Проверка знаний

[Gulzhan**]

Проверка знаний: Чем отличается внедорожник от кроссовера




25 марта 2018

Когда потребность среднестатистического автомобилиста в езде по бездорожью и надобность в буксировке серьезных грузов отпали, возникла необходимость в создании новой классификации автомобилей. Таким образом конструкторами был придуман автомобиль, который внешне очень похож на внедорожник, но при этом более привлекателен в плане эксплуатации, чего стоит только экономный расход горючего. Назвали эту касту — кроссоверами. Но не только расход топлива отличает эти две, внешне похожие машины.





https://3.404content.com/1/67/98/1384078139582580719/fullsize.jpg



Различия по области применения

Внедорожники

https://4.404content.com/1/D1/F6/1384078139315718126/fullsize.jpg



Главная суть внедорожников — без проблем проезжать по бездорожью, легко преодолевать препятствия и возможность буксировки. Именно эти три качества должны быть у внедорожника в приоритете, а комбинировать все это с экономным расходом горючего практически невозможно. Кроме того, даже самые новаторские достижения в области механики не позволяют добиться качественного управления внедорожником на ровной дорожной поверхности.





https://3.404content.com/1/02/95/1384078139587037168/fullsize.jpg



Наглядные примеры качественных и настоящих внедорожников можно наблюдать в «лице» Jeep Grand Cherokee, УАЗика, Land Rover и Nissan Patrol. Несмотря на то, что каждый из них имеет огромные размеры и очень просторный салон, о комфорте тут говорить не приходится. За «комфортную» модификацию придется неслабо доплачивать. В основной массе случаев внедорожники задействуются как транспорт для путешествия по экзотическим местностям и в роли рабочей «лошадки». Ну и, даже просто иметь у себя в гараже первоклассный внедорожник — это всегда модно!



Кроссоверы

https://3.404content.com/1/CA/20/1384078139312834541/fullsize.jpg




А вот кроссоверы хоть и выглядят словно внедорожники, ездят они преимущественно по ровному дорожному полотну. Эти автомобили идеально подходят чисто для городских жителей, которые хотят передвигаться с комфортом. Главная «изюминка» кроссовера заключается в том, что у него платформа легковушки, что делает автомобиль легче внедорожника и серьезно улучшает показатели его управляемости.




https://4.404content.com/1/FF/A7/1384078140417247221/fullsize.jpg



Популярные кроссоверы, это Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, VW Tiguan и Toyota RAV4. Автомобили такой направленности идеально подходят на роль семейного транспорта. Большие размеры, высокий клиренс, просторный салон позволяют с повышенным комфортом совершать длительные поездки в путешествии, на пикники и прочие выездные мероприятия.



Разность конструкций

Внедорожники

https://3.404content.com/1/23/FC/1384078139308902380/fullsize.jpg



Настоящий внедорожник просто обязан быть крепким, а как иначе он сможет выбраться из непролазной грязи? Зная потенциальные условия, в которых будет эксплуатироваться транспорт, конструкторы продумывают все до мелочей, но особое внимание уделяется следующим параметрам:
Размеры колес. Диаметр колес у внедорожников начинается с 30 дюймов. Зачастую, визуально определить внедорожник можно по характерной боковине колес.




https://3.404content.com/1/23/F5/1384078139197229035/fullsize.jpg



Проходимость. Внушительный наклон подъема и съезда с горы обеспечивается благодаря небольшому заднему и переднему свесу. В случае внедорожников геометрия стоит не на последнем месте, поэтому у таких автомобилей должен быть высокий клиренс, но и колея с колесной базой так же должны быть соответствующими. Именно благодаря этим характеристикам машина может похвастать прекрасной проходимостью.
Тип кузова. Все внедорожники имеют жесткую рамную конструкцию. Однако, в последнее время подобные варианты встречаются не так часто, а жесткости автомобилей добиваются за счет других параметров.


Тип подвески. Она бывает либо полностью, либо частично зависимой, поэтому езду на таком транспорте очень сложно назвать комфортной для пассажиров, зато подобное неудобство сторицей окупается надежностью автомобиля. Подвеска внедорожника имеет дополнительный запас прочности, а ход ее значительно больше, что связано с потребностью в любом случае «держать» колеса на поверхности земли.
Трансмиссия. Еще один главный критерий, которому обязан соответствовать каждый внедорожник — быть полноприводным.


В качестве альтернативы может быть подключаемый вариант, однако, если говорить о «классике», то второй мост должен «включаться» вручную, а не за счет вязкостной муфты. Каждый внедорожник должен иметь межколесную блокировку дифференциала. Внедорожником нельзя называть автомобиль, у которого нет понижающей передачи, т.к. это один из базовых «инструментов» в перемещении по бездорожью. В совершенстве, раздаточная коробка должна обладать как прямой, так и понижающей передачей.



Кроссоверы
https://4.404content.com/1/9F/00/1384078139766605809/fullsize.jpg



Так как кроссовер катается в основном по дорогам, ему вовсе не обязательно быть полноприводным, в отличие от внедорожника. Такая характеристика разве что увеличит расход горючего, а присутствие раздаточной коробки вообще ни к чему в городских условиях. Но все же и в населенных пунктах автомобиль временами натыкается препятствия, поэтому у кроссовера тоже есть свои отличительные особенности.


