Гран-при "Формулы-1"

[Gulzhan**]

24 июня 201705:26 Александр Чернецов
Салам, Баку! Азербайджан принимает Гран-при "Формулы-1"
http://cdn-st1.rtr-vesti.ru/p/xw_1420609.jpg


Баку в этот уик-энд — город рекордных скоростей (http://www.vesti.ru/doc.html?id=2902381): там проходит Гран-при "Формулы-1". В субботу, 24 июня, состоится квалификация, а в воскресенье — главная гонка. Участвуют 20 пилотов, среди них — россиянин Даниил Квят, выступающий за "Торо Россо". Во втором тренировочном заезде он показал себя неплохо, заняв восьмое место.

Баку снова охватила лихорадка высоких технологий и скоростей. Столица Азербайджана второй раз в своей истории принимает этап "Формулы-1" — самой престижной гонки в мире. Рёв моторов сложных и быстрых гоночных машин современности заполнит город на весь предстоящий уик-энд.
"У нас везде надписи "Салам, Баку!" Так и встречаем. Всем пожелать удачи не получится — кто-то выиграет, кто-то проиграет. Но я хочу, чтобы прошла замечательная гонка, чтобы всем было весело, интересно, чтобы было, что посмотреть", — говорит промоутер Гран-при Азербайджана "Формулы-1" Ариф Рагимов.
Яркое южное солнце, тёплые воды Каспия — а на побережье Апшеронского полуострова температура воздуха сейчас 30 градусов — и, конечно, стены этого древнего города, который числится в списке объектов всемирного наследия ЮНЕСКО. Именно уникальные памятники архитектуры создадут неповторимую атмосферу королевских гонок в Баку: часть трассы проложена непосредственно в узких старинных кварталах Ичери-Шехер.
Азербайджан вошёл в клуб государств, принимающих "Формулу-1", в 2016 году. Дебютная гонка состоялась в статусе Гран-при Европы (http://www.vesti.ru/doc.html?id=2766766), а уже ровно через год это — Гран-при Азербайджана (http://www.vesti.ru/doc.html?id=2902481). Это принципиальное отличие, настаивают организаторы: Baku City Circuit — его страна заслужила успешными прошлогодними гонками. Тогда благодаря красочным телевизионным трансляциям весь мир узнал об этой гостеприимной стране на европейском континенте — а это около 500 миллионов телезрителей.
На этот раз первым, что называется, пощупать трассу выпала честь молодому гонщику Гюльгусейну Абдуллаеву. Гукка пока выступает в "Формуле-4". Этой весной гонял в Сочи. Промоутеры бакинского этапа верят, что недалёк тот год и день, когда главный приз Гран-при окажется и в его руках.
Более 30 тысяч зрителей смогут воочию насладиться королевской гонкой в Баку. Из десятков стран мира туристы съехались на Южное побережье Апшерона. Примечательно, что большая часть — из России.
— Просто великолепно. Не зря говорят, что этот город — на стыке культур. Здесь Восток и Запад так переплетаются! Мы просто в восторге. Эмоции переполняют. Девчонки вот даже сказать ничего не могут.
— Хорошего праздника вам!
— Спасибо большое!
Хэмилтон, Алонсо, Феттель, Райкконен, Боттас и, конечно, Даниил Квят, за которого россияне готовятся болеть особенно. В пятницу и субботу — свободные и квалификационные заезды, а основные гонки — в воскресенье.
"Да, есть прорыв у "Ред Булла", есть прорыв у "Рено". Но всё-таки основными игроками являются "Феррари" и "Мерседес". Поэтому, я думаю, что глобальных изменений здесь не будет. Но бакинская трасса настолько коварна, что мы можем увидеть здесь невероятные события. Мы знаем этот знаменитый поворот, где ширина трассы меньше восьми метров, и там может случиться всё, что угодно. Эта трасса очень коварная, думаю, что Даня, его знания, его умение полностью выложиться здесь помогут. Будем болеть за него!" — говорит эксперт Гран-при Азербайджана "Формулы-1" Оксана Косаченко.







ВЕСТИ.РУ

[Gulzhan**]

23 июня 201717:40
Гран-при Азербайджана. Вторая тренировка вновь осталась за Ферстаппеномhttp://cdn-st1.rtr-vesti.ru/p/xw_1394889.jpg


На арене "Городская трасса Баку" завершилась вторая практика Гран-при Азербайджана. По итогам заездов лучшее время на круге показал пилот "Ред Булл" Макс Ферстаппен. Результат получился - 1:43.362.

Второй в протоколе стал гонщик "Мерседеса" Валттери Боттас, замкнул тройку сильнейших Даниэль Риккардо из "Ред Булла".
Российский пилот "Торо Россо" Даниил Квят завершил вторую тренировку с восьмым временем.


ВЕСТИ.РУ

(http://www.vesti.ru/doc.html?id=2902481&cid=680#)

[Gulzhan**]

Карнавал: обзор Гран-при Бразилии




13 ноября 2017

Льюис Хэмилтон выдал одну из лучших гонок года, но не попал на подиум, Ferrari частично реабилитировалась за провалы осени, а Масса второй раз попрощался с Формулой-1. Всё это и другие события бразильского Гран-при в нашем обзоре.

В прошлом году Фелипе Масса уже прощался с Формулой-1 и родной публикой. Тогда прощание получилось несколько грустным. В этот раз атмосфера прощания была совсем другой.




https://4.404content.com/resize/730x-/1/8E/E2/1288479797677917999/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/8E/E2/1288479797677917999/fullsize.jpg)


Сюжет

После Мексики интриг в чемпионате почти не осталось. Теоретически у Боттаса ещё был шанс отнять у Феттеля и вице-чемпионский титул, но отыграть за две гонки нужно было 15 очков при 50 в розыгрыше. Ещё одна битва должна была развернуться за 6 место в Кубке конструкторов: Toro Rosso, Renault и Haas разделяло всего 6 очков. Но для местной торсиды главным, конечно же, было прощание с Фелипе Массой, который перед гонкой объявил об окончательном завершении карьеры. В прошлом году Фелипе также считал, что приехал в Бразилию последний раз и очень хотел выступить сильно, но, увы, разбил машину и со слезами на глазах шёл в боксы под аплодисменты толпы. Второе прощание сложилось куда веселее.




https://3.404content.com/resize/730x-/1/2A/5C/1288479799139108667/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/2A/5C/1288479799139108667/fullsize.jpg)


Несмотря на невероятно слабые выступления Квята, полную смену состава по ходу сезона и массу проблем с моторами, команда Toro Rosso всё равно продолжает держаться впереди заводского коллектива Renault. Ещё раньше это дало пищу для других инсинуаций о саботаже, в котором обвиняли Сайнса. Дескать, он не будет выкладываться по полной, чтобы помочь своей старой команде.



Скандал: Toro Rosso против Renault

Борьба команд за 6 место вышла настолько ожесточённой, что это даже привело к публичному скандалу. Из-за регулярных отказов двигателей Renault на болидах Toro Rosso у итальянского коллектива просто... не осталось запчастей! Хуже того, французы заявили, что не успеют произвести новые узлы к гонке в Абу-Даби, что поставило под вопрос само выступление младшей «бычьей» команды в финальной гонке.

Уже в Бразилии мехиникам приходилось ставить детали с одной машины на другую. Разъярённые итальянцы выпустили пресс-релиз, в котором прямо обвинили Renault в саботаже. Мол, уже известно, что в следующем сезоне команды не будут сотрудничать, а более высокое место в Кубке конструкторов обозначает большую сумму призовых, поэтому проблемы Toro Rosso – в интересах французов. Представители Renault от обвинений отмахнулись.





https://3.404content.com/resize/730x-/1/2D/FD/1288479798939354938/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/2D/FD/1288479798939354938/fullsize.jpg)


До бразильской квалификации Льюис не допустил в этом году ни одной ошибки, которые так ждали в Ferrari. Именно поэтому вопросов к справедливости четвёртого титула британца быть не может. Ну а авария, когда оба титула уже в кармане, вызвала в боксах Mercedes-AMG лишь улыбки.



Квалификация

Такого Льюиса мы ещё не видели: вместо очередного лучшего результата и обновления рекорда по числу поулов за карьеру англичанин уже на первом быстром круге... разбил машину об стену! Из-за повреждений команде пришлось нарушить режим закрытого парка для ремонта, так что в воскресенье Льюису предстояло стартовать даже не с последнего места, а из боксов. Но всё равно поул достался представителю Mercedes-AMG – на этот раз не было равных Боттасу. За ним расположились пилоты Ferrari и Red Bull, но пятое место Риккардо из-за замены элементов двигателя быстро превратилось в последнее. Неожиданно слабо выступил Эстебан Окон, который даже не смог попасть в десятку лучших. А вот Фернандо Алонсо совершил дежурное геройство, показав 7 время.





https://4.404content.com/resize/730x-/1/DC/8C/1288479799286695741/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/DC/8C/1288479799286695741/fullsize.jpg)


После гонки Феттель признался, что и сам столкнулся с пробуксовкой, но проблемы Боттаса были ещё сильнее. Кими смог отбить стартовый наскок Макса Ферстаппена, а вот позади кипели страсти – сразу несколько групп пилотов вошли в поворот втроём, что в итоге и привело к столкновению.


Старт

По сути судьба победы решилась уже на старте – Валлтери Боттас столкнулся с сильной пробуксовкой, в то время как Феттелю удался весьма сильный старт, и четырёхкратный чемпион вышел в лидеры ещё до первого поворота. А вот сзади кипела настоящая битва: в первой связке S do Senna столкнулись Стоффель Вандорн, Даниэль Риккардо и Кевин Магнуссен. Пилота McLaren буквально зажали с двух сторон.


На Haas Магнуссена сразу сложилась левая передняя подвеска, Стоффель сошёл на прямой после первой связки, а вот Red Bull Риккардо, несмотря на вылет и разворот, остался практически неповреждённым и позволил пилоту продолжить гонку. Спустя три поворота, в аварию попал и второй пилот Haas Роман Грожан. По внешнему радиусу его пытался пройти Эстебан Окон, но машину Романа сорвало в скольжение, и она дважды ударила «Форс Индию». В итоге Окон стал третьим сошедшим, а Грожан хоть и продолжил гонку, но лишился всех шансов на более или менее достойный финиш.





https://3.404content.com/resize/730x-/1/72/DD/1288479798222128948/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/72/DD/1288479798222128948/fullsize.jpg)


Героями гонки в Бразилии стали не только пилоты, но и механики Ferrari, проведя более быстрые пит-стопы, чем их соперники из Mercedes-AMG. А Феттель и вовсе должен благодарить свою бригаду за победу, ведь его остановка в боксах длилась лишь 2,1 секунды! Лишние полсекунды и Боттас мог бы оказаться после пит-стопов впереди.



Тактика

Из-за того, что сразу два сильных пилота стартовали из хвоста, мы стали свидетелями двух альтернативных тактик. Но обе они подразумевали одну остановку в боксах и использование шин типов Super Soft и Soft. Просто Хэмилтон и Риккардо, а также Гасли и Эрикссон стартовали, провели длинный первый отрезок на мягких шинах с поздним переходом на сверхмягкие, а все остальные, наоборот, стартовали на «Софте», а примерно на 25-28 кругах переходили на «Супер Софт». Четыре гонщика всё же останавливались дважды, но почти все они стали жертвами стартовых инциндентов – уже после 1 круга в боксы отправились Грожан и Риккардо. Теми, у кого две остановки были плановой тактикой, оказались Ферстаппен и Стролл.





https://4.404content.com/resize/730x-/1/D3/71/1288479798316238646/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/D3/71/1288479798316238646/fullsize.jpg)


Чтобы понять, насколько сильна была яма, в которую попала Ferrari и Феттель, нужно вспомнить, что этот успех стал первым с августовского Гран-при Венгрии. Во второй половине сезона «красные» не побеждали ни разу!



Герои



Себастьян Феттель


Наконец-то, вернулся тот Феттель, которого мы знаем. Отличный старт, не единой ошибки по ходу гонки, аккуратная работа с шинами и совершенно блестящий круг выезда из боксов, когда четырёхкратный чемпион буквально за один сектор оторвался от Боттаса на секунду. А ведь у машины Валттери были уже прогретые шины!

После финиша Себ признался, что гонка получилась весьма непростой и ему пришлось изрядно попотеть:
«Со стороны могло показаться, что победа получилась легкой, но это не так. Я атаковал от старта до финиша. Думаю, Валттери сказали меня прессинговать, что он и делал. К счастью, ему так и не удалось подобраться ко мне достаточно близко, чтобы воспользоваться DRS. Ключевая задача состояла в том, чтобы создать достаточный отрыв на втором секторе, осложнив его задачу. После пит-стопа все складывалось хорошо, я смог немного оторваться от Валттери. В целом, у нас с ним был одинаковый темп. Мы провели быстрый пит-стоп, но после возвращения на трассу между мной и Валттери было очень плотно. Было критически важно остаться впереди. Полагаю, будет справедливым отметить, что Mercedes были немного быстрее. Вероятно, Льюис был самым быстрым в гонке, но он использовал стратегию, обратную моей. Борьба получилась плотной, гонка – сложной, но я рад, что мы с Кими поднялись на подиум».





https://4.404content.com/resize/730x-/1/FC/D0/1288479798755854136/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/FC/D0/1288479798755854136/fullsize.jpg)


Прорыв Хэмилтона стал одним из украшений гонки. Большинство соперников Льюис проходил ещё на прямой старт-финиш, не сталкиваясь с особым сопротивлением. А вот с Серхио Пересом пришлось повоевать – пилоты прошли бок о бок всю первую связку поворотов.


Льюис Хэмильтон

Субботняя ошибка позволила новоиспечённому чемпиону устроить настоящее шоу. Масса обгонов, постоянное улучшение времени круга и даже, пусть и кратковременное, но лидирование в гонке. Неудивительно, что после финиша именно Льюиса признали «Гонщиком дня» по итогам зрительского голосования. Сам Хэм также остался доволен своим бенефисом: «Было весело. Это немного напомнило мне времена картинга – тогда я часто стартовал с последних позиций. Вчера я всё испортил и оказался в худшей ситуации, которая только возможна. Скорость машины позволяла выиграть гонку, стартовав с поула, но я не смог завоевать поул, осложнив себе задачу.


Когда я проснулся сегодня утром, у меня была только одна цель – исправиться после вчерашней ошибки, сделать так, чтобы команда мной гордилась, заработать очки. Я хотел финишировать третьим, но не хватило ресурса шин. Я получил удовольствие от борьбы. Надеюсь, эта гонка снова докажет мне и всем остальным, что я с прежней страстью отношусь к работе и по-прежнему молод сердцем. У меня был очень хороший год: я не попадал в аварии и аккуратно работал с машиной… Но вчерашняя квалификация уже в прошлом, а сегодняшний день получился успешным. Большое спасибо болельщикам, кто проголосовал за меня в конкурсе «Гонщик дня». Надеюсь, вам понравилось шоу, я полностью выложился и раскрыл потенциал машины».





https://4.404content.com/resize/730x-/1/18/6D/1288479799171614524/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/18/6D/1288479799171614524/fullsize.jpg)


Если бы не разворот в первом повороте и ненужный пит-стоп, Риккардо вполне мог бы оказаться впереди Ферстаппена. Но в сложившейся ситуации Дэн сделал всё, что мог. Хорошо ещё, что машина вообще сохранила возможность двигаться, ведь остальные участники столкновения сошли. Аварию, кстати, посчитали гоночным инцидентом.



Даниэль Риккардо

Неунывающий австралиец в очередной раз показал, что никогда не сдаётся. Штраф и старт с предпоследнего места? Дэн отвечает отличным стартом. Авария и разворот уже в первом повороте? Риккардо дарит нам роскошный прорыв. Ну, и после финиша не обошлось без фирменно улыбки: «Старт прошёл не идеально. В первых поворотах было тесно, я увидел свободное пространство на внешнем радиусе и постарался оставить соперникам достаточно места, но слева от меня находились сразу две машины – был риск, что они столкнутся между собой, зацепив и мою RB13.



Похоже, именно это и произошло, но я не жалею о том, что рискнул. Старт был хорошей возможностью прорваться вперед, я начал гонку из последних рядов и должен был что-то предпринять. К счастью, машина не получила повреждений, мы сменили шины, после чего я вернулся в пелотон и провел несколько замечательных обгонов. Стоило мне догнать соперника, атака проходила максимально быстро. Я с комфортным отрывом финишировал шестым, было приятно увидеть клетчатый флаг – думаю, сегодня мы взяли от гонки максимум».





https://3.404content.com/resize/730x-/1/8F/68/1288479798166292274/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/8F/68/1288479798166292274/fullsize.jpg)


На домашней трассе Масса всегда выступал очень сильно, что нетрадиционно для бразильских пилотов. Вот и в последней гонке в родном Сан-Паулу Фелипе стал лучшим из остальных, уступив лишь представителям топ-команд, а битва с Алонсо до финишного флага стала настоящим украшением гонки. После финиша Фернандо показал бывшему напарнику большой палец.



Фелипе Масса

Таким мы его запомним! Бразильский супер-ветеран попрощался с родной трассой лучшим Гран При за долгие годы. Идеальная квалификация, где он просто уничтожил напарника по команде, уверенный старт, много красивой борьбы с Алонсо и финиш на высоком 7 месте. Мы будем скучать. «Потрясающий результат! Я испытываю невероятные чувства от того, что прошел через многое за годы карьеры. От старта до финиша сегодняшняя гонка была идеальной. Потрясающий старт, во время которого я обогнал нескольких соперников.


Затем великолепный рестарт после автомобиля безопасности, когда я смог обогнать Алонсо. Я знал, что для моей гонки и результата важно обогнать его. После мне удалось сдержать Фернандо, хотя в конце шины уже перестали работать. Я счастлив и испытываю сильные эмоции после сегодняшней гонки. Я заканчиваю карьеру с высоко поднятой головой. Бразильская трасса многое для меня значит. Я могу сказать только одно: «Спасибо!» Я буду скучать по всем вам».





https://4.404content.com/resize/730x-/1/0C/FE/1288479798250702645/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/0C/FE/1288479798250702645/fullsize.jpg)


Такого прощания Формула-1 ещё не видела. Масса поднялся на подиум в сопровождении сына и ещё одного бразильского вице-чемпиона Рубенса Барикелло, который взял у Фелипе интервью на английском и португальском языках в прямом эфире. А в это время стартовую прямую заполнила толпа болельщиков. Такая Формула-1 нам нужна!


Liberty Media

После прекрасной церемонии подиума и чествования новоиспечённого чемпиона мира в Мексике, новые боссы Формулы-1 из американской компании Liberty Media продолжили радовать нас отличным шоу. Если Хэмильтона поздравлял с титулом по радиосвязи его друг Неймар-жуниор, то Массу – его сын Фелипиньо. Масса-жуниор специально выучил несколько фраз по-английски, чтобы их могли понять фаны по всему миру. Затем оба Массы поднялись на подиум, чтобы обратится к болельщикам. Призёры гонки тепло приветствовали ветерана, а в это время внизу прямо с пит-уолла жал руки заполнившим стартовую прямую бразильцам трёхкратный чемпион мира и живая легенда сэр Джеки Стюарт, – настоящее шоу!





https://3.404content.com/resize/730x-/1/90/F9/1288479798414542647/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/90/F9/1288479798414542647/fullsize.jpg)


Ошибка Хэмилтона дала шанс Боттасу впервые за долгое время одержать победу, которым он не воспользовался. В команде тут же заявили, что Ferrari просто была быстрее, так что шансов на успех у Валттери было немного. Но сам финн после финиша явно был раздосадован.


Неудачники



Валлтери Боттас



Если в субботу Mercedes-AMG финна работал лучше Ferrari Феттеля, то воскресенье скорость машин выровнялась, а в таких условиях права на ошибку нет. Но Валттери её допустил, а дальше просто не смог прыгнуть выше головы. После финиша финн пытался сохранить хорошую мину при плохой игре: «Гонка была проиграна в первом повороте. Когда я отпустил сцепление, шины держали трассу хуже, чем я ожидал, возникла небольшая пробуксовка. Себастьян стартовал лучше и смог занять внутренний радиус.


У нас с Ferrari был одинаковый гоночный темп и схожая стратегия – просто не повезло на старте. После перехода на Soft я старался атаковать на новом комплекте и опередить соперников за счёт пит-стопа, но остался позади. Я хотел снова атаковать в самом конце гонки, но шины уже были изношены. Добившись отличного результата в субботу, я возлагал большие надежды на гонку. Но надо сохранять оптимизм: лично для меня этот уик-энд оказался гораздо лучше, чем несколько предыдущих. И это неплохой результат для команды, учитывая, с какой позиции стартовал Льюис».





https://3.404content.com/resize/730x-/1/5A/BF/1288479798038366001/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/5A/BF/1288479798038366001/fullsize.jpg)


Последний раз в гонках с открытыми колёсами Эстебан Окон не доезжал до финиша осенью 2014 года (!), а в Формуле-1 вообще до гонки в Бразилии у француза не было ни одного схода. Окон героически пытался дотянуть до боксов и на этот раз, но прокол сразу двух колёса одного борта сделал машину практически недвижимой.



