. На них нужно покупать билеты, однако держатели Swiss Travel Pass получают скидку в 50%. Высокогорный трамвайчик в Церматте, и гондолы в чудесной долине Лаутербруннен входят в эту категорию транспорта.


https://4.404content.com/resize/730x-/1/87/4D/1390379477527168042/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/87/4D/1390379477527168042/fullsize.jpg)


Главное, если вы купили Travel Pass второго класса, не перепутать, и не сесть по ошибке в первый. Классы различать несложно: на каждом вагоне у входа написана белая цифра «1″ или «2″.


https://3.404content.com/resize/730x-/1/2E/3B/1390379477047444505/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/2E/3B/1390379477047444505/fullsize.jpg)


Как и у соседей-немцев, в Швейцарии большинство междугородних поездов двухэтажные. Красно-белая гамма – фирменный стиль для составов, принадлежащих SBB CFF FFS.


https://4.404content.com/resize/730x-/1/F8/6E/1390379477431485474/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/F8/6E/1390379477431485474/fullsize.jpg)


Роскошные сидения первого класса бывают и на первом и на втором этажах. Выглядит это вот так:


https://4.404content.com/resize/730x-/1/95/5C/1390379477064746011/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/95/5C/1390379477064746011/fullsize.jpg)



Я в первом классе не ездил, и вам не советую, без соответствующего билета. И вообще без билета здесь лучше не кататься – почти в каждой поездке за неделю мне попадался контролёр, который внимательно проверял все билеты. Здесь активно борются с зайцами.

https://3.404content.com/resize/730x-/1/EF/4A/1390379477440398372/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/EF/4A/1390379477440398372/fullsize.jpg)



Впрочем второй класс тоже весьма комфортен – здесь удобные мягкие сидения, и есть возможность поработать во время длинных переездов.

https://3.404content.com/resize/730x-/1/D1/BC/1390379477043512346/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/D1/BC/1390379477043512346/fullsize.jpg)


Столик раскладывается, чтобы было удобно садиться и вставать, но при желании можно увеличить его площадь, чтобы поставить компьютер.


https://4.404content.com/resize/730x-/1/05/1B/1390379477454029862/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/05/1B/1390379477454029862/fullsize.jpg)



Даже в вагонах второго класса есть возможность подзарядиться, правда тут розетки не расположены на остроумный швейцарский лад.

https://4.404content.com/resize/730x-/1/28/12/1390379477107475485/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/28/12/1390379477107475485/fullsize.jpg)



Вообще, что очень радует в этих поездах, это разнообразие конфигураций сидений. Швейцарцы понимают, что у разных пассажиров есть разные потребности. Кто-то хочет тихо работать, кто-то смотреть в окно в одиночестве, а кто-то общаться дружной компанией. В швейцарских поездах для всех этих людей найдётся своё место. Вот например часть вагона, подходящая для больших тусовок (это тоже 2й класс):

https://3.404content.com/resize/730x-/1/E8/29/1390379519009358915/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/E8/29/1390379519009358915/fullsize.jpg)



Я не раз наблюдал, как такую занимали весёлые группы подростков, которые, кстати, спокойно разъезжают из одного города в другой без присмотра взрослых. Этим ребятам на вид было лет 13.

https://4.404content.com/resize/730x-/1/80/50/1390379477227537439/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/80/50/1390379477227537439/fullsize.jpg)



Для пассажиров помоложе, в поездах есть специальные игровые зоны. Родители могут отвести туда своих детей, чтобы тем не было скучно во время долгих поездок. Это хорошо для всех: ребёнку весело, родителям не надо выдумывать, чем бы их занять, а пассажирам в остальных вагонах спокойно.Признаюсь, такое я видел в поездах несколько лет назад, почему-то в эту поездку мне эти вагоны-площадки не попадались. Надеюсь, их не отменили – это реально крутая штука.


https://3.404content.com/resize/730x-/1/01/28/1390379477436466211/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/01/28/1390379477436466211/fullsize.jpg)



А ещё в поездах (правда не всех) есть специальные тамбуры для велосипедов.

https://4.404content.com/resize/730x-/1/71/AC/1390379477081523228/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/71/AC/1390379477081523228/fullsize.jpg)



Внутри них сделаны специальные крепления, куда можно прицепить велики, лыжи и прочее.

https://3.404content.com/resize/730x-/1/DE/59/1390379477471069223/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/DE/59/1390379477471069223/fullsize.jpg)



Некоторые прицепляют сюда детские коляски.

https://3.404content.com/resize/730x-/1/09/7A/1390379477320598560/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/09/7A/1390379477320598560/fullsize.jpg)



Ну и какой уважающий себя европейский поезд может обойтись без вагона-ресторана?

https://4.404content.com/resize/730x-/1/8E/54/1390379477448262693/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/8E/54/1390379477448262693/fullsize.jpg)



В двухэтажных поездах дальнего следования, рестораны обычно наверху.

https://3.404content.com/resize/730x-/1/27/FD/1390379477509080105/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/27/FD/1390379477509080105/fullsize.jpg)



Здесь всё как положено: скатерти, нормальные стулья, которые можно придвинуть, официант и меню. Даже наливают. Сидишь, ешь, а за окном пробегают швейцарские красоты. Впрочем, о них чуть позже.

https://3.404content.com/resize/730x-/1/F7/50/1390379519264949316/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/F7/50/1390379519264949316/fullsize.jpg)



На нижнем этаже расположено кафе, для менее формальной обстановки. Здесь можно перекусить по-быстрому (если ехать не так далеко).

https://4.404content.com/resize/730x-/1/2F/45/1390379479122314294/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/2F/45/1390379479122314294/fullsize.jpg)



Давайте немного посмотрим на вокзалы и станции, ведь они тоже сильно влияют на общее ощущение от железнодорожной системы… Вот главный вокзал Цюриха – огромное здание с высокими сводами, под которыми вывешивают работы скульпторов. Здесь ещё несколько подземных уровней есть.

https://3.404content.com/resize/730x-/1/D6/7D/1390379519412798533/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/D6/7D/1390379519412798533/fullsize.jpg)



Вокзал настолько огромен, что в его здании иногда устраивают рынок! Фермеры до всей Европы устанавливают прямо на вокзале шатры и привозят свой товар на продажу.

https://4.404content.com/resize/730x-/1/70/35/1390379479036593204/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/70/35/1390379479036593204/fullsize.jpg)



Вот например фрукты-овощи продаёт на какая-нибудь бабулька с газеты, а представитель фермерской группы BioLand. Всё это выглядело так аппетитно, что я не сдержался и купил у него свежих ягод.

https://3.404content.com/resize/730x-/1/02/65/1390379478651241516/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/02/65/1390379478651241516/fullsize.jpg)



А это уже вокзал в Берне (да-да, в том самом, где пьяный воздух свободы сыграл с профессором Плейшнером злую шутку). Изящно закругляющиеся навесы над эскалаторами к платформам сделаны из дерева. Выглядит очень здорово.

https://3.404content.com/resize/730x-/1/E2/C6/1390379478952444977/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/E2/C6/1390379478952444977/fullsize.jpg)



На платформах висят мониторы, показывающие когда и куда будет следующий поезд, где он остановится на платформе, и где будут расположены вагоны первого и второго класса, а где – ресторан.

https://3.404content.com/resize/730x-/1/DC/51/1390379478695805997/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/DC/51/1390379478695805997/fullsize.jpg)



Да каждой станции полагаются часы. Желательно на какой-нибудь башне. Ведь всё-таки, это Швейцария, и здесь очень любят башенные часы.

https://3.404content.com/resize/730x-/1/CD/F0/1390379478924919856/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/CD/F0/1390379478924919856/fullsize.jpg)



Даже на самых небольших полустанках есть башенка с часами!Правильное время тут очень важная вещь, так как вся железнодорожная система страны отлажена, словно точный часовой механизм. Расписание поездов рассчитано так, чтобы большинство пересадок длилось не более десяти минут (часто бывает и пять!) При этом учитывается то, на какую платформу приходят оба поезда, чтобы дать пассажирам шанс успеть дойти нормальным (но не расслабленным!) шагом от одного состава до другого. В редких случаях, когда случаются незначительные задержки, поезд, на который вы хотите пересесть тоже подождёт пару минут.


https://4.404content.com/resize/730x-/1/BF/9C/1390379478819537966/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/BF/9C/1390379478819537966/fullsize.jpg)



А вот для железнодорожных платформ, компания заказала специальную модель часов. Этот механизм и дизайн разработал швейцарский инженер Ганс Хильфикер в 1944 году. Да, вы не ослышались! Во всём мире война шла, а нейтральные Швейцарцы совершенствовали железнодорожные часы. (С другой стороны, почему бы и нет, если в СССР могли в 1942 думать о новой букве алфавита!) Короче, швейцарские ж/д часы стали с тех пор национальным символом, и примером хорошего лаконичного дизайна. Их даже выставляют у нас в Нью Йорке в MoMA.

https://3.404content.com/1/EF/14/1390379478885336111/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/4E/C0/1390384618593322086/fullsize.jpg)



Оказывается, эти часы настолько известны, что их решила стырить компания Apple, когда модернизировала стиль своей прошивки айфонов. В шестой версии iOS, вышедшей в 2012 году, иконка часов была подозрительно похожей на швейцарский дизайн, вплоть до кружка на конце красной секундной стрелки. Швейцарцы подали иск на мирового производителя гэджетов, правда до суда дело не дошло. Эппл заключил соглашение, позволяющее им использовать этот дизайн. Точная сумма сделки неизвестна, но аналитики считают, что швейцарцы получили порядка 20 миллионов франков за употребление известного циферблата.Кстати, фишка этих часов не только во внешнем виде. Механизм тоже имеет интересную и неочевидную особенность: в конце каждой минуты, секундная стрелка немного задерживается, чтобы синхронизироваться со всеми остальными часами на станции. Таким образом, все часы на вокзале всегда показывают в точности одинаковое время.


https://3.404content.com/resize/730x-/1/7B/2E/1390379478961882162/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/7B/2E/1390379478961882162/fullsize.jpg)



Да, швейцарские поезда удобны, и ходят по расписанию, однако это то, что мы ожидаем от всех нормальных поездов (к сожалению, это не всегда так работает). Но вот в чём они превосходят ожидания, так это в красоте пейзажей за окном. Сидя в вагоне у окошка, вы можете наблюдать как мимо вас проносятся зелёных холмы, высокие горы, голубые озёра, и маленькие городки с остроконечными церквушками.

https://3.404content.com/resize/730x-/1/D6/05/1390379479111042101/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/D6/05/1390379479111042101/fullsize.jpg)



Часто железная дорога проложена прямо в паре метров от берега озера.

https://3.404content.com/resize/730x-/1/73/54/1390379479126246455/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/73/54/1390379479126246455/fullsize.jpg)



Тогда кажется, что весь этот великолепный пейзаж создан специально для вас – для пассажира. Например ездить вдоль Женевского озера – одно удовольствие, особенно в ясный день. На дальней стороне виден французский берег, там возвышаются Альпы

https://4.404content.com/resize/730x-/1/3F/18/1390379478984426547/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/3F/18/1390379478984426547/fullsize.jpg)



Даже если ваш поезд идёт не по самой кромке воды, всё равно красиво. Вас порадует вид зелёных полей и виноградников.

https://4.404content.com/resize/730x-/1/9B/73/1390379479326524479/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/9B/73/1390379479326524479/fullsize.jpg)



А уж если вы завернёте в горы, то сможете снимать заснеженные вершины прямо из окна своего состава.

https://4.404content.com/resize/730x-/1/80/A7/1390379479224812604/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/80/A7/1390379479224812604/fullsize.jpg)



Давайте, покажу вам несколько разных видов поездов, которые мне повстречались за неделю активного использования швейцарских железных дорог. Начну с самого милого – этот красавец-локомотив уже был на заглавной фотке, но не грех показать его ещё раз!

https://3.404content.com/resize/730x-/1/91/51/1390379479135421496/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/91/51/1390379479135421496/fullsize.jpg)



Двухэтажный поезд дальнего следования я вам уже показал, а вот это более региональный, который едет в горный Церматт.

https://3.404content.com/resize/730x-/1/F5/6C/1390379479198860347/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/F5/6C/1390379479198860347/fullsize.jpg)



Бывают и совсем маленькие поезда, скорее похожие на трамвайчики. Они ходят по узко-колейным путям.

https://3.404content.com/resize/730x-/1/46/B5/1390379479190996026/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/46/B5/1390379479190996026/fullsize.jpg)



Кстати, не все поезда в стране принадлежат федеральному железнодорожному агентству. Есть и частные линии. И если вагоны SBB CFF FFS как правило красно-белые, то частные компании выбирают другие цвета своих ливрей. Например в округе Берна ходят зелёных поезда BLS.

https://4.404content.com/resize/730x-/1/D9/E9/1390379479166354489/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/D9/E9/1390379479166354489/fullsize.jpg)



А вот такие тёмно-синие составы я видел возле Лозанны.

https://4.404content.com/resize/730x-/1/2F/17/1390379479376331840/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/2F/17/1390379479376331840/fullsize.jpg)



А вот такой сине-жёлтый состав поднимал нас от озёр наверх к долине эльфов.

https://4.404content.com/resize/730x-/1/74/C0/1390379479392060481/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/74/C0/1390379479392060481/fullsize.jpg)



Вообще, на таких частных узко-колейных линиях, ведущих в горы, можно увидеть очень симпатичные вагончики. Причём видно, что многие из них довольно старых дизайнов.

https://3.404content.com/resize/730x-/1/C6/8E/1390379479246832701/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/C6/8E/1390379479246832701/fullsize.jpg)



Очевидно, частные компании не выкидывают все устаревшие вагоны, а оставляют несколько в виде музея на рельсах. А что, если это работает для нью-йоркского метро, почему бы и не здесь?

https://3.404content.com/resize/730x-/1/CB/E6/1390379480389518402/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/CB/E6/1390379480389518402/fullsize.jpg)



Посмотрите, какая прелесть!

https://4.404content.com/resize/730x-/1/34/2B/1390379479285105726/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/34/2B/1390379479285105726/fullsize.jpg)



Самая главная хитрость в швейцарских поездах – сесть у окна или в начале или в конце поезда. На поворотах вы сможете сфотографировать не только красивый пейзаж за окном, но и хвост/голову вашего состава, который будет прекрасно гармонировать с окружающей зеленью.




Источник

Н (http://www.fresher.ru/)ЕПУТЕВЫЕ ЗАМЕТКИ

[Gulzhan**]

БЕЗУМИЕ ПУТЕШЕСТВИЙ ПО ИНДИЙСКИМ ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ
Индийские железные дороги — один из наиболее популярных видов транспорта в Индии. В год железные дороги в Индии перевозят около 6-7 миллиардов людей и 350 миллионов тонн грузов, а их сеть охватывает практически каждый уголок этой страны. Это одна из самых больших и оживленных железнодорожных сетей в мире.



Фотограф агентства Рейтер Navesh Chitrakar три месяца путешествовал по индийским железным дорогам, чтобы сделать этот репортаж.


https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2018/05/0055.jpg


В Индии ходят 9 000 пассажирских поездов, которые перевозят 20 миллионов человек каждый день. Вот один из них спешит не опоздать на поезд на вокзале в Мумбаи, 5 декабря 2012. Фотография сделана из вагона. Не сильно комфортно. (Фото Navesh Chitrakar | Reuters):


https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2018/05/0125.jpg


Гостиница для машинистов. Этот водит поезда уже более 40 лет. (Фото Navesh Chitrakar | Reuters):

https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2018/05/0226.jpg


Машинист показывает свою фотографию, когда 40 лет назад приступил к работе.

https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2018/05/263.jpg

Диспетчерская.

https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2018/05/0325.jpg


Железные дороги в Индии начали свое развитие в 1853 году, и к сегодняшнему дню их общая протяженность составляет 63 140 километров.


https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2018/05/0625.jpg


https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2018/05/0725.jpg



Владельцем практически всей индустрии железнодорожных перевозок является государственная компания Indian Railways.

Железнодорожный вокзал Чхатрапати Шиваджи. Находится в нижнем Мумбаи, перед въездом в Колабу.


https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2018/05/0825.jpg


Между прочим, за прекрасную архитектуру в 2004 году здание вокзала Чхатрапати Шиваджи было признано ЮНЕСКО как объект «Всемирного наследия»


https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2018/05/0925.jpg

Красивая архитектура некоторых вокзалов сильно контрастирует с элементами интерьера других станций. Например, вот так выглядит окошко с расписанием поездов на станции в штате Уттар-Прадеш.

https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2018/05/1026.jpg


https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2018/05/1526.jpg


https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2018/05/1127.jpg


https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2018/05/234.jpg



https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2018/05/224.jpg


https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2018/05/244.jpg



https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2018/05/252.jpg



Особенности национальный перевозки велосипедов.

https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2018/05/1225.jpg



https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2018/05/207.jpg


https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2018/05/1326.jpg



https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2018/05/1428.jpg










15/05/2018

Читать больше: https://turism.boltai.com/topics/bezumie-puteshestvij-po-indijskim-zheleznym-dorogam/

[Пyмяyx**]

«Канонер» собрал старинные здания на железных дорогах Петербурга
07/06/2018 12:20




