10 советов по экономии бензина

[Gulzhan**]

10 советов по экономии бензина, которые реально работают
23 ноября 2016


https://4.404content.com/1/A3/A1/1030932392322270895/fullsize.jpg


Неважно, какой автомобиль водить: крошечную «Оку» или громадный КамАЗ, во время поездки всегда хочется сэкономить пару литров топлива. При нынешних ценах стоит бороться за каждый литр, и это вполне возможно, если выполнять следующие простые правила:1. Не давить на педаль газа

https://4.404content.com/1/3B/60/1030932391106184875/fullsize.jpg

Быстрая езда - не самая экономная.
Один из лучших способов экономить топливо - это просто снизить скорость. По мере увеличения скорости, расход топлива увеличивается в геометрической прогрессии. Даже если трасса пустая и нет препятствий, выгоднее не давить «газ в пол», а ехать на высшей передаче на небольших оборотах. Так экономиться намного больше топлива.

2. Проверять давление в шинах

https://4.404content.com/1/D5/F5/1030932392266958509/fullsize.jpg

Проверяйте давление воздуха в колесах.
Пониженное давление в шинах – одна из наиболее часто игнорируемых причин завышенного расхода бензина. Шины теряют воздух со временем (около 0,07 атмосферы в месяц) и от снижения температуры. Слабо накачанные шины имеют большее сопротивление качению, что означает большую нагрузку на двигатель. Стоит купить качественный манометр и проверять шины по крайней мере один раз в месяц. Это необходимо делать перед поездкой, так как в разогретых шинах давление измениться и даст ложные высокие показания. Эталонные значения в кПа или барах (атмосферах) можно найти в руководстве пользователя и на табличках на дверях машины.

3. Проверить воздушный фильтр

https://3.404content.com/1/B4/80/1030932392341145264/fullsize.jpg

Грязный и чистый воздушные фильтры.
Грязный воздушный фильтр ограничивает поток воздуха, поступающего в двигатель, что уменьшает мощность и ухудшает расход. Воздушный фильтр легко проверить, достаточно снять его и посмотреть на солнце. Если свет уже не видно, то многоразовые фильтры чистят, а одноразовые нужно заменить.

4. Ускоряться с осторожностью

https://3.404content.com/1/0C/BD/1030932391014172330/fullsize.jpg

Движение старт-стоп и пробуксовка ведут к лишним тратам.
Езда от светофора до светофора на большой скорости неэффективна. В больших городах движение автоматически регулируется так, чтобы обеспечивать движение потока машина на скорости 50 км/ч. При этом всегда стоит искать глазами возможные причины для торможения. Лучше не нажимать на педаль газа сильно и заранее пропустить пешехода, чем подъехать вплотную к нему и тормозить «в пол», затрачивая топливо впустую.

5. Не стойте в пробках

https://4.404content.com/1/F3/99/1030932392296580782/fullsize.jpg

Дальнобойщики, как правило, более опытные за рулем, чем остальные участники дорожного движения.

Никогда не замечали, что в пробках легковые автомобили, едут в режиме «старт-стоп», в то время как грузовые автомобили, как правило, неторопливо катятся? Постоянное движение на скорости не только упрощает переключение передач на 10-скоростных КПП, а также помогает экономить топливо. Чтобы машину заставить ехать из состояния покоя, нужно гораздо больше топлива, чем при постоянном движении.

6. Быть ближе к природе

https://4.404content.com/1/51/1D/1030932392111244972/fullsize.jpg

Кондиционер или открытые окна?
«Экономить топливо или включить кондиционер?» - актуальный спорный вопрос на автомобильных форумах. Открыть окно и наслаждаться свежим потоком ветра выгоднее на низкой скорости. А вот на шоссе аэродинамическое сопротивление открытых окон и люка в крыше тормозит машину, поэтому лучше включить кондиционер. На его работу используется до 0,5-0,8 литра на 100 км пробега, которые можно сэкономить, но придется ходить в мокрой рубашке.

7. Опять о резине

https://3.404content.com/1/3B/B8/1030932392399865521/fullsize.jpg

На автомобиль можно поставить шины разной комбинации ширина/высота.
Широкие колеса и шины выглядят круто, и они, безусловно, могут улучшить управляемость. Но чем они шире, тем больше сопротивления качению создают, тем самым повышая расход топлива. При поездке на большие расстояния будет выгодно поставить родные покрышки, рекомендованные заводом-изготовителем. У них более узкий протектор, дающий большую экономию.