Размеры колес. На такие авто ставятся обычные низкопрофильные колеса, предназначение которых — езда по обычному асфальту.
Проходимость. Если сравнивать с внедорожником, клиренс у кроссоверов заметно ниже, ровно, как и углы спуска и подъема. Оно и понятно, зачем городскому автомобилю такая потребность.






https://3.404content.com/1/21/94/1384078139927824370/fullsize.jpg



Тип кузова. Хоть кроссовер и выглядит массивно, все же он остается быть легковым автомобилем, хоть и с большим спектром возможностей. Кузов кроссовера не «ставят» на раму.
Тип подвески. Кроссоверы зачастую имеют прекрасные показатели управляемости и к тому же они очень комфортные даже на неидеальных дорогах. Обе подвески независимые. Этому разряду автомобилей противопоказана длительная эксплуатация в условиях бездорожья.
Трансмиссия. Передовые технологии позволяют устанавливать на автомобили трансмиссию с возможностью перехода на 4WD. Водитель может использовать его только в случае необходимости. Распределение крутящего момента происходит как механическим, так и электрическим путем.



Подведем итоги


https://4.404content.com/1/C7/02/1384078139972913139/fullsize.jpg



Как уже говорилось выше, кроссоверы возникли на рынке не просто так, а по причине возникшего спроса на них. В переводе с английского «crossover» значит «смешивание, перемещение», что, в принципе, отражает его суть. Самый первый автомобиль этой категории на заре 80-х выпустила американская компания Motors Corporation, это был AMC Eagle. Изначально AMC был самым настоящим внедорожником, но потом спрос на такие авто начал стремительно падать, и производитель решил усовершенствовать машину, «скрестив» ее с легковушкой. Это было что-то, продажи на него очень быстро взлетели. Но самый пик спроса на кроссоверы пришелся на рубеж столетий, когда к выпуску «городских» машин приступили такие гиганты как Mercedes, BMW и Audi.





https://4.404content.com/1/82/1C/1384078140243707892/fullsize.jpg



Выигрышная позиция кроссоверов перед внедорожниками заключается в стоимости. Так, например, популярный в России Renault Duster в самой тривиальной комплектации можно приобрести в районе 500 000 рублей. А вот внедорожники, даже самые дешевые, стоят гораздо дороже. Кроссоверы значительно экономичнее в расходе топлива, они лучше в управлении на ровном дорожном полотне. Но в то же время там, где кроссовер «встанет» как вкопанный, внедорожник спокойно проедет препятствие и поедет дальше.


Вообще, нельзя сравнивать эти две категории на предмет выявления лучшего — это автомобили, предназначенные для разных эксплуатационных условий. Выбирая между кроссовером и внедорожником, нужно учитывать, куда автомобиль будет чаще ездить. Так, например, если потребность в поездке по бездорожью возникает раз в полгода-год, тогда лучше выбирать кроссовер, и наоборот.



Источник


А (https://2drive.ru/vnedorojnik-vs-crossover/)ВТОБЛОГ

[Gulzhan**]

5 элементарных действий для автомобилистов, которые многие совершают неправильно




14 сентября 2018

Собственный автомобиль сегодня есть у многих. Страшно при этом представить, какое количество владельцев авто делает такие простые вещи, о которых пойдёт речь в этом обзоре, абсолютно неправильно. В этом обзоре мы расскажем, как при обращении с машиной не допускать ошибки, которые делает абсолютное большинство тех, у кого есть права.



1. Ручной тормоз


https://4.404content.com/1/AB/A9/1509321516969100654/fullsize.jpg




Пользуйтесь им аккуратно.Когда ставите машину на «ручник», помните, что если днем тепло, а ночью случается мороз, то есть риск замерзания тормозных колодок. Если это произойдет, то колеса окажутся заблокированными их придется отогревать, а это потеря драгоценного времени утром при следующем выезде.


2. Отключение подушки безопасности


https://3.404content.com/1/4E/FA/1509321516820202860/fullsize.jpg




Сделано специально под ключ.Многие водители знают, где в их автомобиле находится рычаг отключения подушки безопасности. Известно всем и о том, что для поворота переключателя, следует сначала вставить что-то длинное в отверстие с предохранителем. На самом деле не нужно помещать туда, что попало. Данное отверстие сделано аккурат под размер жала ключа зажигания. Вот так все просто и продуманно!


3. Ремень безопасности


https://3.404content.com/1/19/F3/1509321516915623277/fullsize.jpg




Настраивается за 5 минут.Далеко не все водители пользуются регулятором высоты ремня безопасности, а некоторые даже не знают о том, что он есть в автомобиле. Пользоваться им на самом деле очень просто. Достаточно нажать на фиксатор и потянуть за петлю на средней стойке вниз или вверх. Помните о том, что правильное положение ремня – это когда он проходит через центр плеча.