«Канонер» представляет обновляемую фотоподборку дореволюционных зданий, расположенных на железных дорогах в границах Петербурга. Особая актуальность этого исследования связана с практикой РЖД сносить те из них, что не используются, а таких немало.
Выборгская железнодорожная линия
Площадь Ленина, 6, литера Е
В состав здания Финляндского вокзала, построенного в 1960 году на площади Ленина, входит фрагмент фасада прежнего вокзала, обращенный к Боткинской улице. Его в 1870 году возвел архитектор Петр Купинский. Сохранили стенку, однако, не как памятник архитектуры, а как «место выступлений в апреле и октябре 1917 г. Ленина В. И.» Сегодня это памятник федерального значения.
Участок Финляндский вокзал — Минеральная улица, литера К
Двухэтажное здание, завершающее перспективу Боткинской улицы, было построено в конце XIX века. Сейчас там линейный пункт полиции.
Боткинская улица, 1, корпус 4
Паровозное депо Финляндского вокзала возведено в конце XIX века. Сейчас здесь квартируют несколько учреждений в составе ОАО «РЖД».
Сердобольская улица, 3
Двухэтажный вокзал железнодорожной станции Ланской был построен в 1910-х годах по проекту Бруно Гранхольма. Сейчас это региональный памятник.
Удельный проспект, 2а, литера Е
Двухэтажный вокзал железнодорожной станции Удельной был построен в 1914 году по проекту Бруно Гранхольма. Региональный памятник.
Поклонногорская улица, 26
Жилой дом смотрителя переезда, который до 2017 года существовал в створе Поклонногорской улицы, появился в 1880-х годах.
http://kanoner.com/pics/2018/06/poklonnohorskaja-ulyca-26-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/06/poklonnohorskaja-ulyca-26.jpg)
Большая Озерная улица, 68, корпус 4
Вокзал станции Озерки был построен в 1902 году по проекту архитектора Бруно Гранхольма. Он был решен в стиле модерн, признан региональным памятником. По прямому назначению здание перестало использоваться в 1991 году, затем его передали коммерсантам, а примерно в 1997-м деревянный этаж сгорел. Взамен построили временную кровлю, а окна заколотили. Летом 2018 года эту кровлю демонтировали (http://kanoner.com/2018/06/15/159835/) и положили два ряда кирпичной кладки.
http://kanoner.com/pics/2018/06/vokzal-stancyy-ozerky-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/06/vokzal-stancyy-ozerky.jpg)
Станция Озерки, без адреса
Здание служб при станции Озерки расположено юго-восточнее вокзала. Оно одноэтажное, краснокирпичное. Его вместе с самим вокзалом в 1902 году возвел Бруно Гранхольм. Памятник регионального значения.
http://kanoner.com/pics/2018/06/stancyja-ozerky-zdanye-sluzhb-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/06/stancyja-ozerky-zdanye-sluzhb.jpg)
Староорловская улица, 2, корпус 2, литера Б
Двухэтажный краснокирпичный вокзал станции Шувалово построен в 1898 году по проекту Бруно Гранхольма. Числится региональным памятником.
http://kanoner.com/pics/2018/06/stancyja-shuvalovo-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/06/stancyja-shuvalovo.jpg)
http://kanoner.com/pics/2018/06/stancyja-shuvalovo-vokzal-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/06/stancyja-shuvalovo-vokzal.jpg)
Староорловская улица, 2, корпус 2, литера Е
Служебный корпус на станции Шувалово возведен в 1898 году по проекту Бруно Гранхольма. Региональный памятник. Не позднее 2016 года РЖД покрасили краснокирпичные фасады краской в корпоративных цветах. В 2018-м КГИОП подал иск с требованием стереть ее, вернув зданию кирпичный облик (http://kanoner.com/2018/02/15/158677/).
http://kanoner.com/pics/2018/02/stancyja-shuvalovo-sluzhebnyj-korpus-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/02/stancyja-shuvalovo-sluzhebnyj-korpus.jpg)
Парголово, участок улица Первого Мая — трасса КАД, 15-й км
Вокзал станции Парголово датируется 1906 годом. Его автор — архитектор Бруно Гранхольм. Региональный памятник.
http://kanoner.com/pics/2018/06/stancyja-parholovo-vokzal-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/06/stancyja-parholovo-vokzal.jpg)
Парголово, участок улица Первого Мая — трасса КАД, литера А
Служебный корпус станции Парголово построен в 1906 году по проекту Бруно Гранхольма. Памятник регионального значения.
Левашово, Железнодорожная улица, 7
Вокзал станции Левашово построен в 1910-х годах по проекту архитектора Бруно Гранхольма. Памятник регионального значения.
http://kanoner.com/pics/2018/06/vokzal-stancyy-levashovo-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/06/vokzal-stancyy-levashovo.jpg)
Левашово, Парковая улица, 1, корпус 3
Жилой дом построен в начале XX века.
Левашово, Парковая улица, 1, корпус 4
Двухэтажное деревянное здание построено в начале XX века.
Песочный, участок Черная речка — Новое шоссе, литера В
Деревянный вокзал станции Дибуны был построен одновременно с открытием ветки в 1904 году. Является выявленным памятником (http://kanoner.com/2016/12/20/153413/). Сейчас здание не эксплуатируется.
http://kanoner.com/pics/2016/12/vokzal-na-stancyy-dybuny-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2016/12/vokzal-na-stancyy-dybuny.jpg)
Белоостров, участок 30-й км — река Сестра, литера О
Здание насосной станции было построено до революции. Тогда, вероятно, был только квадратный объем. В советское время, предположительно в 1930 году, добавилась западная пристройка.
Сестрорецкая железнодорожная линия
Лисий Нос, участок Авиационная улица — Горский ручей, литера Б
Деревянный железнодорожный вокзал станции Горской был построен в 1894 году. Сейчас не эксплуатируется.
http://kanoner.com/pics/2018/06/stancyja-horskaja-vokzal-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/06/stancyja-horskaja-vokzal.jpg)
Сестрорецк, Приморское шоссе, 247
Деревянный вокзал станции Тарховка, по одной из версий, является перенесенным сюда из Лисьего Носа Александро-Невской церковью, построенной в 1914–1917 годах предположительно по проекту архитектора Генриха Войницкого. Перенос состоялся в 1930-х годах. КГИОП ценности в здании не видит (http://kanoner.com/2015/04/02/144367/). Сейчас вокзал не эксплуатируется.
http://kanoner.com/pics/2015/04/vokzal-stancyy-tarhovka-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2015/04/vokzal-stancyy-tarhovka.jpg)
Сестрорецк, Дубковское шоссе, 1
Железнодорожный вокзал станции Сестрорецк возведен в 1898 году. В 1910-х, но не позднее революции его перестроили. Сейчас это двухэтажное здание. Признано региональным памятником.
http://kanoner.com/pics/2018/05/sestroreck-vokzal-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/05/sestroreck-vokzal.jpg)
Сестрорецк, улица Воскова, 24
Двухэтажное деревянное здание строилось как жилой дом для нужд сотрудников железной дороги. Датируется 1900-ми годами.
http://kanoner.com/pics/2018/06/sestroreck-ulyca-voskova-dom-24-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/06/sestroreck-ulyca-voskova-dom-24.jpg)
Всеволожская железнодорожная линия
Политехническая улица, 1, литера Б, В, О, корпус 3
Комплекс из четырех зданий станции Кушелевка датируется 1900-ми годами. Три были жилые, одно (литера Б) — хозяйственное.
Станция Пискаревка, 2
Одноэтажное деревянное здание построено до революции как жилой дом для сотрудников станции Пискаревка.
http://kanoner.com/pics/2016/09/stancyja-pyskarevka-dom-2-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2016/09/stancyja-pyskarevka-dom-2.jpg)
http://kanoner.com/pics/2016/09/stancyja-pyskarevka-dom-2-zadnyj-fasad-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2016/09/stancyja-pyskarevka-dom-2-zadnyj-fasad.jpg)
Участок Кушелевская дорога — Пискаревский проспект, литера А
Одноэтажный краснокирпичный вокзал станции Пискаревка был построен предположительно в 1914 года, когда открылась сама станция. В 2014 году фасады были окрашены в белый цвет с красной линией — в соответствии с корпоративной символикой РЖД.
http://kanoner.com/pics/2017/06/vokzal-stancyy-pyskarevka-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2017/06/vokzal-stancyy-pyskarevka.jpg)
Соединительная железнодорожная линия
Участок Заставская улица — Рощинская улица, литера Ж
Пост Цветочный Николаевской железной дороги на Новорощинской улице построен предположительно в начале XX века. В марте 1918 года отсюда советское правительство переехало из Петрограда в Москву, а потому здание признано памятником истории федерального значения.
http://kanoner.com/pics/2018/06/post-cvetochnyj-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/06/post-cvetochnyj.jpg)
Участок улица Салова — Бухарестская улица, литера А
Одноэтажное деревянное здание товарной станции Волковской расположено между Касимовской улицей и Соединительной железнодорожной линией. Согласно официальным данным, оно было построено в 1903 году.
http://kanoner.com/pics/2016/09/zheleznodorozhnaja-stancyja-volkovskaja-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2016/09/zheleznodorozhnaja-stancyja-volkovskaja.jpg)
Финляндская соединительная линия, левобережная эстакада, литера А
Одноэтажный станционный павильон, стоящий на проспекте Обуховской Обороны под Финляндским железнодорожным мостом, был построен в 1900-х годах. Выявленный памятник архитектуры.
http://kanoner.com/pics/2018/06/stancyonnyj-pavylon-na-prospekte-obuhovskoj-oborony-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/06/stancyonnyj-pavylon-na-prospekte-obuhovskoj-oborony.jpg)
Участок река Оккервиль — проспект Косыгина, литера К
Здание железнодорожной станции Дача Долгорукова построено в конце XIX — начале XX века. Региональный памятник архитектуры.
Шоссе Революции, 68
Двухэтажное краснокирпичное здание строилось как вокзал станции Рублевики, открывшейся в 1913 году. В 1930-х ее переименовали в Полюстрово, а во второй половине XX века она прекратила свое существование. Сейчас дом используется под офисы.
http://kanoner.com/pics/2017/07/shosse-revoljucyy-dom-68-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2017/07/shosse-revoljucyy-dom-68.jpg)
Московская железнодорожная линия
Невский проспект, 85
Николаевский (ныне Московский) вокзал построили в 1851 году по проекту Константина Тона. Он выходит на площадь Восстания, а центральным элементом является башня с флагом. В 1967 году вокзал расширили за счет зала ожидания, а также пристройки вдоль Лиговского проспекта. Сегодня дореволюционная часть признана федеральным памятником.
Невский проспект, 85, литера З
Конторский корпус Николаевского вокзала, выходящий к Лиговскому проспекту, появился в 1898 году. Архитектор Антон Клевщинский выполнил его в «кирпичном» стиле. Сейчас это региональный памятник.
Невский проспект, 85, литера ДД
Здание поворотного депо Николаевской железной дороги, расположенное за домом 2 по Днепропетровской улице, воздвигли в 1847 году. Автором был Рудольф Желязевич. Объект признан выявленным памятником.
Невский проспект, 85, литера БО
Еще одно поворотное дело выходит на набережную Обводного канала. Его возвел в 1897 году Антон Клевщинский. В 1930-х с востока к исторической части пристроили новое крыло. Сейчас депо признано памятником и заброшено (http://kanoner.com/2014/09/05/140588/).
http://kanoner.com/pics/2014/09/veernoe-depo-na-obvodnom-kanale-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2014/09/veernoe-depo-na-obvodnom-kanale.jpg)
Невский проспект, 85, литера АМ
Трехэтажное краснокирпичное здание, формирующее красную линию Полтавского проезда, построено в 1880-х. Сейчас используется для нужд МВД.
Невский проспект, 85, литера Ф
Трехэтажное краснокирпичное здание, формирующее красную линию Полтавского проезда, построено в 1870-х годах.
Невский проспект, 85, литера БЖ
Одноэтажное здание формирует красную линию Военной улицы. Его возвели в 1910-х годах.
Участок Обводный канал — улица Грибакиных, литера ВИ
Двухэтажное здание в в «кирпичном» стиле торцом выходит к Обводному каналу. Построено на рубеже XIX–XX веков.
Нефтяная дорога, 6
Трехэтажное административное здание при станции Навалочной построено до революции (у Росреестра неверная датировка — 1932 год). Фасады решены в «кирпичном» стиле, при этом три фасада имеют двухцветную расцветку, а один, выходящий на Нефтяную дорогу, — одноцветную.
http://kanoner.com/pics/2017/07/neftjanaja-doroha-dom-6-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2017/07/neftjanaja-doroha-dom-6.jpg)
Нефтяная дорога, 8
Одно-двухэтажное здание — пост электрической централизации станции Навалочной. Построено до революции (у Росреестра неверная датировка — 1972 год). Фасады решены в «кирпичном» стиле.
http://kanoner.com/pics/2017/07/neftjanaja-doroha-dom-8-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2017/07/neftjanaja-doroha-dom-8.jpg)
Улица Самойловой, 11
Одноэтажное здание компрессорной было построено до революции. Долгие годы заброшено.
http://kanoner.com/pics/2017/07/ulyca-samojlovoj-dom-11-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2017/07/ulyca-samojlovoj-dom-11.jpg)
Без адреса
Одноэтажное дореволюционное здание находится между путями в 150 метрах юго-западнее дома на улице Ольги Берггольц, 42, литера М.
Участок Обводный канал — улица Грибакиных, литера ДЯ
Одноэтажное краснокирпичное здание вокзала станции Фарфоровской было построено предположительно в 1910-х годах.
http://kanoner.com/pics/2018/06/stancyja-farforovskaja-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/06/stancyja-farforovskaja.jpg)
Без адреса
Одноэтажное краснокирпичное здание недалеко от станции Фарфоровской возведено до революции.
Участок Обводный канал — улица Грибакиных, литера ИА
Краснокирпичная водонапорная башня построена в 1910-х годах.
Участок Обводный канал — улица Грибакиных, литера ИБ
Локомотивное депо станции Сортировочной построено в 1912 году. В 1931-м его перестроили.
Участок Обводный канал — улица Грибакиных, литера ВТ
Одноэтажное здание станции Обухово построено предположительно в начале XX века.
1-й Обуховский проезд, 6
Одноэтажное здание, скорее всего, построено до революции. Всегда использовалось для железнодорожных нужд.
http://kanoner.com/pics/2017/07/1-j-obuhovskyj-proezd-dom-6-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2017/07/1-j-obuhovskyj-proezd-dom-6.jpg)
1-й Обуховский проезд, 8
Одноэтажное здание в «кирпичном» стиле построено до революции. Всегда использовалось для железнодорожных нужд, но сейчас заброшено. Фасад со стороны железной дороги оштукатурен и окрашен, а задний нет.
http://kanoner.com/pics/2017/07/1-j-obuhovskyj-proezd-dom-8-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2017/07/1-j-obuhovskyj-proezd-dom-8.jpg)
Петро-Славянка, Клубная улица, 2, корпус 2
Одноэтажное дореволюционное здание рядом с переездом.
Волховская железнодорожная линия
Участок улица Юннатов — станция Рыбацкое, литера Д
Водонапорная башня возведена в начале XX века. Расположена рядом со станцией Рыбацкое, завершает перспективу Скачкова переулка.
http://kanoner.com/pics/2018/06/vodonapornaja-bashnja-u-stancyy-rybackoe-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/06/vodonapornaja-bashnja-u-stancyy-rybackoe.jpg)
Витебская железнодорожная линия
Загородный проспект, 52
Витебский вокзал, главным фасадом обращенный на Витебскую площадь, был построен в 1904 году на месте прежнего. Его фасады выполнены в стиле модерн. Автор проекта — архитектор Станислав Бржозовский. Здание признано федеральным памятником.
http://kanoner.com/pics/2018/06/vytebskyj-vokzal-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/06/vytebskyj-vokzal.jpg)
Загородный проспект, 52, литера Р
Императорский павильон при Витебском вокзале, обращенный на Введенский канал, построен в 1901 году, то есть еще до сдачи самого вокзала. Проект делал архитектор Станислав Бржозовский, автор вокзала. Памятник федерального значения.
http://kanoner.com/pics/2018/06/ymperatorskyj-pavylon-vytebskoho-vokzala-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/06/ymperatorskyj-pavylon-vytebskoho-vokzala.jpg)
Загородный проспект, 52, литера С
Двухэтажное здание во дворе дома 15 по Подъездному переулку возведено до революции. Сейчас там бельевой цех и кладовая съемного оборудования. В настоящее время фасады полностью покрыты пластиковыми панелями.
http://kanoner.com/pics/2018/06/zahorodnyj-prospekt-52-lytera-s-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/06/zahorodnyj-prospekt-52-lytera-s.jpg)
Загородный проспект, 52, литера Д
Центральный пост Витебского вокзала сооружен в 1900-х годах по проекту Станислава Бржозовского. Памятник федерального значения.
http://kanoner.com/pics/2018/06/centralnyj-post-vytebskoho-vokzala-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/06/centralnyj-post-vytebskoho-vokzala.jpg)
Участок набережная Обводного канала — Боровая улица, литера Т
Одноэтажное краснокирпичное здание машинного отделения, расположенное между железнодорожными путями, находится напротив дома 7. Оно было возведено в 1900-х годах.
http://kanoner.com/pics/2017/07/rybynskaja-ulyca-mashynnoe-otdelenye-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2017/07/rybynskaja-ulyca-mashynnoe-otdelenye.jpg)
Участок набережная Обводного канала — Боровая улица, литера А
Двухэтажные мастерские появились до революции. Оно состоялось из двух симметричных веерных депо. Во второй половине XX века южное депо снесли.
http://kanoner.com/pics/2018/06/rybynskaja-ulyca-masterskye-s-veernym-depo-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/06/rybynskaja-ulyca-masterskye-s-veernym-depo.jpg)
http://kanoner.com/pics/2018/06/rybynskaja-ulyca-masterskye-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/06/rybynskaja-ulyca-masterskye.jpg)
Боровая улица, 63
Водокачальня товарной станции Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги возведена на рубеже XIX–XX веков. Выявленный памятник архитектуры.
http://kanoner.com/pics/2018/06/borovaja-ulyca-vodokachalnja-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/06/borovaja-ulyca-vodokachalnja.jpg)
Участок набережная Обводного канала — Боровая улица, литера Ж
Ремонтное депо возведено на рубеже XIX–XX веков.
http://kanoner.com/pics/2018/06/borovaja-ulyca-remontnoe-depo-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/06/borovaja-ulyca-remontnoe-depo.jpg)
Участок Северное полукольцо — улица Салова, литера Д
Локомотивное депо станции Витебской-Сортировочной построено в начале XX века. Выходит к Витебской-Сортировочной улице.
Участок проспект Славы — улица Димитрова, литера АА
Одноэтажное здание юго-восточнее станции Проспект Славы, в створе Альпийского переулка, построено в 1900-х годах в стиле модерн. В документах обозначено как контора дорожного мастера. Изначально, скорее всего, оно было домиком смотрителя переезда: здесь Южное шоссе (Альпийский переулок — его часть) пересекало железную дорогу. В 2017 году и в июне 2018-го постройка горела, а 14 июня ее разрушили, оставив груду кирпичей (http://kanoner.com/2018/06/15/159848/).
http://kanoner.com/pics/2018/06/stancyja-prospekt-slavy-zdanye-posle-snosa-fasad-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/06/stancyja-prospekt-slavy-zdanye-posle-snosa-fasad.jpg)
Балтийская железнодорожная линия
Набережная Обводного канала, 120, литера Б
Балтийский вокзал, главным фасадом обращенный на площадь, построен в 1858 году по проекту архитектора Александра Кракау. В 1955-м его симметричность была нарушена пристройкой станции метро «Балтийская» с восточной стороны. Сегодня вокзал — региональный памятник.
Набережная Обводного канала, 120, литера А
Здание товарной станции Балтийского вокзала, расположенное в начале Библиотечного переулка, в 1870-х годах возвел инженер-архитектор Дмитрий Знобишин. Выявленный памятник.
Участок Балтийский вокзал — Малая Митрофаньевская улица, литера Д
Двухэтажное здание возведено на рубеже XIX–XX веков.
Участок Балтийский вокзал — Малая Митрофаньевская улица, литера АЕ
Двухэтажное здание возведено в 1900-х годах.
Библиотечный переулок, 4, корпус 2, строение 1
Паровозное депо Петергофской железной дороги построено в 1858 году в составе Балтийского вокзала. В 2017-м его реконструировали под Музей железных дорог России (http://kanoner.com/2017/10/30/157477/), пристроив западнее новое здание. Проект реконструкции составило ООО «Архитектурное бюро „Студия 44“» Никиты Явейна.
http://kanoner.com/pics/2017/10/muzej-zheleznyh-doroh-rossyy-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2017/10/muzej-zheleznyh-doroh-rossyy.jpg)
Участок Балтийский вокзал — Малая Митрофаньевская улица, литера АЖ
Мастерские Балтийского вокзала были построены до революции. Они имели краснокирпичные стены. После войны здание сильно перестроили.
Участок Малая Митрофаньевская улица — Краснопутиловская улица, литера А
Одноэтажное краснокирпичное здание станции Броневой возведено до революции.
Сергиево, Железнодорожная улица, 2, литера Д
Вокзал станции Сергиева Пустынь (Сергиево) построен в 1857 году. Архитектор Николай Бенуа выбрал для фасадов «русский» стиль, чтобы была перекличка с архитектурой монастыря. Со стороны площади было крыльцо с пандусом для карет, но его разобрали, а сам пандус утопили в асфальте. Сегодня это здание числится памятником регионального значения, не эксплуатируется.
http://kanoner.com/pics/2018/06/vokzal-stancyy-serhyevo-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2018/06/vokzal-stancyy-serhyevo.jpg)
Стрельна, Фронтовая улица, 9б
Вокзал станции Стрельна был построен в 1857 году архитектором Николаем Бенуа. После войны его восстановили.
Петергоф, без адреса
Одноэтажное краснокирпичное здание расположено вдоль железной дороги в 150 метрах юго-западнее перекрестка улиц Демьяна Бедного и Парковой. Построено на рубеже XIX–XX веков. С конца 1980-х заброшенную к тому времени постройку, по данным местных жителей, забрали кузнецы. Они добавили дополнительный этаж.
Петергоф, Привокзальная площадь, 7
Вокзал станции Новый Петергоф возведен в 1857 году по проекту Николая Бенуа. Две его арки нависают над железнодорожными путями. А вот исторические платформы не используются — в советское время построили новые восточнее. Вокзал числится федеральным памятником архитектуры.
Ломоносов, Дворцовый проспект, 1, литера Р
Вокзал станции Халитовской был построен в начале XX века. Это небольшое краснокирпичное здание. Сейчас заброшено и руинировано (http://kanoner.com/2016/08/09/151493/).
http://kanoner.com/pics/2016/08/lomonosov-vokzal-stancyy-halytovskaja-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2016/08/lomonosov-vokzal-stancyy-halytovskaja.jpg)
Ломоносов, Привокзальная улица, 1б
Вокзал станции Ораниенбаум (ныне Ораниенбаум I) датируется 1864 годом. Его спроектировал архитектор Фердинант Миллер. После войны здание реконструировали. Сегодня это памятник регионального значения.
Варшавская железнодорожная линия
Пушкин, участок Волхонское шоссе — Красносельское шоссе, литера Д
Вокзал станции Александровской был построено в 1860-х годах по типовому проекту инженера-архитектора Петра Сальмоновича (по тому же проекту сделан Балтийский вокзал в Гатчине). В конце XIX века со стороны путей устроили навес на металлических фигурных столбах. Он просуществовал полвека и был утрачен, вероятно, во время войны, когда здание пострадало. В 1950–1960-х здание реконструировали: проделали три сквозных проема для прохода от перрона к привокзальной площади.
http://kanoner.com/pics/2017/07/stancyja-aleksandrovskaja-vokzal-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2017/07/stancyja-aleksandrovskaja-vokzal.jpg)
Пушкин, участок Волхонское шоссе — Красносельское шоссе, литера И
Двухэтажное административное здание появилось одновременно с вокзалом станции Александровской в 1860-х годах.
http://kanoner.com/pics/2017/07/stancyja-aleksandrovskaja-admynystratyvnoe-zdanye-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2017/07/stancyja-aleksandrovskaja-admynystratyvnoe-zdanye.jpg)
Александровская, Привокзальная улица, 6, корпус 2
Одноэтажная служебная постройка возведена одновременно с вокзалом станции Александровской в 1860-х годах.
http://kanoner.com/pics/2017/07/stancyja-aleksandrovskaja-sluzhebnaja-postrojka-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2017/07/stancyja-aleksandrovskaja-sluzhebnaja-postrojka.jpg)
Пушкин, участок Волхонское шоссе — Красносельское шоссе, литера Е
На рубеже XIX–XX веков северо-восточнее вокзала станции Александровской появилось служебное одноэтажное здание, в советское время использовавшееся как багажное отделение. Его примерную датировку определили по аттиковому ограждению с растительным орнаментом и волютообразными завитками.
http://kanoner.com/pics/2017/07/stancyja-aleksandrovskaja-bahazhnoe-otdelenye-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2017/07/stancyja-aleksandrovskaja-bahazhnoe-otdelenye.jpg)
Александровская, улица Новые Места, 123
Одноэтажное краснокирпичное здание возведено до революции. Использовалось железной дорогой.
Александровская, без адрес
Одноэтажное краснокирпичное здание расположено южнее перекрестка улицы Новые Места и Рехколовского переулка. Оно возведено до революции для нужд железной дороги.
Гатчинская железнодорожная линия
Участок Аннинское шоссе — река Дудергофка, литера А
Станция Горелово была открыта в 1897 году под названием Горелово-Карьер. Одноэтажный вокзал с мезонином решен в стиле позднего рационального модерна, он же «гигиенический». По официальным данным, здание возведено в 1912 году. Сегодня оно является единственной кирпичной постройкой, сохранившейся в Горелове с дореволюционных времен. В конце 2012 — начале 2013 года вокзал покрасили в белый цвет в соответствии с корпоративным стилем РЖД. Сейчас это выявленный памятник (http://kanoner.com/2016/12/20/153413/).
http://kanoner.com/pics/2016/12/vokzal-stancyy-horelovo-400x200.jpg (http://kanoner.com/pics/2016/12/vokzal-stancyy-horelovo.jpg)
Фото Дмитрия Ратникова

[Gulzhan**]

Электричка vs поезд: экономия, удобство и реальность

27.03.2018 в 10:01 (http://myotpusk.mirtesen.ru/blog/43486445835/Elektrichka-vs-poezd:-ekonomiya,-udobstvo-i-realnost)
ПожаловатьсяДобавить автора в черный список



Алексей Сапрыкин добрался до Дальнего Востока на электричках почти по тому же маршруту, по которому идет поезд Москва — Владивосток. Он развеял наиболее популярные мифы об этом виде путешествия.


