к 100-летию Ford Model TT

[Gulzhan**]

Не почивать на лаврах: к 100-летию Ford Model TT


26 августа 2017

Пикап Ford F-Series бьёт рекорды популярности в США, оставаясь самой продаваемой моделью на рынке, но в 2017 году необходимо отметить другую модель из линейки марки — ровно 110 лет назад началось и 90 лет назад завершилось производство Ford TT. Фактически предтечи всех современных пикапов бренда, включая сверхпопулярную гамму F-Series.
[/URL]

https://3.404content.com/resize/730x-/1/82/CB/1231233083813660377/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/82/CB/1231233083813660377/fullsize.jpg)

Посадив всю америку на свой Ford T, спустя 9 лет, в 1917 году компания осознала потребность клиентов в более выносливой модели, которую впору было бы использовать и как автомобиль на каждый день, и как грузовик. Так и появился light truck — то, что мы привыкли называть сейчас пикапом. Незамысловатое обозначние модели — Ford Model TT — родилось из Ford Model T Truck и значило только одно «грузовой Ford T».


https://3.404content.com/resize/730x-/1/80/74/1231233080902551253/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/80/74/1231233080902551253/fullsize.jpg)

Естественно, новым названием машина не ограничилась. Учитывая направленность автомобиля на перевозку грузов, создатели усилили раму и установили более выносливый задний мост, что позволило увеличить грузоподъёмность Ford TT почти до тонны — до 910 кг. При этом сохранились двигатель и кабина от Ford T, дав возможность не слишком увеличивать цену автомобиля. 27 июля 1917 года считает официальным днём рождения Ford Model TT. До конца года было продано 209 пикапов по цене $600.


https://4.404content.com/resize/730x-/1/3F/90/1231233080470275791/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/3F/90/1231233080470275791/fullsize.jpg)

До 1924 года приобрести Ford TT можно было только в качестве шасси — с завода клиентам поставлялся автомобиль с двигателем и кабиной, но без грузового отсека. Генри Форд справедливо рассуждал, что незачем увеличивать стоимость автомобиля, если клиенту может не понадобиться то, что ему предлагает продавец.


https://4.404content.com/resize/730x-/1/F3/8A/1231233080343660238/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/F3/8A/1231233080343660238/fullsize.jpg)

В итоге на шасси Ford TT сторонние фирмы предлагали самые разные надстройки, но спустя семь лет с начала выпуска пикапа уже и сама марка начала продавать оснащённые кузовами различного назначения автомобили. В 1925 году в стандартное оснащение Ford TT вошёл ручной стеклоочиститель лобового стекла, а в 1926 году базовая цена пикапа снизилась почти вдвое — с $600 аж до $325. Естественно, всё это не могло не сказаться на популярности модели и к 1928 году Ford продал 1,3 миллиона штук TT, прежде чем ему на смену пришла модель Ford АА с 1,5-тонной грузоподъёмностью.


https://4.404content.com/resize/730x-/1/F1/2F/1231233080548656849/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/F1/2F/1231233080548656849/fullsize.jpg)

При всей популярности Ford TT автомобиль нельзя было назвать идеальным. Колёсная база пикапа составляла 125 дюймов (320 см) против 100 дюймов (250 см) у Ford T, так что машина была тяжелее. Задний демультипликатор Ruxtell или Jumbo позволял ввести в коробку передач промежуточную ступень между нижней и верхней, что давало возможность более-менее приемлемо передвигаться по пересечённой местности или взбираться на подъём.


https://4.404content.com/resize/730x-/1/0F/51/1231233080058971853/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/0F/51/1231233080058971853/fullsize.jpg)

Именно медлительность была главным бичом Ford TT. Со стандартной коробкой передач максимальная скорость не превышала 15 миль в час (24 км/ч), а с четырёхступенчатой трансмиссией пикап можно было «разогнать» уже до 22 миль в час (35 км/ч). Формально это была лишь рекомендуемая заводом максимальная скорость, но без дополнительных доработок, которые предлагали увеличение мощности 20-сильного 2,9-литрового мотора Ford T, можно было легко «убить» автомобиль. А ведь пикап славился именно своей надёжностью и выносливостью.


https://3.404content.com/resize/730x-/1/2B/4B/1231233081112790743/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/2B/4B/1231233081112790743/fullsize.jpg)