Эстебан Окон

Этап в Бразии французский пилот постарается как можно быстрее забыть. Сначала он в одну калитку проиграл Серхио Пересу квалификацию, что происходит не так и часто, а затем в гонке стал жертвой ошибки Романа Грожана. И если в чемпионате этот сход особо ни на что не повлиял, то потрясающая серия из финишей подряд прервалась – жаль.


«Я расстроен тем, что не смог закончить гонку. Я знал, что однажды это произойдёт, но не ожидал, что именно сегодня. Очень жаль, ведь с моего предыдущего схода за рулём одноместных машин прошло три года.


Я ничего не мог сделать – Роман Грожан потерял контроль над машиной в шестом повороте и врезался в меня. Он допустил ошибку, а я из-за этого пострадал, передний колёсный диск оказался повреждён, так что я даже не смог добраться до боксов. Я расстроен – машина была быстра, я рассчитывал побороться с Серхио. Подобное случается, но я надеюсь, что в следующий раз это произойдёт ещё через три года», – горевал француз.




https://3.404content.com/resize/730x-/1/01/B5/1288479798165505843/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/01/B5/1288479798165505843/fullsize.jpg)


Две аварии на первом же круге – и это в день 65-летнего юбилея владельца команды Джина Хааса. В отличие от Магнуссена, Грожан смог продолжить гонку, но за провоцирование аварии получил штраф в 10 секунд.




Команда Haas

Оба пилота американского коллектива считают себя жертвой обстоятельств, но если Магнуссен действительно мало что мог сделать, то насколько виноват в аварии с Оконом Грожан не совсем понятно. Судьи однозначно признали виновным Романа, выписав ему довольно суровый штраф, а вот сам пилот вину не признал: «Это не та гонка, на которую мы рассчитывали. Прошу прощения за инцидент с Эстебаном – думаю, мой болид до этого задели сзади, в результате случился прокол колеса и именно из-за него я потерял контроль над болидом – в то время как Эстебан был на внешнем радиусе. По мне – это гоночный инцидент, и я действительно с трудом понимаю, за что выписали штраф. Но что есть – то есть, нужно двигаться вперёд».





https://3.404content.com/resize/730x-/1/95/2F/1288479797865088816/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/95/2F/1288479797865088816/fullsize.jpg)


Для Нико Хюлькенберга результат ещё можно назвать положительным: он впервые с Гран-при Бельгии попал в очки, а также опередил напарника по команде. А вот для приехавшего следом на самом обидном 11 месте Сайнса – это настоящая неудача.



Пилоты Renault

После квалификации казалось, что у жёлтых есть неплохие шансы обойти не только Haas, но и Toro Rosso. После старта, когда оба пилота американской команды самоустранились, шансы на успех стали ещё больше. Но в итоге и Хюлькенберг, и Сайнс столкнулись с колоссальным дефицитом скорости, что отбросило обоих назад. У Нико на финише был хоть какой-то повод для оптимизма: «Здорово впервые после Спа заработать очки, но в остальном в гонке не было ярких событий. Я потерял несколько позиций на старте, а когда Хэмилтон и Риккардо прорывались вперед, стало очень сложно отыгрывать позиции. Хорошо, что я финишировал, но сегодня машине не хватало скорости. Я полностью выложился, обидно, что не удалось добиться большего. Теперь я концентрируюсь на финальном этапе в Абу-Даби».


А вот Карлос может занести гонку себе в пассив: «Я отлично стартовал, но немного повредил днище, когда Фелипе вынудил меня проехать широко. После этого мы провели невероятно быстрый пит-стоп, но больше ничего не могли сделать, чтобы отыграть позиции. Сегодня машина вела себя неплохо, но не хватало скорости. Гонка получилась вполне успешной, ведь я хорошо стартовал и проехал еще 71 важный для меня круг за рулем этой машины. Впереди ещё одна гонка, постараюсь побороться за очки в Абу-Даби, ведь я расстроен, что здесь мне не удалось финишировать в десятке».






https://3.404content.com/resize/730x-/1/62/B1/1288479798781282105/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/62/B1/1288479798781282105/fullsize.jpg)


Что дальше?



Впереди осталась лишь одна гонка – финальный Гран При Абу-Даби. Гонка на острове Яс почти лишена какой-либо чемпионатной интриги, но вряд ли будет скучной. В Ferrari настроены продолжить свой реванш, Хэмильтону нужно доказать, что ошибка в Бразилии была случайно, в Red Bull мечтают ввязаться в борьбу лидеров, а моторы почти у всех пилотов буквально доживают до конца сезона на последнем издыхании. Но даже если будет скучно, красивая картинка арабской ночи, падающей на трассу, нам обеспечена.



Источник


А (https://journal.am.ru/articles/2017-11-13-obzor-gran-pri-brazilii-2017-goda)ВТОБЛОГ

[Gulzhan**]

Скучное прощание: обзор Гран-при Абу-Даби




27 ноября 2017

В столице ОАЭ завершился очередной сезон Формулы-1. С точки зрения турнирной борьбы, гонка была практически лишена интриги, но стала прощальной сразу в нескольких аспектах.
Новый логотип не понравился практически никому. Победитель и призёры гонки высказались в защиту старого лого прямо на пресс-конференции после гонки.


https://3.404content.com/resize/730x-/1/A5/84/1298720296321156341/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/A5/84/1298720296321156341/fullsize.jpg)


Сюжет

В своё время арабы заплатили промоутерам Формулы-1 весьма приличные деньги за то, чтобы финальной гонкой сезона был именно этап в Абу-Даби. Естественно, расчёт был простым – даже если сами гонки не будут интересными, развязка в борьбе за титулы привлечёт к Эмиратам внимание всего мира. Увы, не в этот раз. Перед гонкой в ОАЭ в чемпионате осталось лишь три интриги: сможет ли Валлтери Боттас отобрать у Себастьяна Феттеля титул вице-чемпиона, сохранит ли Даниэль Риккардо четвёртое место в чемпионате или пустит вперёд Кими Райкконена, какой коллектив станет 6-м в Кубке конструкторов. По-настоящему важной была лишь последняя интрига, ведь на кону стояли лишние $13 000 000 призовых по итогам сезона. Но красивой борьбы не получилось, и мы стали свидетелями одной из самых скучных гонок за последние годы.





https://4.404content.com/resize/730x-/1/67/DA/1298720296552629494/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/67/DA/1298720296552629494/fullsize.jpg)


Пять лет назад Себастьяна Феттеля наказали за подобное празднование чемпионского титула, но теперь власть в Формуле-1 принадлежит не чопорным англичанам, а демократичным американцам. Поэтому пилотов Mercedes-AMG покрутить «пончики» попросили организаторы.



Прощание: Фелипе Масса, открытые кокпиты, логотип

Пусть борьбы на трассе «Яс Марина» мы так и не увидели, зато попрощались с целой эпохой. Гран-при Абу-Даби стал последним для машин с полностью открытыми кокпитами – со следующего года использование системы защиты головы «гало» или, как её ещё называют, «нимб», станет обязательным. Не увидим мы и ставшего привычным за 15 лет логотипа – прямо на подиуме после финиша состоялась презентация нового, разработанного уже под руководством Liberty Media. Наконец, гонка в ОАЭ стала последней для Фелипе Массы. Организаторы вновь отдали ему должное, попросив припарковать машину рядом с победителем и призёрами гонки прямо на стартовой прямой. Да и в целом по ходу заезда внимание телекамер было приковано к бразильцу чаще, чем к этому располагал ход гонки.





https://4.404content.com/resize/730x-/1/46/02/1298720296589591799/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/46/02/1298720296589591799/fullsize.jpg)


Для того, чтобы стать вице-чемпионом, Боттасу надо было побеждать в гонке при условии, что Феттель сойдёт. Хэмилтон сказал, что поможет напарнику, если шанс на титул будет реальным.




Квалификация

На тренировках казалось, что все три топ-команды расположены близко, и поул может взять любой из шестёрки лидеров. Но когда дело дошло до квалификации, оказалось, что у Mercedes-AMG полный набор козырей в рукаве. Ни Red-Bull, ни Ferrari ничего не смогли сделать с пилотами «Серебряных стрел». Удивительным был лишь успех Валттери Боттаса, который смог завоевать четвёртый поул в своей карьере. В очередной раз показал свой класс Нико Хюлькенберг, с 7-м временем ставший лучшим из остальных. Приятно удивили пилоты McLaren с 11-м временем у Алонсо и 13-м у Стоффеля Вандорна, а также Фелипе Масса, который в своей последней квалификации буквально разгромил молодого партнёра по команде.





https://4.404content.com/resize/730x-/1/50/C2/1298720297101559037/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/50/C2/1298720297101559037/fullsize.jpg)


На старте оба Mercedes-AMG стартовали не очень хорошо, но не настолько, чтобы Феттель мог претендовать на улучшение своих позиций.



Старт

Первый сектор трассы «Яс Марина» располагает к послестартовой борьбе бок о бок, которая часто заканчивается столкновениями. И 2017 год не стал исключением, правда, пилоты обошлись малой кровью – Кевин Магнуссен потерял машину на поребрике в плотном пелотоне, но соперники каким-то невероятным образом смогли избежать столкновения с вращающимся Haas. Среди лидеров изменений не произошло, хотя Боттас и стартовал заметно хуже Хэмилтона.





https://4.404content.com/resize/730x-/1/59/99/1298720296232551668/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/59/99/1298720296232551668/fullsize.jpg)


За прошедшие между Бразилией и Абу-Даби две недели Pirelli провела конкурс на названия для новых типов шин. Новые мягкие шины получили имя Hyper Soft, а жёсткие – Super Hard.



Тактика

Pirelli привезла в Абу-Даби самые мягкие на нынешний момент свои шины: Ultra Soft, Super Soft и Soft, но даже они оказались... чересчур жёсткими. От «Софта» команды отказались сразу, а два оставшихся типа позволяли провести гонку с одним пит-стопом. Более того, 17 пилотов вообще выбрали одинаковую тактику со стартом на ультрамягких шинах и более ранним переходом на «Супер Софт», и только стартовавшие последними пилоты Sauber и Брендон Хартли использовали зеркальную тактику. Единственным, кто побывал в боксах больше одного раза стал Лэнс Стролл, гонка у которого не задалась.






https://3.404content.com/resize/730x-/1/D1/62/1298720296132936946/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/D1/62/1298720296132936946/fullsize.jpg)


Из-за того, что в Абу-Даби действует сухой закон, на подиуме гонщики обливаются не шампанским, а брусничной водой, бутылки были брендированы новым логотипом Формулы-1.



Герои

Валттери Боттас



Финский пилот провёл идеальную гонку, несмотря на постоянное давление со стороны Льюиса Хэмилтона. Четырёхкратный чемпион вовсе не собирался дарить напарнику победу, поэтому Боттас может по праву собой гордиться. При этом в целом от сезона Валттери ждал большего: «Я знал, что одна ошибка может всё испортить – нужно было сохранять хладнокровие и концентрироваться на каждом круге. Я очень доволен тем, как завершил сезон.
Конечно, было бы здорово оказаться вторым в личном зачете, но Себастьян тоже успешно провёл уик-энд. Если говорить о сезоне в целом, я должен выступать лучше. Но я очень доволен последними Гран-при и рад быть частью команды, выигравшей Кубок конструкторов. В Mercedes я одержал три победы и завоевал несколько поулов, я горжусь тем, что работаю в этой команде. Тем не менее я надеялся на более высокую позицию в личном зачёте».





https://3.404content.com/resize/730x-/1/84/D7/1298720295884424433/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/84/D7/1298720295884424433/fullsize.jpg)


На фоне «датского динамита» Кевина Магнуссена, который своими выходками на трассе настроил против себя весь пелотон, Роман Грожан окончательно лишился статуса «плохого парня».



Роман Грожан

Несмотря на то, что скорость Haas не позволила французу заработать очки, именно Романа стоит благодарить за хоть какой-то интерес в прошедшей гонке. Фантастическая борьба Грожана с конкурентами, которая несколько раз едва не заканчивалась аварией. «Я атаковал изо всех сил, демонстрировал безупречный пилотаж, но сегодня этого оказалось недостаточно, чтобы заработать очки.
Мы неплохо поборолись с Лэнсом Строллом – его машина имела значительное преимущество в скорости на прямых, сам Лэнс здорово оборонялся – мне пришлось нелегко, но после обгона я сумел создать отрыв. Мы выступили уверенно, теперь нужно поработать над отдельными областями машины в преддверии следующего сезона. Второй год в Формуле-1 сложился для команды неплохо, мы многому научились и знаем, в чём необходимо прибавить», – подвёл итоги гонки и сезона француз.





https://3.404content.com/resize/730x-/1/64/20/1298720296800355580/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/64/20/1298720296800355580/fullsize.jpg)


То, насколько важным для Renault стал успех Хюлькенберга, показывает эта фотография – финиш Нико был встречен командой, практически как чемпионский.


Нико Хюлькенберг

Одной только этой гонкой Нико полностью отбил свою зарплату, ведь она у немца куда меньше, чем те призовые, что принёс его результат. Неудивительно, что после финиша и сам Хюлькенберг был на седьмом небе: «Невероятная гонка, настоящий триллер! Первый круг выдался очень боевым, а после пит-стопа ситуация тоже была острой: мне предстояло пройти Haas, чья машина оказалась очень быстра на прямых, а позади своего шанса ждал Серхио Перес.
К счастью, удалось сработать отлично и закончить сезон высоким результатом. Шестое место в Кубке конструкторов добавит команде сил на зимний период! Во второй половине сезона машина ехала здорово, но без сложностей не обошлось. Приятно завершить борьбу успешным выступлением и уйти на зимний перерыв в отличном настроении!».





https://3.404content.com/resize/730x-/1/B8/7F/1298720296140801267/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/B8/7F/1298720296140801267/fullsize.jpg)


Большую часть гонки Фелипе Масса боролся с Фернандо Алонсо. Удивительно, но в Абу-Даби McLaren был быстрее Williams, поэтому удержать испанца за собой бразилец не смог.


Фелипе Масса

Бразильский ветеран наглядно продемонстрировал, что его уровень по-прежнему выше, чем у многих в пелотоне, включая собственного напарника. Но, увы, в современной Формуле-1 далеко не всё решает скорость и талант пилота. Масса покидает Большой цирк с высоко поднятой головой: «У меня замечательное чувство! Я горжусь всем, чего добился за эти шестнадцать лет – успешными гонками, встречами с интересными людьми, борьбой с лучшими гонщиками мира. Мне повезло получить такой опыт, спасибо небесам и моей семье за такую возможность! Гонка сложилась удачно, я сражался от старта до финиша. К сожалению, после пит-стопа я уступил позицию, но всё равно доволен тем, как всё прошло».





https://3.404content.com/resize/730x-/1/D2/16/1298720296796161275/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/D2/16/1298720296796161275/fullsize.jpg)


Конец сезона для Риккардо получился весьма неудачным – казалось бы уже гарантированное четвёртое место в чемпионате было потеряно в Абу-Даби.



Неудачники

Даниэль Риккардо



Мало того, что австралиец по чистой скорости не мог претендовать на подиум, так ещё и четвёртого места лишился, причём как в гонке, так и в чемпионате. Сход Риккардо и четвёртое место Райкконена позволили финну опередить Дэна. «Не лучший день. В 19-м повороте я почувствовал, что с машиной что-то не так. Мне показалось, что это прокол, я сообщил команде, что отправляюсь в боксы, но потом руль стал ещё тяжелее – упало давление в системе гидравлики.

Отказал усилитель руля, не переключались передачи – пришлось остановить машину. Я с нетерпением ждал отпуска и надеюсь, что в следующем году мы вернёмся в борьбу в лучшей форме. К сожалению, концовка сезона оказалась неудачной. По ходу сезона не обошлось без подъёмов и спадов, но сход – не лучший способ завершить сезон», – рассказал о случившимся пилот Red Bull.





https://4.404content.com/resize/730x-/1/41/A9/1298720296595096824/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/41/A9/1298720296595096824/fullsize.jpg)


Отдельная неудача Сайнса-младшего не может перечеркнуть то приятное впечатление, которое осталось от сотрудничества испанца и Renault в предыдущих гонках. В 2018 году жёлтая команда вполне может бросить вызов Force India!



Карлос Сайнс-младший

Успех Renault мог бы быть ещё ярче, если бы не механики команды. Карлос Сайнс-младший в первой части гонки смог почти полностью компенсировать неудачную квалификацию и прорвался в зачётную десятку. Испанец отлично берёг шины и отправился в боксы одним из последних, что в теории должно было дать ему преимущество в финале гонки. И 9-ое место было бы вполне реальным, если бы не ошибка механика, не закрепившего переднее левое колесо.


«Я неплохо вел гонку, постепенно отыгрывался и рассчитывал пробиться в призовую десятку. Досадно, что пришлось остановиться из-за проблем с колесом, но подобные вещи иногда случаются. Команда заслуживала двойного результативного финиша, но сосредоточимся на позитивных моментах: Нико выступил здорово и заработал необходимые для шестого места в Кубке Конструкторов очки. В целом, сезон сложился удачно, как и начало моего сотрудничества с Renault».





https://3.404content.com/resize/730x-/1/B7/D9/1298720296699692282/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/B7/D9/1298720296699692282/fullsize.jpg)


Провальные последние гонки сезона являются лишь прологом к тяжелейшему сезону 2018 года, когда место вполне пристойных моторов Renault под капотом Toro Rosso займёт тщедушная Honda.



Команда Toro Rosso

Полностью сменив по ходу сезона состав, и растратив все моторы, в Абу-Даби Toro Rosso приехала почти без шансов удержать 6-ое место в чемпионате. Из-за нехватки запчастей и плохого состояния моторов Renault их мощность пришлось ограничить, что превратило пилотов команды в мальчиков для битья. В итоге Renault обошла итальянскую команду в Кубке конструкторов, а Haas не сделал того же лишь по стечению обстоятельств. «Мы знали, что сохранить шестую позицию в Кубке конструкторов будет непросто, но очень обидно её потерять… Я очень расстроен. Если говорить о плюсах, за эти несколько недель в команде я многое узнал, и уже чувствую себя как дома – это важно перед следующим сезоном», – грустил после финиша Хартли.





https://4.404content.com/resize/730x-/1/A5/9C/1298720296659846393/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/A5/9C/1298720296659846393/fullsize.jpg)


Что дальше?



Очередной сезон Формулы-1 завершён, все разговоры о том, что нас ждёт в 2018 году. Почти все команды сформировали свои составы, пожалуй, за исключением Williams. Кто станет партнёром Лэнса Стролла? Больше всего шансов у Роберта Кубицы, который смог по большей части восстановить подвижность повреждённой много лет назад в ралли руки, но, помимо него, на шинных тестах за руль бело-сине-красного болида сядет... москвич Сергей Сироткин! Может, мы всё же не останемся без россиянина в Формуле-1?


Другой вопрос, что это будут за машины, ведь, помимо появления «нимба» в передней части, большие изменения должны были произойти и с кормой болида. Команды согласились было отказаться от Т-образных крыльев, но сохранить плавники, как вдруг... за запрет плавников высказалась команда McLaren. Но ведь разработка машин с плавниками уже вовсю идёт! Неужели в Уокинге решили всех обмануть, первоначально заверили всех в своём согласии на сохранение плавников, а сами тем временем разрабатывали машину без него?! В любом случае, этой зимой фанатам автоспорта будет о чём поговорить.