Попробуй сэкономить


http://mtdata.ru/u5/photo79F2/20231654713-0/original.jpg#20231654713



Многие считают, что путешествие на электричках — дешево. На самом деле это большое заблуждение.



Дело в билетах. Если ехать по маршруту Москва — Владивосток, особенно дорогие они на участках от Москвы до Кирова. Так, суммарная стоимость билетов на электрички до Владимира, Вязников и Нижнего Новгорода оказалась выше, чем проезд на скоростном поезде «Ласточка» Москва – Нижний Новгород (560, 320 и 290 руб. соответственно против 1008 руб.).Хотя это еще цветочки. Стоимость билета на электричку от станции Ерофей Павлович до города Сковородино в Амурской области составляет 1294 руб. При этом на такси эти 158 км можно преодолеть за 800 руб.


«Я рассчитывал потратить за 24 дня пути 30 000 руб., но деньги закончились в районе Забайкалья. Спасибо, помогли друзья, которые перечислили на карточку еще 10 000».


Где бы переночевать?


Электрички — не тот вид транспорта, где надо месяца за два, а то и больше заказывать билеты, чтобы сэкономить. Билет можно купить прямо на станции перед отправлением. Зато могут возникнуть проблемы с ночевкой. Номеров в хостелах может не оказаться, а в гостиницах они обычно стоят недешево. Особенно если это крупный населенный пункт или вы путешествуете в высокий сезон.
«Моя планка — не дороже 500 руб. за ночь. Обычно платил за несколько часов сна "с комфортом" в комнате отдыха на вокзале, а потом шел досыпать в зал ожидания. В хостелах соблюдать "планку" получалось редко».



Сон в сидячем положении



http://mtdata.ru/u5/photoB6D4/20454727562-0/original.jpg#20454727562


Основная проблема путешествия с запада на восток и с востока на запад — быстрая смена часовых поясов. Организм не успевает понять, когда ему полагается спать, а когда — бодрствовать, так как приходится адаптироваться к новым условиям. В случае с передвижением на поезде спальное место едет вместе с тобой, дорога на электричках такого сервиса не предоставляет. Если ночуешь в гостинице, ложиться и вставать по местному не всегда получается. Так, в Кургане разница с Москвой составляет +2 часа, поэтому в 11 вечера по местному времени еще не засыпается, а в 7 утра вставать тяжело.
«Отсутствие нормального сна может сказаться и на внешнем виде. Так, на казахстано-российской границе пограничники около 20 минут сравнивали меня с фотографией в паспорте. В итоге доверили право определения подлинности документов коллеге-женщине. Она-то и убедила всех, что на фотографии изображен именно я».



Нехватка времени на осмотр населенных пунктов


В российской глубинке на путешественников смотрят как на полярных медведей, оказавшихся в пустыне. Там, где нет знаковых достопримечательностей, практически не бывает и "чужих". Зато именно в таких населенных пунктах есть возможность увидеть, как живут люди в других регионах.


«На каждой станции я находился менее суток, но успевал составить о месте общее впечатление. Так, в Хакасии красивейшая Шорская тайга ближе к Минусийской впадине сменяется живописной Хакасской степью. Чита периодически напоминает Санкт-Петербург, Сочи или Крым. А вот в столице Еврейской автономии Биробиджане лишь одна маленькая синагога и практически нет евреев».




Смена пейзажей и день сурка



http://mtdata.ru/u4/photo61D5/20677800411-0/original.jpg#20677800411



Электрички идут медленно. Поэтому пейзажи подолгу не меняются, особенно когда начинается тайга. А виды Западно-Сибирской равнины надоедают уже на второй день пути и окончательно приедаются на третий. Похожи и города. В Забайкальском крае вовсе чувствуешь себя рассеянным с улицы Бассейной. Кажется, что проезжаешь один и тот же населенный пункт несколько раз. Или просто Татарск, Тайшет, Иланская и Петровск-Забайкальский объединились, чтобы встречать путника на каждой остановке маршрута.



Жесткий тайминг


Чем дальше от Москвы, тем реже ходят электрички. Бывает, что один раз в день или того реже. Загуляешься по городу — график передвижения рухнет как карточный домик. Хорошо если не привязан ко времени. У Алексея же на обратный путь был куплен авиабилет из Владивостока до Москвы. Поэтому все опоздания приходилось как-то наверстывать.



Капризы погоды



http://mtdata.ru/u5/photo5D06/20900873260-0/original.jpg#20900873260



В отличие от пейзажей, погода меняется стремительно. Когда находишься в поезде, это ощущаешь не так сильно, как при выходе на перрон. В итоге тот, кто едет без пересадок, может ориентироваться на погоду в пункте отправления и в пункте назначения, тот же, кто путешествует на электричках, должен экипироваться на все случаи жизни.
«В Омске мне показалось, что я в Туапсе. На маршруте Тайшет — Тулун был вынужден обзавестись кепкой и стать похожим на дедушек, едущих на дачу. А на трассе "Амур" пришлось прочувствовать прелести жары в полной мере, "голосуя" на открытой местности в +36 °С в течение четырех часов. Электричек на этом отрезке пути не было».



Белые пятна маршрута


Участки, где электричек просто-напросто нет, встречаются и в других местах. По крайней мере если ехать из Москвы во Владивосток. Система пригородного транспорта начала распадаться в 2010 году, когда регионы отменили ряд электричек за нерентабельностью.


«С проблемой отсутствия электричек пришлось столкнуться в Забайкалье. Сначала прошел весь Чернышевск-Забайкальский в поисках автобусной остановки. Но оказалось, что автобусы там не останавливаются. Повезло, что подобрал дальнобойщик».


А поговорить?



http://mtdata.ru/u7/photo4F5E/20123946109-0/original.jpg#20123946109


Если вы чувствуете сильнейшую потребность в том, чтобы побыть одному, вам необходимо оказаться в электричке Чита — Карымская. Кроме того, рекомендована ночевка в комнате отдыха станции Шилка Забайкальского края и прогулки по окрестностям этого же населенного пункта. Тяга к одиночеству безвозвратно исчезает часа через 22. Проверено на личном опыте.
Поспорить насчет пирамиды Маслоу хочется уже через несколько дней пути. Общения начинает не хватать так же, как и сна. Или почти так же.


«Сначала я стеснялся знакомиться в электричках. Потом не выдержал и начал подсаживаться к попутчикам и заводить беседы. Правда, общаться хотели не все. Самыми гостеприимными оказались жители Западной Сибири и Кузбасса».





Источник (http://myotpusk.mirtesen.ru/url?e=simple_click&blog_post_id=43486445835&url=https://www.moya-planeta.ru/travel/view/jelektrichka_vs_poezd_jekonomiya_udobstvo_i_realno st_37715/) ➝

[Gulzhan**]

Четверо суток в плацкарте: 20 мифов о долгой поездке на поезде

29.05.2018 в 8:01 (http://myotpusk.mirtesen.ru/blog/43843517356/CHetvero-sutok-v-platskarte:-20-mifov-o-dolgoy-poezdke-na-poezde)


Рассказывают Паша и Лена — ребята, которые покинули теплые и уютные офисы и променяли работу и дом на приключения и путешествия: «Наше железнодорожное путешествие из Москвы в Таиланд стартовало 5 января с четырехдневного переезда на поезде Москва — Улан-Удэ. Для полноты эмоций мы взяли билеты в плацкартный вагон.


Пишем эти строки за несколько часов до прибытия в финальную точку и уже можем констатировать: мы выжили. И не просто выжили, но и достойно провели время.Перед поездкой у нас в головах было очень много мифов о длительной поездке на поезде. Но, как это часто бывает, в жизни все оказалось совсем не так, как до этого рассказывали нам путешественники и мы читали на форумах. Ниже мы развенчаем несколько распространенных мифов о железнодорожном марафоне».



http://mtdata.ru/u17/photo2141/20149637415-0/original.jpg#20149637415 (https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2018/05/11114.jpg)


http://mtdata.ru/u18/photo6B4A/20595783113-0/original.jpg#20595783113


(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/01/149.jpg)1. Люди будут постоянно меняться. За четыре дня поезд проезжает множество маленьких местечек и крупных городов. В среднем остановка происходит раз в час или два. В центрах регионов поезд стоит по 30-40 минут, можно выйти прогуляться по перрону, а на небольших станциях остановки составляют по паре минут, в течение которых выходящие должны десантироваться, а новые пассажиры — шустро метнуться по перрону до искомого вагона и ворваться в поезд.

Ну так вот, примерно треть нашего вагона едет на расстояния даже большие, чем мы. Взять хотя бы соседей по плацкартному «купе»: бабушка с внучкой едут из Москвы в Читинскую область (ездили на поезде к дяде в Тамбов, а теперь возвращаются домой) — без малого пять дней пути в один конец. Мужчина с верхней полки напротив нас сел в Екатеринбурге и будет ехать шесть дней почти до конца маршрута поезда, до далекой Амурской области. Конечно, миграция между городами, находящимися на расстоянии 500-1000 км друг от друга, также присутствует (например, между соседними Новосибирском и Красноярском), но она не массовая. Кстати, в нашем вагоне до Владика никто не ехал. Полный переезд Москва — Владивосток занимает семь дней, за это время поезд проезжает 9300 км.




http://mtdata.ru/u17/photoEA79/20041928811-0/original.jpg#20041928811


(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/01/229.jpg)2. Пассажиры будут беспробудно бухать, особенно на Урале и в Сибири. Очаг напряжения образовался только один раз: несколько мужиков пили водку, доливая ее прямо в чай (в открытую в поезде уже давно никто не пьет). Трапеза закончилась громким ведением бесед и приставанием к пассажирам, но затем пришла проводница и сообщила, что если услышит еще хоть один звук или жалобу от пассажиров, то позовет наряд поездной полиции и всех шумящих ссадят на ближайшей станции, передадут в местное отделение, а билеты аннулируют. После чего мужики мгновенно замолкли, разошлись по койкам, и через полчаса коллектив уже дружно храпел.



3. Все будут постоянно есть вонючую еду: вареную холодную курочку, яйца, а на завтрак, обед и ужин весь поезд будет дружно заваривать дошираки. По факту еда особенно не воняла, курицы ни у кого не было, копченую рыбу в замкнутом пространстве никто не ел, а бич-пакеты если и заваривали, то не все сразу и не каждый прием пищи. Про то, что из еды стоит взять в длительную поездку, читайте на этой неделе в нашем блоге.


4. Не мыться четыре дня невозможно. В интернете есть сведения, что каждый поезд Владивосток — Москва оборудован душем. Так вот, можем сказать про наш поезд (номера 100/99): никаких душевых кабин в нем нет. Наши гигиенические процедуры заключались в ежедневном обтирании мокрым полотенцем, смене нижнего белья, а также умывании и чистке зубов. Пригодился и сухой шампуньhttp://mtdata.ru/u18/photo9B0A/20818855962-0/original.gif#20818855962В душ, конечно, хочется, и это первое, что мы сделаем, когда ступим на земную твердь, но какого-то ужаса по поводу чистоты мы не испытали. Возможно, летом этот пункт может быть критичным из-за супержары в некондиционируемых вагонах.




http://mtdata.ru/u17/photo31DB/20488074509-0/original.jpg#20488074509


(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/01/317.jpg)5. Время будет тянуться бесконечно долго. В наблюдениях за бытом других пассажиров и устройстве своего, чтении электронных книг, прослушивании музыки и аудиокниг, а также ведении онлайн-хроники событий в наших группах «ВКонтакте» и «Фейсбуке» и в инстаграмах время пролетело незаметно.




http://mtdata.ru/u18/photo18EC/20711147358-0/original.jpg#20711147358


(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/01/417.jpg)6. Мы умрем от скуки. Конечно, смотреть в окошко на Россию часто было проблематично: даже в светлое время суток окно нещадно потело, и никакие протирания не помогали. Но постоянные прогулки по перрону и даже немного по городам на крупных станциях, посиделки за чайником чая в вагоне-ресторане и беседы с попутчиками помогли скоротать время.



7. После Урала полвагона будут составлять зэки и разные лихие ребята (информация из интернета). На деле за Уралом и в Сибири публика сильно упростилась (например, красноярский «десант» сильно пах перегаром, а на Урале сел мужик в драных носках, штанах и в футболке в крови), но никаких блатных песен, клубов по тюремным интересам или наездов на нас не было. С нами в купе ехал мужик, который клал в чашку по несколько пакетиков чая и долго-долго их настаивал, но является ли это привычкой «чифирить» из колонии, мы не знаем. Когда Паша выдернул чужой заряжающийся телефон из розетки (хозяина не было поблизости), чтобы полчаса позаряжать свой, а затем поставить на место, тут же объявился владелец аппарата и назвал Пашу «фраерком». Опять же, лексика не из консерватории, но кто знает, где так принято разговаривать.



http://mtdata.ru/u18/photo3689/20157293056-0/original.jpg#20157293056


(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/01/514.jpg)8. Виды из окна поезда будут — загляденье! Никаких гор и степей мы из окна не видели, а все 5000 км от Москвы до Улан-Удэ наблюдали заснеженный лес, состоящий из березок и елок, редкие деревеньки с похожими деревянными домами, дымом из труб и тарелками «Триколор-ТВ» и полустаночками с автобусными остановками. Разве что в Иркутской области пейзаж изменился: появились холмы, а дорога стала извилистой, из-за чего поезд сильно покачивало.




http://mtdata.ru/u19/photo5286/20380365905-0/original.jpg#20380365905



(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/01/616.jpg)9. В Сибири нас ждут трескучие морозы. Тут и оправдалось, и нет. Морозы в Сибири и правда есть, на станциях, где мы по 30-40 минут нагуливали, было и минус 20, и минус 30, но какой-то аномалии нет ни в поведении жителей этих городов (ходят как ни в чем не бывало), ни даже по личным ощущениям (ну да, холодно, но даже прогуляться реально). Мороз воспринимается вполне себе терпимо, если одеться по сезону, а солнце и отсутствие ветра добавляют комфорта. Особняком шла Тюмень, где сильно мело при минус 25: подобная погода для размеренных прогулок не подходит.




http://mtdata.ru/u18/photoFB28/20049584452-0/original.jpg#20049584452


(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/01/716.jpg)10. В вагоне-ресторане будут сидеть большие и шумные компании. На деле там почти никого не было, несколько раз мы были единственными клиентами. Пассажиры едут на поезде несколько дней вместо нескольких часов на самолете не от хорошей жизни, а из желания сэкономить несколько тысяч рублей, поэтому едой бюджетно закупаются заранее и в дороге денег не тратят.



11. В туалете всегда будет накурено, ведь в тамбуре курить нельзя, а длительные остановки бывают всего несколько раз в день. В реальности в туалетах никто не курил, а на станциях за полчаса заядлые курильщики успевали выкурить несколько сигарет, чтобы накуриться до следующей. Кстати, курить на перроне также нельзя, но полиция курильщиков не преследует, закрывая на нарушение глаза.




http://mtdata.ru/u19/photo56EC/20272657301-0/original.jpg#20272657301



(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/01/811.jpg)12. На каждой мало-мальской станции поезд будет атаковать ватага бабушек с пирожками и домашней едой. Торговок видели всего пару раз, покупки делали в небольших магазинчиках, которые на главных станциях расположены прямо на перронах.

http://mtdata.ru/u18/photo4DD2/20718802999-0/original.jpg#20718802999



(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/01/915.jpg)13. Большая социальная активность пассажиров. Почти все время пути пассажиры спят: утром и вечером, ночью и даже днем, спят по двадцать часов в сутки, а в перерывах между засыпами пьют чай, заваривают дошираки, гадают сканворды. Книжек почти никто не читает и кино не смотрит. Несколько человек играли в карты, нарды и шашки.

http://mtdata.ru/u18/photo70F0/20941875848-0/original.jpg#20941875848



(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/01/1011.jpg)14. Через несколько суток и в вагоне, и в туалете будет нестерпимо вонять. Туалет убирают несколько раз в день (даже кладут почти прозрачную и шероховатую туалетную бумагу, такие же бумажные полотенца и мыло), а в вагоне моют полы и проводят минимальную влажную уборку. В общем, пахло не сильно. Хотя розами, конечно же, пятьдесят четыре человека в одном вагоне не благоухают.

http://mtdata.ru/u18/photoA496/20834167244-0/original.jpg#20834167244



(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/01/1115.jpg)15. Никаких проблем с окнами не будет. Пришла беда откуда не ждалиhttp://mtdata.ru/u18/photo46F7/20388021546-0/original.gif#20388021546По окнам постоянно текли капли и иногда капали прямо на подушку и на голову спящего на нижней полке Паши (Лена в нашей паре спит на верхней, любит «высоту»). Текло и по стене, причем на голову спящего капало примерно раз в полчаса, напоминая известную пытку, только в замедленном действии. Окна обложили салфетками, но мера эта временная: салфетки набирают влагу, а затем все равно начинают пропускать ее дальше. Решить проблему невозможно, одна дама даже начальнику поезда жаловалась, да все без толку. А у Паши за четыре ночи появилась новая привычка спать на краю подушки и не класть под нее руку.





http://mtdata.ru/u18/photo366B/20180259979-0/original.jpg#20180259979




(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/01/1214.jpg)16. Отсутствие интернета в дороге. На форумах писали, что интернет в Сибири есть только в крупных городах, между которыми ничего не ловит. По факту форумчане несколько преувеличили: в глухой тайге никакой связи нет, но, когда проезжаем хотя бы небольшой городок, интернет появляется и даже 4G, бывает, ловит.

http://mtdata.ru/u18/photo6D01/20626405677-0/original.jpg#20626405677




(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/01/1312.jpg)17. Сборный миф про национальный состав вагона. В интернете писали, что во время езды по Сибири половину вагона будут составлять китайцы, киргизы, буряты и прочие азиатские народы. Оказалось же, что и по Уралу, и по Сибири с нами ехали в основном русские, правда, ближе к Иркутской области в вагоне появилось несколько пассажиров с узким разрезом глаз.

http://mtdata.ru/u18/photo5A39/20849478526-0/original.jpg#20849478526



(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/01/1410.jpg)18. Проблема с зарядкой гаджетов. В вагоне есть всего несколько розеток, а желающих зарядиться множество. Но при должном терпении можно поймать момент, когда розетка свободна, и подойти со своим телефоном. Многие пассажиры оставляют свои смартфоны в тамбуре у туалета и уходят, но мы так не делали, а одевались в куртку (в тамбуре прохладно) и караулили свои девайсы. И не только потому, что боялись кражи, но и по моральным соображениям, а то оставишь телефон и уйдешь на четыре часа, а так сколько выстоял — столько зарядилhttp://mtdata.ru/u18/photo376E/20072551375-0/original.gif#20072551375А вот заряжать ноутбуки (http://market.mirtesen.ru/kompyuternaya-tehnika/kompyutery/noutbuki) и использовать тройники, на которые мы очень рассчитывали, не удалось: ноуты запрещено заряжать официально, а тройник запретила использовать проводница.




http://mtdata.ru/u18/photoD078/20741769922-0/original.jpg#20741769922


(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/01/1510.jpg)19. Проводник — если и не очень легкая и приятная, то не самая тяжелая в мире профессия. На поезде Москва — Владивосток в каждом вагоне работают сменяющие друг друга две проводницы. Семь дней они едут туда, семь дней обратно, а потом две недели отдыхают. В отличие от поезда Москва — Санкт-Петербург, где достаточно разместить пассажиров вечером и налить им чаю утром, а никаких уборок не предвидится, во «всероссийском» поезде большое число остановок в любое время суток, где входят и выходят десятки пассажиров.