8. Выкинуть лишнее из автомобиля

https://4.404content.com/1/3B/E6/1030932393675196083/fullsize.jpg

Для экономии топлива лучше убрать все из машины.
Не все водители следят за порядком в машине, а зря. Ненужные вещи лучше убрать в квартиру, облегчив свое транспортное средство. Здесь действительно важен каждый килограмм, ведь чем больше веса таскает на себе автомобиль, тем больше топлива он потребляет.

9. Бензин, дизель или газ?

https://3.404content.com/1/F3/0B/1030932393580562098/fullsize.jpg

Volkswagen, работающий на газе.

Перед покупкой автомобиля стоит обдумать, какой двигатель выбрать. Дизель более экономичный, на трассе он расходует на 20-30% меньше топлива, чем бензиновые аналоги. Но стоит дороже. И никогда не поздно переоборудовать машину на дешевый газ. Установка газобаллонного оборудования – немалая трата, но она окупится за несколько лет.

10. Не садиться за руль

https://4.404content.com/1/3A/91/1030932393925543604/fullsize.jpg

Автобус – экономная замена автомобилю.
Звучит банально, но если избежать вождения, то можно сэкономить бензин. Прежде чем садиться в машину, всегда спрашивай у себя: «Действительно ли необходима эта поездка?» В магазин за продуктами можно доехать и на автобусе, трамвае или метро. А ходьба или езда на велосипеде полезна и для кошелька, и для здоровья.

















Неважно, какой автомобиль водить: крошечную «Оку» или громадный КамАЗ, во время поездки всегда хочется сэкономить пару литров топлива. При нынешних ценах стоит бороться за каждый литр, и это вполне возможно, если выполнять следующие простые правила:1. Не давить на педаль газа

[Gulzhan**]

10 практичных советов, которые помогут существенно сократить расходы на топливо




30 мая 2018

Топливо чаще дорожает, чем дешевеет. Каждая поездка на большое расстояние становится все накладнее.
Поэтому любой водитель не прочь, чтобы после заправки в кошельке оставалась пара сотен рублей. К счастью, есть масса способов сделать это без особых усилий.
Причем сбереженных средствр останется даже больше, чем вы рассчитывали.



https://4.404content.com/1/4C/60/1431929182664263092/fullsize.jpg



1. Замена воздушного фильтра



https://4.404content.com/1/D1/F0/1431929598253204925/fullsize.jpg



Нельзя экономить на своевременной замене воздушного фильтра.
Со временем фильтр загрязняется из-за пыли и более крупных частиц, и сопротивление воздушному потоку возрастает. Из-за этого в двигатель поступает меньше воздуха, отчего увеличивается расход топлива, а двигатель быстрее изнашивается. Срок эксплуатации воздушного фильтра зависит от производителя, в среднем это 15-30 тысяч км. Необходимость замены всегда видна визуально. Сильно загрязненный фильтр может повысить расход топлива на 15%.



2. Контроль давления в шинах



https://4.404content.com/1/E1/BD/1431929598264477120/fullsize.jpg



Немного потраченного времени = большая экономия.
Шины с недостаточными показателями давления увеличивают сопротивление ходу машины, что соответственно увеличивает потребление топлива. Чтобы не попасть впросак, посмотрите, что советует производитель именно для вашего автомобиля. Данные можно узнать в руководстве пользователя, а иногда и на специальной наклейке на двери водителя или люке бензобака. Утечка 0,5 атмосфер способна увеличить расход горючего на 10%. Контроль давления также продлит долговечность шин и повысит безопасность вождения.



3. Изменить стиль вождения



https://4.404content.com/1/47/57/1431929597055731130/fullsize.jpg



Сохраняйте один темп езды на всю поездку.
Некоторые водители любят показать себя и свое умение лихо водить машину. Агрессивная езда с большой скоростью, быстрым ускорением и резким торможением — наиболее частая причина износа авто и высокого расхода топлива. Многочисленные тесты показали, что изменив стиль вождения на более спокойный и плавный водитель может сэкономить до 38% бензина или газа. Это то, о чем действительно стоит задуматься.


4. Уплотнение газового колпачка



https://4.404content.com/1/2D/8E/1431929598613390787/fullsize.jpg



Заправить и плотно закрыть.
Маленькая деталь — большая значимость. Плохо прилегающая крышка или колпачок для закрытия баллона или бака способны привести к потери лишних 30% топлива. Если резиновое уплотнение вокруг крышки повреждено или выглядит изношенным, не нужно скупиться на покупку нового. Минимальные финансовые потери помогут сэкономить намного больше в будущем.