Источник


А (https://journal.am.ru/articles/2017-11-27-obzor-gran-pri-abu-dabi-2017-goda/)ВТОБЛОГ

[Gulzhan**]

«Эта авария будет для меня жизненным уроком»


15 апреля 2018

Пилот «Ред Булла» Риккардо выиграл Гран-при Китая
Австралийский гонщик «Ред Булла» Даниэль Риккардо стал победителем Гран-при Китая, стартовав в гонке лишь шестым. По окончании заезда пилот выразил мнение, что может выигрывать лишь в нескучных состязаниях — и на сей раз ему это обеспечил партнер по команде Макс Ферстаппен, ставший виновником аварии с лидером чемпионата Себастьяном Феттелем.

https://4.404content.com/1/9E/34/1399274468897720068/fullsize.jpg



В воскресенье, 15 апреля, в Китае завершился третий уикенд нового сезона чемпионата мира по автогонкам в классе машин «Формула-1», победу в котором одержал австралийский пилот «Ред Булла» Даниэль Риккардо, а россиянин Сергей Сироткин на «Уильямсе» стал 15-м.
К главному заезду выходных лидером соревнований подходил представитель «Феррари» Себастьян Феттель, выигравший в двух первых Гран-при сезона — первенствовал немец как в Мельбурне, так и в Бахрейне.
Отличный шанс еще сильнее оторваться от конкурентов Феттель добыл в квалификации третьего этапа чемпионата, где он тоже был лучше всех.
В первой тройке в Шанхае также стартовали еще один представитель итальянской «конюшни» Кими Райкконен и его соотечественник финн Валттери Боттас на «Мерседесе».
Россиянин Сироткин, в ходе первых двух выходных сезона очков не набравший (20-й результат + сход; 16 место), был на стартовой решетке 16-м.
В первой части заезда в лидерах шли Феттель с Боттасом, где у Себа, казалось, есть комфортное преимущество над преследователем. Однако лишь один круг задержи с заездом на пит-стоп — и вот уже чуть впереди Валттери.

https://3.404content.com/1/EC/30/1399274690807072517/fullsize.jpg


Тем временем Райкконен тянул с заменой резины до последнего, в результате чего стал сильно сбавлять в скорости — и хоть долгое время шел в тройке (и даже был первым), но после своего дебютного заезда в боксы вернулся на трассу аж вне пятерки.
Примерно такой же тактики придерживался и Сироткин: это помогло 22-летнему россиянину в какой-то момент вплотную приблизиться к очковой зоне, однако успех был скоротечным: вовсе без пит-стопа пилот обойтись не мог и в результате паузы вновь выпал из топ-15.
Исход гонки решили два эпизода. Первым из них стало оказалось уже классическое столкновение двух партнеров по «Торо Россо» Брендона Хартли и Пьера Гасли, шедших на момент аварии 16-м и 17-м соотвественно.
Результатом странных действий напарников стал последующий сход новозеландца и выезд на трассу машины безопасности для очистки асфальта.
Моментом грамотно воспользовались в «Ред Булле» — Риккардо и Макс Ферстаппен во время работы пейс-кара во второй раз за гонку сменили шины, получив ощутимое преимущество в скорости на финиш заезда.
Начав отыгрывать позицию за позицией, гонщики в итоге и оказались главными героем и антигероем Гран-при соотвественно: австралиец показал идеальные обгоны и пришел к заветному шашечному флагу первым, тогда как Макс в очередной раз продемонстрировал излишнюю агрессию, столкнувшись с рвущимся к подиуму Феттелем.

https://4.404content.com/1/9C/7C/1399274797170427656/fullsize.jpg





Исходом аварии стал десятисекундный штраф голландца (итоговое пятое место) и откровенная ругань на соперника самого Себа, показавшего по вине Ферстаппена лишь восьмой результат.
На подиум — помимо Риккардо — попали Боттас, которому все испортил пейс-кар, и Райкконен, чудом финишировавший в топ-3, несмотря на неоднозначную тактику с шинами.
Сироткин же к финишу пришел 15-м, чуть улучшив свой личный рекорд в «Ф-1» — вскоре, россиянин, глядишь, заработает и свои первые очки. По крайней мере, предпосылки к этому точно есть.
По итогам уикенда в лидерах чемпионата остался Феттель, однако теперь его преимущество над Льюисом Хэмилтоном из «Мерседеса» (чемпион стал в Китае четвертым) составляет всего девять очков; третьим в таблице идет Боттас, которому немец «везет» 14 баллов. Риккардо теперь располагается на четвертой строчке — всего три пункта дефицита относительно финна.


https://3.404content.com/1/F9/30/1399274743708256006/fullsize.jpg


Сам Даниэль по окончании Гран-при Китая выразил мнение, что ему удается выигрывать лишь нескучные гонки.
«Похоже, что я не выигрываю скучные гонки. Это было неожиданно.
В 14-м повороте я услышал о появлении сейфти-кар и мне сказали ехать на пит-стоп. Это был очень быстрый шаг команды, но он оказался решающим для победы. Я получил удовольствие, знал, что на «софте» смогу выжимать больше на торможении. Чаще всего происходит так, что у вас есть всего один шанс, чтобы что-то попробовать. Я воспользовался возможностью по максимуму», — приводит слова пилота Sky Sports.
Особое внимание журналистов на финише, естественно, было уделено и партнеру австралийца по «Ред Буллу». Ферстаппен, впрочем, на этот раз не стал спорить со своей ошибкой, признав вину в моменту с Феттелем.
«Я мог видеть, что у него проблемы с шинами, и пытался поздно затормозить в повороте. Я заблокировал колеса и ударил его.
Конечно, это моя ошибка. Это не то, что ты хочешь видеть. Уже после случившегося легко сказать, что мне следовало подождать. Вероятно, это было бы лучшей идеей, но, к сожалению, произошло вот такое», — заявил голландец.


https://4.404content.com/1/50/01/1399274797317752585/fullsize.jpg






(https://twitter.com/F1/status/985433677441085441)Уже позднее он подчеркнул, что — несмотря на неприятный инцидент в Китае — менять свой агрессивный стиль езды не планирует.
«Не думаю, что есть необходимость что-то менять. Просто мне нужно извлечь урок из случившегося. Я не считаю, что мне нужно стать менее агрессивным. Не думаю, что следует стать более спокойным, просто необходимо больше контролировать ситуацию. Предыдущие две гонки прошли не лучшим образом и я хотел отыграть потерянное. Это сыграло против меня. В общем, это будет жизненным уроком», — цитирует Макса пресс-служба «Ф-1».
Конечно же, не оставил без внимания столкновение и Феттель.
«Я не видел его до самого последнего момента. И я оставлял немного пространства. Я ожидал, что он подъедет раньше. У меня не было намерения сопротивляться, потому что уже в случае с Даниэлем было очевидно: они были слишком быстры на свежих шинах. Я не хотел портить свою гонку относительно ребят позади. Но он допустил ошибку, заблокировал колеса. Такое происходит, когда на той прямой попутный ветер. Предполагаю, что он не рассчитал и испортил обе наши гонки.
Он больше не молодой. Такое может случиться, даже когда ты проезжаешь 300 гонок. Внутри команды очень трудно все рассчитывать. Но ты должен держать такие вещи в голове и гарантировать, что ты не попадешь в аварию. Нам обоим повезло», — выразил мнение расстроенный немец.
В свою очередь Хэмилтон, извлекший из ошибки Ферстаппена едва ли максимум пользы, признался, что в этом сезоне у него нет уверенности в итоговой победе в чемпионате.
«Сегодня у меня не было темпа и я просто старался держаться за то, что у меня было. Нам не хватало эффективности, и вчера и сегодня у меня была настоящая катастрофа. Мне нужно исправить это и вернуться в прежний нормальный скоростной режим, в противном случае мы потеряем еще больше очков. Что касается борьбы за титул, то я не уверен в своих шансах, впереди нас ждёт трудная битва. Благодаря случившемся в гонке инцидентам, нам удалось остаться в борьбе», — приводит слова четырехкратного чемпиона «Би-би-си».
Добавим, что следующий уикенд чемпионата пройдет в Баку — Гран-при Азербайджана состоится через две недели.

Источник


Н (https://www.gazeta.ru/sport/2018/04/15/a_11717983.shtml)ОВОСТИ СПОРТА

[Gulzhan**]

8 июня 201823:39
Гран-при Канады. Ферстаппен – вновь лучший во второй практике
https://cdn-st1.rtr-vesti.ru/p/xw_1254034.jpg


В Монреале продолжается седьмой этап гонок серии "Формулы-1" – Гран-при Канады. По итогам второй практики лучший результат показал пилот Red Bull Макс Ферстаппен. Результат голландца составил 1.12,198. Он улучшил свое время по сравнению с первой практикой (https://www.vesti.ru/doc.html?id=3026387&cid=680), где он также стал первым.Следом за Ферстаппеном расположился финн Кими Райконен из Ferrari (+0,130) и австралиец Даниэль Риккардо из Red Bull (+0,405), который в первой практике также занял третью строчку.Единственный представитель России в "Формуле 1" Сергей Сироткин из Williams с отставанием от лидера +2,584 занял 20-е место. Его коллега по команде Лэнс Стролл расположился на 19-й позиции.




ВЕСТИ.РУ

[Gulzhan**]

Новый Ферстаппен и худший кошмар «Мерседеса». Итоги Гран-при Австрии




02 июля 2018

Вместо Макса Ферстаппена, похоже, выступает какой-то другой парень.
Гонка на «Ред Булл Ринге» перевернула Формулу-1 с ног на голову. Чемпионы последних лет провалили всё, что можно было, самый агрессивный пилот первенства выступил зрело и спокойно, главным героем середины пелотона оказался гонщик, не завоевавший прежде ни одного очка, а главный аутсайдер последних лет в полном составе приехал в топ-10.




https://4.404content.com/resize/730x-/1/D0/C6/1455956971017996263/fullsize.jpg (https://4.404content.com/1/D0/C6/1455956971017996263/fullsize.jpg)



Ферстаппен изменился

После первых гонок сезона Макса Ферстаппена за постоянные ошибки и невынужденные контакты с другими гонщиками не критиковал только ленивый, но, похоже, голландец изменился. Хотя и не полностью, ведь именно агрессивный манёвр против Кими Райкконена на первом круге стал одним из важнейших элементов победы. Впрочем, просто подвинуть финна в повороте (к слову, Кими сам в том эпизоде крылся весьма жёстко и не оставлял сопернику места) было бы недостаточно.

Ферстаппен блестяще сработал с резиной и даже на последних кругах, когда пара «Феррари» маячила в зеркалах, не потерял концентрации, а спокойно и уверенно довёл гонку до финиша. Это была работа зрелого гонщика, который знает, что делает, и является единым целым со своей машиной и всей своей командой. В трёх последних гонках Макс в общей сложности набрал 58 очков — больше, чем любой другой пилот чемпионата. Этот сезон имеет все шансы стать для Ферстаппена переломным.


Стоит отметить, что это также третья в сезоне победа «Ред Булл», а за всю турбогибридную эру австрийцы ни разу не выигрывали больше трёх гонок за год. Ещё одна победа — и это будет лучший сезон «Ред Булл» со времён побед Себастьяна Феттеля в красно-синих цветах. Не говоря уже о том, что эти успехи — щелчок по носу «Рено», которым с точно такими же двигателями не удаётся бороться даже за подиумы.






https://4.404content.com/resize/730x-/1/DF/26/1455958279484344298/fullsize.jpg (https://4.404content.com/1/DF/26/1455958279484344298/fullsize.jpg)


Борьба за титул: рестарт



В последний раз оба «Мерседеса» сходили с дистанции больше двух лет назад, когда Хэмилтон и Росберг столкнулись на первом круге Гран-при Испании. Такого, чтобы обе машины сломались, в новейшей истории команды не было ни разу. При этом если у Боттаса возникли проблемы с гидравликой, то на болиде Хэмилтона отказала топливная система. «Сегодня всем в команде больно, но посмотрите на это с другой стороны — столько лет мы были очень надёжны, и сейчас нам больно, потому что мы перфекционисты, — поддерживает коллег Льюис. — Это худший уик-энд за долгое время, но я уверен в команде и в том, что мы вернёмся».

Технические проблемы на обеих машинах — очень тревожный симптом, но победу Хэмилтон упустил ещё раньше, когда стратеги упустили возможность провести пит-стоп в режиме виртуального автомобиля безопасности. Команда уже по ходу гонки признала свою ошибку, но уже не в первый раз в этом году стратегические просчёты лишают Льюиса верной победы. «Мы должны найти пуленепробиваемый метод работы со стратегией, — добавил после гонки Хэмилтон. — Весь уик-энд у нас была великолепная машина, и если бы всё шло так, как в начале, мы легко победили бы».

«Мерседес» действительно в этот уик-энд был быстрее «Феррари», но «Скудерия» сработала лучше, а её автомобили оказались надёжнее. В итоге Себастьян Феттель разом отыграл всё отставание в общем зачёте, а «Феррари» снова повела в Кубке конструкторов. Правда, следующая гонка пройдёт в Великобритании, где уже несколько лет доминирует Хэмилтон, а значит, вся борьба только начинается.





https://4.404content.com/resize/730x-/1/F8/6B/1455958330222839787/fullsize.jpg (https://4.404content.com/1/F8/6B/1455958330222839787/fullsize.jpg)


Положение в чемпионате мира (топ-10)
1. Себастьян Феттель («Феррари») — 146 очков
2. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — 145
3. Кими Райкконен («Феррари») — 101
4. Даниэль Риккардо («Ред Булл») — 96
5. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 93
6. Валттери Боттас («Мерседес») — 92
7. Кевин Магнуссен («Хаас») — 37
8. Фернандо Алонсо («Макларен») — 36
9. Нико Хюлькенберг («Рено») — 34
10. Карлос Сайнс («Рено») — 28…
20. Сергей Сироткин («Уильямс») — 0.




«Хаасу» наконец улыбнулась удача

Ещё до старта сезона соперники отмечали, что наибольшего прогресса по сравнению с прошлым годом добился «Хаас», но доказать это результатами американцам никак не удавалось. Порой инженеры не попадали в настройки, порой ошибались сами пилоты, как, например, Ромен Грожан, у которого до Гран-при Австрии не было ни одного очка. Но на «Ред Булл Ринге» всё сошлось воедино, а гонщики безошибочно провели гонку. Это был лучший Гран-при в истории «Хааса» — как по чистой скорости, так и по количеству очков.
«В этот уик-энд они ближе к лидерам, чем к середнякам, — заявил после квалификации Карлос Сайнс. — Во Франции они были на четыре десятых быстрее, а здесь, на короткой трассе, — на восемь. Это очень много». «Я в шоке, — признался Пьер Гасли. — Мы знаем, что они могут быть быстры, но это действительно впечатляет». Гран-при Австрии принёс «Хаасу» 22 очка и пятое место Кубка конструкторов — американцам теперь всего 13 баллов не хватает до «Рено». Мог ли кто-то предположить такое ещё год назад?





https://4.404content.com/resize/730x-/1/98/D0/1455959536826320879/fullsize.jpg (https://4.404content.com/1/98/D0/1455959536826320879/fullsize.jpg)


«Рено» снова даёт осечки



Для французов Гран-при Австрии обернулся серьёзным провалом — буквально за несколько дней «Рено» пришлось стерпеть сразу несколько неудач. Совсем недавно «Ред Булл», с которым связаны все главные успехи последних лет, объявил о переходе на «Хонду» со следующего года, а затем началась серия технических неполадок. И одна из них едва не стоила гонки Ферстаппену — перед квалификацией механики успели починить автомобиль голландца в последний момент.

Сама гонка тоже обернулась провалом: Хюлькенберг сошёл из-за отказа турбины, а Сайнс не смог проехать гонку с одним пит-стопом и уже на середине дистанции поехал на второе. Итог — лишь двенадцатое место и первый в этом сезоне Гран-при без очков. Ничего фатального для «Рено» не произошло — да, неудача, но не катастрофа. Однако технические проблемы вызывают тревогу, и если в ближайших гонках они повторятся, это будет очень сильный удар по репутации команды и всей марки в целом.


Положение в Кубке конструкторов



1. «Феррари» — 247 очков
2. «Мерседес» — 237
3. «Ред Булл» — 189
4. «Рено» — 62
5. «Хаас» — 49
6. «Макларен» — 44
7. «Форс Индия» — 42
8. «Торо Россо» — 19
9. «Заубер» — 16
10. «Уильямс» — 4.




«Заубер» уже в середине пелотона


Победа Ферстаппена и блестящий уик-энд «Хааса» несколько затмили успех «Заубера», но для швейцарцев это была очень важная гонка. Весь уик-энд Шарль Леклер и Маркус Эрикссонсражались с середняками чемпионата и принесли команде первый с Гран-при Китая-2015 двойной финиш в очках. Да, это были всего лишь девятое и десятое места и только три балла, зато завоёванные при старте с девятого ряда.

Под руководством Фредерика Вассёра (и при поддержке «Феррари») «Заубер» набирает силу и постепенно выбирается из той бездны, в которой команда находилась при Монише Кальтенборн. Это больше не скромный аутсайдер, обретающийся в конце пелотона, а серьёзный соперник, которого необходимо учитывать. Так, в трёх последних гонках «Заубер» набрал больше очков, чем «Макларен», «Торо Россо» и «Уильямс» вместе взятые.



Источник


Н (https://www.championat.com/auto/article-3478599-gran-pri-avstrii-dvojnoj-shod-mersedesa-pobeda-ferstappena.html)ОВОСТИ СПОРТА

[Gulzhan**]

источник: ТАСС (http://www.tass.ru/)
Гонщик «Мерседеса» Хэмилтон стал победителем Гран-при Венгрии

ТАСС, 29 июля. Британский гонщик команды чемпионата мира по автогонкам в классе машин «Формула-1» «Мерседес» Льюис Хэмилтон стал победителем гонки Гран-при Венгрии.

https://retina.news.mail.ru/pic/64/17/image34252454_a67d0edad2d8c2f0ffc1e45090e08712.jpg


Второе место занял немецкий пилот «Феррари» Себастьян Феттель. Третьим стал его партнер по команде финн Кими Райкконен.

Гонка началась с минуты молчания в память о бывшем главе итало-американскогоавтомобильно го концерна Fiat Chrysler Automobiles и «Феррари» Серджо Маркионне, который скончался 25 июля в возрасте 66 лет.

Российский гонщик «Уильямса» Сергей Сироткин занял 16-е место. Его партнер по команде канадец Лэнс Стролл стал 17-м.

Хэмилтон укрепил лидерство в личном зачете, набрав 213 очков. Второе место занимает Феттель (189), третье — Райкконен (146).

Следующий этап пройдет с 24 по 26 августа в Бельгии.

[Gulzhan**]

источник: Советский спорт (http://www.sovsport.ru/) ,28,07,2018
Феттель установил рекорд «Хунгароринга» в третьей практике



https://retina.news.mail.ru/pic/6a/98/image34240760_e2a20ec88cd9dec2f7e2000cbb082cb8.jpg


Пилот «Феррари» Себастьян Феттель занял первое место по итогам третьих свободных заездов на 12-м этапе чемпионата мира Гран-при Венгрии на трассе «Хунгароринг».



31-летний немец проехал свой лучший круг с рекордным временем в истории автодрома — 1 минута 16,170 секунды.

Второй результат показал финн Валттери Боттас из «Мерседеса», отставший от Феттеля на 0,059 секунды. Третьим стал второй пилот «Феррари», еще один финн — Кими Райкконен. Лидер чемпионата мира Льюис Хэмилтон из «Мерседеса» проиграл Феттелю более полсекунды и занял четвертое место.

Российский пилот «Уильямса» Сергей Сироткин стал 16-м.

Квалификация Гран-при Венгрии начнется в субботу в 16:00 (мск).

Модьород (Венгрия)

Чемпионат мира

12-й этап

Гран-при Венгрии

3-я практика

1. Себастьян Феттель («Феррари», Германия) — 1.16,170.

2. Валттери Боттас («Мерседес», Финляндия) — +0,059.

3. Кими Райкконен («Феррари», Финляндия) — +0,203.

4. Льюис Хэмилтон («Мерседес», Великобритания) — +0,579.

5. Даниэль Риккардо («Ред Булл», Австралия) — +0,633.

6. Макс Ферстаппен («Ред Булл», Голландия) — +0,776.

7. Карлос Сайнс («Рено», Испания) — +1,584.

8. Нико Хюлькенберг («Рено», Германия) — +1,913.

9. Ромен Грожан («Хаас», Франция) — +1,914.

10. Пьер Гасли («Торо Россо», Франция) — +1,969…

16. Сергей Сироткин («Уильямс», Россия) — +2,460.

[Gulzhan**]

источник: ТАСС (http://www.tass.ru/)
Гонщик «Мерседеса» Хэмилтон выиграл квалификацию Гран- при Венгрии

ТАСС, 28 июля. Британский гонщик команды чемпионата мира по автогонкам в классе машин «Формула-1» «Мерседес» Льюис Хэмилтон стал победителем квалификации Гран-при Венгрии.


Второе место занял его партнер по команде финн Валттери Боттас. Третьим стал финский пилот «Феррари» Кими Райкконен.

Российский гонщик «Уильямса» Сергей Сироткин не смог выйти во второй сегмент квалификации и будет стартовать с 20-го места. Его партнер по команде канадец Лэнс Стролл стал 15-м.

Гонка Гран-при Венгрии пройдет в воскресенье.

[Gulzhan**]

источник: Р-Спорт (http://www.rsport.ru/)
Сироткин заявил, что очень разочарован квалификацией Гран-при Венгрии

МОСКВА, 28 июл — РИА Новости. Российский пилот команды «Формулы-1» «Уильямс» Сергей Сироткин заявил, что очень разочарован квалификацией Гран-при Венгрии.

https://retina.news.mail.ru/pic/45/cc/image34248041_2149ee6d4965e3c766f3c4b194b471fc.jpg



Сироткин в субботу занял в квалификации 20-е место, его партнер канадец Лэнс Стролл — 15-е.