Поезд нужно поддерживать в чистоте, а на стоянках, помимо проверки билетов, в обязанности проводницы входит очистка от снега тамбура и откалывание ломом ледяных отложений с подвижного состава вагона. Так что несколько раз в день проводник превращается в дворника! А еще бывают пассажиры со сложными характерами, вечно кричащие дети, откинувшиеся зэки и любители выпить до белочки. В общем, низко кланяемся проводникам и проводницам за их тяжелый труд.





http://mtdata.ru/u18/photo12B0/20187915620-0/original.jpg#20187915620




(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/01/1610.jpg)20. Тотальная неустроенность быта в поезде. Хотя двухместным изолированным номером со шкафом наша верхняя и нижняя полки за время поездки и не стали, быт удалось обустроить неплохо — всему было свое место, все, что нужно, лежало под рукой.
Хотите когда-нибудь повторить наш плацкартный опыт? Тогда поспешите: РЖД проводит последовательную политику вытеснения коммунальных вагонов. Одной из мер служит повышение цен на билеты (на маршруте Москва — Улан-Удэ, например, в 2016 году билеты стоили 4500 рублей, а в 2017-м — уже 6800 рублей). Впрочем, сильно можете не торопиться, по данным того же РЖД, у них 80% пассажиров ездят именно плацкартом, и пересадить всю эту бюджетную армию в более дорогое и непривычное им купе будет весьма непросто.






Источник (http://myotpusk.mirtesen.ru/url?e=simple_click&blog_post_id=43843517356&url=https://bigpicture.ru/?p=849848) ➝

[Gulzhan**]

Обычный поезд превратили в настоящий дворец5.04.2018 в 12:01



В Южной Америке этим летом запустили экспресс Belmond Andean Explorer, внутри которого создали настоящий рай для путешественников. Поезд курсирует между Куско — древней столицей Империи инков — и городом Арекипа и дарит пассажирам несколько дней роскошного отдыха.
Экспресс отходит из Куско, пересекает горные луга Анд и доставляет пассажиров к озеру Титикака, каньону Колка, а затем в Арекипу.




Путешествие длится три дня и две ночи. По желанию можно проделать путь и в обратном направленииhttp://mtdata.ru/u19/photo6538/20117123884-0/original.jpg#20117123884 (http://myotpusk.mirtesen.ru/blog/43319630886/Obyichnyiy-poezd-prevratili-v-nastoyaschiy-dvorets)




Никаких плацкартных или общих вагонов, очевидно, здесь не предусмотрено. Только купе в различных вариациях
http://mtdata.ru/u19/photo9658/20786342431-0/original.jpg#20786342431 (https://cdn.fishki.net/upload/post/2017/07/17/2338789/058687651506b36cc18c29aaff52182c.jpg)



Источник: www.yonder.fr (https://fishki.net/go/?url=http%3A%2F%2Fwww.yonder.fr%2Fsites%2Fdefault% 2Ffiles%2Fstyles%2Finsertovertitle%2Fpublic%2Fcont enu%2Fdestinations%2F06-belmond-andean-explorer-train-interior-cabin-01.jpg%3Fitok%3DpOODySJD)







Каждое скорее напоминает номер в дорогом отеле. В поезде есть одноместные кабины класса «люкс», двойные, двухместные и купе с двухъярусными полками. Все купе оснащены отдельным туалетом и душем
http://mtdata.ru/u26/photo1534/20232488129-0/original.jpg#20232488129 (https://cdn.fishki.net/upload/post/2017/07/17/2338789/864659ec186f68f158f60c3562da96b1.jpg)



Источник: www.yonder.fr (https://fishki.net/go/?url=http%3A%2F%2Fwww.yonder.fr%2Fsites%2Fdefault% 2Ffiles%2Fcontenu%2Fdestinations%2F07-belmond-andean-explorer-train-interior-cabin-02.jpg)






Вагонов-ресторанов в Belmond Andean Express целых два. И оба отделаны дорогими материалами — чтобы не было даже намека на типичный железнодорожный общепит
http://mtdata.ru/u23/photoACCC/20455560978-0/original.jpg#20455560978 (https://cdn.fishki.net/upload/post/2017/07/17/2338789/3af2ad66679a792676453c73a3133603.jpg)



Источник: www.yonder.fr (https://fishki.net/go/?url=http%3A%2F%2Fwww.yonder.fr%2Fsites%2Fdefault% 2Ffiles%2Fstyles%2Fscale_1008x672%2Fpublic%2Fdesti nations%2FA-belmond-andean-explorer-train-exterior-03.jpg%3Fitok%3DuhO0c7hQ)






Гостей кормят свежими и необычными блюдами из сезонных фруктов и овощей, выращенных в перуанских Андах. Меню составлены шеф-поварами одного из престижнейших отелей Перу
http://mtdata.ru/u19/photo35B8/20678633827-0/original.jpg#20678633827 (https://cdn.fishki.net/upload/post/2017/07/17/2338789/b34ac03d9b8baf4711f9dc4941ac595f.jpg)



Источник: www.yonder.fr (https://fishki.net/go/?url=http%3A%2F%2Fwww.yonder.fr%2Fsites%2Fdefault% 2Ffiles%2Fstyles%2Finsertovertitle%2Fpublic%2Fcont enu%2Fdestinations%2F04-belmond-andean-explorer-train-restaurant-01.jpg%3Fitok%3Dl6H2qXfr)






Еще одна «фишка» поезда — обзорный вагон. Здесь установлены диваны — можно отдыхать и пить коктейли на свежем воздухе, получая настоящее удовольствие от окружающей красоты
http://mtdata.ru/u19/photo55C5/20240143770-0/original.jpg#20240143770 (https://cdn.fishki.net/upload/post/2017/07/17/2338789/34dbb4f9b417f3c29dfe4e40cf1a29a3.jpg)



Источник: cdn.elpinerodelacuenca.com.mx (https://fishki.net/go/?url=http%3A%2F%2Fcdn.elpinerodelacuenca.com.mx%2F wp-content%2Fuploads%2F2017%2F06%2F26144200%2Ff3e39f8 5aab8b0082757f4e58768a6ac-1024x682.jpg)






Полка для личных вещей в люксовом поезде не имеет ничего общего с тем, к чему привыкли пассажиры обычных железнодорожных составов. Нет здесь и застиранных вафельных полотенец
http://mtdata.ru/u25/photo0430/20463216619-0/original.jpg#20463216619 (https://cdn.fishki.net/upload/post/2017/07/17/2338789/319a8f32e9f29bae52fc5f4a38c9742f.jpg)



Источник: cdn.elpinerodelacuenca.com.mx (https://fishki.net/go/?url=http%3A%2F%2Fcdn.elpinerodelacuenca.com.mx%2F wp-content%2Fuploads%2F2017%2F06%2F26144102%2F6acafde 373249dea18d360cff3244fea-1024x682.jpg)






Один из повторяющихся элементов дизайна Belmond Andean Express — чакана — ступенчатый крест, с древнейших времен широко распространенный в Южной Америке
http://mtdata.ru/u25/photo98F7/20701600750-0/original.jpg#20701600750 (https://cdn.fishki.net/upload/post/2017/07/17/2338789/5af64a3f2c0845b0a1309c4ae6855f6b.jpg)



Источник: cdn.elpinerodelacuenca.com.mx (https://fishki.net/go/?url=http%3A%2F%2Fcdn.elpinerodelacuenca.com.mx%2F wp-content%2Fuploads%2F2017%2F06%2F26144119%2F5600f13 49647101b89a07c2a5964b643-1024x703.jpg)






Он изображен на стенах вагонов, на униформе обсулживающего персонала, на салфетках и бокалах и даже на халатах и полотенцах, предоставляемых гостя
http://mtdata.ru/u25/photo3828/20686289468-0/original.jpg#20686289468 (https://cdn.fishki.net/upload/post/2017/07/17/2338789/a246566a5d57643db745e59ae7d51d2e.jpg)



Источник: www.yonder.fr (https://fishki.net/go/?url=http%3A%2F%2Fwww.yonder.fr%2Fsites%2Fdefault% 2Ffiles%2Fstyles%2Finsertovertitle%2Fpublic%2Fcont enu%2Fdestinations%2F05-belmond-andean-explorer-train-interior-details-01.jpg%3Fitok%3DzRoyXhnL)






Помимо двух ресторанов, в составе поезда есть вагон-салон с панорамным окнами, баром и роялем. Здесь тоже можно наслаждаться фантастической красотой перуанских пейзажей. И, конечно же, общаться с попутчиками
http://mtdata.ru/u22/photoFE62/20132435166-0/original.jpg#20132435166 (https://cdn.fishki.net/upload/post/2017/07/17/2338789/ea9183317909f2004e592cd64e9af4de.jpg)



Источник: pbs.twimg.com (https://fishki.net/go/?url=https%3A%2F%2Fpbs.twimg.com%2Fmedia%2FC1mqez3 W8AA0lCM.jpg%3Alarge)






Переоборудование поезда обошлось компании-владельцу в 10 миллионов долларов. Всего в нем 24 купе. Обслуживанием пассажиров занимаются полсотни человек
http://mtdata.ru/u25/photo807B/20147746448-0/original.jpg#20147746448 (https://cdn.fishki.net/upload/post/2017/07/17/2338789/f4bb34333340c296ecebec15d90b42fc.jpg)



Источник: luxexpose.dxsumptxdigyyqnijb.maxcdn-edge.com (https://fishki.net/go/?url=http%3A%2F%2Fluxexpose.dxsumptxdigyyqnijb.max cdn-edge.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F06%2FLuxExpose-BelmondAndeanExplorer-8.jpg)






Самый простой билет (из Куско до Арекипы, две ночи) на Belmond Andean Express стоит около 1,4 тысячи долларов. Недешево, но за воссозданную в интерьерах атмосферу 1920-30-х, уникальные виды и не менее уникальный опыт готовы заплатить многие
http://mtdata.ru/u25/photoD937/20370819297-0/original.jpg#20370819297 (https://cdn.fishki.net/upload/post/2017/07/17/2338789/2267a2d8ca405519b23d59179fd1ff09.jpg)



Источник: www.yonder.fr (https://fishki.net/go/?url=http%3A%2F%2Fwww.yonder.fr%2Fsites%2Fdefault% 2Ffiles%2Fcontenu%2Fdestinations%2F14-belmond-andean-explorer-train-exterior-02.jpg)







http://mtdata.ru/u25/photo7F31/20593892146-0/original.jpg#20593892146 (https://cdn.fishki.net/upload/post/2017/07/17/2338789/3d1e78d164c2d3327d37be09e4125e2c.jpg)









Источник (http://myotpusk.mirtesen.ru/url?e=simple_click&blog_post_id=43319630886&url=https://fishki.net/2338789-obychnyj-poezd-prevratili-v-nastojawij-dvorec.html?from=post) ➝

[Gulzhan**]

10 мифов о путешествиях на поездах

31.03.2018 в 12:01

http://mtdata.ru/u29/photo0C50/20619980932-0/original.jpg#20619980932

Кадр из фильма «Евротур» (2004)



Миф 1. Если вы опоздали на поезд, вернуть билет и получить назад деньги нельзя



http://mtdata.ru/u22/photoE762/20066126630-0/original.jpg#20066126630
Кадр из фильма «Поезд на Дарджилинг» (2007)
Неверно. После отправления поезда вы можете получить назад часть денег. Цена проездного документа РЖД складывается из двух частей: стоимость билета (плата за пользование железной дорогой) и стоимость плацкарты (плата за пользование услугами поезда).



Если на свой поезд вы опоздали, плацкарту вам не вернут, а вот стоимость билета получить назад можно. Правда, еще удержат 192 руб. 10 коп. — столько на октябрь 2017 года составляет сбор за оформление возврата билета.Чтобы вернуть билет, нужно обратиться в кассу на вокзале не позднее чем через 12 часов после отправления поезда. В первые три часа достаточно просто показать билет и документ, удостоверяющий личность, а с четвертого и до истечения 12-го часа — еще и написать претензионное заявление (как это сделать, подскажет сотрудник в кассе).
Впрочем, есть шанс и у тех, кто превысил 12-часовой лимит, если причина уважительная. Если с момента отправления поезда прошло от 12 часов до 5 суток, к заявлению нужно будет приложить документ, доказывающий, что опоздание произошло не по вашей вине (справка от врача). Если такого документа нет, деньги вернуть не удастся. И если поезд ушел уже более пяти суток назад — тоже.



Миф 2. В поездах нет интернета или Wi-Fi



Не совсем так. В фирменных поездах Wi-Fi обычно заявлен. Но даже на самом загруженном железнодорожном маршруте Москва — Санкт-Петербург он работает не везде. В «Сапсане» бесплатный Wi-Fi включен в стоимость проезда для пассажиров первого и бизнес-класса. Скорость при этом меняется в зависимости от количества активных пользователей. В двухэтажных поездах Москва — Адлер и Москва — Казань также есть бесплатный Wi-Fi, но качество сигнала зависит от условий местности, которую проезжает поезд.
Поэтому, если в дороге вам нужен интернет, рекомендуем подстраховаться и узнать у своего мобильного оператора, какие варианты тарифов он может предложить. Учитывайте только, что и связь в пути может быть не везде: перед поездкой посмотрите карту покрытия территории России сетями сотовых операторов.



Миф 3. Горячей водой из титана могут пользоваться только те, кто что-то купил у проводника




http://mtdata.ru/u21/photoCD71/20512272328-0/original.jpg#20512272328
Титан в старом поезде


Неверно. Брать воду из титана может любой пассажир. Кстати, во многих поездах титаны — специальные (http://myotpusk.mirtesen.ru/blog/43079840126/10-mifov-o-puteshestviyah-na-poezdah)водонагреватели (http://market.mirtesen.ru/bytovaya-tehnika/klimaticheskaya-tehnika/vodonagrevateli) — заменили на чайники.
Титан или чайник находится обычно напротив купе проводника. Титан выглядит как стальной бак с краном, и вода нагревается до «чайной» кондиции примерно через час после отправления. Учтите, что, если вода в титане холодная, ее все равно можно пить: она кипяченая и просто остыла. Титан устроен так, что проточная вода из него течь не может.
А вот воду из крана в туалете пить не стоит, она техническая.



Миф 4. Если вы вышли на станции, а поезд уехал, нужно покупать новый билет



http://mtdata.ru/u20/photo9575/20289199479-0/original.jpg#20289199479
Кадр из фильма «Вокзал для двоих» (1983)


Неверно. Новый билет покупать не нужно — достаточно оформить остановку в пути у начальника станции, на которой вы оказались. Правда, вам придется оплатить стоимость плацкарты (обычно это 40–50% полной цены билета). После этого вы сможете сесть на следующий поезд, идущий в нужном направлении. Минус: вам не будет доступна возможность выбора места, посадят на свободное, и оно может быть вас ниже классом, чем в ушедшем поезде. Но есть и плюс: остановку можно оформить на срок до десяти дней — бюджетный вариант для тех любознательных путешественников, у кого много свободного времени и мало денег.


Важно. Отметку об остановке в пути на билете нужно проставить в течение трех часов с момента прибытия на станцию поезда, на котором вы приехали.



Миф 5. В поездах помыться не удастся



http://mtdata.ru/u29/photoF325/20627636573-0/original.jpg#20627636573


Кадр из фильма «Операция «Ы» и другие приключения Шурика» (1965)



Не совсем так. В большинстве фирменных поездов есть душ — о том, есть ли он в вашем, лучше узнать у проводника. Данная услуга, например, доступна в поезде Москва — Адлер №101/102, а в поезде «Смена — А. Бетанкур», курсирующем между Москвой и Петербургом, душ есть во всех вагонах, кроме штабного. Опция платная, но недорогая. К примеру, в двухэтажных поездах между Москвой и Санкт-Петербургом принять душ будет стоить 150 рублей. На человека выделяют 16 л воды, так что поплескаться не удастся, но ополоснуться — вполне. Полотенце и тапочки не выдают, нужно брать свои.



Миф 6. В поездах берут только наличные




http://mtdata.ru/u29/photo31F4/20181490875-0/original.jpg#20181490875


Кадр из сериала «Проводница» (2016)



Не совсем так. Все зависит от состава — например, в современных «Сапсанах», «Ласточках» и фирменных поездах карты принимают почти везде. Терминал может оказаться даже у проводника с тележкой товаров. Проблема в том, что иногда терминалы не работают, потому что нет связи. Тогда оплата не проходит, сотрудник нервничает и просит заплатить по старинке. Так что берите с собой не только карту, но и наличные.



Миф 7. В поездах нет розеток, или есть только одна, в купе проводника



Неверно. Розеток в вагонах больше, чем кажется. В купейных вагонах они располагаются между третьим (места 9, 11, 10, 12) и четвертым (13, 14, 15, 16) купе, а также между седьмым (25, 26, 27, 28) и восьмым (29, 30, 31, 32). В плацкарте розетки есть около мест 5, 7, 8, 9, 29, 30, 31, 32, 41, 42, 59, 50, а в также в конце вагона рядом с туалетом и мусорным ящиком. В двухэтажных поездах две розетки есть в каждом в купе, четыре в коридоре (по две на этаж) и по одной розетке в трех туалетах.
Впрочем, чтобы не зависеть от обстоятельств совсем, берите с собой пауэр-банк — его хватит на несколько зарядок ваших гаджетов.


Миф 8. Со второй полки легко упасть, поэтому лучше брать билет на нижнюю




http://mtdata.ru/u29/photo28BA/20327477684-0/original.jpg#20327477684
Кадр из фильма «Cпортлото-82» (1982)


Неверно. В современных вагонах на вторых полках существуют специальные поручни-ограничители, и упасть вы сможете, только если во сне их перепрыгнете. Если же на вашей полке такого поручня не оказалось, попросите у проводника ремень, чтобы пристегнуться. Они есть всегда, и выдают их бесплатно.



Миф 9. Электронный билет обязательно нужно распечатать


Не совсем так. По правилам РЖД проводнику в поезде достаточно предъявить электронный билет на экране мобильного телефона — при условии, что вы прошли электронную регистрацию. Сделать это можно на сайте РЖД, но чаще всего регистрация происходит автоматически при покупке билета: ищите рядом с ценой пометку «Электронная регистрация».
Но в ряде случаев распечатывать электронные билеты все же необходимо. Так, тот же сайт РЖД отдельно прописывает, что распечатку на листе А4 нужно предъявить для посадки на некоторые международные поезда (например, в Польшу, Литву, Латвию, Белоруссию).
Почему же распечатывать электронные билеты советуют на все поезда? Это простая перестраховка. В конце концов, телефон может разрядиться.




Миф 10. В поездах нет нормальной еды



http://mtdata.ru/u29/photo7CB5/20550550533-0/original.jpg#20550550533


Кадр из фильма «Приключения итальянцев в России» (1973)

Не совсем так. Во многих поездах сейчас выдают «Ваш рацион питания» — сухие пайки, которые помогут утолить голод. В зависимости от длительности поездки и класса обслуживания туда входит вода, сэндвич, йогурт, сок и печенье. В некоторых поездах, например в первом и бизнес-классе «Сапсана» или в некоторых фирменных поездах по России, в стоимость билета уже включено питание (этот момент лучше уточнить при покупке билета). На ужин могут предложить картошку с котлетами, а на завтрак, например, сырники.


Ну и, конечно, вы всегда сможете поесть в вагоне-ресторане. В поезде «Россия», следующем из Москвы во Владивосток, куриное филе с овощами обойдется в 590 руб., грибной суп — в 300 руб., а яичница с ветчиной и овощами — в 285 руб. В вагоне-бистро «Сапсана» свинина с картофелем стоит 500 руб., солянка — 280 руб., а блины с сыром и ветчиной — 270. В этот вагон, кстати, продают билеты (класс обслуживания 2Е). При стоимости около 4500 руб. и при покупке билета за 45 суток в цену включается питание и напитки из меню на сумму 2000 руб.
Впрочем, вы всегда можете взять еду с собой: пакет орешков, мюсли, йогурты, сэндвичи или салат.





Источник (http://myotpusk.mirtesen.ru/url?e=simple_click&blog_post_id=43079840126&url=https://www.moya-planeta.ru/travel/view/10_mifov_o_puteshestviyah_na_poezdah_34231/?Relap) ➝

[Gulzhan**]

Самые длинные железные дороги, по которым можно путешествовать неделями12.03.2018 в 11:02


http://mtdata.ru/u5/photo1B03/20260414969-0/original.jpg#20260414969



Длиннее этих железных дорог нет.