5. Импульс и скольжение



https://4.404content.com/1/1E/70/1431929598192387515/fullsize.jpg



Разумная езда — экономия для кошелька.
Особая хитрость позволит в среднем на 15% уменьшить расход топлива. Технология импульсов и скольжения подразумевает, что надо сначала быстро ускориться до желаемой скорости, а потом подождать, пока автомобиль не замедлится. Такую последовательность повторять раз за разом. При резком ускорении двигатель работает ближе к своей максимальной эффективности, а после этого практически не расходует топлива во время движения. Особенно эффективна такая практика при езде по холмистой местности, когда можно просто скользить на большие расстояния, едучи с горки.



6. Закрываем окна



https://3.404content.com/1/62/19/1431929598313760193/fullsize.jpg



Закрытые окна помогают улучшить аэродинамику машины.
Снизить потребление топлива помогают закрытые окна. Особенно если скорость при этом выше 50 км/ч. Актуальный вопрос для жаркой погоды: что выбрать, открытые окна или кондиционер? При езде на средних скоростях однозначно экономнее будет открыть окна. При езде 120 км/ч открытые окна создают слишком сильное сопротивление ветра, поэтому лучшим вариантом будет использовать кондиционер.



7. Меньше «разогрева»



https://4.404content.com/1/9E/59/1431929598226204092/fullsize.jpg



Не нужно прогревать двигатель слишком долго.
Для прогревания двигателя обычно достаточно 30-60 секунд. Потратив больше времени вы израсходуете и лишнее топливо. В холостом режиме автомобиль дает даже больше отходов, чем при езде. Лучшим способом разогреть машину считается движение на умеренных скоростях. Исключением может стать слишком холодное зимнее утро, когда не лишним будет потратить на разогрев и несколько минут. Однако машина, которая стоит в гараже, однозначно потребует меньше времени на прогрев.



8. Умеренное торможение



https://4.404content.com/1/2D/F9/1431929598463444418/fullsize.jpg



Освойте хитрости экономного вождения.
Торможение расходует много топлива и быстро изнашивает тормозные колодки. Чтобы не приходилось бить по педали слишком часто, лучше удерживать безопасное расстояние между вашей и впередиидущей машиной. Особенно это касается интенсивного движения. Торможение можно начинать чуть раньше и плавнее, особенно приближаясь к светофору. Это намного повысить эффективность авто и снизит расход топлива на 10%.



9. Лишний вес — лишний расход



https://3.404content.com/1/10/99/1431929598249797054/fullsize.jpg



Перевозим вещи с умом.
Дополнительный вес заставляет двигатель работать более интенсивно. Чтобы сэкономить несколько лишних литров бензина, нужно оставить дома все не нужные вещи и багаж. А также избавиться от багажной полки на крыше, стоек для закрепления какого-либо снаряжения.



10. Избегайте заправок возле трассы



https://4.404content.com/1/74/D6/1431929598253729215/fullsize.jpg



Первая — не всегда лучшая.

Обычно первая заправка после длинного участка дороги — самая дорогостоящая. Если есть возможность, лучше дотянуть до следующей и значительно сэкономить на расходах. Самые дешевые заправки обычно находятся рядом с населенными пунктами или в них.



Источник (https://novate.ru/blogs/280518/46395/)

[Gulzhan**]

Как экономить топливо зимой


07 января 2018

Немногие знают, что зимой двигателю внутреннего сгорания работать легче, чем летом! Однако же расход топлива при этом, как известно, сильно возрастает… Давайте стыковать теорию с практикой!
[/URL]Для начала — пара строчек из теории. КПД машин, работающих по циклу Карно, растет с ростом разности температур нагревателя и холодильника. Поэтому один и тот же движок, установленный на стенде, с приходом морозов ведет себя резвее, чем в летнюю жару. Да и присутствие на огромном числе современных автомобилей такого устройства, как интеркулер, он же — охладитель наддувочного воздуха, говорит о том, что холодный воздух двигателю приятнее, чем раскаленный. Охлаждая воздух, мы повышаем его плотность, увеличивая эффективность наддува, улучшаем сгорание, а заодно и отодвигаем порог детонации.