«Я очень разочарован квалификацией. Сегодня дождь давал нам хорошие шансы, это могла быть наша лучшая квалификация в этом году. Каждый раз, когда я выходил на трассу и атаковал с первого же круга, передо мной оказывался кто-нибудь, поэтому мне приходилось переходить к следующему кругу. Это случилось со мной три раза на трех комплектах шин, и, к сожалению, каждый раз, когда дождь прекращался и асфальт подсыхал, я не был на быстром круге», — сказал Сироткин, которого цитирует официальный сайт «Уильямса».

«Невозможно было предсказать, что такое произойдет, поэтому нам немного не повезло, о чем мне очень жаль», — добавил он.

[Gulzhan**]

источник: Чемпионат.com (http://www.championat.com/) ,27,07,2018
Риккардо — лучший в первой тренировке Гран-при Венгрии, Сироткин — 19-й

На автодроме «Хунгароринг» в Венгрии завершилась первая свободная практика Гран-при Венгрии.

https://retina.news.mail.ru/pic/c6/2c/image34236938_656a9d45f9260e227288eef8a9c6291b.jpg


Лучшее время по её итогам показал пилот «Ред Булл» Даниэль Риккардо, второй результат у гонщика «Феррари» Себастьяна Феттеля. Тройку лучших замкнул партнёр Риккардо по команде Макс Ферстаппен.

Пилот «Уильямса» Сергей Сироткин завершил сессию с 19-м временем, его напарник Лэнс Стролл показал 14-й результат.

Формула-1. Гран-при Венгрии. Первая практика

1. Даниэль Риккардо («Ред Булл») — 1.17,613
2. Себастьян Феттель («Феррари») — +0,079
3. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — +0,088
4. Кими Райкконен («Феррари») — +0,335
5. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — +0,423
6. Валттери Боттас («Мерседес») — +0,857
7. Ромен Грожан («Хаас») — +1,530
8. Нико Хюлькенберг («Рено») — +1,412
9. Карлос Сайнс («Рено») — +1,515
10. Кевин Магнуссен («Хаас») — +1,574
11. Пьер Гасли («Торо Россо») — +1,739
12. Фернандо Алонсо («Макларен») — +2,077
13. Брендон Хартли («Торо Россо») — +2,228
14. Лэнс Стролл («Уильямс») — +2,399
15. Эстебан Окон («Форс Индия») — +2,452
16. Стоффель Вандорн («Макларен») — +2,538
17. Серхио Перес («Форс Индия») — +2,546
18. Антонио Джовинацци («Заубер») — +2,680
19. Сергей Сироткин («Уильямс») +2,694
20. Маркус Эрикссон («Заубер») — +3,084.

[Gulzhan**]

источник: Спорт-Экспресс (http://www.sport-express.ru/) ,28,0702018
Россияне захватили Будапешт: чего ждать от «Гран-при» Венгрии

В ближайшие выходные поклонников «Формулы-1» ждет гонка в еще одном месте, уже успевшем стать историческим для чемпионата мира — «Гран-при Венгрии» неизменно проводится в одном и том же месте без перерыва с 1986 года.

https://retina.news.mail.ru/pic/43/c8/image34230775_de68a00b2d2719aff77be38b994dd718.jpg


И с этой точки зрения гонка на трассе «Хунгароринг» в окрестностях Будапешта — идеальный вариант перед перерывом длиной почти в месяц. Франция, Австрия, Британия, Германия пронеслись перед глазами болельщиков за неполный месяц. А теперь уик-энд в Венгрии и отдохнем, ведь на границе лета и осени нас еще ждут бельгийский «Гран-при» в Спа и итальянский в Монце.

ПЫЛЬНАЯ БЫЛЬ
История появления венгерской гонки в календаре давно и широко известна — в поисках новых рынков Берни Экклстоуну в начале 80-х очень хотелось попасть за «железный занавес» в страны Восточной Европы. Многолетний промоутер «Ф-1» вел переговоры с советскими властями, мечтая о появлении «королевской серии» в Москве. Но случиться этому было не суждено.



Тогда предприимчивому британцу посоветовали обратить взоры на Венгрию. И в 1983 году была достигнута договоренность о проведении здесь этапа чемпионата мира. Правда, Экклстоун изначально предлагал вновь обустроить трассу в Неплигете — крупнейшем парке Будапешта, где в 30-х годах уже проводились «Гран-при». А у властей страны были свои планы, и городская гонка в них не входила.

Поэтому примерно в 20 километрах от столицы, неподалеку от автомагистрали, в рекордные для «Формулы-1» сроки с нуля был сооружен новый автодром. Строительные работы начались 1 октября 1985-го, а уже 24 марта следующего года здесь состоялись первые старты. А прошедший в августе «Гран-при Венгрии» собрал более 200 тысяч зрителей. Между прочим, по популярности у туристов «Хунгароринг» до сих пор входит в первую тройку — он давно стал таким же символом страны, как мосты через Дунай в Будапеште, озеро Балатон, токайское вино и гуляш.

Впрочем, туристы это одно, а вот гонки, помимо «Ф-1», здесь проводятся не так часто — многие считают, что виной тому не самый удачный профиль трассы. Большое количество поворотов и перепадов высоты снижают среднюю скорость машин, делая обгоны на «Хунгароринге» трудными и довольно редкими. Эту трассу даже успели прозвать «Монако без зданий». Кроме того, в Венгрии всегда достаточно пыльный трек, что объясняется как не самым интенсивным использованием, так и окружающими условиями. И это тоже влияет на скорость гонки не в лучшую сторону.

https://retina.news.mail.ru/pic/fe/27/image34230775_0c80ba8ca8e0b6d20c0efbe63e3f1576.jpg
Льюис ХЭМИЛТОН раздает автографы



ТЕПЛО И СУХО
Поэтому залогом успеха в Венгрии чаще всего становится успешная квалификация и отсутствие ошибок на пит-стопах. Возможно, в ситуацию могла бы внести разнообразие погода — в этом мы убедились неделю назад на примере Хоккенхайма. Но этот «Гран-при» по традиции проводится в разгар лета, когда в окрестностях «Хунгароринга» стоит теплая и сухая погода. Достаточно сказать, что до 2006 года это была единственная трасса «Ф-1» никогда не видевшая дождевых гонок.



Как будет на этот раз — посмотрим. Экватор сезона пройден неделю назад, и теперь с каждой гонкой будет все меньше возможностей что-то изменить. И конечно, больше не стоит допускать таких ошибок, как Себастьян Феттель в Германии. Вылет уверенно лидировавшего пилота «Феррари» обернулся для него худшим из возможных исходов — действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон с 14-го места на старте прорвался во главу пелотона и превратил «-8» в общем зачете в «+17».

А заодно сделавшие победный дубль «Мерседесы» вышли вперед в Кубке конструкторов. А для «Феррари» черная полоса продолжилась и на этой неделе, когда пришло известие о смерти бывшего руководителя компании Серджио Маркьонне — он активно занимался делами и автоспортивного подразделения.


https://retina.news.mail.ru/pic/73/92/image34230775_24ae51db6920468f03e600f3d7314362.jpg
Макс ФЕРСТАПЕН



НЕ ЗАБУДЕМ ПРО «БЫКОВ»
В то же время, мало у кого есть сомнения, что именно Хэмилтон и Феттель будут бороться за победу на венгерском «Гран-при» — именно они на двоих выиграли здесь три последних гонки. Причем в этом микроматче счет 2:1 в пользу именно немца. Он же является действующим победителем, зато Хэмилтон поднимался здесь на первую ступень пьедестала в общей сложности пять раз — больше чем кто бы то ни было.



При этом лидерам «Мерседеса» и «Феррари» не стоит слишком увлекаться борьбой исключительно друг с другом — так они могут дать шанс не только напарникам, но и пилотам «Ред Булла». «Быки» на этой не самой скоростной трассе должны чувствовать себя отлично, а Дэн Риккьярдо уже побеждал в Венгрии в 2014-м. Главное — избежать таких ситуаций, как в прошлом году, когда в борьбе за позиции на старте Макс Ферстаппен заблокировал колеса и во втором повороте вынес с трека своего же напарника, который вскоре сошел из-за полученных повреждений.

Между прочим, этот восточноевропейский уик-энд обещает стать самым «русским» в сезоне — как сообщает Motorsport.com, в ходе тренировочных заездов за руль призовой машины «Рено» должен сесть один из лидеров «Ф-2» Артем Маркелов, а выступающий в GP3 Никита Мазепин снова получит шанс опробовать болид «Форс Индии». Кстати, на текущей неделе продолжили распространяться слухи, что какую-то часть этой команды приобрел отец Лэнса Стролла, и напарник Сергея Сироткина скоро покинет бедствующий в нынешнем сезоне «Уильямс».





ГРАН-ПРИ ВЕНГРИИ

Автодром «Хунгароринг».
Длина круга — 4,381 км.
Количество кругов — 70.
Дистанция гонки — 306,63 км.

РАСПИСАНИЕ ЭТАПА

27 июля, пятница
12.00. Первая тренировка.
16.00. Вторая тренировка.

28 июля, суббота
13.00. Третья тренировка.
16.00. Квалификация.

29 июля, воскресенье
16.10. Гонка.

[Gulzhan**]

25 июля, источник: Чемпионат.com (http://www.championat.com/)
Скончался бывший президент «Феррари» Серджио Маркьонне

Серджио Маркьонне, до недавнего времени возглавлявший концерн «ФИАТ-Крайслер» и являвшийся президентом «Феррари», скончался в больнице в Цюрихе. Маркьонне находился в коме из-за осложнений после операции по удалению злокачественной опухоли в плече.

https://retina.news.mail.ru/pic/11/72/image34212200_467da348e5cdbe0934d4fc5551bd6871.jpg


Итальянец возглавлял компанию «ФИАТ», впоследствии объединившуюся с «Крайслером», на протяжении 14 лет. 17 июня 2018 года Серджио исполнилось 66 лет.

После вынужденного ухода Маркьонне (https://sportmail.ru/news/formula1/34176667/) со всех постов по состоянию здоровья новым генеральным директором «ФИАТ-Крайслер» стал Майк Мэнли. В «Феррари» пост президента занял Джон Элканн, а исполнительным директором стал Луи Камиллери.

«К сожалению, случилось то, чего мы опасались. Серджио Маркьонне, человек и друг, ушёл из жизни. Моя семья и я всегда будем благодарны за то, что он сделал», — заявил Элканн.

http://operetta.com.ua/ru/wp-content/uploads/svichka.gif

[Gulzhan**]

Однорукий герой автогонок

14.12.2018 в 21:02 (https://4kolesa.mirtesen.ru/blog/43098723982/Odnorukiy-geroy-avtogonok)

https://mtdata.ru/u18/photo6C22/20704899906-0/original.jpg#20704899906


Известие о возвращении Роберта Кубицы в Формулу-1 после ужасающей травмы руки заставило нас вспомнить об Арчи Скотт Брауне — одноруком шотландце, выступавшем в гонках в пятидесятые годы.

На видеозаписях с тестов команды Williams в Испании можно увидеть, насколько Кубица ограничен в движениях правой руки — в крутых поворотах он скорее придерживает ей руль, чем поворачивает его.


Понятно, что полностью восстановить подвижность не удалось — хирурги и так сотворили настоящее чудо: спасли польскому пилоту руку, которой угрожала ампутация после аварии на ралли в 2011 году.

Пока что главный вопрос — получится ли у Кубицы адаптироваться к болиду Формулы-1. Британцу Арчи Скотт Брауну шестьдесят лет назад это удавалось — на соревнованиях он не давал спуску физически здоровым соперникам. Правда, с тех пор слишком многое изменилось: и машины, и уровень физических нагрузок, и сами гонки...
За пределами Великобритании Арчи Скотт Брауна знают мало: большую часть своей короткой спортивной карьеры он провел на родине, а за границей проехал всего несколько гонок. Но у себя на родине в пятидесятые годы он стал настоящим героем.

Уильям Арчибальд Скотт Браун — таково полное имя нашего героя — родился в 1927 году в шотландском городе Пейсли, недалеко от Глазго. Когда он появился на свет, речи не шло не то что о карьере в автоспорте — было трудно поверить, что мальчик когда-нибудь сможет просто ходить.




https://mtdata.ru/u18/photo8536/20481827057-0/original.jpg#20481827057



Его мать во время беременности перенесла краснуху: в двадцатые годы об опасности этой инфекции еще не знали, и Арчи родился с тяжелой деформацией конечностей — неполным предплечьем правой руки и недоразвитой кистью, с искореженными болезнью ногами.
Потребовалось двадцать операций и многие месяцы в гипсе, чтобы он смог ходить. Но даже повзрослев, Арчи так и остался очень низкорослым — имея туловище хорошо сложенного мужчины, он был лишь немного выше полутора метров.
Природа наградила его выдающимся чувством баланса: например, в школе он четыре года подряд выигрывал соревнования по «медленному велосипеду», дольше всех удерживая свой велосипед неподвижным.




https://mtdata.ru/u22/photoC537/20439841442-0/original.jpg#20439841442



А не увлечься автогонками он просто не мог — с такими-то родителями: его отец Уильям был заводским гонщиком Alvis, и даже мама Жанетт несколько раз выступала в гонках на овале в Бруклендс.
К тому же, с автомобилями он познакомился гораздо раньше сверстников: однажды отец, чтобы как-то облегчить сыну передвижение, приспособил к его педальной машинке 125-кубовый моторчик Villiers с трехступенчатой коробкой передач. А когда мальчику было всего 12 лет, отец прокатил его по трассе в Бруклендс на мощной Lagonda V12, и начал обучать его вождению на «больших» машинах — Арчи смог сдать на права на следующий день после своего 17-летия.


Переехав после войны в Кембридж, Арчи устроился в табачную компанию, купил дешевенький Standard Eight с чахлым тридцатисильным моторчиком, и немедленно отправился на «водительские тесты» — так у англичан назывались соревнования по фигурному вождению. И сразу же выиграл три этапа подряд!

А вскоре Арчи пересел на машину посерьезнее: полученное от бабушки наследство он потратил на спорткар MG TD, на котором принялся осваивать окрестные «тесты», слаломы и подъемы на холм — с большим успехом. Там-то он и познакомился с будущим конструктором гоночных машин Брайаном Листером.
Его машина была куда быстрее — самоделка Asteroid на шасси Джона Тожейру c 1100-кубовым мотором V-Twin от гоночного мотоцикла JAP. Но Арчи раз за разом опережал ее на своем совершенно стандартном MG!





https://mtdata.ru/u18/photoDD26/20662914291-0/original.jpg#20662914291


Арчи Скотт Браун за рулем «Астероида»



Так завязалась дружба, определившая спортивную карьеру Скотт Брауна: Арчи стал выступать на машинах, которые готовил в своей мастерской Брайан Листер. В сезоне-1953 он выиграл все двенадцать гонок, в которых участвовал — причем зачастую его «Астероид» пересекал финишную линию с отрывом от соперников в целый круг!
К следующему сезону Листер заручился финансовой поддержкой отца — владельца металлообрабатывающего бизнеса, и подготовил простенькую машину собственной конструкции с двигателем MG. На ней Арчи сразу же выиграл две гонки в Снеттертоне.


После такого успеха команда нацелилась на новую высоту — престижный «Трофей Британской империи» в Оултон-Парке, где выступали многие известные гонщики, а уровень конкуренции (и автомобилей) был гораздо выше. Несмотря на мотор, заметно уступавший соперникам по мощности, Арчи неплохо провел квалификацию, но... решением стюардов был отстранен от гонки — обнаружив его физический недостаток, они отозвали гоночную лицензию.


На этом гоночная карьера могла бы и завершиться. Но его заметил Френсис Керзон, пятый граф Хау — политик, знаменитый гонщик, победитель «24 часов Ле-Мана» и президент Британского гоночного клуба. Для него недуг шотландца оказался неожиданностью.


Его вмешательство и поддержка журналиста Autosport Грегора Гранта и врача Дадли Бенджафилда (одного из «Бентли-бойз», побеждавшего в Ле-Мане) позволили восстановить лицензию. После этого беспроблемный допуск на гонки на родине был практически гарантирован, хотя за рубежом его и после не раз «заворачивали» по тем же основаниям.
Гоночные машины в те времена уже располагали довольно мощными моторами, но требовали иных умений, чем сейчас — тормоза были слабенькие, а узкие и скользкие шины диагонального типа диктовали особенный стиль езды с глубоким скольжением всех колес. И Арчи с его фантастическим чувством равновесия отлично к э



https://mtdata.ru/u18/photoAEA0/20332132838-0/original.jpg#20332132838


1955 год, паддок в Кристал Пэлэс: Арчи и его Lister с мотором Bristol



В это трудно поверить, но Арчи управлял машиной без помощи специальных приспособлений. Механики Листера просто ставили удлиненную рулевую колонку, и переносили педали. За счет правого расположения руля он мог переключать передачи здоровой левой рукой, придерживая руль правой (хотя современники припоминают, что он ухитрялся ездить и на машинах с рычагом трансмиссии на правой стороне).

И даже в длинных гонках, где машину приходилось делить с другим пилотом, Арчи умудрялся адаптироваться, подкладывая под поясницу подушки (http://market.mirtesen.ru/dom-i-dacha/tekstil/podushki). Если ему чего и не хватало, так это физической выносливости — журналист Билл Бодди вспоминал, что даже не слишком длинные заезды выматывали его, а увечная рука до крови сбивалась об руль.




https://mtdata.ru/u28/photo92E9/20555205687-0/original.jpg#20555205687



Переход на двухлитровый мотор фирмы Bristol позволил Скотт Брауну бороться за победу в своем классе — а порой претендовать и на победу в «абсолюте», опережая лучших пилотов своего времени.
Одной из таких гонок стал «Трофей Британской Империи» 1955 года, где маленький шотландец в финале оставил позади более мощные Астон Мартины Рега Парнелла и Питера Коллинза, и Jaguar D Type Дункана Хэмилтона. «Феноменальный пилот со сверхъестественным контролем над машиной» — говорил Хуан-Мануэль Фанхио, видевший его в деле.





https://mtdata.ru/u23/photo0EE6/20778278536-0/original.jpg#20778278536


Арчи жить не мог без гонок — ездил на чем только возможно. Кроме Листеров, он гонял на своем Ford Zephyr, на Austin A35 и на DKW, на Bugatti и на Lotus XI, на Jaguar D Type...
А однажды на соревнованиях Международного трофея в Сильверстоуне он ухитрился в один день принять участие в гонках сразу трех классов, пересаживаясь то в гоночный Connaught, то в серийный седанчик DKW, то в спорткар Lister-Maserati.



https://mtdata.ru/u23/photo6D45/20001351385-0/original.jpg#20001351385


1956 год: Скотт Браун за рулем Листера с двигателем Maserati — быстрой машины, страдавшей от скверного качества итальянских моторов
Коллеги и соперники говорили о Скотт Брауне как об обаятельном и исключительно тактичном человеке — не давая собеседнику времени заметить свой недуг, он всегда первым подавал левую руку. Добавьте сюда искрометное чувство юмора. Одна из любимых гонщиком баек — про маршала, упавшего в обморок: работник трассы прибежал помочь Арчи после вылета, но решил, что правую руку ему оторвало в аварии.
Другая история — про школьника, просившего у него автограф после аварии. «Сейчас, сынок. Сперва дай мне минутку, чтобы выбраться отсюда» — отвечал вежливый шотландец из-под перевернутой машины.




https://mtdata.ru/u18/photoAAE9/20447497083-0/original.jpg#20447497083
Арчи Скотт Браун (Connaught) лидирует в нечемпионатной гонке Формулы-1, опередив самого Стирлинга Мосса (Maserati)


Отметился Арчи и в Формуле-1. Правда, если заглянете в Википедию, его достижения вас не впечатлят. На его счету значится всего одна гонка — Гран-при Великобритании 1956 года, в котором он сошел: машины британской команды Connaught, которая наняла Арчи, никогда не были ни особенно удачными, ни мощными.