Железная дорога – это то, что в свое время перевернуло мир с ног на голову, позволило людям путешествовать быстрее обычного, доставлять грузы недоступной ранее для перевозки массы. А главное - железные дороги позволили добраться в самые отдаленные места. Актуальным железнодорожный транспорт остается и сегодня


Ведь железных дорог в мире очень много. Некоторые из них отличаются не только своим возрастом, но и протяженностью.


1. Новый шелковый путь


http://mtdata.ru/u10/photo5BD3/20483487818-0/original.jpg#20483487818

Тянется Новый шелковый путь далеко.


Уникальная железная дорога, которая начинается в китайском городе Иу и заканчивается в столице Испании – Мадриде. Дорога связывает Европу и Азию, проходит через 8 стран, является самой большой в мире. Поездка по ней занимает 21 день, а ее общая протяженность составляет 13 026 км.


2. Транссибирская магистраль


http://mtdata.ru/u8/photoA70E/20706560667-0/original.jpg#20706560667

Гордость России.


Строительство этой дороги началось еще в 1981 году, и она стала первой железной дорогой, соединившей Европу и Азию. Дорога неоднократно модернизировалась, что позволяет использовать ее и сегодня. Ее протяженность составляет 9 288 км. Из Москвы во Владивосток по ней можно попасть за 6 дней.


3. Москва-Пекин


http://mtdata.ru/u8/photo1696/20929633516-0/original.jpg#20929633516

Из столицы в столицу.


Еще одна длинная железная дорога, которая пересекается с Транссибом. Именно по ней ходит широко известный поезд «Восток». Протяженность дороги составляет порядка 9 тысяч километров. Преодолеть их можно за 145 часов непрерывного пути. Также около 6 часов поезд стоит на границе. Это необходимая задержка, ведь у поезда меняют колесные пары.


4. Трансконтинентальная железная дорога


http://mtdata.ru/u8/photo92FA/20152706365-0/original.jpg#20152706365

Много дорог построено в Америке.


По общей протяженности железных дорог именно Соединенные Штаты занимают первое место в мире. Есть у них и свои гиганты. Трансконтинентальная железная дорога была построена в 1869 году. Сегодня она входит в крупнейшую трансконтинентальную сеть, общая протяженность которой превышает показатель в 107 тысяч км.


5. Чикаго-Лос-Анджелес


http://mtdata.ru/u5/photo352F/20375779214-0/original.jpg#20375779214

США богаты на дороги.


Одна из самых длинных дорог США. Ее протяженность составляет 4 390 км. Дорога проходит через семь штатов. Чтобы полностью проехать ее, потребуется 67 часов. Поезд при этом делает остановки на 40 станциях!


6. Торонто-Ванкувер


http://mtdata.ru/u8/photo4D96/20598852063-0/original.jpg#20598852063

Канада не отстает.


Еще одна очень длинная дорога, на сей раз находящаяся на территории Канады. Ее протяженность составляет 4 466 км. Она соединяет такие города, как Торонто и Ванкувер. Чтобы добраться из одного города в другой понадобится 86 часов езды на поезде. На дороге находится 66 станций.


7. Лxaса — Гyанчжoу


http://mtdata.ru/u10/photo12DC/20044997761-0/original.jpg#20044997761

Есть чем удивить и Китаю.


Похвастаться длинным железнодорожным полотном может и Китай. На внутренних маршрутах страны эта дорога одна из самых длинных. Ее протяженность составляет 4 980 км. Поезд проходит этот путь всего за 54 часа. По пути следования поезда можно встретить огромное количество достопримечательностей.


Источник (http://myotpusk.mirtesen.ru/blog/43040643515/Samyie-dlinnyie-zheleznyie-dorogi,-po-kotoryim-mozhno-puteshestv) ➝

[Пyмяyx**]

Строительство этой дороги началось еще в 1981 году,

Только в 1891.

[Gulzhan**]

Старинный поезд в Японии

4.11.2017 в 13:02 (http://myotpusk.mirtesen.ru/blog/43909423636/Starinnyiy-poezd-v-YAponii)



Первые поезда в Японии начали курсировать с 1872 года между Токио и Йокогамой, то есть, спустя всего 20 лет после того, как появилась Николаевская железная дорога в России.
На севере Японии, по железной дороге Цугару, что находится на северной оконечности острова Хонсю, ходит построенный ещё в конце 40-х годов ХХ века поезд с «пузатой печкой»-буржуйкой, которая стоит в центре вагона.


Вот на нем сегодня и прокатимся.


Поезд ходит в зимнее время через тихие сельские пейзажи.



http://mtdata.ru/u21/photoED97/20401019905-0/original.jpg#20401019905


Сделанная, как забава для туристов, печка-буржуйка — это еще единственный способ в этом поезде не замёрзнуть зимой, когда в этих краях случаются настоящие сибирские морозы.



http://mtdata.ru/u23/photoF09A/20870132526-0/original.jpg#20870132526


Более того на печке можно разогреть чай и бэнто, что, согласитесь, тоже очень удобно. А уж сколько романтики!



http://mtdata.ru/u23/photo6B67/20093205375-0/original.jpg#20093205375


Уголь. Всё по-настоящему.



http://mtdata.ru/u24/photo82B8/20208569620-0/original.jpg#20208569620


Машинист.



http://mtdata.ru/u21/photo564F/20985496771-0/original.jpg#20985496771


Места тут суровые зимой, как у нас в Сибири.


http://mtdata.ru/u29/photo94ED/20100861016-0/original.jpg#20100861016




http://mtdata.ru/u23/photoB922/20246847825-0/original.jpg#20246847825


Как и в наших автобусах зимой, здесь можно на замерзших окнах рисовать.


http://mtdata.ru/u24/photo481E/20469920674-0/original.jpg#20469920674


Осмотр поезда с кипяточком в чайничке. Так сразу и не скажешь, что это технологичная Япония.



http://mtdata.ru/u24/photo24EF/20362212070-0/original.jpg#20362212070



http://mtdata.ru/u21/photo03BC/20808357768-0/original.jpg#20808357768


Прохладно. Добавим угля в печку


http://mtdata.ru/u23/photo8636/20254503466-0/original.jpg#20254503466


Вот такой винтажный японский поезд ездит зимой на северной оконечности острова Хонсю.


http://mtdata.ru/u23/photo68F7/20146794862-0/original.jpg#20146794862


Японские просторы.


http://mtdata.ru/u24/photo4CBD/20715960446-0/original.jpg#20715960446



http://mtdata.ru/u23/photoDA15/20746583010-0/original.jpg#20746583010





Источник (http://myotpusk.mirtesen.ru/url?e=simple_click&blog_post_id=43909423636&url=http://pressa.tv/web-puteshestviya/59158-starinnyy-poezd-v-yaponii-14-foto.html) ➝

[Gulzhan**]

КАК УСТРОЕНА САМАЯ МАЛЕНЬКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В МИРЕ


28.12.2018


Этот тип железной дороги в Германии называется Гартенбан – то есть садовая железная дорога. По сути это такая себе игрушка для взрослых, кому стало мало обычной модельной железной дороги и хочется не только наблюдать за движением модельных поездов, но и кататься на них.Садовые железные дороги имеют самый разный масштаб, причем чем больше размер модели, тем точнее она напоминет оригинальный локомотив вплоть до точной копии двигателя и всех элементов техники.



http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/1.jpg



Данная садовая железная дорога расположена в швабской музейной деревушке Курнбах (Oberschwäbisches Museumsdorf Kürnbach). Общая длина железнодорожных путей этой дороги составляет 1,3 километра, что делает ее одной из крупнейших в Баден-Вюртемберге.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/2.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/2.jpg)С первого взгляда может показаться, что это обычная модельная железная дорога, только чуть увеличенных масштабов. Но подножки по сторонам от вагончиков выдают, что их предназначение чуть шире, чем просто радовать глаз





.http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/3.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/3.jpg)Многие посетители приехали сюда на кемперах, выставили в теньке лежаки и любуются бегающими поездами, за движением которых, как за огнем и водой можно наблюдать вечно.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/4.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/4.jpg)Еще один тепловоз, который, как можно понять по сидушке на крыше вагончика, является пилотируемым.




http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/5.jpg




Железнодорожное хозяйство.http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/6.jpg




(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/6.jpg)Масштаб тут в разы крупнее, чем стандартные типоразмеры беспилотных модельных локомотивов.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/7.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/7.jpg)Гартенбан музейной деревни Курнбах располагает тремя типами колеи – 127 мм, 184 мм и 260 мм, что соответствует 5, 7¼ и 10¼ дюймам. Так как родиной модельных железных дорог и садовых в том числе является Британия, дюймовая система в измерениях ширины колеи перекочевала в Европу с туманного Альбиона без изменений. Местами все три колеи идут параллельно друг другу, как на этом снимке.




http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/8.jpg



(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/8.jpg)Все локомотивы садовой железной дороги Курнбаха отображают реальные образцы железнодорожной техники и выполнены в различных масштабах. На снимке один из крупнейших локомотивов гартенбана, в облике которого узнается уменьшенная копия ГДР-овского тепловоза 1980-х годов, выполненная в масштаба 1:5,4. Вес данного локомотива составляет 350 кг.



http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/9.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/9.jpg)Самый крупный локомотив железной дороги и единственный, на котором можно прокатиться посетителям. К нему мы еще вернемся в конце поста.



http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/10.jpg


Железнодорожное хозяйство тут впечатляет размахом.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/11.jpg

(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/11.jpg)Есть даже смотровые ямы для обслуживания техники. Учитывая то, что вес некоторых локомотивов может достигать тонны, наличие смотровой ямы в депо является необходимостью.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/12.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/12.jpg)Детализация локомотивов впечатляет, как и тот факт, что это настоящие паровозы, а не модели с электродвигателями.



http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/13.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/13.jpg)В депо присутствуют несколько разворотных кругов. Первый имеет форму четверти круга.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/14.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/14.jpg)Второй поворотный круг классический.



http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/15.jpg



(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/11.jpg)Один из двух паровозов гартенбана, представляющий собою модель промышленного узкоколейного паровоза 1925 года, выполненный в масштабе 1:2,3 с шириной колеи 10¼ дюймов. Каждый из этих паровозов может возить составы с десятками пассажиров и оба они используются для катания посетителей этой садовой железной дороги. Полный вес локомотива в снаряженном состоянии составляет 1100 кг. Паровоз был создан одним из членов некоммерческой организации, которой принадлежит садовая железная дорога.



http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/16.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/16.jpg)Другие представители паровой техники гартенбана. Почти все они принадлежат частным лицам и были изготовлены ими собственноручно.



http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/17.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/17.jpg)Садовая железная дорога деревушки Курнбах была создана в период 2000 – 2004 годов силами ферайна Schwäbischer Eisenbahnverein. Ферайн представляет собой некоммерческую организацию, состоящую из любителей садовых железных дорог с членскими взносами и обязательном участии в работах по созданию и уходу за данной железной дорогой.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/18.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/18.jpg)Все, что вы видите на этих снимках, создавалось поэтапно с 2000 года любителями железной дороги, объединенными общими целями и интересами.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/19.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/19.jpg)Швабский ферайн железнодорожников насчитывает 80 членов и почти 30-летнюю историю. Главной целью ферайна является «Создание и эксплуатация железнодорожной инфраструктуры для паровозов, позволяющей продемонстрировать в действии железнодорожную технику.»




http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/20.jpg



(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/11.jpg)Участником ферайна может стать любой фанат железной дороги, при этом ферайн будет содействовать ему в следующем:— владельцы собственной модели получают возможность использовать железнодорожную сеть гартенбана для покатушек:


— помощь и консультирование при постройке собственной модели паровоза или электровоза;
— тем, кто не имеет собственного локомотива, ферайн предоставляет возможность ездить на локомотивах, принадлежащих ферайну, после прохождения курса обучения.




(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/11.jpg)В общем любой человек, мечтающий о железной дороге, может реализовать тут свою мечту в миниатюре, независимо от своих финансовых возможностей.



http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/21.jpg



(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/21.jpg)История Швабского железнодорожного ферайна началась в 1975 году, когда группа любителей железной дороги объединилась с целью создания небольшой садовой узкоколейки в городке Аулендорф, которая была реализована в 1978 году. Количество желающих прокатиться на крохотных паровозиках было настолько велико, что дорога постепенно расширялась и достигла длины 350 метров




.http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/22.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/22.jpg)Просуществовала она до 1999 года. В связи с планами городских властей Аулендорфа разгрузить центр города от автотрафика, было принято решение о строительстве новой трассы, которая проходила как раз через место дислокации гартенбана. Жалобы и протесты участников ферайна не помогли и гартенбан закатали в асфальт, а ферайн занялся поисками нового места для строительства железнодорожной инфраструктуры, на которой можно было бы выгуливать свои паровозики.



http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/23.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/23.jpg)Поиски привели в музейную деревушку Курнбах, на окраине которой любителям железной дороги выделили место для реализации своих желаний. В 2000 году началось строительство новой дороги, которая вводилась в строй поэтапно и в настоящее время насчитывает 1,3 км путей, а длина главного кольцевого маршрута составляет 600 метров.



http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/24.jpg



(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/24.jpg)Власти городка Bad Schussenried, на территории которого находится музейная деревня Курнбах, максимально содействовали железнодорожным фанатам в создании миниатюрной действующей модели железной дороги, так как расчитывали на увеличение туристического потока в музейную деревушку и тут они не просчитались.



http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/25.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/25.jpg)В настоящее время садовая железная дорога деревушки Курнбах является магнитом для любителей модельных железных дорог со всего региона и привлекает каждый год десятки тысяч туристов. В этом году сезон открывается 10 апреля и в течении года запланировано 18 дней, когда дорога будет открыта для посетителей и владельцев собственных локомотивов, которые в эти дни смогут выгулять своих стальных коней. Рабочие дни садовой железной дороги на этот год указаны на официальном сайте ферайна.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/26.jpg



(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/26.jpg)Как раз в один из таких дней я и посетил эту достопримечательность южной Германии. На снимке модель тепловоза BR 220, выполненная в масштабе 1:11 с шириной колеи 5 дюймов. Вес локомотива составляет 110 кг, привод электрический



.http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/27.jpg



(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/27.jpg)Локация гартенбана очень живописна. Помимо тщательности проработки самой железнодорожной инфраструктуры, также впечатляют и окрестности, представляющие идиллические деревенские ландшафты южной Германии.




http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/28.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/28.jpg)Железнодорожная инфраструктура лишена таких объектов, как мосты или тоннели, но зато тут есть настоящий железнодорожный переезд со шлагбаумом.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/29.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/29.jpg)Один из двух самых крупных паровозов гартенбана, катающий посетителей. Я тоже воспользовался возможностью прокатиться по этой живописной железной дороге под паром, о чем будет ниже.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/30.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/30.jpg)Музейную деревушку Курнбах я посетил во время «Фестиваля пара», проходящего тут ежегодно. В этот день действовала и садовая железная дорога, причем каждый владелец своего локомотива мог воспользоваться инфраструктурой железной дороги для покатушек. Так что гостей со своими тарантасами было много.



http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/31.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/31.jpg)Один из гостей «Фестиваля пара» с очень качественной моделью паровоза. На снимке как раз запечатлен момент, когда машинист подсыпает в топку уголек.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/32.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/32.jpg)А это модель паровоза, созданная одним из основателей ферайна Эберхардом Шлегель (Eberhard Schlegel). Модель была построена в 1977 году в масштабе 1:7,5 с шириной колеи 5 дюймов. За основу взят паровоз системы Маллета модели 1898 года. Вес модели составляет 180 кг, а так с виду и не скажешь.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/33.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/33.jpg)Каждый год тут проводится встреча владельцев моделей американских локомотивов. На фото один из представителей этого семейства.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/34.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/34.jpg)А это, пожалуй, самый интересный из локомотивов увиденных мною в этот день.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/35.jpg

(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/35.jpg)Проработка модели впечатляющая. Деталям уделено очень пристальное внимание, даже проработаны фигуры людей из паровозной команды.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/36.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/36.jpg)Паровоз также был гостевой, так что про него я мало что могу сказать, кроме того, что имя оригинала, по образу которого создана модель, BABY SIVOK 1881 года. Видел паровозы этого типа в посте про узкоколейку в индийском Даржилинге у одного из популярных блогеров.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/37.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/37.jpg)Паровоз, конечно, как и его модель, очень эффектный.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/38.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/38.jpg)На этом снимке сходу и не определить масштаб модели.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/39.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/39.jpg)Вернемся к осмотру многочисленных гостей праздника, приехавших сюда со своими моделями локомотивов. Дальше в обзоре пойдут одни тепловозы. То есть аккумуляторные модели тепловозов.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/40.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/40.jpg)Знакомый локомотив. Такой тепловоз мы обнаружили однажды в затерянном мире в саксонской глубинке, он был заперт на мосту и пути как перед ним так и после него были разобраны.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/41.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/41.jpg)Это модель ГДР-овского локомотива LKM V 10 B, производства VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg. Локомотив создавался в качестве маневрового для обслуживания промзон и подъездных путей.

http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/42.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/42.jpg)Еще одна модель маневрового локомотива, о которой я ничего не могу сказать конкретно. На официальном сайте описания этой модели нет, так что, видимо, локомотив был гостевым.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/43.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/43.jpg)Взрослые дяди, сидящие верхом на этих игрушках, смотрятся весьма необычно. Но железная дорога в Германии вознесена в ранг культа, поклонники которого представлены всеми возрастными группами, что было наглядно видно на этом празднике.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/44.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/44.jpg)Дяденька в соломенной шляпе оседлал электрический поезд.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/45.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/45.jpg)Увлечение железной дорогой – прерогатива не только мужчин. Среди железнодорожных фанатов встречались и женщины. На снимке модель локомотива полевой узкоколейки Feldbahn. Об этом типе железных дорог у меня было много постов в блоге, так как это мой любимый тип узкоколеек


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/46.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/46.jpg)Еще одна вариация на тему маневрового локомотива полевой узкоколейки.

http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/47.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/47.jpg)Модель, конечно, очень простая. Детализация практически отсутствует, но не все обладают средствами и навыками, чтобы создавать шедевры моделизма.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/48.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/48.jpg)Мишка Тедди ведет локомотив в светлое будущее


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/49.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/49.jpg)Дяденька в шляпе на своем электропоезде. Что за модель, не скажу, могу лишь предположить, что что-то швейцарское. Электровозы с типом кузова «крокодил» были широко распространены в прошлом в этой стране



.http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/50.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/50.jpg)В общем, разнообразие подвижного состава на этом железнодорожном празднике смогло бы удовлетворить самые требовательные ожидания. Было что посмотреть.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/51.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/51.jpg)Ширина пятидюймовой колеи.http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/52.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/52.jpg)Для тех гостей праздника, кто не обладал своим личным транспортом, была предусмотрена возможность за символическую плату прокатиться по кольцу на одном из самых крупных паровозов гартенбана.




http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/53.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/53.jpg)Эта модель является близнецом паровоза с фотографии 15 и построена тем же самым человеком. Эберхард Шлегель является главой ферайна и судя по тому, насколько качественно и масштабно сделаны его модели, обладает наивысшим опытом в паровозостроении среди членов организации.



http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/54.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/54.jpg)На снимке видно и место машиниста в тендере, и топка в кабине и ряд приборов. Можно также заметить, что паровоз ходит на дровах.



http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/55.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/55.jpg)Посетители занимают места в вагончиках и поезд отправляется в путь.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/56.jpg

(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/56.jpg)Маленький паровозик среди идиллических полей южной Германии смотрится совершенно сказочно.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/57.jpg (http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/57.jpg)


Я сел в самом последнем вагоне, чтобы иметь возможность сделать качественные снимки.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/58.jpg



(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/58.jpg)Переплетение полотен всех трех типов колеи



.http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/59.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/59.jpg)Лучшего места для садовой железной дороги трудно и представить.



http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/60.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/60.jpg)Красота!http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/61.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/61.jpg)Вдоль полотна расставлены фонари со свечками внутри. Видимо, тут иногда проводятся и ночные покатушки.



http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/62.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/62.jpg)Для антуража присутствуют элементы настоящих больших паровозов.



http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/63.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/63.jpg)Встречный поезд



.http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/64.jpg

(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/64.jpg)Автомобиль пересекает железнодорожное полотно через переезд.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/65.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/65.jpg)Проезжаем депо с богатым собранием техники железнодорожных энтузиастов.



http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/66.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/66.jpg)То самое кольцо, на котором я фотогрфировал гостей праздника на своих локомотивах.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/67.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/67.jpg)Очень живописная железная дорога.



http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/68.jpg


(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/68.jpg)Только ради этого места стоило посетить музейную деревушку Курнбах, хотя и в самой деревушке было что посмотреть по части паровой сельскохозяйственной техники. Об этом расскажу в ближайших постах.


http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/69.jpg

(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/69.jpg)Поездка подошла к концу и я покидаю это потрясающее место, которое могу всячески рекомендовать к посещению всем, кто неравнодушен к железной дороге. Тем более, что посетить это место можно совершенно бесплатно, за исключением тех дней, когда в деревушке Курнбах проводятся фестивали



.http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/70.jpg



(http://www.fresher.ru/manager_content/03-2016/kak-ustroena-samaya-malenkaya-zheleznaya-doroga-v-mire/big/70.jpg)ТУРИЗМ

[Gulzhan**]

Железная дорога - 42 фотографии со всего мира




26 сентября 2017


Железнодорожный транспорт прост и эффективен, а вместе с тем внушает ощущение романтики. Уже на протяжении сотен лет люди научились использовать рельсы с целью передвижения и перемещения грузов. Для этого используют поезда, метро и бесконечное разнообразие трамваев, а также машины для перевозки угля по рельсовым дорогам.
Ежегодно для нужд промышленности с помощью подвижного состава перевозят миллиарды тонн груза.
Ниже вы можете посмотреть разнообразные изображения железной дороги, поездов и вагонов в современной жизни.




https://3.404content.com/resize/730x-/1/53/12/1253409426821875580/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/53/12/1253409426821875580/fullsize.jpg)



Сотрудник регулирует движение сверхскоростного пассажирского экспресса CRH380B. «Поезд-пуля» останавливается для обследования во время тестового экзамена в сервисном центре в Шэньян, Китай 23 октября 2012 года. (Stringer / Reuters).