https://3.404content.com/resize/730x-/1/CE/F8/1328143708975006900/fullsize.jpg


(https://www.zr.ru/content/articles/909385-chto-lomaetsya-tolko-zimoj/)
Отсюда, казалось бы, следует, что зимой расход топлива должен падать. Но это звучит несерьезно: ведь даже бухгалтерия на предприятиях спокойно переваривает информацию о том, что в холодное время года аппетиты подотчетных машин резко возрастают. И г-н Карно в этом точно не виноват. А кто же виноват?
Почему расход топлива растет в зимний период?Кто виноват в повышенном расходе топлива? Ну, давайте загибать пальцы:
Прогрев. В любом случае зимой мотор прогревается дольше, чем летом. А если прогревать его при включенной печке (холодно же!), то процесс затянется еще сильнее. Кстати, именно поэтому часть современных автомобилей (например, Renault Duster) снабжены электрическими подогревателями салона. Само собой, что при коротких, но частых поездках нужны, соответственно, более частые прогревы, иначе мотор все время будет недогретым. А холодный мотор априори потребляет куда больше топлива, чем горячий. В частности, для быстрого разогрева каталитического нейтрализатора топливо туда льется чуть ли не ручьем. Отметим также, что при кратковременных остановках на морозе двигатель обычно не глушат.


https://3.404content.com/resize/730x-/1/EA/E9/1328143709085893813/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/EA/E9/1328143709085893813/fullsize.jpg)

Электрический нагреватель потребляет очень большой ток, но альтернативы пока нет.
Электричество. К упомянутому выше обогревателю салона добавляются более привычные потребители — вентилятор отопителя, обогреватели стекол, зеркал, сидений, форсунок омывателя и т.п. А всю свою энергию автомобиль в любом случае получает из топливного бака, пусть и не напрямую.
Снег. Ехать по снегу, даже неглубокому, все равно что идти по пляжу — тяжело. Пробуксовка, даже кратковременная, — это лишнее сожженное топливо. Какую-то толику, пусть и крошечную, добавляет аэродинамическое сопротивление падающего снега.


https://4.404content.com/resize/730x-/1/CC/29/1328143708783903923/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/CC/29/1328143708783903923/fullsize.jpg)

При езде по зимним дорогам часто приходится буксовать, вот расход и растет.
Шины. Сопротивление качению зимних шин выше, чем у летних.
Подшипники. Вся консистентная смазка на морозе загустевает, а вращение при этом, естественно, затрудняется.
Багажник. Бывалые водители встречают зиму хорошо подготовленными, а потому багажники их машин заметно тяжелеют. Зимняя одежда, лопата, мешочек с песком, принадлежности для разведения костра, паяльная лампа, примус — у каждого свой список на черный день.
АКБ. Батарее приходится работать на пределе возможностей: холодное масло, большие пусковые токи. Аккумулятор постоянно нужно подзаряжать — генератор нагружается сильнее.
Средняя скорость. Зимой она порой падает так, что основной удар по бюджету приносят не запредельные скорости, а наоборот, излишне низкие, да еще на пониженных передачах.


https://4.404content.com/resize/730x-/1/38/D9/1328143708654666930/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/38/D9/1328143708654666930/fullsize.jpg)

Зимой дороги скользкие — водители осторожничают. Средняя скорость движения при этом неизбежно падает.
Как снизить расход топлива зимой?
Оставив за скобками «самый правильный» совет типа «Езди на трамвае!» подумаем, а реально ли вообще унять зимние аппетиты? Задача почти невыполнимая: по крайней мере, летних расходов достичь на морозе не получится. Но кое-что сделать все-таки возможно. В первую очередь, начать экономить на мелочах. Какие это мелочи? Перечислим основные:

При прогреве мотора не переусердствуйте: достаточно погонять его вхолостую буквально минуту-другую, а затем начать неспешное движение. Так и двигатель прогреется быстрее, и расход топлива сократится.
Не ленитесь стряхивать снег с машины-сугроба. Так и безопаснее, да и возить лишние килограммы ни к чему.
Обязательно используйте моторное масло по сезону: 10W-40 в мороз поведет себя куда хуже, чем, к примеру, 0W-40.
Уберите из машины то, что в ближайшие месяцы точно не понадобится: зачастую там месяцами валяется что-то чисто летнее, а времени вытащить не хватает. Да и багажник на крыше лучше снять и оставить в гараже, если не планируете его использовать зимой.
Если на дворе совсем уж холодно, то имеет смысл применить «автоодеяло», сохраняющее тепло в моторном отсеке. При этом ускорится прогрев двигателя, а выключенный мотор будет гораздо медленнее расставаться с накопленным теплом.
Всех, кто хочет поделиться с коллегами своими приемами «зимней экономии», приглашаем к трибуне — оставляйте свои комментарии.
[URL="https://www.zr.ru/content/articles/909932-kak-ehkonomit-toplivo-zimoj/"]Источник (https://www.zr.ru/content/articles/904780-korotkie-sovety-po-zimnej-ehksp/)