Именно поэтому на рынке были представлены многочисленные модификации лёгкого грузовичка — бортовые грузовики, крытые фургоны, цистерны, самосвалы, а также разнообразные спецавтомобили. На базе Ford TT строились пожарные машины, эвакуаторы, седельные тягачи, топливозаправщики, школьные автобусы, автозаки и даже… передвижная часовня!


https://3.404content.com/resize/730x-/1/15/7C/1231233080977262294/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/15/7C/1231233080977262294/fullsize.jpg)



https://4.404content.com/resize/730x-/1/12/08/1231233081116460760/fullsize.jpg


(https://4.404content.com/1/12/08/1231233081116460760/fullsize.jpg)

https://3.404content.com/resize/730x-/1/8D/A8/1231233080574084818/fullsize.jpg


(https://3.404content.com/1/8D/A8/1231233080574084818/fullsize.jpg)

https://4.404content.com/1/0A/24/1231233080503830224/fullsize.jpg




https://3.404content.com/resize/730x-/1/3B/AA/1231233080840947412/fullsize.jpg


(https://3.404content.com/1/3B/AA/1231233080840947412/fullsize.jpg)В 1928 году в свет вышел Ford AA, который выпускался по лицензии в Горьком и лёг в основу знаменитой «полуторки» ГАЗ-АА, ну а после Второй мировой войны пикапы Ford превратились в производяющуюся и поныне линейку F-Series, первое поколение которой вышло в 1948 году.


[URL="https://4.404content.com/1/06/5F/1231233080779343571/fullsize.jpg"]https://4.404content.com/resize/730x-/1/06/5F/1231233080779343571/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/06/5F/1231233080779343571/fullsize.jpg)

Ford не почивал на лаврах и следил за покупательскими интересами, предлагая им тот продукт, что требовал рынок. Свидетельство тому — цифры статистики. По состоянию на июль 2017 года F-Series является самый продаваемым пикапом в США уже 40 лет подряд и самым продаваемым автомобилем последних 35 лет подряд. В Канаде Ford F-Series 51 год подряд остаётся самым продаваемым пикапом и последние 7 лет подряд является самым продаваемым автомобилем.

Источник (http://chert-poberi.ru/avto/ne-pochivat-na-lavrah-k-100-letiyu-ford-model-tt-13-foto.html)

[Gulzhan**]

Ford RS200: сумасшедшая мощь в маленьком автомобиле


31 июля 2018

Ford RS200 – полноприводный гоночный автомобиль, разработанный в одноименной компании в 1983 году. Он создавался «с нуля» для участия в гонках группы В, проходивших ежегодно в период с 1982 по 1986 гг. Его основными соперниками были Audi Sport Quattro, Lancia Delta S4, BMW M1 и многие другие.
Для участия в соревнованиях нужно было собрать 200 автомобилей для обычного использования, а затем на основе «серийной» модели построить раллийную версию. Особенность заключалась в том, что после представления спецверсии, автомобиль можно было продолжать модернизировать, но уже без уведомления комиссии о внесенных изменениях. Обновленная версия RS200 называется Evolution.
Кузов[/URL]

https://3.404content.com/resize/730x-/1/05/F4/1476750120780826438/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/05/F4/1476750120780826438/fullsize.jpg)

Он представляет собой раму из фибергласа – легкого композитного материала на основе стекловолокна и полимеров, по прочности превосходящего алюминий в 2-3 раза. Поверх каркаса закреплялись легкоснимаемые панели из белого пластика. Из последнего было принято решение делать все накладные детали, за исключением лобового стекла. В результате автомобиль получился массой около 1200 килограмм.
В «гражданском» Ford RS200 спереди располагался стандартный набор электрооборудования: одна пара фар, указатели поворотов, габаритные огни и 2 противотуманные фары. На капоте имеются декоративные прорези, имитирующие воздухозаборники.


https://4.404content.com/resize/730x-/1/72/D1/1476750120908490567/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/72/D1/1476750120908490567/fullsize.jpg)

Задняя часть автомобиля одновременно является спойлером-капотом, под которым скрыт двигатель и коробка передач. На ней расположены 2 воздухозаборника, выходящие на крышу машины. Между комбинированными задними огнями находится черная вставка, на которой крепится регистрационный номер.
Все детали экстерьера заимствовались с параллельно выпускавшейся Sierra и Escort. Например, задние огни, ветровое стекло, двери.
Оснащение

https://3.404content.com/resize/730x-/1/77/90/1476750121983018827/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/77/90/1476750121983018827/fullsize.jpg)