1


https://3.404content.com/resize/730x-/1/23/F9/1253409437659170701/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/23/F9/1253409437659170701/fullsize.jpg)



Пассажиры сходят из пригородных поездов в утренний час пик на железнодорожной станции Churchgate в городе Мумбаи 11 июля 2012 года. (Vivek Prakash / Reuters).
2


https://4.404content.com/resize/730x-/1/30/AA/1253409427362416510/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/30/AA/1253409427362416510/fullsize.jpg)



Рабочий проходит через мадридский железнодорожный вокзал Аточа во время всеобщей забастовки в Мадриде 14 ноября 2012 года. (Daniel Ochoa de Olza / Associated Press).
3


https://3.404content.com/resize/730x-/1/F2/6B/1253409429434664840/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/F2/6B/1253409429434664840/fullsize.jpg)



Части старых локомотивов на кладбище поездов в Уюни, неподалеку от соляной равнины и примерно на 290 миль к югу от Ла-Паса, 5 ноября 2012 года.
Почти сто лет назад эти локомотивы и грузовые вагоны были частью первой сети железных дорог в Боливии, по которым перевозили минералы между Уюни и Антофагаста, Чили. (David Mercado / Reuters).
4


https://4.404content.com/resize/730x-/1/ED/10/1253409426644666235/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/ED/10/1253409426644666235/fullsize.jpg)



Люди проходят через Центральный вокзал в Нью-Йорке, 1 ноября 2012 года. (Mario Tama / Getty Images).
5


https://4.404content.com/resize/730x-/1/AC/12/1253409427297666941/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/AC/12/1253409427297666941/fullsize.jpg)



Пассажиры поспешно садятся в поезд, так как стремятся попасть домой. В отдаленных деревнях со своими семьями они будут праздновать мусульманский праздник Ид аль-Адха. Дакка, 25 октября 2012 года. (Stringer / AFP / Getty Images).
6


https://4.404content.com/resize/730x-/1/0F/9D/1253409429169637253/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/0F/9D/1253409429169637253/fullsize.jpg)



Люди в ожидании своего поезда на станции метро Solna 6 ноября 2012 года в Стокгольме.
Более 90 из 100 станций метро в Стокгольме были украшены скульптурами, мозаиками, картинами, инсталляциями, гравюрами и рельефами. В работе приняли участие более 150 художников. (Jonathan Nackstrand / AFP / Getty Images).
7


https://4.404content.com/resize/730x-/1/FF/AD/1253409427774506879/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/FF/AD/1253409427774506879/fullsize.jpg)



Клоун Andri Hendri выступает в пригородных поездах в Джакарте 9 января 2013 года.
Hendri своими выступлениями зарабатывает около 150 000 рупий (15.60 долларов) в день от пассажиров пригородной зоны. (Beawiharta / Reuters).
8


https://3.404content.com/resize/730x-/1/7F/5D/1253409429694711690/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/7F/5D/1253409429694711690/fullsize.jpg)



Актриса, одетая в старинное платье, позирует для фотографии рядом с паровозом, который перевозил пассажиров еще в 19 веке. Станция Moorgate в Лондоне 13 января 2013 года.
В 2013 году метро отмечает свое 150-летие. (Facundo Arrizabalaga / EPA).
9


https://4.404content.com/resize/730x-/1/81/DB/1253409428261046144/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/81/DB/1253409428261046144/fullsize.jpg)



Пассажиры спят внутри поезда, который остановился на центральной станции Янгона, 17 сентября 2012.
В Янгоне постоянно растет численность населения. Местных жителей уже почти пять миллионов. Здесь работает поезд на кольцевой линии, перевозя пассажиров через пригород. В состав локомотива входят старые поржавевшие вагоны, которые имеют разделение по классам, но мало чем различаются между собой. Поезд собирает пассажиров по городу, ненадолго останавливаясь на многочисленных мелких станциях. Он практически не изменился со времен британской колониальной эпохи в начале 20 века. (Damir Sagolj / Reuters).
10


https://4.404content.com/resize/730x-/1/13/3A/1253409428900939650/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/13/3A/1253409428900939650/fullsize.jpg)



Женщина не реагирует на людей, присоединившихся к всемирной акции «Без штанов в метро» (No Pants Subway Ride) в Нью-Йорке 13 января 2013 года.
Это мероприятие стало ежегодным флэшмобом и проходит в разных городах по всему миру. (Карло Аллегри / Reuters).
11


https://3.404content.com/resize/730x-/1/21/47/1253409428526073729/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/21/47/1253409428526073729/fullsize.jpg)



Пассажиры проходят по музыкальной лестнице, где ступени выглядят, как клавиши у рояля на вокзале в Osasco. Бразилия, 10 января 2013 года.
Из 42 ступенек 34 сконструированы, как «клавиши пианино», которые активируются, если на них наступить. (Paulo Whitaker / Reuters).
12


https://4.404content.com/resize/730x-/1/8B/C9/1253409429647787913/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/8B/C9/1253409429647787913/fullsize.jpg)



Грузовые поезда на сортировочной станции железной дороги в Maschen, Германия 23 сентября 2012 года. (Fabian Bimmer / Reuters).
13


https://4.404content.com/resize/730x-/1/46/3D/1253409438327113614/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/46/3D/1253409438327113614/fullsize.jpg)



Служащие следят за передвижением поездов, приходящих (и уходящих) на Центральный вокзал (Grand Central Terminal) из основной диспетчерской комнаты на вершине высокого здания в Нью-Йорке, 8 января 2013 года.
Центральный вокзал 1 февраля отметил свой 100-летний юбилей. (Kathy Willens / Associated Press).
14


https://3.404content.com/resize/730x-/1/20/9B/1253409429796161419/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/20/9B/1253409429796161419/fullsize.jpg)



Народ собрался на открытие высокоскоростного железнодорожного вокзала Порта Суза в Турине 14 января 2013 года. (Алессандро Ди Марко / EPA).
15


https://3.404content.com/resize/730x-/1/FD/DB/1253409429098071939/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/FD/DB/1253409429098071939/fullsize.jpg)



Тысячная толпа людей на платформе в ожидании поезда. Это паломники, которые хотят вернуться домой после фестиваля Маха Кумбха Мела в Аллахабаде. Индия, 10 февраля 2013 года. (Saurabh Das / Associated Press).
16


https://3.404content.com/resize/730x-/1/E4/69/1253409429200045958/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/E4/69/1253409429200045958/fullsize.jpg)



Пассажиры путешествуют на крыше поезда, который двигается в северном направлении к границе США и Мексики в Juchitan. Мексика, 29 апреля 2013 года. (Eduardo Verdugo / Associated Press).
17


https://4.404content.com/resize/730x-/1/0B/E6/1253409439004493712/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/0B/E6/1253409439004493712/fullsize.jpg)



Состав с углем на Бородинской шахте рядом с сибирским городом Бородино, 15 ноября 2012 года.
Разрез Бородинский – это одно из крупнейших угледобывающих предприятий в России. Он составляет 4 мили в длину и 328 футов в глубину. Его строили с 1945 по 1949 года заключенные ГУЛАГа. Здесь ежегодно добывают около 20 млн. тонн угля. (Илья Наймушин / Reuters).
18


https://3.404content.com/resize/730x-/1/ED/99/1253409429223901063/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/ED/99/1253409429223901063/fullsize.jpg)



Поезд на узкоколейной железной дороге поднимается на самую высокую точку горы Гарц – Брокен. Германия 15 января 2013 года. (Matthias Bein / EPA).
19


https://3.404content.com/resize/730x-/1/80/76/1253409441840367508/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/80/76/1253409441840367508/fullsize.jpg)



Поезд Lego проходит через модель верфи Танджунг Пелепас (Tanjung Pelepas) во время демонстрационного показа на выставке Legoland в малазийском городе Nusajaya. Малайзия, 14 сентября 2012 года. (Edgar Su / Reuters).
20


https://4.404content.com/resize/730x-/1/70/CC/1253409430205892492/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/70/CC/1253409430205892492/fullsize.jpg)



Дэйв Паттерсон переделывает модельный поезд перед выставкой Model Rail Scotland, 21 февраля 2013 года в Глазго. (Jeff J Mitchell / Getty Images).
21


https://4.404content.com/resize/730x-/1/3B/68/1253409444938123171/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/3B/68/1253409444938123171/fullsize.jpg)



Сотрудник держит игрушечный поезд во время лондонской ярмарки игрушек в Олимпии, центральный Лондон, 23 января 2013 года. (Carl Court / AFP / Getty Images).
22


https://4.404content.com/resize/730x-/1/6D/50/1253409429098071940/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/6D/50/1253409429098071940/fullsize.jpg)



А этот поезд из шоколада попал в Книгу рекордов Гиннеса. Событие произошло на неделе шоколада в Брюсселе, 19 ноября 2012 года.
Поезд известного шоколатье Эндрю Фаручиа (Andrew Farrugia) из Мальты состоит из 1285 кг шоколада длиной 34.05 метра. (Julien Warnand / EPA).
23


https://4.404content.com/resize/730x-/1/17/CF/1253409447030818728/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/17/CF/1253409447030818728/fullsize.jpg)



Продавцы разнообразных овощей рядом с железнодорожными путями в Дакке, 10 сентября 2012 года. (Andrew Biraj / Reuters).
24


https://3.404content.com/resize/730x-/1/B2/00/1253409438441408399/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/B2/00/1253409438441408399/fullsize.jpg)



Президент России Владимир Путин в вагоне перед началом совещания по развитию железных дорог и железнодорожного сообщения в Москве 19 октября 2012 года. (Алексей Дружинин / РИА Новости / POOL / AFP / Getty Images).
25


https://3.404content.com/resize/730x-/1/CC/F4/1253409443702900636/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/CC/F4/1253409443702900636/fullsize.jpg)



Пассажиры толпятся в поезде, который следует в Чэнду на железнодорожной станции в Шанхае, 15 января 2013 года.
По оценкам экспертов, во время китайского праздника Весны на поездах путешествовали 224 миллиона пассажиров. (Aly Song / Reuters).
26


https://3.404content.com/resize/730x-/1/B0/5C/1253409441507706771/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/B0/5C/1253409441507706771/fullsize.jpg)



Кондуктор проверяет билеты на борту нового пригородного поезда 13 ноября 2012 году.
Маршрут следования начинается от центрального делового района Найроби и заканчивается новой железнодорожной станцией Syokimau. Это первый день эксплуатации вагона. (Джорджина Гудвин / AFP / Getty Images).
27


https://4.404content.com/resize/730x-/1/76/59/1253409442736899992/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/76/59/1253409442736899992/fullsize.jpg)



Мерседес Робинсон и другие члены церковного хора Победы и Освобождения поют на железной дороге в поезде, который следует в Turnagain Arm и обратно в Анкоридж. Аляска 1 декабря 2012 года. (Bob Hallinen / Anchorage Daily News / Associated Press).
28


https://3.404content.com/resize/730x-/1/BC/E9/1253409440590464914/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/BC/E9/1253409440590464914/fullsize.jpg)



Вагон на линии метро в Буэнос-Айресе перевозит пассажиров 11 января 2013 года во время последней поездки исторического поезда. Дело в том, что мэр города Буэнос-Айреса Маурисио Макри решил заменить действующий состав вагонами китайского производства. Ведь эта линия метро была первой в южном полушарии, и ее поезда входят в десяток старейших, которые все еще ежедневно работают. Вагоны La Brugeoise были построены в период между 1912 и 1919 году La Brugeoise et Nicaise et Delcuve в Бельгии. (Leo La Valle / AFP / Getty Images).
29


https://4.404content.com/resize/730x-/1/A9/72/1253409446178326438/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/A9/72/1253409446178326438/fullsize.jpg)



Модель дефилирует на борту вагона метро в городе Дубай 23 января 2013 года. (Jumana El Heloueh / Reuters).
30


https://3.404content.com/resize/730x-/1/21/C9/1253409454326810537/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/21/C9/1253409454326810537/fullsize.jpg)



Lukasz Rostkowski, он же L.U.C (слева) и Dominik Smuzny из Польши выступают во время «Collecting & Breeding Human Time» на художественном поезде Cosmic Underground в Риге. Латвия, железнодорожная станция, 24 сентября 2012 года.
Cosmic Underground представляет собой многопрофильный поезд, соединяющий восток и запад Европы от Эстонии до Португалии. Здесь повествуют о временном измерении через аудиовизуальные установки и театрализованные представления в сопровождении живой музыки в десяти грузовых вагонах поезда. (Ints Kalnins / Reuters).
31


https://4.404content.com/resize/730x-/1/02/67/1253409443701327771/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/02/67/1253409443701327771/fullsize.jpg)



Пассажир едет в Токио по линии Yurikamome на поезде, который работает без каких-либо водителей, машинистов или проводников. (Shizuo Kambayashi / Associated Press).
32


https://4.404content.com/resize/730x-/1/9C/71/1253409445588764581/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/9C/71/1253409445588764581/fullsize.jpg)



Гуляки в ожидании поезда в метро. Это первый день ежегодного парада на карнавале в Рио-де-Жанейро, 10 февраля 2013 года. (Пилар Оливарес / Reuters).
33


https://3.404content.com/resize/730x-/1/31/3E/1253409444147496862/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/31/3E/1253409444147496862/fullsize.jpg)



Житель пригородной зоны едет на поезде, украшенном росписью после выборов в Найроби, 25 февраля 2013 года. (Thomas Mukoya / Reuters).
34


https://3.404content.com/resize/730x-/1/CC/33/1253409442979645338/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/CC/33/1253409442979645338/fullsize.jpg)



Снегопад на улице Истикляль в Стамбуле, 7 января 2013 года. (Бюлент Кылыч / AFP / Getty Images).
35


https://3.404content.com/resize/730x-/1/5E/55/1253409442444609431/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/5E/55/1253409442444609431/fullsize.jpg)



Трамвай в Лиссабоне, 18 октября 2012 года. (Rafael Marchante / Reuters).
36


https://4.404content.com/resize/730x-/1/CA/C4/1253409442364655509/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/CA/C4/1253409442364655509/fullsize.jpg)



Мужчина курит сигарету, стоя со своим велосипедом в пригородном поезде в Нью-Дели, 8 ноября 2012 года. (Kevin Frayer / Associated Press).


37


https://4.404content.com/resize/730x-/1/EA/B5/1253409442971256729/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/EA/B5/1253409442971256729/fullsize.jpg)


Студентки в традиционных платьях прогуливаются возле паровоза 1860 года времен Карлоса Антонио Лопеса в железнодорожном ремонтном ангаре, который в настоящее время стал музеем. Девушки будут танцевать на культурной ярмарке в Sapucai. Парагвай, 12 октября 2012 года.
Паровоз, который был введен 21 октября 1861 для перевозки грузов и пассажиров, прекратил работу в 2001 году. Его реанимировали в качестве туристической достопримечательности в 2012 году. (Jorge Saenz / Associated Press).
38


https://3.404content.com/resize/730x-/1/BC/75/1253409442380908438/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/BC/75/1253409442380908438/fullsize.jpg)


Пассажир выглядывает из окна поезда, направляющегося с железнодорожной станции в Буэнос-Айресе, 28 января 2013 года. (Наташа Писаренко / Associated Press).
39


https://4.404content.com/resize/730x-/1/91/26/1253409440011126673/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/91/26/1253409440011126673/fullsize.jpg)


Шахтер и технолог угольной промышленности Sakiba Colic (справа) и Semsa Hadzo ездят на поезде в угольной шахте во время своей 8-часовой рабочей смены. Шахта Breza, Босния 16 января 2013 года. (Amel Emric / Associated Press).
40


https://3.404content.com/resize/730x-/1/3F/EE/1253409443881158557/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/3F/EE/1253409443881158557/fullsize.jpg)


Ракету Союз выкатили на стартовую площадку на поезде 21 октября 2012 года. Космодром Байконур в Республике Казахстан. (Bill Ingalls / NASA / Associated Press).
41


https://3.404content.com/resize/730x-/1/FB/49/1253409444801021857/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/FB/49/1253409444801021857/fullsize.jpg)


С помощью подъемного крана опускают списанный синий вагон линии метро в подземном учебном центре по чрезвычайным ситуациям в Бостонском метро, 17 сентября 2012 года.
На нем пройдут подготовку группы экстренного реагирования на случай чрезвычайных ситуаций в метро, трамваях и автобусах. (Ryan David L / Globe Staff).
42


https://3.404content.com/resize/730x-/1/92/E1/1253409445010474916/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/92/E1/1253409445010474916/fullsize.jpg)


Люди смотрят на гигантскую буровую машину, которая завершает прокладывать 4 километровый туннель под горным массивом Вогезы возле Саверна, Франция. Фото сделано во время церемонии, которая проходила 25 февраля 2013 года, в рамках второго этапа строительных работ восточноевропейской высокоскоростной линии. По ней будут передвигаться электропоезда между Парижем и Страсбургом. (Patrick Hertzog / AFP / Getty Images).
43


https://4.404content.com/resize/730x-/1/66/0A/1253409444540450720/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/66/0A/1253409444540450720/fullsize.jpg)


Городской исследователь проходит через неохраняемый туннель метро, что находится в стадии строительства в Торонто. Туннель стал частью продленного метро Toronto-York Spadina Subway Extension. Его открытие запланировали к 2015 году. (Tom Ryaboi/tomry).
44


https://3.404content.com/resize/730x-/1/EB/F3/1253409444913219490/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/EB/F3/1253409444913219490/fullsize.jpg)


Два машинистов жмут друг другу руки после остановки на станции Гара де Норд во время двухчасового протеста железнодорожников из-за задержки выплат заработных плат. Бухарест, 16 января 2013 года. (Bogdan Cristel / Reuters).
45


https://4.404content.com/resize/730x-/1/A5/46/1253409446636554151/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/A5/46/1253409446636554151/fullsize.jpg)


Транспортное средство, управляемое современной навигационной системой на станции в университетском городке научно-технологического института Масдара в Абу-Даби в Объединенных Арабских Эмиратах.
ОАЭ ввели самую длинную автоматизированную железнодорожную систему в мире протяженностью 32 мили в Дубае в 2009 году. (Kamran Jebreili / Associated Press).
46


https://3.404content.com/resize/730x-/1/6B/14/1253409444177643423/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/6B/14/1253409444177643423/fullsize.jpg)


Железнодорожники чистят поезд в Бангалоре, 26 февраля 2013 года.
Железная дорога это крупнейший работодатель в стране. В числе сотрудников числятся 1 400 000 человек, которые обслуживают 11 000 пассажирских и грузовых поездов. Ежедневно железнодорожным транспортом пользуются 19 миллионов человек. (Manjunath Kiran / AFP / Getty Images).




Источник


Ф (https://cameralabs.org/3674-zheleznaya-doroga-42-fotografii-so-vsego-mira)ОТОИСКУССТВО

[Gulzhan**]

“ДОРОГА В ХОГВАРТС: ПОЕЗД ИЗ СКАЗКИ”
Шотландская железная дорога Виадук Гленфиннан больше известна миру как Дорога в Хогвартс. Именно по этой дороге Гарри Поттер с друзьями ездили в школу. «Реальное» имя поезда — Jacobite Steam Train, он курсирует по маршруту Fort William — Mallaig (Форт Вильям, Шотландия — Маллэг, Англия) дважды в день.

https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2017/11/186.jpg



https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2017/11/232.jpg




По пути из Форта Вильям в Маллэг пассажирам открываются прекрасные пейзажи: не случайно маршрут признан самым красивым в Хайлэндс. Примерно на середине пути построен гигантский виадук (Glenfinnan Viaduk), знакомый всем по фильму «Гарри Поттер и Тайная комната».

https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2017/11/332.jpg


Построенный в 1901 году виадук находится в долине Гленфиннан между двумя горами, расположенными возле озера Loch Shiel.

https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2017/11/432.jpg

Здесь же находится памятник Принцу Чарльзу. На станции в Гленфиннане расположены старинные вагоны, в которых можно с комфортом отдохнуть. Из конечного пункта назначения можно продолжить путешествие дальше, отправившись на пароме на остров Скай.

https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2017/11/532.jpg


https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2017/11/629.jpg


https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2017/11/728.jpg









Читать больше: https://turism.boltai.com/topics/doroga-v-hogvarts-poezd-iz-skazki/

[Gulzhan**]

Какая страна производит самые мощные локомотивы в мире?