Хотя в нечемпионатной гонке Формулы-1 в Гудвуде ему удалось блеснуть — выйти победителем из битвы с самим Стирлингом Моссом (правда, до финиша Арчи все равно не доехал из-за поломки мотора). «Я знаю немало гонщиков, у которых в двух руках меньше способностей, чем у Арчи в одной» — говорил потом Мосс.



https://mtdata.ru/u18/photo92F7/20670569932-0/original.jpg#20670569932
1957 год: Арчи Скотт Браун за рулем первого Lister с мотором Jaguar


Моторы Maserati, на которые команда Lister перешла в 1956-м, оказались мощными, но очень хрупкими. А вот «шестерки» Jaguar, доступ к которым появился после прекращения ягуаровской заводской программы, дали и скорость, и надежность — и в конечном итоге прославили марку Lister. В сезоне-1957 Арчи не раз побеждал: самой заметной стала победа в «Трофее Британской Империи», где он одержал верх над заводскими Астон Мартинами!




https://mtdata.ru/u28/photo9FDE/20893642781-0/original.jpg#20893642781


В этом эпизоде, случившемся на гонке в американском Себринге, Арчи очень повезло: из-за внезапной поломки мотора на него налетел Ferrari соперника, но шотландец отделался ушибом и отметиной от шины на комбинезоне
Тогда же у Арчи состоялся дебют в континентальной Европе: он выступил сперва в Швеции (правда, не слишком успешно из-за ошибки напарника), а потом на 1000-километровой гонке на Нюрбургринге.




https://mtdata.ru/u28/photo1F34/20116715630-0/original.jpg#20116715630


Арчи в мастерской у Брайана Листера при постройке новой машины


Благодаря сильным выступлениям к Брайану Листеру потянулись покупатели за его спорткарами, и к сезону-1958 он разработал новую машину с мотором Jaguar — тогда безымянную, но сейчас известную как Lister Knobbly («Шишковатый Lister»).





https://mtdata.ru/u18/photo547C/20785934177-0/original.jpg#20785934177
1958 год: Скотт Браун за рулем Lister "Knobbly"


У Скотт Брауна последовали выступления в Новой Зеландии и США; ему собирались предложить место в команде Формулы-1 BRM... Этого не случилось: он разбился на гонке в Спа.
Еще в Англии у него наметилось противостояние с молодым и талантливым американцем Мастеном Грегори: на гонке в Оултон-Парк Скотт Браун победил, но в Сильверстоуне Грегори подловил его, обогнал — и финишировал с полуминутным отрывом.

Брайан Листер вспоминал: «Проигрыш выбил его из колеи. Мне кажется, его шокировало, что кто-то может побить его на одинаковой технике. Он периодически проигрывал гонщикам на машинах других марок, но не на Листерах. Несомненно, в Спа он хотел доказать, что на наших машинах он лучший».




https://mtdata.ru/u28/photo2C81/20562861328-0/original.jpg#20562861328
Это всё, что осталось от машины Арчи Скотт Брауна после аварии



Это была неистовая гонка — никто не хотел уступать, и на протяжении первых кругов Грегори и Скотт Браун несколько раз обгоняли друг друга (шотландец даже слегка задел машину американца). Все это продолжалось шесть кругов, когда вырвавшийся вперед Арчи влетел на участок влажного асфальта в сверхскоростном вираже Clubhouse, что перед шпилькой La Source (сейчас на месте этого виража — стартовая прямая).
Машина задела столб с дорожным знаком, ее отбросило на обочину и перевернуло, вспыхнул бензин... Мужественные жандармы смогли вытащить гонщика из пылающих обломков, но ожоги были слишком велики — на следующее утро шотландец умер на руках у отца. Ему лишь недавно исполнился 31 год.






Листер, потрясенный потерей друга, недолго продолжал занятия спортом: выполнив обязательства перед клиентами, он навсегда закрыл команду в середине 1959 года.





Источник (https://4kolesa.mirtesen.ru/url?e=simple_click&blog_post_id=43098723982&url=https://motor.ru/stories/archie-scott-brown.htm) ➝

[Gulzhan**]

1 сентября 201919:14Формула-1. Шарль Леклер стал победителем гонки в Бельгии, Даниил Квят – 7-й
https://cdn-st1.rtr-vesti.ru/p/xw_1708543.jpg


Пилот "Феррари" Шарль Леклер стал победителем гонки 13-го этапа Формулы-1 – Гран-при Бельгии. Монегаск преодолел 44 круга трассы " Спа-Франкоршам" за один час 23 минуты 45,710 секунды и одержал первую победу в "королевских гонках".Вторым финишировал гонщик "Мерседеса" Льюис Хэмилтон (+0.981), его партнер по команде Валттери Боттас замкнул тройку лидеров (+12. 585).Также в очках финишировали: 4-й – Себастьян Феттель ("Феррари"), 5-й – Алекс Албон ("Ред Булл"), 6-й – Серхио Перес ("Рейсинг Пойнт"), 7-й – россиянин Даниил Квят ("Торо Россо"), 8-й – Нико Хюлкенберг ("Рено"), 9-й – Пьер Гасли ("Торо Россо") и Лэнс Стролл ("Рейсинг Пойнт").



https://pbs.twimg.com/media/EDYxEXTWkAAmt3P?format=jpg&name=small


​ВЕСТИ.РУ

[Gulzhan**]

Хэмилтон стал шестикратным чемпионом ФОРМУЛЫ-1


04.11.2019

https://retina.news.mail.ru/pic/a1/b2/image708953_e266190a2dc7a5cdf0f0bda8543d14dd.jpg


https://retina.news.mail.ru/pic/a9/96/image708953_320814b0b532bbd4dc8a13640652f278.jpg


https://retina.news.mail.ru/pic/72/6e/image708953_7883c91461b85ef0b9a7f88d9fe4a924.jpg

https://retina.news.mail.ru/pic/a5/f3/image708953_b8272c1920ee730e13087617b85abf23.jpg


https://retina.news.mail.ru/pic/8f/47/image708953_35f86e69980dbd46abcca6c0033260c7.jpg


https://retina.news.mail.ru/pic/d7/00/image708953_99ed71858d4bb3932612ab72725cc352.jpg


https://retina.news.mail.ru/pic/a3/09/image708953_f7f18d501cecf3f910eb4bdd9923032b.jpg


https://retina.news.mail.ru/pic/6a/4b/image708953_ce58bfd5e4878109675edd2bd60d4a38.jpg



​

[Gulzhan**]

2 ноября 2019, источник: Autosport.com.ru (https://autosport.com.ru/)Макс Ферстаппен — лучший в заключительной тренировке Гран При США

Гонщик Red Bull Racing опередил на 0,218 секунды Себастьяна Феттеля, Даниил Квят — 14-й.
https://retina.news.mail.ru/pic/63/71/image39340170_d37ffe9cee5baabcfd2969fd35a327ab.jpg

Гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен возглавил третью и заключительную часть свободных заездов Гран При США.


По ходу квалификационной пристрелки голландец проехал круг на мягких шинах за 1.33,305 и опередил на 0,218 секунды Себастьяна Феттеля. А третьим неожиданно стал пилот McLaren Ландо Норрис, уступивший времени лидера всего полсекунды и опередивший обоих представителей Mercedes Валттери Боттаса и Льюиса Хэмилтона.

Напарник Ферстаппена по команде Алекс Албон показал шестое время. Причем времени Хэмилтона англо-таец уступил всего 0,060 секунды. Дополнили первую десятку Карлос Сайнс, Кими Райкконен, Пьер Гасли и Даниэль Риккардо.

Российский гонщик Даниил Квят (https://sportmail.ru/news/formula1/39279458/) показал по итогам сессии 14-е время.

Замкнул протокол Шарль Леклер, который остановился на трассе, проехав всего один круг. На машине монегаска возникли проблемы с двигателем.

[Gulzhan**]

источник: Спорт РИА Новости (http://www.rsport.ru/)Ферстаппен выиграл Гран-при 70-летия «Формулы-1»

МОСКВА, 9 авг — РИА Новости. Голландский гонщик «Ред Булл» Макс Ферстаппен стал победителем Гран-при 70-летия «Формулы-1», прошедшей на британской трассе «Сильверстоун», российский пилот «Альфа Таури» Даниил Квят финишировал 10-м.

https://retina.news.mail.ru/pic/4e/37/image42897845_34672529aea9beb2fe4d0755c46c6e7a.jpg

Второе место по итогам гонки в воскресенье занял британский пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон, отставший от Ферстаппена на 11,326 секунды. Третьим стал еще один гонщик «Мерседеса», финн Вальттери Боттас (+19,231).
Квят отстал от лидера на 1 минуту 9,669 секунды, напарник Квята по команде француз Пьер Гасли стал 11-м (+1.10,642). Данная гонка стала для россиянина юбилейной, 100-й по счету в его карьере в «Формуле-1».



https://pbs.twimg.com/media/Ee_G98wXYAIWqT8?format=jpg&name=small

​Полностью первая 10-ка выглядит так: 1. Ферстаппен; 2. Хэмилтон; 3. Боттас; 4. Шарль Леклер (Монако, «Феррари», +29,289); 5. Александер Албон (Таиланд, «Ред Булл», +39,146); 6. Лэнс Стролл (Канада, «Рейсинг Пойнт», +42,538); 7. Нико Хюлькенберг (Германия, «Рейсинг Пойнт», +55,951); 8. Эстебан Окон (Франция, «Рено», +1.04,773); 9. Ландо Норрис (Великобритания, «Макларен», +1.05,554); 10. Квят.
Гонка проходила без зрителей из-за ограничений, связанных с пандемией коронавируса. Следующий, 6-й по счету этап чемпионата «Формулы-1» нынешнего сезона, пройдет в Барселоне с 14 по 16 августа.

[Gulzhan**]

источник: Autosport.com.ru (https://autosport.com.ru/) ,09.08.2020

Себастьян Феттель: Я определился с решением

Делиться планами на будущее немецкий гонщик пока, правда, не торопится.


https://retina.news.mail.ru/pic/9b/27/image42887091_67ad218f97adaf5337178d5c6744a3b9.jpg


Четырёхкратный чемпион мира Формулы-1 Себастьян Феттель заявил, что определился с планами на будущее. Но делиться ими с окружающими он пока не торопится.
Еще пару дней назад итальянские СМИ сообщили (https://autosport.com.ru/f1/63967-neoficialno-fettel-podpisal-trehletniy-kontrakt-s-racing-point), что 33-летний немецкий гонщик подписал трехлетний контракт с Racing Point, которая с 2021 года будет заводским коллективом Aston Martin.

«Я принял решение. Посмотрим, что из этого получится. В ближайшие пару недель не ждите новостей, не нужно на меня давить, — сказал Феттель немецкому телеканалу RTL. — Если проект будет интересным, мне есть что дать ему. Просто так оставаться я не намерен, сумма в чеке для меня не так важна».

[Gulzhan**]

источник: Спорт РИА Новости


(http://www.rsport.ru/)Квят стартовал в своей юбилейной сотой гонке в «Формуле-1»



МОСКВА, 9 авг — РИА Новости. Российский пилот Даниил Квят из команды «Альфа Таури» стартовал в своей юбилейной 100-й гонке в карьере в рамках «Формулы-1».



https://retina.news.mail.ru/pic/a9/fc/image42897221_73d7b5e6ecb829923f64bdd78e5ddf5f.jpg

Юбилей для Квята (https://sportmail.ru/news/formula1/42890001/) пришелся на Гран-при 70-летия «Королевских гонок», который проходит в воскресенье на трассе «Сильверстоун» в Великобритании.

Квят дебютировал в «Формуле-1» в 2014 году в возрасте 19 лет и с тех пор трижды поднимался на призовой пьедестал на этапах чемпионата «Королевских гонок».

[Gulzhan**]

7 августа 2020, источник: ТАСС (http://www.tass.ru/)Гран-при 70-летия «Формулы-1» стартует в Великобритании



ТАСС, 7 августа. Программа пятого этапа чемпионата мира по автогонкам в классе машин «Формула-1» сезона 2020 года — Гран-при 70-летия — стартует в пятницу в Великобритании. Соревнования пройдут на автодроме «Сильверстоун».

https://retina.news.mail.ru/pic/3a/5a/image42870616_8f703911a9261a52049f2f33cd471719.jpg

https://retina.news.mail.ru/pic/8e/15/image744198_135de48e9c6d25518b56f584e827491c.jpg


https://retina.news.mail.ru/pic/42/ae/image744198_f3448d9cb9d1e38959c7df6da0182cbb.jpg

https://retina.news.mail.ru/pic/c3/8c/image744198_91de0d27e3c0f4d6298ace4319bca238.jpg


https://retina.news.mail.ru/pic/ca/b7/image744198_01623bd437c7b7f60105d0cc43b86128.jpg

https://retina.news.mail.ru/pic/c2/48/image744198_025ab68c1d3702a0e0e237902ef5ddea.jpg

https://retina.news.mail.ru/pic/86/4e/image744198_72a5e562d220a6ab50ca811cff0acb8e.jpg

https://retina.news.mail.ru/pic/4f/34/image744198_8e729954862c86f060adeeb5dfec2f8a.jpg

https://retina.news.mail.ru/pic/35/9c/image744198_9514b960f9e5c17ab058d1cf9620744e.jpg

https://retina.news.mail.ru/pic/d6/8b/image744198_c1f28a8f5a7640a860c906d3b547b3db.jpg


https://retina.news.mail.ru/pic/57/6e/image744198_4ce1ce9b9f87f154abb5da79e641f3c4.jpg

https://retina.news.mail.ru/pic/48/f0/image744198_2f893734146b66d9d54f1f7cfd5a28de.jpg

https://retina.news.mail.ru/pic/c8/aa/image744198_4c570ad53d40a2f50251535606ccb34b.jpg

https://retina.news.mail.ru/pic/56/99/image744198_b504abbb91dd4f22868dc2a17ff2e6cb.jpg

https://retina.news.mail.ru/pic/40/75/image744198_e8a06f26f26668551dab43065e971518.jpg

https://retina.news.mail.ru/pic/6e/b9/image744198_231698a17decc11527756c9711c78451.jpg

https://retina.news.mail.ru/pic/08/4c/image744198_dcab42dd31d078ae9c255eacfeeb4b22.jpg

https://retina.news.mail.ru/pic/12/35/image744198_5f24b4fa950b3b44df7e0a0f61a2359e.jpg

https://retina.news.mail.ru/pic/32/6e/image744198_1c8ca2bd09d5e13fca59934fd7906d70.jpg

https://retina.news.mail.ru/pic/f8/65/image744198_fb3c40cd8d57df135317dcde84e666a8.jpg

https://retina.news.mail.ru/pic/c4/97/image744198_60514409c57fd6b1b0ce354cd4d1b5b8.jpg

Великобритания примет второй этап подряд. Чтобы избежать повторения наименования, было принято решение назвать вторую гонку Гран-при 70-летия. Именно на «Сильверстоуне» в мае 1950 года прошел первый в истории этап «Формулы-1». За время своего существования схема автодрома менялась девять раз, трасса считается сложной, высокоскоростной и имеет много быстрых поворотов.

Прошедшую 2 августа гонку в Великобритании выиграл шестикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон из «Мерседеса». При этом победа получилась весьма необычной — заключительные полкруга британец доезжал на трех колесах из-за прокола, но смог сохранить преимущество и пересек финишную черту первым. Этот успех стал для Хэмилтона третьим подряд в текущем сезоне, его отрыв от занимающего второе место в личном зачете партнера по команде финна Валттери Боттаса составляет уже 30 очков. Эксперты и поклонники «Формулы-1» не сомневаются, что по итогам сезона Хэмилтон завоюет седьмой чемпионский титул и сравняется по этому показателю с немцем Михаэлем Шумахером.



В пятницу команда «Рейсинг Пойнт» должна объявить, примет ли участие в Гран-при мексиканский пилот Серхио Перес, который пропустил предыдущий этап из-за положительного теста на коронавирус. В четверг Министерство здравоохранения Великобритании подтвердило завершение карантина для гонщика. Перес уже сдал повторный тест, о результатах которого еще не сообщалось. В случае положительного результата мексиканца, скорее всего, вновь заменит немец Нико Хюлькенберг.

Гонка 2 августа закончилась аварией (https://sportmail.ru/news/formula1/42841248/) для российского пилота «Альфа Таури» Даниила Квята. Уфимец сначала посчитал, что допустил ошибку, но позднее стало известно о проколе колеса. Его партнер по команде француз Пьер Гасли финишировал седьмым и уже опережает россиянина в личном зачете на 11 очков. Для Квята Гран-при станет 100-м в карьере, поэтому ему необходимо провести сильный уик-энд.




Рекордсменом по победам в Великобритании является Хэмилтон, который семь раз видел клетчатый флаг первым. Из действующих пилотов здесь также побеждали финн Кими Райкконен (2007) и немец Себастьян Феттель (2009, 2018). Первая часть свободных заездов начнется в 13:00 мск, вторая — в 17:00 мск. В субботу состоятся третья свободная практика (13:00 мск) и квалификация (16:00 мск), завершится программа этапа в воскресенье гонкой (16:10 мск).


​

[Gulzhan**]

4 августа 2020, источник: Чемпионат.com

(http://www.championat.com/)Как Сочи удалось сохранить Гран-при России и привезти Формулу-2, несмотря на коронавирус

Последняя информация для российских болельщиков Ф-1 — о контракте, подготовке и гонках поддержки.



https://retina.news.mail.ru/pic/f7/74/image42840292_d27a9290a586cf2ffa5aa05a3ba5cc57.jpg

Генеральный директор компании-промоутера Гран-при России Формулы-1 «Росгонки» Алексей Титов (https://sportmail.ru/news/formula1/42524663/) в новой записи блога рассказал о работе организаторов в таком сложном и странном 2020 году…


COVID, автоспорт и календарь Ф-1
Год выдаётся непростой как для автоспорта, так и для всего мира, Covid-19 забирает много людей и сил. Но, как и положено настоящим автоспортсменам, мы не сдаемся и продолжаем идти до победного финиша. Получается достаточно успешно. Вспомнить тех же американцев, которые оказались самыми храбрыми в том смысле, что, хотя статистика заболеваемости у них идет вверх семимильными шагами, они все равно приняли решение проводить чемпионат NASCAR, а потом и IndyCar. Пусть за закрытыми дверями, пусть без зрителей и с колоссальным количеством ограничений, отсутствием привычных для нас интервью или классических подиумных процедур. Всё это видоизменилось, но, тем не менее, это можно смотреть, об этом можно читать, и это прекрасно.

Аналогичная история происходит в Формуле-1.


Безусловно, пришлось остановиться, задуматься, переосмыслить подход к формированию календаря. Но, как мы видим, объявления о проведении гонок делаются с завидной периодичностью. И я уверен, что коллеги дойдут до 15 Гран-при в сезоне. Сейчас уже 13, и чтобы провести необходимое количество гонок, нужно организовать еще две.


Есть прекрасные страны и регионы, которые находятся в очень тесных партнерских отношениях с группой компаний Формула-1 — Бахрейн и Абу-Даби. Уверен, что у них получится найти общий язык и договориться о том, чтобы там прошли заключительные Гран-при. Таким образом, у нас будет, по крайней мере, 15 этапов. 15 возможностей обсуждать спортивные результаты, различные интриги паддока и тому подобное.

Календарь в этом году получается уникальным. Казалось бы, еще в марте промоутеры говорили, что существуют риски разорения компаний и автодромов. Эти риски никто не отменял, но, как всегда, любые кризисные времена дают нам и уникальные возможности. Мы видим, что коллеги эффективно ими воспользовались.

В этом году торжественно возвращаются некоторые трассы, которые ранее отказались от Гран-при. И что ещё лучше, в календаре появляются автодромы, никогда не принимавшие Формулу 1, на которых мы даже никогда и не ожидали ее увидеть. Я, как ярый фанат автоспорта, безмерно рад появлению Португалии и «Муджелло». Сам на «Муджелло» ездил в юношестве не один раз. Очень люблю эту трассу и Тоскану. Кризисная ситуация подарила нам эти уникальные гонки. И это просто фишка 2020 года, которая касается и нашего этапа.


Здоровье и экономика
Если говорить о нашей работе как промоутера Гран-при, здесь, конечно, тоже было очень много сложностей. Как вы, наверное, догадываетесь, собрать и убедить большое количество разных служб и инстанций в том, что Формула-1 нужна и мы готовы провести ее безопасно для зрителей, было не просто. Но при поддержке Правительства нам это удалось, за что очень большое спасибо коллегам в организационном комитете. Поэтому мы подтвердили Гран-при. Более того, условия, на которых заключен договор, совершенно точно отражают текущие обстоятельства и учитывают не только интересы группы компаний Формула-1, но и наши.

Условно говоря, камнем преткновения были две основные вещи. Первое, это, безусловно, вопрос готовности обеспечить здоровье и благополучие всех прибывающих на территорию России граждан и обезопасить наших граждан от потенциального риска заражения со стороны прибывающих гостей. Главное — организовать все так, чтобы люди, которые к нам приедут, были здоровы, остались здоровыми, когда находятся здесь, и уехали здоровыми. А в том случае, если вдруг будут какие-то нюансы, чтобы мы могли на них качественно и эффективно реагировать для того, чтобы не создавать и не увеличивать риски.


Финансовая составляющая тоже играет немаловажную роль. Мы понимаем, что есть ограничения по зрителям и еще ряд других ограничений различного формата, дополнительные требования. У всех появляются дополнительные расходы, которые должны быть качественно и эффективно распределены. Тут как на границе: нам чужой земли не надо, но и своей мы ни пяди не отдадим.