[Gulzhan**]

Как сэкономить, когда дорожает бензин: семь возможных вариантов

3.12.2018 в 15:01

https://mtdata.ru/u1/photo114D/20789232134-0/original.jpg#20789232134



Резкие скачки цен на бензин россияне наблюдали этой весной и в начале лета. С середины апреля бензин на автозаправках в среднем стал дороже 40 рублей за литр, а в начале июня — уже дороже 43 рублей.
В процентном соотношении розничные цены на топливо выросли на 9,3% за десять месяцев 2018 года, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на материалы Росстата.



При этом средние розничные цены на бензин в России в октябре выросли на 0,4% по сравнению с сентябрем.Узнали у генерального директора компании «АвтоСпецЦентр KIA Столица» Дмитрия Константинова, как можно реагировать на постоянный рост цен на бензин.



https://mtdata.ru/u8/photo5DA8/20458450681-0/original.jpg#20458450681



1. Использовать каршеринг


Сегодня затраты на собственный и арендуемый автомобиль практически сравнялись, сообщает эксперт. Вопрос лишь в том, в какой мере каршеринг удобен самому автолюбителю: предпочитает ли он приватность и привычный комфорт или готов использовать арендный транспорт, готов ли он планировать передвижения по городу заранее, искать автомобили или ему важно в любой момент сесть за руль и поехать.


– Средний пробег личного автомобиля за один год зачастую превышает 15 тысяч километров. По последним данным «Автостата», пробег российских авто равен 16,7 тыс. км. Принято считать, что каршеринг при пробеге плюс-минус 10 тысяч километров в год выгоднее, чем собственный автотранспорт. Средний годовой каршер-бюджет составляет от 150 до 200 тысяч рублей, а обслуживание и содержание собственного авто с учетом страховки, ТО, топливных затрат начинается от 200 тысяч – примерно равные затраты на владение транспортом и использование каршеринга очевидны, – рассказывает Константинов.



https://mtdata.ru/u8/photo1C8B/20904596379-0/original.jpg#20904596379


2. Перевести машину на другое топливо


Основной альтернативой бензину считается газ. Минусом автомобилей на этом топливе, по словам эксперта, можно считать малое количество заправок. Такой проблемы не возникает с бензином, но его цена в два раза больше, и это ощутимо для всех автовладельцев, обращает внимание он.

– Цены на бензин и дизельное топливо повышаются каждые три месяца, тогда как стоимость газа хоть и увеличилась в течение года, но разница существенна, – продолжает Константинов. – Если бензин стоит 40-45 рублей за литр, а «дизель» 46 рублей, то стоимость газа установилась в пределах 25-27 рублей.

Газ более экономичен, и при его эксплуатации авто реже ломается. Однако из-за меньшей популярности этого вида топлива ощутим дефицит газовых заправок. Это касается региональных и пригородных трасс. Если в черте города заправок достаточно, то при поездке на дальние расстояния придется заранее позаботиться о наличии топлива и возможных дозаправках, – добавляет эксперт.



3. Отказаться на время роста цен от личного авто


Использовать личный автомобиль только при крайней необходимости, к примеру для поездок на выходных, а в остальное время пользоваться общественным транспортом – альтернатива для многих городских жителей крупных городов. Не простаивать в многочасовых пробках, а передвигаться на метро чаще всего выгоднее, рассуждает Константинов. Еще одной альтернативой личному авто является такси.
– Экономится два важных ресурса: время и деньги. Некоторые жители мегаполиса в будние активно пользуются услугами такси. Это выгодно, если маршрут передвижения в пределах нескольких районов. Опять же, выгода во времени: такси приезжает оперативно, не нужно тратить время на поиск парковки и прогревание авто в холодное время года. Как общественный транспорт, так и такси выбирают как альтернативу, при этом не отказываясь от собственного авто, экономя семейный бюджет и сохраняя комфорт.