Сердцем "Форда" RS200 является четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный бензиновый мотор объемом 1,8 литра под кодовым названием Cosworth BDT. Он снабжался турбонаддувом, и его мощность варьировалась от 250 до 380 лошадиных сил. Последняя достигалась за счет давления в 1,2 бара и низкой степенью сжатия (7,8 единиц). Располагался мотор продольно, над задней осью.
Двигатель оснащался системой распределенного впрыска с контроллером фирмы Bosch. Благодаря этому разгон до 100 км/ч составлял 5-6 секунд. Максимальный крутящий момент достигался на 5300-5500 оборотах в минуту, а максимальное число оборотов – 8900.
Коробка передач – механическая, пятиступенчатая. Снабжена 3 дифференциалами: 2 осевыми и 1 промежуточным. В последнем присутствовала возможность блокировки. Так, в обычном режиме усилие от КПП передавалось между осями в соотношении 63/37 для задней и передней соответственно. При блокировке промежуточного дифференциала крутящий момент распределялся между ведущими колесами поровну.
В автомобиле Ford RS200 использовалась гидравлическая тормозная система без вакуумного усилителя с ручным тормозом на задние колеса. За торможение отвечали вентилируемые тормозные диски диаметром 300 мм, работавшие в паре с четырехпоршневыми суппортами.
Подвеска – независимая, двухрычажная с амортизатором и парой пружин на одно колесо в гоночной комплектации и одной – для города.
Интерьер

https://4.404content.com/resize/730x-/1/62/10/1476750121309308744/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/62/10/1476750121309308744/fullsize.jpg)

Приборная панель серийной версии удовлетворяла базовые требования к ней. Она снабжалась комбинацией приборов, блоком управления отоплением и местом под магнитофон. На дверях устанавливались объемные карты, на которых размещался подлокотник, ручка стеклоподъемника и пепельница. Сиденья – анатомические («ковши»). За их спинками располагается 2 бензобака. Обивка остальной части салона выполнена из велюроподобного материала. Резиновые коврики под ноги водителя и пассажира не предусмотрены.
Ford RS200 Evolution

https://3.404content.com/resize/730x-/1/E6/0F/1476750121849849674/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/E6/0F/1476750121849849674/fullsize.jpg)

В 1985 году компания завершила сборку 200 омологационных машин. В тот же год она приступила к изготовлению Ford RS200 Rally или Evolution. Базой для модернизации стали 20 машин из 200 уже собранных. Главная модификация состояла в замене двигателя – взамен 1,8-литрового устанавливался 2,1-литровый. В связке с турбонаддувом он обеспечивал 540 Нм крутящего момента при 5500 оборотов в минуту, а максимальная мощность – 590 лошадиных сил (430 кВт). Такие внушительные тяговые характеристики позволили автомобилю существенно улучшить разгон – до 100 км/ч он разгонялся за 2,8-3,1 секунды. Помимо двигателя, была усилена коробка передач и обновлена подвеска и тормозная система.


[URL="https://3.404content.com/1/D6/5F/1476750121806858057/fullsize.jpg"]https://3.404content.com/resize/730x-/1/D6/5F/1476750121806858057/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/D6/5F/1476750121806858057/fullsize.jpg)

Провал 1986 годаСпециальная версия Ford RS200 дебютировала на гонках группы В в феврале 1986 года. В том же году на этапе в Португалии пилот автомобиля не справился с управлением и врезался в зрителей. Погибло 3 человека, и два десятка были ранены. После этого инцидента команда Ford отказалась от участия в соревнованиях.
Также погиб экипаж команды Lancia в результате падения их болида в обрыв с последующим самовозгоранием. После этих двух случаев в 1987 году гонки этого типа автомобилей были запрещены, а организация – распущена.
Остатки гоночных версий были разобраны на запчасти или переделаны в менее мощную городскую комплектацию и распроданы по цене 50 тысяч фунтов (110 тысяч долларов).
На сегодняшний день Ford RS200 - это редкий и легендарный раллийный автомобиль, в создании которого участвовали люди, конструирующие двигатели и подвеску для болидов "Формулы-1".

Источник (http://monateka.com/article/284133/)