Мы готовы работать синхронно и слаженно, но то, что касается Ф-1, должно относиться к ней, а то, что касается промоутера, должно относиться к нему. Это важная составляющая и по всем пунктам нам удается достичь взаимопонимания с группой компаний Формула-1. Уверен, что эта работа так и будет выстроена вплоть до самого Гран-при.

В Формуле-2 с точки зрения переговоров ситуация аналогичная. Был вопрос распределения «кастов», кто за что платит и почему цена именно такая. Но в итоге мы достигли всех необходимых договоренностей и Ф-2 у нас будет.


Русские на тумбочке
Безусловно, приходилось какие-то вещи пересматривать, от чего-то отказываться. Со всех сторон были определенные уступки. В частности, Формула-1, к сожалению, не смогла пакетом предложить нам и Формулу-2. Поэтому в этом году нужно было дополнительно согласовывать условия по выступлениям этой молодежной серии. Но мы и здесь умудрились преуспеть. Все-таки нельзя наших российских болельщиков оставлять без возможности понаблюдать за тремя крайне быстрыми и эффективными парнями, которые у нас сейчас выступают в Формуле-2. Очень рады, что к нам приедут Маркелов, Мазепин и Шварцман, как, впрочем и они сами ребята — ведь у них появится возможность выступить на родной земле перед любимыми болельщиками.

Хотелось бы послушать гимн РФ на подиуме. Мечтаю увидеть всех троих на «тумбочке» — это было бы потрясающе. В Венгрии ребята уже показали, что есть такая возможность. Роберт заехал на первую позицию, Никита на вторую, и если бы Артем не попал в аварию в начале гонки, то и он бы был с ними. Говорю об этом с уверенностью, потому что Артем обладает умением обгонять. Тот факт, что он стартовал из середины пелотона, жизнь бы ему не испортил, и, что самое важное, он был на похожей тактике по шинам. Не случись у него неприятности в начале, к концу гонки он совершенно точно боролся бы за подиум.

Потрясающе, что получилось победить в Великобритании у Никиты. Это — его первая победа, хочу пожелать ему удачи. Всё в руках парней, будем надеяться на лучшее.






Подготовка к Гран-при
Мы сейчас активно работаем над тем, чтобы создать новый продукт. Честно говоря, те задачи, которые нам приходится решать внутри команды, заставляют смотреть на ситуацию под другим углом и дают возможность применять новые и очень интересные решения, которые даже интереснее того, что у нас было в стандартном режиме.

Хотел у всех болельщиков и фанатов нашего этапа попросить терпения. Этот год по-настоящему необычный для всех. Организация этапа происходит в беспрецедентных условиях, и перед тем, как что-либо объявить, мы должны все взвесить и проанализировать. Нужно убедиться, что соблюдены все договоренности и требования Роспотребнадзора, а также что любое принятое решение содержит всю необходимую атрибутику этапа Формулы-1. О развлекательной программе мы обязательно расскажем, как только завершим эту работу. Благодарим болельщиков за поддержку и продолжаем работать для них!

Алексей Титов

[Gulzhan**]

источник: ТАСС (http://www.tass.ru/)Сайнс впервые в карьере стал победителем Гран-при «Формулы-1»



ТАСС, 3 июля. Испанский пилот команды «Феррари» Карлос Сайнс — младший одержал победу в гонке десятого этапа чемпионата мира по автогонкам в классе машин «Формула-1» — Гран-при Великобритании. Гонка прошла в воскресенье.

https://cdnstatic.rg.ru/uploads/images/2022/07/02/2022-07-02t152422z_1368602764_up1ei7216sjja_rtrmadp_3_moto r-f1-britain_aef.jpeg


https://cdn.trend.az/2022/07/03/carlos_sainz_ferrari_030722.jpg


Сайнс одержал первую победу в «Формуле-1». Испанец провел 150-ю гонку в карьере. Второе место занял мексиканский пилот команды «Ред Булл» СерхиоПерес, третьим стал семикратный чемпион мира британец ЛьюисХэмилтон из «Мерседеса».
Гонка была приостановлена из-за аварии на первом повороте, в которую попали пять пилотов. Болид, за рулем которого находился китайский пилот команды «Альфа Ромео» Чжоу Гауньюй, вылетел за пределы трассы и перевернулся. Пресс-служба соревнований сообщила, что Чжоу Гуаньюй и пилот «Уильямса» Александр Албон из Таиланда были доставлены в медицинский центр. Также в аварию попали британский пилот «Мерседеса» Джордж Расселл, француз Эстебан Окон («Альпин») и японец Юки Цунода («Альфа Таури»). Гонка была возобновлена почти через час после инцидента.

​

[Gulzhan**]

20 июня 2022, источник: Sport24


(https://sport24.ru/)В Формуле-1 новая живая легенда, которую невозможно обыграть. Такой Ферстаппен будет королем долгие годы


Супермакс был идеален в Канаде.

https://resizer.mail.ru/p/10e29c7a-9300-5637-bc62-e1817d6fb205/AQAGM-xJFM3ZrwA_lnPO3TVlBjlXJ1HVq5J65l5weSViB20m9YpTkxhC OmlFft-B3cxPLrL9uUx0pH0VtQzO4T_7YfQ.jpg

Гран-при Канады Формулы-1 проходил не так, как другие этапы. Мы привыкли к тому, что Шарль Леклер завоевывает поул, а потом теряет все в гонке. В этот раз лидер, главный фаворит и действующий чемпион Макс Ферстаппен вышел в топ еще в субботу, забрав подиум в дождевой квалификации. Вторым сенсационно стартовал ветеран, 40-летний ФернандоАлонсо из «Альпин», ворвавшийся на первый ряд стартового поля впервые за 10 лет. Третьим в квалификации стал КарлосСайнс из «Феррари».
Король суббот этого сезона Леклер в Канаде очутился лишь на 19-м месте стартовой решетки из-за штрафа за замену электронного блока. Шарль оказался в непривычной ситуации. Обычно он пробует не потерять первое место (как правило, неудачно), а на этот раз монегаск прорывался из хвоста пелотона.


Гордый Алонсо боролся как лев, но все же «Альпин» не может по скорости конкурировать с «Феррари», «Ред Буллом» и «Мерседесом». Сначала Фернандо прошел Сайнс, а потом ветеран Ф-1 вообще выпал из тройки. Но итоговое 7-е место для него все равно стало успехом.

Главным неудачником первой половины гонки стал Серхио Перес. Чеко плохо квалифицировался и начал прорываться, но мотор болида «Ред Булл» сказал ему «нет». Перес был вторым в чемпионате и даже прессинговал Ферстаппена в битве за чемпионство, но из-за проблем с двигателем сошел с дистанции уже на девятом круге Гран-при Канады.


Еще один неудачник — пилот «Хаас» Мик Шумахер. Партнер Никиты Мазепина по прошлому сезону так и не набрал ни одного очка в Формуле-1 за два года. В Канаде Мик квалифицировался шестым, но уже на 20-м круге его машина просто остановилась — проблемы с мотором. Лишь два гонщика чемпионата из 20 не набрали очков в первых 9 гонках — Николас Латифи из «Уильямса» и Шумахер-младший.

Ферстаппен лидерство держал спокойно и уверенно. Ближе к концу гонки Максу мог помешать сейфти-кар, появившийся на трассе посла аварии Юки Цуноды из «Альфа Таури». Сайнс сидел на хвосте у действующего чемпиона на более свежей резине, но за десять кругов так ничего и не смог сделать с Супермаксом даже с DRS. Где-то голландец отлично оборонялся, где-то «Феррари» не хватало скорости на прямых, а где просто сам Сайнс ошибался из-за собственных нервов — все-таки на кону была первая победа в карьере.



В итоге Ферстаппен одержал очередную победу, Карлос — второй с лучшим кругом. На третьем и четвертом местах «Мерседесы» Льюиса Хэмилтона и Джорджа Рассела. На пятую позицию с последнего ряда прорвался Леклер. Это первая удачная гонка монегаска после нескольких неудач подряд.

«Это была непростая для меня гонка. Я рано совершил первый пит-стоп, воспользовавшись виртуальным автомобилем безопасности, а после был вынужден беречь шины и избегать контактов с отбойниками и поребриками. Гонка стала складываться как игра, где мне приходилось угадывать моменты, в которых следовало запасать энергию и и в которых, напротив, атаковать. На последнем участке я оборонялся, и скажу честно, я бы предпочел атаковать, а не обороняться, но гонка сложилась так, как сложилась, и в итоге я впереди. Я атаковал в полную силу, но и Карлос делал то же самое и был очень быстр. В целом, мы неплохо повеселились», — сказал Ферстаппен после финиша.


Формула-1. Гран-при Канады. Гонка



Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 70 кругов
Карлос Сайнс («Феррари») +0,993
Льюис Хэмилтон («Мерседес») +7,006
Джордж Расселл («Мерседес») +12,313
Шарль Леклер («Феррари») +15,168
Эстебан Окон («Альпин») +23,890
Фернандо Алонсо («Альпин») +24,945
Валттери Боттас («Альфа Ромео») +25,247
Чжоу Гуаньюй («Альфа Ромео») +26,952
Ланс Стролл («Астон Мартин») +38,222
Даниэль Риккардо («Макларен») +43,047
Себастьян Феттель («Астон Мартин») +44,245
Алекс Албон («Уильямс») +44,893
Пьер Гасли («Альфа Таури») +45,183
Ландо Норрис («Макларен») +52,145
Николас Латифи («Уильямс») +59,978
Кевин Магнуссен («Хаас») +1.08,180


Сошли:



Юки Цунода («Альфа Таури»)
Мик Шумахер («Хаас»)
Серхио Перес («Ред Булл»)


Похоже, бороться с Максом просто невозможно. Этот гонщик отлично обороняется, атакует, сохраняет шины, а его команда — лучшая в чемпионате по принятию тактических решений и скорости пит-стопов. Ферстаппен остается на коне, даже если сопернику немного везет. По итогам Гран-при Канады отрыв Макса от второго места в чемпионате увеличился до 46 очков. Кстати, второе место сохранил Перес, но Леклер уже в трех баллах позади мексиканца.

В Кубке конструкторов «Феррари» немного приблизились к «Ред Буллу» за счет двойного финиша в топ-5 и лучшего круга Сайнса. Сейчас между первой и второй командой 76 очков. «Мерседес» отстает от Скудерии на 40 баллов.

Константин Лесик

[Gulzhan**]

4 августа 2022, источник: Спорт РИА Новости


(http://www.rsport.ru/)Шумахера выгоняют из «Формулы-1». Что не так с сыном легендарного пилота



Мик Шумахер рискует остаться без места в самой престижной гоночной серии мира. Бывший напарник российского гонщика Никиты Мазепина так и не смог доказать, что является будущим чемпионом мира.

https://resizer.mail.ru/p/c0cfaf5e-d652-5aeb-808d-37b79f2395ff/AQAGUfTwUEtDpeRYQwZijkaNUH5T-DrolJ1ekr7rYvA89S3Ml-9AidCsn2gnXg4Immev6RP51reknbE8SZ0sqIHknvk.jpg



Автогонкам нужен был Шумахер


Как только сын легендарного пилота Михаэля Шумахера стал показывать неплохие результаты в младших сериях, болельщики мечтали увидеть его в «Формуле-1». Это должна была быть красивая история, особенно с учетом того, какая трагедия случилась с Михаэлем уже почти 10 лет назад. Автогонкам нужен был новый Шумахер, и они его получили в лице Мика.

Первым по-настоящему серьезным испытанием для гонщика стал дебют в «Формуле-2», где он попал в лучшую команду Prema Racing. Однако первый сезон обернулся провалом и лишь 12-м местом в общем зачете. На следующий год Мик долгое время боролся за чемпионский титул с россиянином Робертом Шварцманом, а где-то рядом с этой борьбой был и другой наш пилот Никита Мазепин.



Тут надо отметить, что если Мазепин и Шумахер проводили свои вторые сезоны в «Ф-2», то Шварцман был дебютантом. Мик в итоге с большим трудом выиграл сезон и получил место в команде «Хаас», где его партнером стал Мазепин. А вот Шварцман пока так и не добрался до вершины автоспорта.

Провальный дебют в «Формуле-1»


У младшего Шумахера быстро обнаружилась одна проблема. Он скверно проводил первый сезон в новой серии, а на второй год умел добавлять. Вот и в «Формуле-1» у него ничего не получилось показать в дебютном сезоне. Не помогала и отвратительная машина, которую построил «Хаас». Мик и Никита просто страдали и боролись только между собой.
В 2022 году «Хаас» сделал наконец-то качественный болид. Мазепина исключили из команды по политическим причинам, а на его место взяли опытного Кевина Магнуссена. И тут все увидели настоящий уровень Мика Шумахера. Несмотря на то, что это уже его второй сезон в «Формуле-1», никаких шансов противостоять Магнуссену у него не было. А ведь нельзя сказать, что Кевин является топ-пилотом, скорее, он просто добротный гонщик с уровнем выше среднего. Но опять же ничего особенного.


Но даже на его фоне Мик выглядел слабо в первой половине этого сезона. Да, были отдельные проблески, где немец набрал свои первые очки в карьере в «Ф-1», но потом все снова вернулось к унынию и бесконечным ошибкам на трассе. В конце июля известный инсайдер Серхио Родригес сообщил, что Шумахер отказался от продления контракта с Академией «Феррари», частью которой он давно является и которая позволила ему найти место в команде «Хаас».

Шумахер больше не нужен «Феррари» и Ф-1?


Поползли слухи, что, возможно, это было сделано для того, чтобы попасть на место Себастьяна Феттеля в «Астон Мартин», однако туда взяли Фернандо Алонсо. Пошли подозрения, что, вероятно, это не Мик отказался от «Феррари», а «Феррари» от Мика. Информацию подтвердило немецкое издание Bild, сообщившее, что Шумахер рискует остаться без места в «Формуле-1». Немцы намекали на конфликт гонщика с руководителем Гюнтером Штайнером, недовольным результатами Мика.
В Bild заявили, что глава «Феррари» Маттиа Бинотто также сомневается в таланте сына семикратного чемпиона мира, поэтому не намерен помогать ему продлить контракт с «Хаас». Пожалуй, самой авторитетной является информация от журналиста Джо Сейвуда, который десятки лет ездит на все гонки «Формулы-1» и знает там практически всех. Так вот в социальных сетях Джо признался, что у Мика серьезные проблемы с продолжением карьеры.


Места в «Ф-1» пока еще остаются, но далеко не факт, что они ожидают младшего Шумахера. Красивой голливудской истории пока не получается и уже вряд ли получится. Совершенно очевидно, что по таланту Мик и близко не стоит рядом со своим легендарным отцом. А, занимая 12-е места, спонсором привлечь сложно, даже если твоя фамилия Шумахер.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции.

Александр Говоров

[Gulzhan**]

источник: Sports.Ru
(https://www.sports.ru/)11.08.2022

Маттиа Бинотто: Стратеги не являются слабым местом «Феррари»

Руководитель «Феррари» Маттиа Бинотто встал на защиту стратегов команды.

https://retina.sportmail.ru/pic/86/16/image52569691_ae816c7516eddb52bb3386059e4af04e.jpg

«Пространство для прогресса есть всегда, невозможно достичь совершенства. Без сомнения, мы должны прибавить по части аэродинамики, шасси, силовой установки, стратегии — везде, где можем. Тем не менее, я считаю, что у нас отличная команда стратегов. Мне не кажется, что это слабое место», — заявил Бинотто.
Глава Скудерии разобрал ряд решений, которые считаются ошибочными. В частности, Шарля Леклера не позвали в боксы в режиме машины безопасности на Гран-при Великобритании — по мнению Бинотто, это напоминает развязку сезона-2021 в Абу-Даби, когда Льюис Хэмилтон не провел пит-стоп на последних кругах.


«Думаю, это все равно было верное решение для Льюиса. Если смотреть со стороны — да, Макс [Ферстаппен] выиграл титул. Но Макс в любом случае действовал бы противоположным образом. Если бы он оказался впереди [после пит-стопа Хэмилтона], как закончилась бы гонка? Мы не знаем.

Если бы в Сильверстоуне Шарль заехал бы в боксы, а Льюис остался на трассе со свежими шинами, как все завершилось бы? Я не знаю. Даже оглядываясь назад, мы не знаем ответ. И, кстати, никто не оспаривает решение [ “Мерседеса”], зато все ставят под сомнение наш выбор в Сильверстоуне.

Возможно, решения в Монако, Сильверстоуне и на “Поль Рикаре” видятся проблемными, но я так не считаю, потому что полагаю, что в каких-то случаях мы принимаем правильные решения. Я не убежден, что они были неверными, и по-прежнему считаю их правильными. Порой нам не везло, однако решения не были ошибочными.

Иногда команда стратегов даже выдает прекрасные решения — лучше, чем у остальных. В Австрии у нас была отличная стратегия, а у соперников — нет. Пожалуй, стратегия во Франции была лучшей, пока Шарль не ошибся. Нам хватило смелости, чтобы оставить два комплекта “медиума” на гонку, в то время как у других был “хард”. Для такого нужны не просто сильные, но и храбрые стратеги. В целом у нас хорошая команда, я не считаю это слабым местом», — отметил Маттиа.
​

[Gulzhan**]

3 августа 2022, источник: Чемпионат.com (http://www.championat.com/)​Алекс Албон подписал многолетний контракт с «Уильямсом»

«Уильямс» официально сообщил, что таиландский пилот Александер Албон подписал с командой многолетний контракт.

https://resizer.mail.ru/p/547f4951-2f60-5b84-a3d1-1d846c831a9c/AQAGUV19JrczczVhOCB1dGSkyIE6E5i49WvoK0VOZg0RJSjDZ9 oLMpUDqnBqkX0izFtB16WmiSZ0iGq9qkv_vc2RvOQ.jpg

«Наш номер 23 остаётся на 2023 год и будет выступать и после. Алекс Албон определил своё будущее, подписав многолетний контракт», — сообщает пресс-служба «Уильямса» в социальных сетях.
«Очень рад тому, что останусь в “Уильямсе” в 2023 году, и с нетерпением ожидаю возможность увидеть, на что мы способны как команда в оставшейся части этого сезона и в следующем году. Команда делает всё для развития, и я готов продолжить это путешествие и вместе расширять наши знания», — прокомментировал новость пилот.

Напомним, в нынешнем сезоне Албон дважды, на этапах в Австралии и Майами, входил в очковую зону.

[Gulzhan**]

1 августа 2022, источник: Коммерсантъ (https://www.kommersant.ru/rubric/9)Фернандо Алонсо подписал контракт с «Астон Мартин»

Испанский гонщик команды «Альпин» Фернандо Алонсо с 2023 года будет выступать за «Астон Мартин».

https://retina.sportmail.ru/pic/b0/bf/image52424153_817c3fbd6f628715b139e16c17936cfe.jpg

​Соглашение заключено на несколько сезонов, говорится в пресс-релизе команды. Точные сроки и сумма контракта не приводятся.
41-летний Алонсо сейчас занимает десятое место в общем зачете с 41 очком. Выступает в «Формуле-1» с 2001 года. Является двукратным чемпионом мира (2005 и 2006 годов, выступал за «Рено»). На его счету 32 победы в 346 гонках.

По окончании текущего сезона «Астон Мартин» решил покинуть немецкий пилот Себастьян Феттель. Он выиграл 53 гонки в «Формуле-1».

[Gulzhan**]

28 июля 2022, источник: ТАСС


(http://www.tass.ru/)Четырехкратный чемпион мира Феттель уйдет из «Формулы-1» по окончании сезона



Пилот рассказал, что хочет больше времени проводить с семьей.

https://resizer.mail.ru/p/277637d4-4a7d-5da4-a3c4-851f0a2ea767/AQAG6EFwh184Yr7XFBn56sQX-O7i4sOuew_QRr6gLYqb_r5-8zHJNs-lfewZXYuPndk946uNwb7j09mCB6AxW_vZWtY.jpg

​ТАСС, 28 июля. Четырехкратный чемпион мира по автогонкам в классе машин «Формула-1» немец Себастьян Феттель завершит карьеру по окончании текущего сезона. Об этом в четверг сообщила пресс-служба команды «Астон Мартин», за которую выступает гонщик.


«Решение уйти было для меня трудным, и я провел много времени, думая об этом. В конце года я хочу потратить еще немного времени, чтобы подумать о том, на чем я сосредоточусь. Будучи отцом, я хочу проводить больше времени со своей семьей», — сказал Феттель.




Феттелю 35 лет, он выступает в «Формуле-1» с 2007 года, являлся пилотом «Заубера», «Торо Россо», «Ред Булл», «Феррари». С 2021 года выступает за «Астон Мартин». В качестве пилота «Ред Булл» четыре раза становился чемпионом «Формулы-1» (2010, 2011, 2012, 2013).