https://mtdata.ru/u8/photoB489/20681523530-0/original.jpg#20681523530


4. Обучиться экономичному вождению


Всем, кто хочет сэкономить на бензине, повысив уровень водительского мастерства, эксперт советует не забывать о тратах на техническое обслуживание автомобиля:
– Освоить экономичное вождение полезно для всех автолюбителей. Это умение позволяет сократить потребление топлива до 40%, а это заметная и разумная экономия, – рассказывает эксперт. – Однако в борьбе за минимальный расход стоит помнить о техническом состоянии авто. Оно должна быть полностью исправно и не перегружено.



5. Продать автомобиль, а деньги потратить


Подобный способ решить проблему оказывается достаточно затратным. Если собственнику удастся продать свой автомобиль за 1 млн рублей, 130 тысяч нужно будет уплатить государству. При этом есть два «но»:
– Если житель мегаполиса все же решает отказаться от собственного транспорта, при продаже автомобиля необходимо заплатить налог, –рассказывает Константинов. – Он распространяется на те авто, которые были во владении продавца меньше трех лет. Физическое лицо после сделки самостоятельно декларирует и оплачивает налог, он составляет 13% от стоимости авто, если оно не использовалось в коммерческих целях.



https://mtdata.ru/u1/photo28AF/20012304983-0/original.jpg#20012304983


6. «Карпулинг»: кататься по дорогам вместе



Договариваться со знакомыми и коллегами о совместных путешествиях на работу и по личным делам стало популярно уже несколько лет назад. Со временем стали появляться сервисы, готовые помочь объединять свои усилия и с незнакомыми людьми. По мнению эксперта, это удобно, но актуальной становится проблема планирования и человеческий фактор:
– Совместное использование автомобиля несколькими людьми выгодно при ежедневных передвижениях по городу. Это в разы дешевле традиционных видов транспорта – экономить треть или половину стоимости поездки. Из минусов: не всегда удается подобрать попутчиков для конкретного маршрута и никуда не деться от человеческого фактора при вождении автомобиля.



7. Купить технологичную машину с низким расходом


Авто, которое расходует топливо в два раза меньше обычного, обойдется покупателю в два раза дороже обычного, рассказывает Константинов.
– Авто со сниженным топливным расходом постепенно набирают популярность. Однако назвать этот транспорт бюджетным нельзя. Его стоимость превышает цену бюджетных марок в два, а то и три раза, поэтому этот вариант доступен более состоятельным автовладельцам.




(https://4kolesa.mirtesen.ru/blog/43790980760/Kak-sekonomit,-kogda-dorozhayet-benzin:-sem-vozmozhnyih-varianto)Источник (https://4kolesa.mirtesen.ru/url?e=simple_click&blog_post_id=43790980760&url=https://toomth.livejournal.com/7567188.html) ➝

4 КОЛЕСА

[Gulzhan**]

8 способов сэкономить топливо зимой




20 декабря 2018

Теоретически зимний расход топлива должен быть ниже летнего. Практически — все наоборот. Что ж, попытаемся его уменьшить — рецепты у экспертов есть.


По идее, в холодное время года расход топлива на автомобилях должен снижаться. Причина простая: с падением забортной температуры у ДВС растет КПД, поскольку, как учили в школе, разница между температурами нагревателя и холодильника возрастает. Любой моторный стенд готов это продемонстрировать. Инженеры, в свою очередь, преследуют ту же цель, устанавливая охладители наддувочного воздуха — интеркулеры. Охлажденный плотный воздух повышает эффективность наддува, что в итоге понижает прожорливость машины.


https://4.404content.com/resize/730x-/1/D6/0A/1579753313070483167/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/D6/0A/1579753313070483167/fullsize.jpg)





На практике, как водится, все происходит с точностью до наоборот. Но школьные учителя в этом не виноваты: просто в ответ на приведенные выше аргументы зимой возникает куча контрдоводов, которые подавляют всякие мысли об экономии.


Состав «участников» хорошо известен. Вспомним основных.