14.01.2019 в 17:01

https://mtdata.ru/u29/photoA5DA/20355128420-0/original.jpg#20355128420


Железнодорожный грузовой транспорт используется повсеместно. Многие страны изготавливают локомотивы самостоятельно и имеют в этом большой опыт и квалификацию. А вот как вы думаете, в какой стране серийные грузовые локомотивы являются самыми мощными в мире?
На вскидку наверное стоит поставить на США или Японию.




Как вы думаете?


10. Американский газотурбовоз Union Pacific GTELs: 8,500 лошадиных сил

https://mtdata.ru/u29/photo62EA/20801274118-0/original.jpg#20801274118


Union Pacific’s «Big Blow» в 30 км к западу от Лас-Вегаса, штат Невада, 1962 год. Фото: Gordon Glattenberg

Пожалуй, даже локомотив от General Electric с таким харизматичным названием «Big Blow» (рус. «Мощный выхлоп», «Большой взрыв»), не может противостоять современным электровозам. Тем не менее, его дебют в 1955 году с 8500 лошадиными силами, исходящими из трёх секций, поразил многих. Первая — кабина управления и дизель-генератор; вторая — громадный газотурбинный двигатель с десятью камерами сгорания; третья — цистерна объёмом в 24 тыс. литров топлива.



9. Шведский электровоз ASEA SJ Dm3: 9,655 лошадиных сил



https://mtdata.ru/u29/photoA639/20024346967-0/original.jpg#20024346967

Шведский электровоз ASEA SJ Dm3. Фото: Wikimedia Commons


Как и следовало ожидать, на 9 месте локомотив, используемый на Шведской государственной железной дороге, который перевозит железную руду из области Северного полярного круга. DM3 — могучий зверь, мощностью около 10 тыс. лошадиных сил. Приятно осознавать, что большинство этих локомотивов с кличками «Viktor» (рус. «Виктор»), «Baron» (рус. «Барон») и «Josefina» (рус. «Жозефина») работают и по сей день.



8. Швейцарский электровоз SBB Re 6/6: 9,705 лошадиных сил



https://mtdata.ru/u18/photo66E2/20470492665-0/original.jpg#20470492665


Швейцарский электровоз SBB Re 6/6. Фото: Wikimedia Commons

Также как и предыдущий трудится на самой северной западноевропейской железнодорожной линии Мальмбанан (доставка железной руды). SBB лишь немного превосходит Dm3, поэтому «братья» всегда соперничают.



7. Немецкий электровоз DB Baureihe 103: 9,977 лошадиных сил



https://mtdata.ru/u18/photo1C17/20693565514-0/original.jpg#20693565514

Немецкий электровоз DB Baureihe 103 235 на главном вокзале Дрездена в 2007 году. Фото: Sebastian Terfloth/Wikimedia Commons


После Второй мировой войны Германия нуждалась в капитальной перестройке своей инфраструкуры. В часть этого плана входила разработка быстрого пассажирского транспорта, который колесил бы по железной дороге. Максимальная скорость DB Baureihe 103 первой серии не превышала 160 км в час, но совсем скоро скорость тепловозов второй серии достигла 193 км в час, а третья серия достигла уже 280 км/ч.


6. Швейцарский электровоз SBB Ae 8/14: 10,225 лошадиных сил




https://mtdata.ru/u18/photo251B/20916638363-0/original.jpg#20916638363


Швейцарский электровоз SBB Ae 8/14. Фото: Peter Alder/Wikimedia Commons


Некоторое время после дебюта на Швейцарской выставке SBB Ae 8/14 был самым мощным локомотивом в мире. Причина, по которой швейцарцы нуждалась в таком мощном электровозе заключалась в основном маршруте по Сен-Готардской железной дороге, которая простирается через Альпы. До появления этого локомотива составы, ходившие по этой дороге, были вдвое короче.


5. Российский Газотурбовоз ГТ1: 11,284 лошадиных сил




https://mtdata.ru/u19/photo1447/20585856910-0/original.jpg#20585856910

Российский Газотурбовоз ГТ1h-002 на экспериментальном кольце ВНИИЖТ. Фото: Neu-Zwei/Wikimedia Commons


С момента своего дебюта в 2008 году ГТ1 обрёл два очень весомых титула — самый мощный в мире магистральный газотурбовоз на сжиженном газе и самый мощный в мире локомотив с двигателем внутреннего сгорания.


4. Российский электровоз ВЛ85: 12,550 лошадиных сил




https://mtdata.ru/u29/photo8D13/20362784061-0/original.jpg#20362784061

Российский электровоз ВЛ85-231 с грузовым поездом Россия, Красноярский край, перегон Сорокино — Красноярск-Восточный. Фото: Maxim Dmitriev/Wikimedia Commons



Электровозы этой серии входят в число локомотивов с самыми мощными двигателями, которые колесят по известной в России Восточно-Сибирской железной дороге. Мощностью более чем 12 тыс. лошадиных сил локомотив может перевозить десятки тысяч политических диссидентов в ледяные рабочие лагеря! (Шутка!)


3. Китайский электровоз HXD2: 13,410 лошадиных сил




https://mtdata.ru/u29/photo07AA/20808929759-0/original.jpg#20808929759


Китайский электровоз HXD2. Фото: Wikimedia Commons

Этот электрический монстр из Китая может перевозить более 7 тыс. тонн угля и работать даже в самые лютые зимние морозы при температуре -40 градусов.


2. Норвежско-шведский электровоз IORE: 14,483 лошадиных сил



https://mtdata.ru/u18/photoAA13/20032002608-0/original.jpg#20032002608


Норвежско-шведский электровоз IORE. Фото: David Gubler/Wikimedia Commons


Железная руда примерно столь же тяжелая, как и сам поезд. Локомотивы IORE построены для подразделения LKAB шведской горнодобывающей компании Malmtrafik, отвечающей за железные дороги, локомотивы которые ежедневно перевозят сотни тонн добытой породы. Название локомотива происходит от комбинации словосочетаний «Iron Ore» (рус. «железная руда») и «Eeyore» (швед. «I-or»).



1. Российский электровоз 4ЭС5К: 17,838 лошадиных сил

https://mtdata.ru/u19/photoBE07/20255075457-0/original.jpg#20255075457

Российский электровоз 4ЭС5К-004 на параде поездов на кольце ВНИИЖТа в Щербинке во время выставки Экспо 1520 2017 года. Фото: Wikimedia Commons


Вас приветствует Матушка Россия — имея на своём борту 17,838 лошадиных сил, новочеркасский электровоз 4ЭС5К является самым мощным локомотивом в мире!


Буквально на днях в локомотивное депо Карталы ЮУЖД передали пять современных и самых мощных в мире локомотивов 4ЭС5К «Ермак». Новую технику будут эксплуатировать только на железнодорожном участке «Карталы-Магнитогорск-Инзер». На данном маршруте имеется очень сложный рельеф и большие высотные перепады.

В пресс-службе Южно-Уральской железной дороги объяснили, что четерыхсекционные «Ермаки» имеют огромную мощность и снабжены оборудованием, улучшающим эксплуатационные характеристики. Теперь не понадобится увеличивать мощность и сцеплять между собой двухсекционные локомотивы для прохода сложных участков местности. 4ЭС5К самостоятельно справятся со всеми сложностями, в том числе при перевозке удлиненных составов или с повышенным весом.

Информационно-транспортное издание «Гудок» уточнило, что в 2018 году на Южно-Уральскую магистраль были поставлены 11 грузовых электровозов 2ЭС6 «Синара» (депо Курган) и пять маневровых локомотивов ТЭМ14 (депо Оренбург).

Локомотив 4ЭС5К «Ермак» разработан ВЭлНИИ в Новочеркасске и производится Новочеркасским электровозостроительным заводом. Грузовой электровоз оснащен коллекторными тяговыми электродвигателями. «Ермак» — поезд нового поколения, пришедший на замену локомотивам ВЛ80. Статус самого мощного и большого в мире электровоза 4ЭС5К получил благодаря увеличению числа секций до четырех и развитию мощности часового режима в 13 120 кВт. Расширенное число секций позволят перевозить сверхтяжелые составы как по равнинам, так и в горной местности.





(https://4kolesa.mirtesen.ru/blog/43723811136/Kakaya-strana-proizvodit-samyie-moschnyie-lokomotivyi-v-mire)Источник (https://4kolesa.mirtesen.ru/url?e=simple_click&blog_post_id=43723811136&url=https://masterok.livejournal.com/5053259.html) ➝

[Gulzhan**]

Пилатусбан — самая крутая железная дорога в мире

6.02.2019 в 19:00 (https://myotpusk.mirtesen.ru/blog/43077229349/Pilatusban-—-samaya-krutaya-zheleznaya-doroga-v-mire)




Пилатусбан считается самой крутой железной дорогой в мире. Весь маршрут от города Альпнахштадт до вершины горы Пилатус поезд проходит за полчаса, делая пару остановок по пути. Самый опасный участок железной дороги Пилатусбан — в конце, когда поезд въезжает в тоннели, а туристы судорожно вжимаются в кресла.


Вот здесь начинается настоящий швейцарский экстрим.


https://mtdata.ru/u2/photoE920/20155748067-0/original.jpg#20155748067

(https://bigpicture.ru/?p=890349)
https://mtdata.ru/u2/photo1B1B/20601893765-0/original.jpg#20601893765 (https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/2159.jpg)Пил


атус — это горный массив в Швейцарских Альпах, одно из тех мест, где «надо побывать». Добраться до вершины горы можно тремя способами: по зубчатой железной дороге (из Alpnachstad), по канатной дороге (из Kriens) или пешком. Любой из способов подъема оставит незабываемые впечатления, главное — угадать с погодой. А она здесь переменчива — дождь может сменить солнечную погоду без предупреждения, и наоборот. И это порой по несколько раз за день.



https://mtdata.ru/u2/photo8A41/20824966614-0/original.jpg#20824966614 (https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/3108.jpg)Пила

тусбан — старая железная дорога, ее открытие состоялось в 1889 году, а в 1937-м она была электрифицирована.



https://mtdata.ru/u2/photo9590/20048039463-0/original.jpg#20048039463 (https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/491.jpg)Строительство железной дороги осуществлялось по проекту инженера с говорящей фамилией Эдуарда Лохера. Интересен факт, что, когда он предложил проект конструкции с двумя горизонтально движущимися зубчатыми колесами, его назвали чудаком. Сегодня же система Locher — одна из распространенных конструкций зубчатых зацеплений на железных дорогах.




https://mtdata.ru/u2/photo3DA6/20271112312-0/original.jpg#20271112312 (https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/581.jpg)Д



ля справки: зубчатая железная дорога — рельсовый вид транспорта, моторные вагоны (или локомотив) которого оснащены одним или несколькими зубчатыми колесами. Они включаются во время движения. Между обычными рельсами уложена зубчатая рейка, с которой сцепляется зубчатое колесо локомотива (или вагонов). Такая технология обеспечивает лучшее сцепление с рельсами при подъемах на уклонах до 16% и более (для сухих условий) и до 14% (при влажных условиях).




https://mtdata.ru/u2/photoE9C5/20494185161-0/original.jpg#20494185161

(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/675.jpg)В настоящее время в мире насчитывается более 150 зубчатых железных дорог. Эксплуатируемых постоянно (зимой и летом) — около 60 дорог. 50% всех действующих дорог приходится на Швейцарию.




https://mtdata.ru/u2/photo977C/20940330859-0/original.jpg#20940330859

(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/773.jpg)У этой страны самый продолжительный опыт эксплуатации таких дорог, самый современный подвижной состав собственного производства и самые крутые дороги (28% и 48% уклона). Кроме того, швейцарские дороги в большинстве своем прибыльны и рентабельны.




https://mtdata.ru/u2/photo5BDD/20163403708-0/original.jpg#20163403708

(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/874.jpg)Похвастаться зубчатыми дорогами также могут Австрия, Германия, Венгрия и ряд латиноамериканских стран (Бразилия, Венесуэла, Чили).





https://mtdata.ru/u2/photo23F9/20386476557-0/original.jpg#20386476557


(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/968.jpg)Используют их как способ перемещения по туристическим маршрутам в гористой местности или как городской пассажирский транспорт (например, в Будапеште, Цюрихе или Штутгарте). На территории России зубчатые железные дороги отсутствуют.





https://mtdata.ru/u2/photo9D8F/20609549406-0/original.jpg#20609549406



(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/1067.jpg)По маршруту Пилатусбан курсируют 10 вагонов вместимостью 40 человек каждый. Максимальная пропускная способность дороги — 340 человек в час. Средняя скорость движения — 9-12 км/ч.




https://mtdata.ru/u2/photoE68C/20832622255-0/original.jpg#20832622255



(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/11107.jpg)Внутри вагонов чистота и интерьер в стиле 50-х годов прошлого века. В глаза сразу бросаются ручные стеклоподъемники и надпись «Не высовываться из окон». Это важно — есть участки дороги, где, вытянув руку из окна, можно сорвать горные цветочки или прикоснуться к скале.




https://mtdata.ru/u2/photo3CDC/20055695104-0/original.jpg#20055695104


(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/1267.jpg)Сидеть в вагоне нужно лицом к вершине Пилатус. С левой стороны — пейзажи гор, скал, лугов, лесов, а с правой к ним добавляется потрясающий вид на озера и населенные пункты.




https://mtdata.ru/u2/photoEBC7/20501840802-0/original.jpg#20501840802



(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/1351.jpg)
https://mtdata.ru/u2/photo0C74/20724913651-0/original.jpg#20724913651


(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/1443.jpg)
https://mtdata.ru/u2/photo9400/20171059349-0/original.jpg#20171059349



(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/1540.jpg)
https://mtdata.ru/u2/photo4622/20394132198-0/original.jpg#20394132198

(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/1634.jpg)Ну и вокруг, как и по всей Швейцарии, слышен звон колокольчиков пасущихся коров. Те, кому интересен процесс управления поездом, могут сесть в первый вагон и наблюдать за работой машиниста.




https://mtdata.ru/u2/photoFC2B/20617205047-0/original.jpg#20617205047

(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/1733.jpg)30 минут в пути пролетают мигом. По маршруту поезд делает непродолжительные остановки.



https://mtdata.ru/u2/photo8B1B/20840277896-0/original.jpg#20840277896

(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/1831.jpg)Одна из них, на станции Amsigen, длится пару минут — здесь у фермеров можно купить сыр. Но не как в России — из окошка поезда или на перроне, а пройти в домик, продегустировать сыр. Только поезд дегустаторов не ждет, им придется добираться на следующем по расписанию поезде.




https://mtdata.ru/u2/photo0298/20063350745-0/original.jpg#20063350745


(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/1932.jpg)Завершающий отрезок маршрута самый захватывающий — это проезд через тоннели, выдолбленные в скалах, это те самые уклоны в 48%, это обрывы в десятки метров высотой в метре от поезда.




https://mtdata.ru/u2/photo956C/20286423594-0/original.jpg#20286423594


(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/2029.jpg)В голове сразу возникает вопрос: «Как долго мы будем лететь, если откажут тормоза?» Шутка! Мысли о другом — не выронить бы фотокамеру и не сломать бы шею при въезде в очередной тоннель. Единственный минус от поездки по дороге, на который, впрочем, не обращаешь внимания, — это шум зубчатых колес.




https://mtdata.ru/u2/photo0FD6/20732569292-0/original.jpg#20732569292


(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/2160.jpg)На вершине горы Пилатус Кульм чего только нет — отели, рестораны, кафе, сувенирные магазинчики, открытые и крытые смотровые площадки и пять пешеходных троп с перепадом высот до 60 м.




https://mtdata.ru/u2/photo4A75/20955642141-0/original.jpg#20955642141


(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/2228.jpg)Чем заняться: разглядывать пейзажи за окном и щелкать затвором фотоаппарата во время поездки на поезде по железной дороге Пилатусбан.
Как добраться: Альпнахштадт находится у подножья горы Пилатус. Добраться до Альпнахштадта можно на поезде из Люцерна (около 30 минут) или на пароме от причала №2 (1 час).
Экипировка: несмотря на соблазн протянуть руку и сорвать альпийский цветок, из окна высовываться нельзя.





https://mtdata.ru/u2/photo17F0/20178714990-0/original.jpg#20178714990


(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/2323.jpg)Инфраструктура: поезд состоит из 10 вагончиков.


Как улучшить впечатления: выйти на одной из промежуточных остановок и купить сыра у местных фермеров. Правда, тогда придется задержаться и сесть уже на следующий поезд.
Стоимость входа: 68 швейцарских франков.



https://mtdata.ru/u2/photo5F34/20401787839-0/original.jpg#20401787839


(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/2421.jpg)График работы: с 8:10 до 17:50. Обратно последний поезд уходит в 18:45.
Где переночевать: в городе Люцерн или в отеле на вершине горы Пилатус.
Что привезти на память: сыр от местных фермеров, множество фотографий и впечатлений.



https://mtdata.ru/u2/photo4410/20071006386-0/original.jpg#20071006386



(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/2517.jpg)
https://mtdata.ru/u2/photo9719/20517152084-0/original.jpg#20517152084


(https://bigpicture.ru/wp-content/uploads/2017/04/2621.jpg)
МОЙ ОТПУСК

Источник (https://myotpusk.mirtesen.ru/url?e=simple_click&blog_post_id=43077229349&url=https://bigpicture.ru/?p=890349) ➝

[Пyмяyx**]

Хочу!!!

[Gulzhan**]

23 апреля 201916:08
Постой, паровоз: экспресс-путешествие в железнодорожное прошлое страныhttps://cdn-st1.rtr-vesti.ru/p/xw_1659987.jpg

https://cdn-st2.rtr-vesti.ru/p/o_1659985.jpg


https://cdn-st3.rtr-vesti.ru/p/o_1659983.jpg


https://cdn-st4.rtr-vesti.ru/p/o_1659982.jpg



https://cdn-st1.rtr-vesti.ru/p/o_1659984.jpg


https://cdn-st2.rtr-vesti.ru/p/o_1659980.jpg



https://cdn-st3.rtr-vesti.ru/p/o_1659979.jpg



https://cdn-st4.rtr-vesti.ru/p/o_1659981.jpg


https://cdn-st1.rtr-vesti.ru/p/o_1659977.jpg


https://cdn-st2.rtr-vesti.ru/p/o_1659978.jpg



Экспресс-путешествие в железнодорожное прошлое страны.



ВЕСТИ.РУ

[Gulzhan**]

7 железных дорог со всего мира, от которых мурашки по коже


07 мая 2020


Представьте, что вы едете на поезде мимо живописных гор и равнин, любуетесь потрясающими видами из окна, попивая ароматный кофе… А теперь представьте, что ваш поезд едет о-о-очень медленно, да еще и по узкой дороге на высоте 3000 метров, которая, кстати, проходит по краю отвесного ущелья. Приятная поездочка, правда? Вряд ли в этом случае вы попросите место у окна.
Что ж, все железные дороги из этого выпуска отличаются от других именно тем, что они одни из самых страшных в мире. В общем, путешествие не для слабонервных.


1. Трен а лас Нубес, Аргентина


https://3.404content.com/resize/730x-/1/8F/FF/1631927452767356893/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/8F/FF/1631927452767356893/fullsize.jpg)

Название этой дороги, которая была построена в 1932 году, переводится как «Поезд в облака». И поверьте, это название дано ей не просто так. Поезд отправляется раз в неделю из аргентинского города Сальта, и далее пассажиров ждет 16-часовая поездка по маршруту в 424 км. Дорогу построили исключительно по экономическим причинам, но теперь она работает только для туристов. Путь лежит через табачные поля и равнинные ранчо, по 29 мостам и через 21 туннель, а затем поезд поднимается на высоту более 4200 метров по виадуку Ла Польворилла, что делает Трен а лас Нубес третьей по высоте железной дорогой в мире.


2. Белый перевал и маршрут Юкон, Канада и США


https://3.404content.com/1/8F/C8/1631927454783506399/fullsize.jpg



Этот 108-километровый маршрут соединяет порт Аляски под названием Скагуэй — ныне популярную остановку для круизных лайнеров — и Каркросс, а далее — Уайтхорс, столицу канадской территории Юкон. Строительство этой узкоколейной железной дороги было завершено в 1900 году в конце золотой лихорадки. Удивительная дорога славится своими крутыми подъемами и спусками, десятками мостов и множественными поворотами на краю скал… и все это на фоне ледников, гор и водопадов.