Феттель занимает третье место в истории «Формулы-1» по количеству побед в Гран-при. Немецкий гонщик выиграл 53 гонки и по этому показателю уступает только своему соотечественнику Михаэлю Шумахеру (91) и британцу Льюису Хэмилтону (103).

В нынешнем сезоне после 12 этапов Феттель набрал 15 очков и занимает 14-е место в общем зачете. Следующий этап «Формулы-1» пройдет в Венгрии с 29 по 31 июля.

[Gulzhan**]

24 июля, источник: Чемпионат.com (http://www.championat.com/)​Ферстаппен стал победителем Гран-при Франции, Хэмилтон — второй, Леклер сошёл

В Ле-Кастелле на трассе «Поль Рикар» завершился Гран-при Франции Формулы-1.

https://resizer.mail.ru/p/10e29c7a-9300-5637-bc62-e1817d6fb205/AQAG8W7YcHke_46pO9k_1Nq-5kshGtkaimOTMlVXvF8WBATBLxe6SBSck8P61ChW-6SI45HEy0ltIM_NxIb-McENSWo.jpg

Его победителем стал пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен. Второе место занял гонщик «Мерседеса» Льюис Хэмилтон. Тройку призёров замкнул ещё один представитель «Мерседеса» Джордж Расселл. Один из лидеров чемпионата Шарль Леклер («Феррари») попал в аварию и сошёл с гонки. На момент схода он лидировал.
Гран-при Франции. Гонка.



Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 53 круга.
Льюис Хэмилтон («Мерседес») +10.587.
Джордж Расселл («Мерседес») +16.495.
Серхио Перес («Ред Булл») +17.310.
Карлос Сайнс («Феррари») +28.872.
Фернандо Алонсо («Альпин») +42.879.
Ландо Норрис («Макларен») +52.026.
Эстебан Окон («Альпин») +56.959.
Даниэль Риккардо («Макларен») +1:00.372.
Лэнс Стролл («Астон Мартин») +1:02.549.
Себастьян Феттель («Астон Мартин») +1:04.494.
Пьер Гасли («Альфа Таури») +1:05.448.
Александер Албон («Уильямс») +1:08.565.
Валттери Боттас («Альфа Ромео») +1:16.666.
Мик Шумахер («Хаас») +1:20.394.


Гуаньюй Чжоу, Николас Латифи, Кевин Магнуссен, Юки Цунода, Шарль Леклер — сошли.

[Gulzhan**]

источник: Чемпионат.com (http://www.championat.com/)29.08.2022

«Я едва не сломал себе спину». Хэмилтон рассказал о столкновении с Алонсо на ГП Бельгии

Семикратный чемпион Формулы-1 и пилот команды «Мерседес», британец Льюис Хэмилтон признался, что столкновение с двукратным чемпионом испанцем Фернандо Алонсо из «Альпин» в гонке Гран-при Бельгии не прошло для него без последствий.

https://resizer.mail.ru/p/f0e8d035-391c-5671-b9e7-c6a4295d48cb/AQAGj5gaw6mN0XNt2C6Ar3MZRWHhMEOm5sOddO0ybkE-YEylZBcd3Uxz0xZL33X09Nz4dGNIsA2p9pz8WgAhjat_HYs.jp g

Напомним, на старте гонки болиды Хэмилтона и Алонсо столкнулись в повороте «Ле Комб», после чего машина британца подпрыгнула. По словам пилота, инцидент тяжело сказался на его спине.
«Я едва не сломал себе спину. Это был тяжёлый удар. Я просто помню, что смотрел на землю, и это было высоко, действительно высоко. Я благодарен за то, что остался жив и в порядке. Я слышал, как что-то сломалось в коробке передач. Упав, я сильно повредил заднюю часть, из-за чего мне сказали остановиться. Было удивительно видеть, что машина подлетела настолько высоко», — приводит слова Хэмилтона издание GPFans.

​

[Gulzhan**]

27 августа 2022, источник: ТАСС (http://www.tass.ru/)Ферстаппен выиграл квалификацию Гран-при Бельгии «Формулы-1»

ТАСС, 27 августа. Нидерландский пилот Макс Ферстаппен, представляющий команду «Ред Булл», в субботу занял первое место в квалификации 14-го этапа чемпионата мира по автогонкам в классе машин «Формула-1» — Гран-при Бельгии.
https://resizer.mail.ru/p/ee1d0477-60a1-54d5-b772-5f20b9a98994/AQAGpn3IXW0kMuxUurSNl3OCTa2c6OU3BhPTCwk4qPN0SG6eGP 9obnBIXL0Jc6_4Oo90smUmn-7oMKPErmMbLyoJbBk.jpg

​Вторым стал испанский пилот команды «Феррари» Карлос Сайнс — младший. Тройку лучших замкнул мексиканский пилот «Ред Булл» Серхио Перес.
Гонка Гран-при Бельгии пройдет в воскресенье, начало — в 16:00 мск.

[Gulzhan**]

источник: Спорт РИА Новости (http://www.rsport.ru/)Ферстаппен выиграл Гран-при Бельгии, Хэмилтон сошел на первом круге

МОСКВА, 28 авг — РИА Новости. Гонщик «Ред Булл» Макс Ферстаппен стал победителем 14-го этапа чемпионата «Формулы-1» — Гран-при Бельгии, который прошел в воскресенье на автодроме «Спа-Франкоршам».

https://resizer.mail.ru/p/ee1d0477-60a1-54d5-b772-5f20b9a98994/AQAGhfcpemivLlBIAddZHGt4pf1RkhQFRl70sNtdgY6BJb-MIISiJQVtuWOwOp4J5IuHCHCDhwPp6XMTvkmqm3M1xtM.jpg

Ферстаппен стартовал 14-м. В квалификации голландец показал лучшее время, но из-за штрафа в связи с установкой нового двигателя потерял поул-позишн. Второе место в гонке занял партнер Ферстаппена по команде мексиканец Серхио Перес. Замкнул тройку лучших испанский пилот «Феррари» Карлос Сайнс, стартовавший с первого места.
Гонщик «Мерседеса» Льюис Хэмилтон сошел на первом круге после столкновения с Фернандо Алонсо («Альпин»). В результате аварии оба гонщика оказались за пределами трассы, а болид Хэмилтона частично поднялся в воздух, после чего рухнул на землю. Британец продолжил движение, но вскоре механики «Мерседеса» сказали ему остановиться. Алонсо по радиосвязи назвал семикратного чемпиона мира «идиотом» и «гонщиком, умеющим стартовать только с первых позиций».


Помимо Хэмилтона борьбу в гонке завершил пилот «Альфа Ромео» Вальттери Боттас.


Следующий этап «Формулы-1» пройдет на трассе в Зандворте (Нидерланды) 2—4 сентября.

[Gulzhan**]

24 августа, источник: Чемпионат.com (http://www.championat.com/)Даниэль Риккардо покинет «Макларен» по окончании сезона

Команда Формулы-1 «Макларен» и австралиец Даниэль Риккардо договорились о досрочном завершении сотрудничества по окончании сезона-2022.

https://resizer.mail.ru/p/08852f30-304b-51bb-96ad-adb195654fe0/AQAGzqbGLFt30uYq6rtPtc7xKSg-NqYBerJOO1aCoEKlKxSLaXE3h2ZUd8Qetel38O3DrUs0oqDGzC mzsN2EDHXI8yg.jpg

«Я бы хотел поблагодарить Даниэля за самоотверженность и вклад в течение последних двух сезонов. Несмотря на командные проблемы, он всегда проявлял бойцовский дух и помогал команде продвигаться вперёд. Мы никогда не забудем ту памятную гонку в Монце, ставшую большим толчком для команды. Сейчас же нам предстоит важная битва в Кубке конструкторов, и мы с нетерпением ожидаем её вместе с Даниэлем и Ландо», — прокомментировал новость руководитель команды Андреас Зайдль.
​

Даниэль Риккардо дебютировал за «Макларен» в 2021 году и за время выступлений всего однажды поднимался на подиум, выиграв Гран-при Италии.

[Gulzhan**]

23 августа 2022,

источник: Sport24

(https://sport24.ru/)Болид, на котором Шумахер выступал за «Феррари» в 1998 году, был продан за $6,2 млн



Болид Ferrari F300, на котором Михаэль Шумахер выступал в Формуле-1 в сезоне-1998, был продан на аукционе Sotheby’s за 6,2 млн долларов, сообщает Motorsport.


На проданной машине Шумахер не проигрывал, одержав победы на Гран-при Канады, Франции, Великобритании и Италии.

Потом болид был списан и в сентябре 1999 года продан коллекционеру. За 23 года владения предыдущий владелец никак ее не модифицировал.

Ferrari F300 не является самым дорогим болидом в истории Формулы-1. Рекорд был установлен в 2021 году, когда машина, на которой Шумахер выступал в 2001 году, была продана за 7,5 млн долларов.

[Gulzhan**]

22 декабря 2022, источник: Sport24 (https://sport24.ru/)«Феррари» презентует болид на сезон-2023 14 февраля

«Феррари» представит свою новую машину на следующий сезон 14 февраля в Маранелло, сообщает пресс-служба команды Формулы-1.


Официальное имя болида с внутренним индексом 675 пока не названо. Сразу после презентации должна пройти первая обкатка автомобиля.

Гонщиками «Феррари» третий год подряд будут Шарль Леклер и Карлос Сайнс.

Ранее дату презентации своего нового болида объявил «Астон Мартин». Мероприятие пройдет 13 февраля.

[Gulzhan**]

19 января, источник: Спорт-Экспресс (http://www.sport-express.ru/)Роберт Шварцман стал резервным гонщиком «Феррари»

Российский пилот Роберт Шварцман стал резервным гонщиком «Феррари», сообщает пресс-служба итальянской гоночной команды.

https://resizer.mail.ru/p/a55b01b4-1d79-5cd6-ab98-d14f31b4aace/AQAGTGhVN7Heolg2oCA8I7K4Q6dRvfgEHYeV69lrwZGmTVZfFV hN82xDpLsrbxiFbyx1q0vWx7Kf0kIOjXLphiE9S5Y.jpg

Шварцман будет разделять эту роль с выступлениями в GT World Challenge Europe Endurance Cup, где Роберт будет выступать в составе команды AF Corse.
В прошлом сезоне 23-летний россиянин выполнял роль тест-пилота «Феррари». Он дважды проводил практики в составе итальянской команды, а также работал на симуляторе.

Шварцман является чемпионом «Формулы-3» 2019 года и вторым призером «Формулы-2» (2021).

​

[Gulzhan**]

25 января 2023, источник: Ведомости.Спорт


(https://www.vedomosti.ru/sport/)Хэмилтон не хочет подписывать новый контракт с «Мерседесом». Он недоволен своей зарплатой и положением команды



Семикратный чемпион «Формулы-1» никак не может согласовать со своей командой новый контракт. Пока глава «Мерседеса» Тото Вольфф рассказывает всем про крепкую дружбу, которая связывает его с гонщиком, Льюис ставит на паузу все переговоры минимум до начала нового сезона.

https://resizer.mail.ru/p/92dc4616-e4da-50e5-8922-29f838fca785/AQAGlCLIcbhOM1PmcayXMNc-ImZhMt2xuJqkLGptcjI0blZJXWvmUDyWxV29-QLW0YSf27hUJtm-S3LgIKwKHucH5Oo.jpg

По информации издания London Insider, сначала Хэмилтон хочет увидеть в деле новый болид «Мерседеса» W14 и оценить его возможности на фоне конкурентов. Пилот до сих пор тяжело переживает, что в минувшем сезоне не смог выиграть ни одного этапа Гран-при. Большую роль в этом сыграли проблемы с дельфинированием (нежелательным колебанием на прямых) болида W13. С похожими трудностями сталкивались и другие гонщики. Но из-за особого строения болиды «Мерседеса» теряли больше чем остальные на длинных прямых и затяжных поворотах.


В итоге Хэмилтон занял худшую в карьере позицию в личном зачете — шестую, а «Мерседес» стал только третьим в гонке конструкторов.

«2022 год был одним из самых тяжелых для нас как команды, поскольку мы не сумели сделать хорошую машину, — объяснял Хэмилтон в интервью Racingnews365. — Я работаю с “Мерседесом” десять лет, но в этот раз люди раскрывались так, как никогда раньше. Многие плакали. Прекрасное зрелище!».

Большое значение при заключении нового контракта могут сыграть зарплатные ожидания пилота. Так, по информации Sportune, «Мерседес» готов подписать его на два года и выплачивать $49 млн в год. Это приличная прибавка к нынешним $38 млн, но Льюис хотел бы зарабатывать больше. Источники утверждают, что его смущает разница в зарплате с пилотом «Ред Булл» Максом Ферстаппеном. Двукратный чемпион мира получает порядка $55 млн в год.

Еще один спорный момент — премия в случае завоевания чемпионского титула. В одном из первых предложений «Мерседеса» она была и составляла порядка $27 млн, а потом исчезла из условий контракта.


Спасти ситуацию может босс компании Ineos сэр Джим Рэтклифф, которому принадлежат 33% акций «Мерседеса». Во-первых, он еще в конце прошлого сезона пообещал взять на себя все расходы по Хэмилтону. Во-вторых, готов привлечь британца к работе с «Манчестер Юнайтед», если сможет приобрести клуб.

При этом на данный момент именно Рэтклифф является единственным кандидатом на покупку «МЮ». Он уже зарегистрировал свой интерес в банке, который будет осуществлять проверку заявок и проводить официальные торги.

Кроме того, с подачи Рэтклиффа «Мерседес» заявил о том, что хотел бы продолжить активное сотрудничество с Льюисом уже после того, как он завершит карьеру. В том числе — поддерживать фонд Mission 44, который был основан Хэмилтоном для помощи молодым людям из недопредставленных социальных групп. На нужды фонда каждый год выделялось порядка $9 млн. В рамках нового соглашения сумма может увеличиться до $16 млн.

​

[Gulzhan**]

20 января 2023, источник: Чемпионат.com (http://www.championat.com/)Саудовская Аравия попыталась купить Формулу-1 за $ 20 млрд

Государственный инвестиционный фонд Саудовской Аравии подал заявку на покупку Формулы-1 у компании Liberty Media, сообщает Bloomberg.

https://resizer.mail.ru/p/d84be34d-89f7-5744-9ca3-0258eb6ccdca/AQAGyeqDe62FyWmjeq2HWrAjRfcy5m5nD7-FM3hmLIEmZK3Z50GsAIaxHYevhZiwcCUCpyVaISJNhQsp5zWR_ RzYCKE.jpg

Как сообщает источник, представители Саудовской Аравии предложили владельцам Формулы-1 $ 20 млрд, однако предложение было сразу же отклонено.
Liberty Media приобрела Формулу-1 в 2016 году за $ 4,4 млрд. После передачи коммерческих прав нынешним владельцам чемпионат вступил в период быстрого роста.

В настоящий момент стоимость Формулы-1 оценивается в $ 12,3 млрд, что вдвое превышает стоимость, которая была определена четыре года назад.

Ранее в Саудовской Аравии заявляли, что хотели бы перенести базу одной из команд на территорию своей страны. Предполагается, что речь может идти о «Макларене».

​

[Gulzhan**]

источник: ТАСС

(http://www.tass.ru/)Ферстаппен обошел Сенну по количеству побед в «Формуле-1»



ТАСС, 2 июля. Нидерландский пилот команды «Ред Булл» Макс Ферстаппен стал победителем Гран-при Австрии — девятого этапа чемпионата мира по автогонкам в классе машин «Формула-1». Соревнования прошли в воскресенье на автодроме в Шпильберге.


https://resizer.mail.ru/p/cc9878b8-d7cf-5288-906b-35f30fbbea60/AQAGu0FPxOdF2Gowbz4QIEur8G2QH2PBXnFlxSWnexbwn_FnZF 9tz0NEXsSiH8q9gWU7ZD3X-mZSoul24oYdj5MnqTo.jpg



https://resizer.mail.ru/p/12642ea1-f8b2-552b-8783-a4faa1e27473/AQAGzNJfnOopyjUigEM3qVFOuhoT3T1HVXKFSi2SgNNViYoIIh bEKwHpyfkMxYeaoBl5vpIaZbOcPH9b9SANjmU51R0.jpg



https://resizer.mail.ru/p/96ced676-4aa2-5368-b56c-e162c64f90c1/AQAGQvPuz8sF8LXVP04bY2BRHgHpqq4BHd-nel7N-dgO9NbI2bPOuGCsyIAFkcqgYPDkHUga1CTsEg6liCdWx4Dxa6o .jpg



https://resizer.mail.ru/p/29f9afef-7c00-5388-ad1c-7b422c603679/AQAGyACBsdksRtfdS-08lBt8HsDGPooZG-hxBQhdUNiLL54cepoTmgVhKYag3Hb8dx6xtc8JWCX_6yLfOsXS EwLukWQ.jpg



https://resizer.mail.ru/p/6bfccf39-9b2b-51ca-945d-11426b5a78bc/AQAGiJV7igJuPFtfHXMDLn1r4rAxQ-2ncJdgqmhCnZBpDkNW82L9UCyGekJhiZ2oI7mQuLq6C0v6UCWh x256c_qPN3o.jpg



https://resizer.mail.ru/p/fcbe3a4b-fd39-5835-bd13-097fef42c9a6/AQAGCfK5TyNoQu8rAyuzMa0XkGXWyV7TENT_7qcx0DcHspZHu7 q7_OFuTjqQkwRK2c90_EfmMTk9IaqHizOlDB6WnBs.jpg




https://resizer.mail.ru/p/dd88ad88-7712-5d09-81c7-60ac372dd3f6/AQAGEV1snGUF_0KQmzNqCuBDtjZZIN0x70bZwgkGWgPfFYJhXR OpQ1g1tyyDGyhNXymtXSB8eaNKF1gT2bATHxL4pUs.jpg



https://resizer.mail.ru/p/4d1c1b1b-3943-5f02-b226-3ad3f281a93e/AQAGuMWdcWSlCPMT0r4VfX4zHCF8Ubg2ZdWr3Qw4xwpKJq-JeTVtMu5RBJFdiJpv1PJOcKqEn5pETzFiVitRWLogJys.jpg



https://resizer.mail.ru/p/837004cf-14d6-50eb-adbd-2f2a50fbff56/AQAGC4HxhI06OIuOgS7AosgpY-fMgiijXATaEM5ZqEM44cSgmlKs-kRHbQDvp2kI4w2u5Y6H776-pltN-npZpAT-DpE.jpg



https://resizer.mail.ru/p/6b06291d-b846-59c4-9421-2b3928f2be3f/AQAGVYeLl1G82CIBPk1KQ4g26zrA2rhNiHu3wsCCQMJchlsHS_ WPp-jF-TdufprPduXwsTGlje3g98UmgHvFGaj0fyk.jpg



https://resizer.mail.ru/p/3f821d18-aa69-508e-a2a4-5a8084a31671/AQAGEuxAtS3rRiGjOnXgkVUxX8afDwtXCKEBk7liQ-02Y3YF6llnokqpEg3BW7dGaOW8n4dBFXlb1WMJTRmiqDoOXXI. jpg



https://resizer.mail.ru/p/4d662eb4-3937-5569-a74d-9a030407833b/AQAGi7q8Bs_26hQu_hDHpYsAEM-9ZtjMr45hbHvcz-U1mXHdWXsr7-i0YjHY6HvjAcivs1JUSOLnA83Pi1vHRcnyVwY.jpg



https://resizer.mail.ru/p/f6fa85e4-04ec-56e3-aacb-7651780395c5/AQAGOpieWNcM4iHMC0PTsW2Cek2Dwk3hfaIleD3nzvbLggHD2x Dq3gCAk7E6IcK4SgsA3Up0QaAzkc39Z4AlXxzUHD8.jpg



https://resizer.mail.ru/p/f334bb73-86f1-5266-a14d-d3dd6e04b8cf/AQAGXI2ogegjPyal7hTXKOv66bJsnXwzcogqnt4zeis292c0D-kXLxqqn0Wg_FV9G1LodAYBZFwiDL--hzZQN6XGBJI.jpg



https://resizer.mail.ru/p/e2fe4e77-8cb4-593c-a439-a5e160bc5bbd/AQAGNYw8WkR4FyOd2fwc1jRA0wR56S3w1AmyU20Czf8QvFeo08 GUfDX5fWNgaC09MjGvo5bcFjSJN-tJog55PEfzWdU.jpg



https://resizer.mail.ru/p/5722a0f0-c946-567d-90ff-ee2f71bb7bc5/AQAGzyodlf59IZq7LO2kvQlKzKe6bOQhWWApntTvpqHHx6KuaU FhbFfbJGZzpaBKzjRH19sfqRRA5HWow3dj2knKvGE.jpg

Второе место занял монегаск Шарль Леклер из «Феррари». Тройку лучших замкнул еще один пилот «Ред Булл» мексиканец Серхио Перес.
Ферстаппен одержал 42-ю победу за время выступления в «Формуле-1». По этому показателю он вышел на чисто пятое место, обойдя трехкратного чемпиона мира бразильца Айртона Сенну. Опережают Ферстаппена француз Ален Прост (51), немцы Себастьян Феттель (53) и Михаэль Шумахер (91), а также британец Льюис Хэмилтон (103).