Прогрев мотора. Зимой он явно дольше летнего, а от холодного мотора низкого расхода не дождешься.
Отопление салона. На морозе при коротких остановках мотор обычно не глушат.
Максимально возможное число задействованных энергопотребителей: обогреватели стекол, зеркал и сидений, вентиляторы отопителя, дворники, фары и т.п.
Состояние дороги. Очевидно, что по снегу или по грязи ехать гораздо тяжелее, чем по чистому асфальту.
Зимние шины. Даже на чистой дороге их сопротивление качению больше, чем у летних.
Подшипники. Смазка на морозе густеет, а потому вращение требует большей энергии.
Полная масса автомобиля. Шубы и дубленки априори весят больше летних маечек и топиков. А багажники пополняются тулупчиками, лопатами и прочим тяжестями — у кого чем.
Режим движения. Пробки, конечно же, всесезонны, но заснеженные дороги снижают средние скорости еще сильнее, заставляя ползти на пониженных передачах.
Ну и как в таких условиях экономить топливо? Летнего расхода добиться все равно не удастся, но чуть сократить топливные расходы все-таки можно.



Как сесть на топливную диету?



Первый пункт списка у многих вызовет раздражение. Но все же не буду его обходить и скажу: старайтесь в ряде случаев не пользоваться машиной вообще. Ей-богу, когда город завален по уши снегом, который коммунальщики откровенно не успевают вывозить, то ваша поездка будет очень неприятной, дерганой и энергозатратной. Если деваться некуда — тогда, конечно, все равно придется ехать, но если можно прокатиться на метро или на электричке, то лучше так и сделать. Там, по крайней мере, нет сугробов. А сэкономить при этом можно хоть 100% затрат на АЗС…
Пункт номер два — любимая трибуна для спорщиков. Речь о прогреве мотора. Чтобы не повторять в сотый раз одно и то же, выскажусь коротко: мы неоднократно проводили реальные замеры для разных вариантов — от «Сел и поехал» до «Не тронусь с места, пока не прогреется полностью». Оптимальный вариант мы вычислили давно: пустить мотор, смахнуть с машины снег, освободить дворники и медленно тронуться в путь, не демонстрируя никому мощь своей правой ноги. Моторчик прогреется быстрее, а расход будет минимально возможным.





https://3.404content.com/resize/730x-/1/53/73/1579753315548006112/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/53/73/1579753315548006112/fullsize.jpg)



Таких сугробов лично мне видеть не доводилось, но суть от этого не меняется. Перед тем как тронуться с места, не поленитесь смахнуть с машины снег! Самое забавное наказание тем, кто этого не сделал, обычно происходит при резком торможении...

Пункт номер три мы уже вскользь упомянули.

По себе знаю, что смахивать с машины наметенный на нее за ночь огромный слой снега порой бывает лень. Проще уговорить самого себя, что поехать можно и так, а по дороге сугроб сам куда-нибудь улетит. Но тогда про экономию лучше забыть сразу — против нее и масса, и аэродинамика. Про элементарную безопасность тоже лучше не вспоминать.



Четвертый пункт — давление в шинах.


Почти никто не думает о том, что при переобувании «с босоножек на валенки», пик которого приходится как раз на первые обильные снегопады, компрессоры в шиномонтажах работают почти безостановочно, загоняя в ваши шины раскаленный воздух. Страшного в этом ничего нет, но когда температура на улице падает до «крещенских» значений, то и давление снизится ощутимо. А низкое давление — это перерасход топлива. В общем, не стесняйтесь проверять давление и подкачивать колеса, если они того требуют.




https://4.404content.com/resize/730x-/1/96/38/1579753315707127521/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/96/38/1579753315707127521/fullsize.jpg)




Сегодня редкий владелец машины «переобувается» самостоятельно. Это вполне объяснимо. Но проверять после этого давление в шинах, которое почти наверняка окажется пониженным, нужно все-таки самому.


Пункт номер пять — масляный. В основном он, конечно же, касается беспроблемного пуска холодного мотора, но и экономичность не скажет, что ее хата с краю. Энергосберегающие масла типа 0W-20, которые сегодня так любят предлагать дилеры, действительно обладают меньшей вязкостью во всем диапазоне рабочих температур в сравнении, скажем, с 5W-30. А поскольку зимой часто приходится ездить на полупрогретых моторах, то о «слишком жидком» масле можно думать без особой опаски.



Шестой пункт — автоодеяло. Тут никаких чудес нет: подобные прибамбасы реально помогают сохранять тепло в моторном отсеке. Прогрев после пуска при этом ускоряется.