3. Нариз дель Дьябло, Эквадор


https://4.404content.com/resize/730x-/1/77/EC/1631927455140546531/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/77/EC/1631927455140546531/fullsize.jpg)


«Нос Дьявола» — неплохое название, правда? Эта дорога проходит между Алауси, недалеко от андского города Риобамба, и Пальмирой, что лежит примерно на 80 км южнее. Поезд едет очень медленно, предоставляя пассажиром возможность вдоволь полюбоваться «Авеню вулканов». К сожалению, пассажиров больше не пускают на крышу поезда, но есть возможность прокатиться в открытом вагончике. Сам «Нос Дьявола» — это небольшая часть маршрута между городами Гуаякиль и Кито, состоящая из крутого подъема по своеобразным «американским горкам».


4. Кольцевая железная дорога Джорджтауна, США


https://4.404content.com/resize/730x-/1/65/48/1631927454849304545/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/65/48/1631927454849304545/fullsize.jpg)


Кольцевая ж/д Джорджтауна длиной всего 5 км. Тем не менее она вот уже более века остается одной из самых популярных достопримечательностей. По ней можно доехать из Джорджтауна, штат Колорадо, до соседнего города Силвер-Плум, и за этот короткий путь она резко поднимается на 195 м и проходит через живописные горы. Работает с мая по декабрь.


5. Фламсбана


https://3.404content.com/resize/730x-/1/96/A3/1631927454963075042/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/96/A3/1631927454963075042/fullsize.jpg)


Эта 20-километровая дорога в Норвегии, спускающаяся с 860 м из Мирдала в порт Флэм, настолько крутая, что локомотивы, созданные специально для нее, имеют по пять тормозных систем. На маршруте поезд проходит 20 туннелей, при этом один из них спиральный. Это одна из самых крутых в мире железных дорог с уклоном 1 к 18. Иногда брызги и водная пыль от соседних водопадов попадают на поезд.


6. Дорога смерти, Таиланд


https://4.404content.com/resize/730x-/1/31/61/1631927454853498848/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/31/61/1631927454853498848/fullsize.jpg)


Более 90 000 рабочих и 16 000 военнопленных погибли во время строительства этой 400-километровой дороги между Бангкоком и Мьянмой. Это историческое строительство легло в основу фильмов «Мост через реку Квай» и «Возмездие» с Колином Фертом в главной роли. Сейчас поездка по сохранившемуся участку маршрута весьма популярна среди посетителей Канчанабури. Поезд огибает отвесные утесы и проходит по нескольким шатким на вид деревянным мостам.


7. Камбрес и Толтек, США


https://4.404content.com/resize/730x-/1/7E/C2/1631927454513235934/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/7E/C2/1631927454513235934/fullsize.jpg)


Поезда по этому маршруту в южной части Скалистых гор ходят летом и отвозят пассажиров из города Чама в Нью-Мексико через перевал Кабрес — самый высокий перевал в США (3000 м). Поезд проходит через многочисленные кольца, эстакады и туннели, а затем через ущелье Толтек, прежде чем наконец остановиться на вокзале в Антонито, штат Колорадо.



CРЕДА ОБИТАНИЯ

[Gulzhan**]

7 ж/д путей, которые проходят там, где их точно увидеть никто не планировал

17 января 2021


7 ж/д путей, которые проходят там, где их точно увидеть никто не планировал

Создание железной дороги стало одним из величайших достижений человека в области транспорта. На протяжении последних столетий было создано огромное количество путей для самых разных составов. Некоторые из них проходят в весьма экзотических местах, что делает такие железные дороги настоящей достопримечательностью. Найти подобные диковинки можно по всему миру. В этом обзоре - самые интересные из них.



https://4.404content.com/1/6E/B4/1537752537555797500/fullsize.jpg


1. Блумерский разрез


https://3.404content.com/1/1A/3B/1537752537049859577/fullsize.jpg


Одна из первых Железных дорог в американском штате Калифорния. Дорога примечательна тем, что проходит в холмах, а для ее строительства в 1860-х годах нужно было возвести деревянную эстакаду высотой 30 метров и протяженностью в 150 метров. Современники этой конструкции называли ее «восьмым чудом света».


2. Железная дорога в 19-этажном доме


https://4.404content.com/1/3E/01/1537752538523895296/fullsize.jpg


В китайском Чунцине можно найти очень необычный дом, архитекторы которого сделали так, чтобы через него проходила железная дорога. На самом деле ничего удивительного в такой композиции нет - просто данное поселение является одним из самых густозаселенных на территории Поднебесной.


3. Поезда в Ханое


https://4.404content.com/1/91/53/1537752537257477626/fullsize.jpg


Хотите увидеть железную дорогу, которая проходит по самым узким улочкам в мире? Если да, то стоит посетить Вьетнам, а именно Ханой. Местным такое расположение железной дороги уже давно не кажется опасным. Более того, почти всегда при подъезде к подобным участкам стоят шлагбаумы.


4. Hindenburgdamm


https://4.404content.com/1/AE/76/1537752538382861823/fullsize.jpg


В Германии есть дамба Hindenburgdamm, которая примечательна в первую очередь тем, что по ее вершине проходит железная дорога. Ее протяженность составляет 11 километров. Она протянулась от острова Зюльт до материковой части страны. Открытие этого инженерного чуда состоялось еще в 1927 году. Каждый день по ней проходит больше 100 поездов.


5. Самый длинный тоннель


https://3.404content.com/1/6A/72/2129748759030269356/fullsize.jpg


Готардский базисный туннель является одним из самых длинных железнодорожных тоннелей в мире. Он обеспечивает скоростную связь через Швейцарские Альпы между северной и южной Европой. Его протяженность составляет 57 километров. Официальное открытие комплекса состоялось в 2016 году.


6. Виадук


https://4.404content.com/1/12/13/1537752537776260605/fullsize.jpg


В швейцарской коммуне Брусио можно найти девятиарочный одноколейный железнодорожный мост в виде петли, который является еще и виадуком. Сегодня по нему ходит поезд. Длина виадука составляет 110 метров. Угол продольного наклона – 7%.


7. Поезд на взлетной полосе


https://3.404content.com/1/94/13/1537752537544263163/fullsize.jpg


В Новой Зеландии, в региональном аэропорту Гисборн находится самая необычная железная дорога, которая проходит прямо по взлетно-посадочной полосе. Когда самолеты начинаются садиться или взлетать, то все поезда, оказавшиеся на этом участке железнодорожного пути, сразу же останавливаются.



СРЕДА ОБИТАНИЯ

[Пyмяyx**]

Обалдеть!

[Пyмяyx**]

https://i.ibb.co/yhCbc3v/IMG-20210209-112547.jpg


А это ж-д станция ha-haгана Тель-Авив (http://www.lbk.ru/showthread.php?10434-%D0%A2%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B2-%D0%A0%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D1%82-%D0%93%D0%B0%D0%BD-%D0%91%D0%BD%D0%B5%D0%B9-%D0%91%D1%80%D0%B0%D0%BA-%D0%A5%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BD-%D0%91%D0%B0%D1%82-%D0%AF%D0%BC/page76)

[Пyмяyx**]

«С бодуна на трахалку» .
Этот озорной каламбур обыгрывает названия двух пригородных поселков, расположенных на разных железнодорожных ветках по обе стороны озера Сестрорецкий разлив — Дибуны и Тарховка. Как дачные места они начали развиваться еще во второй половине XIX века. Сюда любила выезжать на лето петербургская публика. Популярны они и сегодня, благодаря удобному железнодорожному сообщению с Петербургом. Повторимся, ничего общего, кроме озера, на противоположных берегах которого они находятся, у поселков нет. Но иногда электричка Зеленогорск-Петербург вместо того, чтобы идти по прямой железнодорожной линии к Финляндскому вокзалу, неожиданно от станции Дибуны поворачивает к станции Тарховка и далее, делая огромную петлю вокруг озера, следует к Петербургу через Сестрорецк. Тогда-то из уст юных пересмешников и вырывается недоуменное восклицание: «С бодуна на трахалку!» И вправду, после большой пьянки не до радостей грешной любви, молча размышляют, с трудом примиряясь с неожиданной задержкой в пути, застигнутые врасплох пассажиры. Таким неестественным кажется им маршрут с Дибунов на Тарховку.
Впрочем, более низкий, по сравнению с Тарховкой, «статус» Дибунов, которые в фольклоре ассоциировались всего лишь с обильной выпивкой, недавно самым неожиданным образом повысился. С названия поселка на здании железнодорожного вокзала таинственно исчезла первая буква и Дибуны на зависть Тарховке превратились в «ИБУНЫ». Случилось это летом 2004 года, и остается только гадать, сколь долго должна отсутствовать буква «Д», чтобы новое фольклорное название прижилось.
Наум Синдаловский. На языке улиц.
_____
Буква «Д» опять появилась, факт (фотографии делала в конце июля этого года)... а вот «Б» с «Ы» пропали-упали.








https://scontent.ftlv6-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/240211005_4937502496264220_5926133292724376516_n.j pg?_nc_cat=110&_nc_rgb565=1&ccb=1-5&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=Jsi_fFEn0ZEAX_RoDwo&_nc_ht=scontent.ftlv6-1.fna&oh=4d159ac39988c628ce1c868f7b4d4132&oe=612AAE16
https://scontent.ftlv6-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/239446306_4937502292930907_7209349822459176696_n.j pg?_nc_cat=100&ccb=1-5&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=UN7u-2kprloAX9Fjzwg&_nc_ht=scontent.ftlv6-1.fna&oh=d8068fd45fa58e9c8f7885e3ce24b1f1&oe=61291D6C
https://scontent.ftlv6-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/239475563_4937502642930872_6507946207184649350_n.j pg?_nc_cat=105&_nc_rgb565=1&ccb=1-5&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=_vZ9CohxJlIAX_LcAzw&_nc_ht=scontent.ftlv6-1.fna&oh=60a48d68112e749ff142bc88db47da50&oe=61293EF1

[Gulzhan**]

https://99px.ru/sstorage/56/2019/04/image_562904190012184282053.jpg

[Пyмяyx**]

https://78.ru/images/uploads/1640361822920.jpg

[Gulzhan**]

​https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/%D0%9F%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4_%D0%BD%D0%B0_%D1%84 %D0%BE%D0%BD%D0%B5_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8B_%D0%A8 %D0%B0%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%89%D0%B5._%D0%92%D0%BE %D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%B0%D 1%8F_%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C.jp g/640px-%D0%9F%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4_%D0%BD%D0%B0_%D1%84 %D0%BE%D0%BD%D0%B5_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8B_%D0%A8 %D0%B0%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%89%D0%B5._%D0%92%D0%BE %D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%B0%D 1%8F_%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C.jp g

[Пyмяyx**]

Витебский вокзал в Санкт-Петербурге
Арх. Бржовский

https://i.ibb.co/bmwm7BH/IMG-3146.jpg
https://i.ibb.co/LC8yLSL/IMG-3147.jpg
https://i.ibb.co/Y03cQ14/IMG-3148.jpg
https://i.ibb.co/BNh0Zfs/IMG-3149.jpg
https://i.ibb.co/TbYqxm2/IMG-3152.jpg
https://i.ibb.co/BsdcMvr/IMG-3161.jpg

[Пyмяyx**]

Санкт-Петербург. Финляндский вокзал


https://i.ibb.co/GsYB39s/IMG-5417.jpg
https://i.ibb.co/SVhL3WX/IMG-5416.jpg
https://i.ibb.co/4PLXsTd/IMG-5412.jpg
https://i.ibb.co/WV54Xs0/IMG-5415.jpg
https://i.ibb.co/M6XCZKN/IMG-5419.jpg
https://i.ibb.co/GvB9nt2/IMG-5414.jpg
https://i.ibb.co/m8FQVhv/IMG-5413.jpg
https://i.ibb.co/44bvh0j/IMG-1695.jpg
https://i.ibb.co/61B6gK8/IMG-1694.jpg
https://i.ibb.co/j574Zfq/IMG-1688.jpg
https://i.ibb.co/LYrkbxJ/IMG-1686.jpg

[Пyмяyx**]

https://i.ibb.co/44bvh0j/IMG-1695.jpg
https://i.ibb.co/61B6gK8/IMG-1694.jpg

Обратите внимание. Поймал момент, когда включили неон.

[Пyмяyx**]

Санкт-Петербург
Балтийский вокзал

https://i.ibb.co/D9kxMD5/IMG-1759.jpg
https://i.ibb.co/cw7Y8rQ/IMG-1761.jpg
https://i.ibb.co/wsmGcFv/IMG-7938.jpg
https://i.ibb.co/QQvpxJk/IMG-7939.jpg

[Пyмяyx**]

Санкт-Петербург.
Станция "Удельная"

https://i.ibb.co/k811w4p/IMG-2991.jpg

[Пyмяyx**]

Станция Вырица (http://www.lbk.ru/showthread.php?18004-Вырица) Ленинградской области

https://i.ibb.co/Tbz2gXd/IMG-5933.jpg
https://i.ibb.co/3RJccwp/IMG-5526.jpg

https://i.ibb.co/znFFSkj/IMG-5531.jpg
https://i.ibb.co/gR9qN98/IMG-5929.jpg
https://i.ibb.co/Msp0k9s/IMG-5931.jpg
https://i.ibb.co/nL4MKys/IMG-5932.jpg

[Пyмяyx**]

https://scontent.ftlv6-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/310470343_1957690854435593_2025748925864442300_n.j pg?_nc_cat=101&ccb=1-7&_nc_sid=5cd70e&_nc_ohc=6n2xXmvDwcsAX8S_sI9&_nc_ht=scontent.ftlv6-1.fna&oh=00_AT_IiRX-Tc3tuFivnGd0bsngVIibLeP6FiVOWolqABcOGw&oe=63505B4D

Финляндиский вокзал. 1976

[Пyмяyx**]

https://i.ibb.co/n1gXf3Y/IMG-7939.jpg
https://i.ibb.co/5hLF9xQ/IMG-1759.jpg
https://i.ibb.co/THhcw20/IMG-1761.jpg
https://i.ibb.co/8P3LSbC/IMG-7938.jpg

[Пyмяyx**]

Балтийский вокзал

https://i.ibb.co/0DfMkLc/IMG-2946.jpg
https://i.ibb.co/T1g50rL/IMG-2947.jpg
https://i.ibb.co/cb928qv/IMG-2945.jpg

[Пyмяyx**]

Ж-д станция "Старая Деревня"

https://i.ibb.co/9ZRhNrP/IMG-6349.jpg
https://i.ibb.co/x3C1ydJ/IMG-6350.jpg
https://i.ibb.co/bWt7qyr/IMG-6693.jpg
https://i.ibb.co/VqmBFkg/IMG-6346.jpg

[Пyмяyx**]

Витебский вокзал

https://i.ibb.co/hM4Rzrg/IMG-7055.jpghttps://i.ibb.co/cXQHbfJ/IMG-7056.jpg
https://i.ibb.co/5MncRn9/IMG-7057.jpg
https://i.ibb.co/KWZVPhc/IMG-7061.jpg
https://i.ibb.co/4Tb2Kfw/IMG-7062.jpg
https://i.ibb.co/ySVqgwV/IMG-7088.jpg
https://i.ibb.co/YbshxQq/IMG-7089.jpg
https://i.ibb.co/NYVJhPQ/ww-10.jpg
https://i.ibb.co/JdPhGC3/ww-12.jpg
https://i.ibb.co/C1TCg7N/ww-13.jpg
https://i.ibb.co/DVc4y8B/IMG-2749.jpg
https://i.ibb.co/FkrgwW0/IMG-2767.jpg
https://i.ibb.co/0GmvDWm/IMG-2769.jpg
https://i.ibb.co/nsqqXMz/IMG-2770.jpg
https://i.ibb.co/wSvk52D/IMG-2771.jpg
https://i.ibb.co/bN312JN/IMG-2772.jpg
https://i.ibb.co/92t9VxL/IMG-2773.jpg
https://i.ibb.co/rGzC2SM/IMG-2774.jpg
https://i.ibb.co/NLv0GyJ/IMG-2775.jpg
https://i.ibb.co/JHczmVv/IMG-2776.jpg
https://i.ibb.co/zJYF2ZW/IMG-2780.jpg
https://i.ibb.co/YQBhX3K/IMG-5500.jpg
https://i.ibb.co/233sj3Z/IMG-5501.jpg
https://i.ibb.co/Lzp1Src/IMG-5502.jpg
https://i.ibb.co/3cnQ3Mr/IMG-5503.jpg
https://i.ibb.co/k1QGtzL/IMG-5504.jpg
https://i.ibb.co/grgmkCB/IMG-5505.jpg
https://i.ibb.co/p1CZjWd/IMG-5506.jpg
https://i.ibb.co/KhpGXFH/IMG-5507.jpg
https://i.ibb.co/rmV8Bx4/IMG-5509.jpg
https://i.ibb.co/bQDqG4b/IMG-5511.jpg
https://i.ibb.co/5rncfjY/IMG-5512.jpg
https://i.ibb.co/PCxXXMp/IMG-5513.jpg
https://i.ibb.co/2MBhZ5k/IMG-5514.jpg
https://i.ibb.co/VMhpVBv/IMG-5515.jpg
https://i.ibb.co/DzrSLjp/IMG-5516.jpg
https://i.ibb.co/q1DK1vW/IMG-5517.jpg
https://i.ibb.co/s2p6Fjh/IMG-5518.jpg
https://i.ibb.co/Z8WwSpP/IMG-5520.jpg
https://i.ibb.co/h8CmnZc/IMG-7042.jpg
https://i.ibb.co/T0smcwF/IMG-7043.jpg
https://i.ibb.co/vDynP0j/IMG-7044.jpg
https://i.ibb.co/0MGzVZn/IMG-7045.jpg
https://i.ibb.co/7jVrKkG/IMG-7046.jpg
https://i.ibb.co/GsQ3tb6/IMG-7047.jpg
https://i.ibb.co/6v9gw2h/IMG-7048.jpg
https://i.ibb.co/h7MnWw1/IMG-7049.jpg
https://i.ibb.co/5hSn35F/IMG-7050.jpg
https://i.ibb.co/HdbPG6H/IMG-7051.jpg
https://i.ibb.co/vkvy04h/IMG-7052.jpg
https://i.ibb.co/njS7wGS/IMG-7053.jpg
https://i.ibb.co/mcc3qQY/IMG-7054.jpg

[Пyмяyx**]

Императорский павильон Витебского вокзала

https://i.ibb.co/PCR5mFv/IMG-1812.jpg
https://i.ibb.co/nMv9DGg/IMG-1813.jpg
https://i.ibb.co/m8ckDxm/IMG-1814.jpg
https://i.ibb.co/q9kZvjm/IMG-1810.jpg
https://i.ibb.co/rvVc2yw/IMG-1811.jpg

[Пyмяyx**]

​Балтийский вокзал
и площадь перед ним

https://i.ibb.co/jvck8Hs/IMG-1846.jpg
https://i.ibb.co/23LrS3z/IMG-1851.jpg
https://i.ibb.co/ZWZV4g8/IMG-1852.jpg
https://i.ibb.co/dgsL15s/ww-1.jpg



​
https://i.ibb.co/59k4z6J/ww-8.jpg

[Пyмяyx**]

​Ж-д станция Гатчина Балтийская
(есть ещё Гатчина Варшавская)




https://i.ibb.co/4NWbYB8/IMG-3376.jpghttps://i.ibb.co/yRdk1jQ/IMG-3378.jpg
https://i.ibb.co/q5crkpf/IMG-3379.jpg
https://i.ibb.co/JQp3cTJ/IMG-3380.jpg
https://i.ibb.co/099Cj39/IMG-3375.jpg

[Пyмяyx**]

Всеволожск (http://www.lbk.ru/showthread.php?13024-%D0%92%D1%81%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D 1%81%D0%BA/page2)Станция Мельничный Ручей
https://i.ibb.co/SmPHjMq/IMG-20231105-141055.jpghttps://i.ibb.co/Bf5fYQ2/IMG-20231105-141029.jpg
https://i.ibb.co/82R22Q5/IMG-20231105-140821.jpg
https://i.ibb.co/ZMmnTzB/IMG-20231105-140549.jpg
https://i.ibb.co/4JLY8MZ/IMG-20231105-140546.jpg
https://i.ibb.co/BKZjs8x/IMG-20231105-140543.jpg

[Пyмяyx**]

​https://sun9-56.userapi.com/impg/jaz70LZkhakYlQW0amJOHt8-ioiykeY1IUx58g/K5_40q62kN0.jpg?size=792x444&quality=95&sign=799e170eb45db899f165c0a0d348aeba&type=album
Зеленогорск (Санкт-Петербург) (http://www.lbk.ru/showthread.php?949-%D0%97%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D 1%80%D1%81%D0%BA-(%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D 0%B3)/page54)