ТАСС
​

[Gulzhan**]

21 июня 2023, источник: Sportmail.ru

(https://sportmail.ru/)Ферстаппен рассказал, кому из пилотов желает победы на Гран-при в этом сезоне



Пилот команды Формулы-1 «Ред Булл» Макс Ферстаппен рассказал о том, что он хотел бы видеть испанского гонщика команды «Астон Мартин» Фернандо Алонсо в качестве победителя одного из этапов Гран-при в текущем сезоне.

https://retina.sportmail.ru/pic/87/ad/image56710907_82c700887120ab1b7a5f2558e4dc35ba.jpg

«Кому я желаю победы в гонке в этом сезоне? Фернандо Алонсо. Он мне нравится, он настоящий гонщик, он заслуживает этого, он никогда не сдается, это видно.

Много лет он выступал с машиной, с которой нельзя бороться за победы, но он настоящий зверь, и если вы спросите меня о гонщике, которого я хочу видеть победителем гонки в этом году, то это однозначно Фернандо.

Победить во всех гонках сезона? Не думаю, что это возможно. Сейчас стало больше гонок. Прошлый год получился сумасшедшим с пятнадцатью победами, но важно выиграть чемпионат», — приводит слова (https://www.gpfans.com/en/f1-news/109728/max-verstappen-fernando-alonso-f1-win-canadian-grand-prix/) Ферстаппена GP Fans.


SPORTmail,ru

[Gulzhan**]

9 июня, источник: Чемпионат.com

(http://www.championat.com/)Макс Ферстаппен: Было бы здорово гоняться за «Феррари»



Двукратный чемпион мира, пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен высказался о продолжении карьеры в Формуле-1 после 2028 года, когда у него закончится контракт с «быками».

https://resizer.mail.ru/p/836eaef4-72ab-595f-a43b-f36964399a90/AQAGOE_9VwFMd42fXyIYVSSNkCwQvSAu4BJ-H73Wr6nxppbYXPSUdCYQI9RZEnx8gfSG6JhKLoqKhBmRZQBIeA NoLEM.jpg

«Моё решение будет зависеть от того, насколько мы (“Ред Булл”. — Прим. “Чемпионата”) будем конкурентоспособны к 2028 году. Мне кажется, нам будет крайне трудно остаться доминирующим проектом на столь длительный отрезок времени. Часто спрашивают, есть ли у меня команда мечты. Я знаю, что “Феррари” имеет уникальную историю в Формуле-1. Это команда, за которую было бы здорово гоняться. Тем не менее я всегда говорил себе, что просто хочу выступать на сильнейшей машине», — приводит слова Ферстаппена портал RossoMotori.


Напомним, Ферстаппен является лидером личного зачёта текущего чемпионата мира Формулы-1, имея в своём активе 170 очков после семи этапов.

Чемпионат.соm

[Gulzhan**]

Ферстаппен выиграл спринт-квалификацию Гран-при Бельгии

John Doe


4 дня назад





Пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен выиграл спринт-квалификацию на Гран-при Бельгии.


https://cdn.livesport.ru/l/others/2023/07/29/verstappen/picture.jpg


Вторым стал гонщик «Макларена» Оскар Пиастри, который уступил лидеру всего 0,011 секунды. Замкнул тройку лучших Карлос Сайнс.

Гран-при Бельгии. Квалификация к спринтe



1. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 1.49,056
2. Оскар Пиастри («Макларен») +0,011
3. Карлос Сайнс («Феррари») +0,025
4. Шарль Леклер («Феррари») +0,195
5. Ландо Норрис («Макларен») +0,333
6. Пьер Гасли («Альпин») +0,644
7. Льюис Хэмилтон («Мерседес») +0,844
8. Серхио Перес («Ред Булл») +0,905
9. Эстебан Окон («Альпин») +1,438
10. Джордж Расселл («Мерседес») +6,686
11. Даниэль Риккардо («Альфа Таури»)
12. Алекс Албон («Уильямс»)
13. Логан Сарджент («Уильямс»)
14. Ланс Стролл («Астон Мартин»)
15. Фернандо Алонсо («Астон Мартин»)
16. Юки Цунода («Альфа Таури»)
17. Валттери Боттас («Альфа Ромео»)
18. Кевин Магнуссен («Хаас»)
19. Чжоу Гуаньюй («Альфа Ромео»)
20. Нико Хюлькенберг («Хаас»)


Спринт-гонка в рамках Гран-при Бельгии состоится в субботу, 29 июля и начнется в 17.30 по московскому времени.








Источник: www.livesport.ru

[Gulzhan**]

Ферстаппен: Моя мотивация сейчас — увеличить отрыв еще больше

John Doe


13 дней назад




Нидерландский пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен высказался о своей мотивации во время полного доминирования над соперниками.


https://cdn.livesport.ru/l/others/2023/07/17/ferstappen/picture.jpg


«Не становится ли мне скучно на трассе? Все наоборот, я думаю, мне стало бы скучно, если бы я не видел возможности бороться за победу.


Что касается меня, то, находясь на вершине, я по-прежнему очень мотивирован. Мне нравится то, что я делаю, но нужно стремиться к большему. Я хочу и дальше оставаться на вершине, буду пытаться увеличить отрыв ещё больше — вот моя мотивация сейчас. Это определенно не скучно.


Рискованный пит-стоп на Гран-при Австрии? Я в любом случае хотел показать высокую скорость, на новых шинах или на старых. Команда также поняла, что безопаснее делать ставку на то, чтобы проехать самый быстрый круг на более свежих шинах, а не на старых.


Иногда нет риска — нет удовольствия, поэтому нужно немного оживить ситуацию. Это напоминает мне девиз, который был у Дитриха Матешица: никакого риска — никакого веселья. Так что я реализовал и это», — приводит слова Ферстаппена RacingNews365.



Источник: www.livesport.ru

[Gulzhan**]

Ферстаппен выиграл спринт на Гран-при Бельгии


John Doe


5 дней назад




Макс Ферстаппен из команды «Ред Булл» стал победителем спринта на трассе в Спа (Бельгия), который состоялся в рамках 12-го этапа чемпионата мира.


https://cdn.livesport.ru/l/others/2023/07/29/verstappen1/picture.jpg


В тройке оказались Оскар Пиастри («Макларен») и Пьер Гасли («Альпин»).

Пилот «Астон Мартин» Фернандо Алонсо не сумел дойти до конца гонки из-за аварии.


Льюис Хэмилтон («Мерседес») получил штраф в 5 секунд за столкновение с Серхио Пересом («Ред Булл») и занял 7-е место.


Формула-1. Гран-при Бельгии. Спринт



1. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 24:58,433
2. Оскар Пиастри («Макларен») +6,677
3. Пьер Гасли («Альпин») +10,733
4. Карлос Сайнс («Феррари») +12,648
5. Шарль Леклер («Феррари») +15,016
6. Ландо Норрис («Макларен») +16,052
7. Льюис Хэмилтон («Мерседес») +16,757
8. Джордж Расселл («Мерседес») +16,822
9. Эстебан Окон («Альпин») +22,410
10. Даниэль Риккардо («Альфа Таури») +22,806
11. Ланс Стролл («Астон Мартин») +25,007
12. Алекс Албон («Уильямс») +26,303
13. Валттери Боттас («Альфа Ромео») +27,006
14. Кевин Магнуссен («Хаас») +32,986
15. Чжоу Гуаньюй («Альфа Ромео») +36,342
16. Логан Сарджент («Уильямс») +37,715
17. Нико Хюлькенберг («Хаас») +37,827
18. Юки Цунода («Альфа Таури») +39,267
30 июля состоится гонка Гран-при Бельгии.








Источник: www.livesport.ru

[Gulzhan**]

Ферстаппен стал победителем квалификации Гран-при Бельгии, но первым стартовать будет Леклер

John Doe


6 дней назад




Во Франкоршаме (Бельгия) завершилась квалификация Гран-при Бельгии


https://cdn.livesport.ru/l/others/2023/07/28/lekler/picture.jpg

Пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен выиграл квалификацию, однако он потеряет пять позиций на старте гонки из-за штрафа за замену коробки передач и будет стартовать с 6-й позиции.

Второе место занял пилот «Феррари» Шарль Леклер, ещё один гонщик «Ред Булл» Серхио Перес стал третьим.


Формула-1. Гран-при Бельгии. Квалификация


1. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 1:46.168
2. Шарль Леклер («Феррари») — 1:46.988
3. Серхио Перес («Ред Булл») — 1:47.045
4. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — 1:47.087
5. Карлос Сайнс («Феррари») — 1:47.152.
6. Оскар Пиастри («Макларен») — 1:47.365
7. Ландо Норрис («Макларен») — 1:47.669
8. Джордж Расселл («Мерседес») — 1:47.805
9. Фернандо Алонсо («Астон Мартин») — 1:47.843
10. Лэнс Стролл («Астон Мартин») — 1:48.841
11. Юки Цунода («Альфа Таури») — 1:53.148
12. Пьер Гасли («Альпин») — 1:53.671
13. Кевин Магнуссен («Хаас») — 1:54.160
14. Валттери Боттас («Альфа Ромео») — 1:54.694
15. Эстебан Окон («Альпин») — 1:56.372
16. Александер Албон («Уильямс») — 2:00.314
17. Гуаньюй Чжоу («Альфа Ромео») — 2:00.832
18. Логан Сарджент («Уильямс») — 2:01.535
19. Даниэль Риккардо («Альфа Таури») — 2:02.159
20. Нико Хюлькенберг («Хаас») — 2:03.166.







Источник: www.livesport.ru

[Gulzhan**]

Сайнс — лучший в тренировке Гран-при Бельгии

John Doe


7 дней назад





В Спа завершилась свободная практика Гран-при Бельгии.


https://cdn.livesport.ru/l/others/2023/07/28/sayns/picture.jpg


Лучшим стал пилот «Феррари» Карлос Сайнс. Вторым стал гонщик «Макларена» Оскар Пиастри (+0,585). Третий результат показал еще один пилот «Макларена» — Ландо Норрис (+1,277).



Заезд проходил в дождевых условиях.

Гран-при Бельгии. Тренировка:
1. Карлос Сайнс («Феррари») — 2,03,207 (7 кругов)
2. Оскар Пиастри («Макларен») +0,585 (4)
3. Ландо Норрис («Макларен») +1,277 (4)
4. Шарль Леклер («Феррари») +4,941 (6)
5. Серхио Перес («Ред Булл») +5,033 (5)
6. Алекс Албон («Уильямс») +5,187 (5)
7. Юки Цунода («Альфа Таури») +5,860 (8)
8. Кевин Магнуссен («Хаас») +6,022 (5)
9. Даниэль Риккардо («Альфа Таури») +6,112 (7)
10. Нико Хюлькенберг («Хаас») +6,835 (6)
11. Фернандо Алонсо («Астон Мартин») +7,076 (4)
12. Льюис Хэмилтон («Мерседес») +7,092 (5)
13. Джордж Расселл («Мерседес») +7,268 (7)
14. Валттери Боттас («Альфа Ромео») +8,878 (7)
15. Чжоу Гуаньюй («Альфа Ромео») +10,795 (6)
16. Логан Сарджент («Уильямс») — не показал времени (4)
17. Ланс Стролл («Астон Мартин») — не показал времени (5)
18. Пьер Гасли («Альпин») — не показал времени (2)
19. Эстебан Окон («Альпин») — не показал времени (2)
20. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — не показал времени (2)



Источник: www.livesport.ru

[Gulzhan**]

Ферстаппен выиграл Гран-при Венгрии, Норрис — второй


John Doe
8 дней назад





На Автодроме Хунгароринг завершился Гран-при Венгрии Формулы-1.


https://cdn.livesport.ru/l/others/2023/07/23/verstappen/picture.jpg


Пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен стал победителем гонки. Также он установил самый быстрый круг Гран-при Венгрии.

Вторым стал пилот «Макларена» Ландо Норрис. Третьим на финиш пришел еще один представитель «Ред Булл» Серхио Перес.


Ферстаппен выиграл седьмую гонку подряд и девятую в сезоне-2023.


Гран-при Канады. Гонка:


1. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 70 кругов.
2. Ландо Норрис («Макларен») +33.731.
3. Серхио Перес («Ред Булл») +37.603.
4. Льюис Хэмилтон («Мерседес») +39.134.
5. Оскар Пиастри («Макларен») +1:02.572.
6. Джордж Расселл («Мерседес») +1:05.825.
7. Шарль Леклер («Феррари») +1:10.317.
8. Карлос Сайнс («Феррари») +1:11.073.
9. Фернандо Алонсо («Астон Мартин») +1:15.709.
10. Лэнс Стролл («Астон Мартин») +1 круг.
11. Александер Албон («Уильямс») +1 круг.
12. Валттери Боттас («Альфа Ромео») +1 круг.
13. Даниэль Риккардо («Альфа Таури») +1 круг.
14. Нико Хюлькенберг («Хаас») +1 круг.
15. Юки Цунода («Альфа Таури») +1 круг.
16. Гуаньюй Чжоу («Альфа Ромео») +1 круг.
17. Кевин Магнуссен («Хаас») +1 круг.
Логан Сарждент («Уильямс»), Эстебан Окон («Альпин»), Пьер Гасли («Альпин») — сошли.






Источник: www.livesport.ru
-

[Gulzhan**]

Феттель высказался о возможном возвращении в Формулу-1

John Doe


14 дней назад





Четырёхкратный чемпион мира Себастьян Феттель ответил на вопрос по поводу возможного возвращения в Формулу-1.


https://cdn.livesport.ru/l/others/2023/07/17/fettel/picture.jpg


«Посмотрим, у меня есть несколько идей. В начале этого года я побывал на Гран-при Монако. У меня была очень хорошая встреча со Стефано Доменикали. Помимо очевидного загрязнения окружающей среды автомобилями, на Формуле-1 лежит огромная ответственность, потому что гонки — очень большое событие.

На Гран-при Великобритании пришло много людей. Думаю, было около 500 000 зрителей. Так что это гораздо больше, чем просто машины. Важно, чтобы все шло в правильном направлении. Но я разговариваю, и у меня есть кое-какие идеи», — приводит слова Феттеля talkSPORT.


Феттель — четырехкратный чемпион мира серии Формула-1 — 2010, 2011, 2012 и 2013 годов, при этом становился самым молодым обладателем соответствующего количества титулов, также трижды становился вице-чемпионом и один раз — бронзовым призером.



Источник: www.livesport.ru

[Gulzhan**]

Ферстаппен выиграл Гран-при Великобритании

John Doe


21 день назад

https://cdn.livesport.ru/l/others/2023/07/09/verstappen/picture.jpg

Голландский гонщик Макс Ферстаппен стал победителем Гран-при Великобритании.


Пилот «Ред Булла» одержал 6-ю победу подряд и 8-ю в текущем сезоне «Формулы-1».


Второе место занял гонщик «Макларен» Ландо Норрис (отставание +3,798 секунды). Третьим стал Льюис Хэмилтон из «Мерседес» (+6,783).


Для команды «Ред Булл» это уже десятая победа в нынешнем сезоне. Ферстаппен лидирует в индивидуальном зачете «Формулы-1» с 255 очками.


Следующий турнир «Формулы-1» запланирован на период с 21 по 23 июля. Он пройдет в Венгрии.

​



Источник: www.livesport.ru (http://www.livesport.ru)

[Gulzhan**]

«Хонда» возвращается в Формулу-1

John Doe


2 месяца назад



Японский автоконцерн «Хонда» будет производить и поставлять двигатели для команды «Формулы-1» «Астон Мартин» с 2026 года, сообщается на сайте «королевских гонок».


https://cdn.livesport.ru/l/others/2023/05/24/honda/picture.jpg


Исполнительный директор «Хонды» Тосихиро Мибэ заявил, что возвращение в «Формулу-1» станет платформой, которая будет способствовать развитию технологии электродвигателей.

«Хонда» — это компания, которая исторически росла, принимая вызовы и побеждая в гонках мирового уровня. С новыми правилами с 2026 года ключом к победе станет компактный, легкий и мощный электродвигатель с высокопроизводительной батареей, способной давать высокую мощность, а также технология управления энергопотреблением«, — отметил Мибэ.


Напомним, «Хонда» до 2021 года была поставщиком двигателей для австрийской команды «Ред Булл», после чего покинула Формулу-1.


При этом компания продолжает помогать «Ред Булл» и «Альфа Таури» в разработке моторов, а их соглашение действует до конца 2025 года.




Источник: www.livesport.ru

[Gulzhan**]

Перес выиграл квалификацию Гран-при Майами, Алонсо — второй

John Doe


3 месяца назад




Пилот «Ред Булл» Серхио Перес выиграл квалификацию Гран-при Майами.


https://cdn.livesport.ru/l/others/2023/05/07/peres/picture.jpg


Второе время у Фернандо Алонсо из «Астон Мартин», замкнул тройку лидеров Карлос Сайнс из «Феррари». Именно в такой последовательности гонщики будут стартовать в завтрашней гонке.


Отдельно отметим, что двукратный чемпион мира и лидер текущего сезона Макс Ферстаппен на «Ред Булл» стал лишь седьмым, а семикратный чемпион мира, гонщик «Мерседеса» Льюис Хэмилтон и вовсе будет стартовать лишь тринадцатым.

Формула-1. Гран-при Майами. Квалификация:



1. Серхио Перес «Ред Булл» 1:26.841
2. Фернандо Алонсо «Астон Мартин» +0.361
3. Карлос Сайнс «Феррари» +0.508
4. Кевин Магнуссен «Хаас» +0.926
5. Пьер Гасли «Альпин» +0.945
6. Джордж Расселл «Мерседес» +0.963
7. Шарль Леклер «Феррари» +1.020
8. Эстебан Окон «Альпин» +1.094
9. Макс Ферстаппен «Ред Булл» без времени
10. Валттери Боттас «Альфа Ромео» без времени
11. Александер Албон «Уильямс» +0.954
12. Нико Хюлькенберг «Хаас» +1.062
13. Льюис Хэмилтон «Мерседес» +1.134
14. Гуаньюй Чжоу «Альфа Ромео» +1.250
15. Ник де Врис «Альфа Таури» +1.554
16. Ландо Норрис «Макларен» +1.553
17. Юки Цунода «Альфа Таури» +1.588
18. Лэнс Стролл «Астон Мартин» +1.635
19. Оскар Пиастри «Макларен» +1.643
20. Логан Сарджент «Уильямс» +1.736



Источник: www.livesport.ru

[Gulzhan**]

Ферстаппен выиграл квалификацию Гран-при Саудовской Аравии, Леклер — второй

John Doe


На трассе в Джидде завершилась квалификация Гран-при Саудовской Аравии Формулы-1.

https://cdn.livesport.ru/l/others/2024/03/08/verstappen/picture.jpg


Макс Ферстаппен


Победителем стал нидерландский гонщик «Ред Булл» Макс Ферстаппен. Второй результат показал пилот «Феррари» Шарль Леклер, тройку лучших замкнул еще один гонщик «Ред Булл» Серхио Перес.


Гран-при Саудовской Аравии. Квалификация:
1. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 1:27.472
2. Шарль Леклер («Феррари») — 1:27.791
3. Серхио Перес («Ред Булл») — 1:27.807
4. Фернандо Алонсо («Астон Мартин») — 1:27.846
5. Оскар Пиастри («Макларен») — 1:28.089
6. Ландо Норрис («Макларен») — 1:28.132
7. Джордж Расселл («Мерседес») — 1:28.316
8. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — 1:28.460
9. Юки Цунода («РБ») — 1:28.547
10. Лэнс Стролл («Астон Мартин») — 1:28.572
11. Оливер Берман («Феррари») — 1:28.642
12. Александер Албон («Уильямс») — 1:28.980
13. Кевин Магнуссен («Хаас») — 1:29.020
14. Даниэль Риккардо («РБ») — 1:29.025
15. Нико Хюлькенберг («Хаас») — без времени
16. Валттери Боттас («Кик-Заубер») — 1:29.179
17. Эстебан Окон («Альпин») — 1:29.475
18. Пьер Гасли («Альпин») — 1:29.479
19. Логан Сарджент («Уильямс») — 1:29.526
20. Гуаньюй Чжоу («Кик-Заубер») — без времени





Источник: www.livesport.ru (http://www.livesport.ru)