Материалы по теме


Седьмой пункт — убрать лишний балласт типа багажника на крыше. Это может сэкономить примерно литр на сотню при езде по трассе. Впрочем, этот совет всесезонный…


Восьмой пункт, честно говоря, к зиме особого отношения не имеет. Но, пользуясь служебным положением, все-таки озвучу в очередной раз свой личный рецепт, который реально способен свести расход топлива к минимуму. Речь, конечно же, о манере езды. Там, где дерганый и нервный водитель способен спалить три 70-литровых бака по дороге из Москвы в Питер, там спокойный человек сможет прокатиться на одной заправке и туда, и обратно. Прекратите устраивать «светофорные гонки» с обитателями соседних рядов, не тормозите в дым там, где можно было «сброситься» заранее, не загоняйте ради собственных амбиций стрелку спидометра на трехзначные отметки. И всё у вас получится. Даже зимой.



Всех, кто хочет поделиться с коллегами своими приемами «зимней экономии», приглашаем к трибуне! Удачи на дороге и финансового благополучия.

Источник

Ч (https://www.zr.ru/content/articles/915196-8-sposobov-ponizit-zimnij-app/)етыре колеса

[Gulzhan**]

Почему опасно заправлять машину до полного бака

5.01.2019 в 19:02 (https://4kolesa.mirtesen.ru/blog/43316931128/Pochemu-opasno-zapravlyat-mashinu-do-polnogo-baka)




https://mtdata.ru/u17/photo6E24/20764080255-0/original.jpg#20764080255


Одна из самых удивительных автомобильных «страшилок», гуляющих по просторам Сети, связана с заправкой автомобиля до полного бака. Многие водители всерьез думают, что заливать горючку до краев крайне небезопасно и невыгодно. Насколько это утверждение соответствует действительности, выяснил портал «АвтоВзгляд».

Первая причина, по которой автомобилисты советуют своим коллегам отказаться от заправки машины до полного бака — это мошенничество на АЗС. Мол, когда просишь работника станции залить горючку до краев, а сам идешь в кассу, тот достает из своего огромного кармана канистру и сливает немного купленного тобой топлива себе.
Впрочем, поверьте, если сотрудник АЗС захочет украсть ваш бензин, то он это сделает вне зависимости от того, сколько литров вы заказали — 10 или 50. О том, как в действительности воруют топливо клиентов на «автозаправках» можно посмотреть в нашем видео сюжете.


https://mtdata.ru/u17/photo57D9/20756424614-0/original.jpeg#20756424614
Фото: Московский Комсомолец

Не менее нелепый довод в пользу отказа от заправки до полного бака — топливо является балластом, который утяжеляет автомобиль и значительно ухудшает его динамику. То есть багажник, набитый ненужным барахлом, и четыре пассажира, которых вполне можно было бы отправить до места назначения пешком, на ходовые характеристики не влияют, а дополнительные литры горючки — еще как. Ну, бред же!
«Не заправляйте бак до краев, а не то привлечете грабителей, сливающих топливо на парковке», — предостерегают автомобилисты-параноики. Правильно, ведь все воришки нынче обладают даром ясновидения — они знают наверняка, в какой машине самый высокий уровень горючки. И как только такие товарищи вообще решились на покупку авто? Его ведь тоже одним ужасным днем могут «увести». Да и сейчас почти все современные авто оснащены баками со специальными защитными горловинами.


https://mtdata.ru/u20/photo502E/20202570312-0/original.jpeg#20202570312
Фото: Московский Комсомолец

Впрочем, есть и весьма логичные причины отказаться от полного бака на заправке. И одной из таковых является вероятность нарваться на некачественное горючее. Когда, скажем, на трассе у вас загорелась «лампочка», а поблизости находится лишь сомнительная АЗС, о которой прежде вы не слышали. В таком случае действительно разумнее «перебить аппетит» автомобиля, чтобы добраться до надежной заправки и устроить машине полноценный прием пищи.
Не стоит забывать и про систему вентиляции топливного бака. Когда емкость наполняется горючкой до краев, а затем мало-помалу в ходе эксплуатации автомобиля опустошается, образуется вакуум, который может вывести из строя бензонасос. На новых машинах, относительно недавно покинувших шоу-рум, риск возникновения такой проблемы крайне невысок, чего не скажешь о подуставших «бэушных» транспортных средствах.





Источник (https://4kolesa.mirtesen.ru/url?e=simple_click&blog_post_id=43316931128&url=https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2018-12-06-pochemu-opasno-zapravljat-mashinu-do-polnogo-baka/?utm_source=smi2) ➝