4. Автоматическая блокировка дверей


https://4.404content.com/1/83/3D/1509321516802639211/fullsize.jpg




Зажимаем, и теперь можно не волноваться за двери.Каждый, у кого в автомобиле есть такая функция, знает и о том, что делает на панели кнопка с замочком – блокирует двери. При этом далеко не каждый автомобилист догадывается, что если нажать и удерживать эту кнопку 2 секунды, то активируется система автоматической блокировки дверей в момент езды. Для отключения данного режима следует повторить проделанную операцию еще раз.


5. Зеркало заднего вида


https://3.404content.com/1/FF/46/1509321517078152559/fullsize.jpg



Так, вот зачем эта кнопка.


Многие водители не в курсе, для чего в нижней части зеркала бокового вида нужен маленький рычажок. Секрет в том, что потянув его, водитель изменит угол зеркала, обеспечив защиту от ослепления. Если нажать рычажок обратно, то зеркало вернётся в исходное положение, и ничего настраивать заново не придется.



Источник (http://chert-poberi.ru/avto/5-elementarnyih-deystviy-dlya-avtomobilistov-kotoryie-mnogie-sovershayut-nepravilno.html)

[Gulzhan**]

Этому не учат в автошколах: куда на самом деле надо смотреть за рулем


07 мая 2019


Многоступенчатая и многострадальная реформа автошкол идет в России уже несколько лет. А улучшений не видно: молодые водители — и то не все! — умеют следить только за другими машинами. Такой подход таит опасность и для них, и для окружающих.

Львиная доля статей и пунктов Правил дорожного движения посвящена взаимодействию с другими автомобилистами. Отдельно выделены только трамваи, пользующиеся приоритетом в большинстве ситуаций. Из остального — только требование уступать дорогу пешеходам и в целом проявлять повышенную бдительность при проезде зебры.
При обучении в автошколе, что на теоретической части, что на вождении в городе, ученику вряд ли будут въедливо рассказывать азы безопасного поведения на дороге. У нынешней системы такой задачи нет. Цель другая — сделать так, чтобы будущий водитель сдал экзамен. Хорошо и последнему (результат достигнут), и автошколе (улучшается статистика). Вот только, к сожалению, реальная жизнь куда сложнее и многограннее, нежели ПДД.


Машины


https://3.404content.com/resize/730x-/1/9E/91/1679810404649797267/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/9E/91/1679810404649797267/fullsize.jpg)

Трамваи имеют на ряде перекрестков полный приоритет перед автомобилями. Помнят об этом не все, хотя в автошколах этому учат.
Начнем все-таки с других автомобилей. Смотреть нужно не только на тех, кому вы должны уступить дорогу. Даже если приоритет на вашей стороне, убедитесь, что второй водитель вас видит. Учитесь распознавать в потоке тех, кто собирается перестраиваться. По ПДД они тоже должны вас пропустить, но кто знает, посмотрел ли ваш коллега в зеркало? Безопаснее заранее приготовиться к возможной нештатной ситуации.

Практически на каждом более-менее протяженном маршруте по мегаполису есть место, где нарушения правил стали обыденностью. Причин обычно две — дурная организация движения или гиблый затор, в котором сдают нервы. На таких участках тоже лучше забыть о слепом повторении мантры «Я прав!». Может, и прав, только времени на оформление аварии и ремонт машины уйдет немало.
Нестандартно могут себя вести не только трамваи. Так, автобусы и троллейбусы имеют приоритет при начале движения от остановки. В ПДД, конечно, сказано «убедиться, что им уступают», но не всегда водители общественного транспорта об этом помнят. Большегрузы часто не могут вписаться в поворот по «легковой» траектории и берут замах. Не лезьте под них по внутреннему радиусу. Водителю фуры вас не видно, а вот вам прочитать его маневр вполне по силам.


Пешеходы



https://3.404content.com/resize/730x-/1/0C/48/1679810403856549520/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/0C/48/1679810403856549520/fullsize.jpg)

С пешеходной культурой в России пока все плохо. Но тут водителям остается только терпеть: беззащитных надо жалеть.

Пешеходы — самые незащищенные участники дорожного движения. И самые неосведомленные о правилах поведения на проезжей части. Учтите это, ведь юридические и финансовые последствия от столкновения с человеком могут быть крайне неприятными. В зоне пешеходных переходов проявляйте максимум внимания. То же самое, если видите дорожные знаки, предупреждающие о детях. Участки улиц вдоль школ особенно опасны в первые дни после летних каникул. Проведя три месяца на даче, многие дети забывают об особенностях жизни в мегаполисе.
Как и в случае с автомобилями, на любом маршруте могут быть «засады», где пешеходы массово пересекают проезжую часть в неположенном месте. Если вы замечаете такую ситуацию, и она явно ненормальна, требуйте ликвидации опасного места от ГИБДД и городских властей. Иначе рано или поздно случится трагедия.


Велосипедисты



https://3.404content.com/resize/730x-/1/3B/E1/1679810404682565268/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/3B/E1/1679810404682565268/fullsize.jpg)

Велосипед для нашей страны остается транспортом экзотическим, однако на дорогах их с каждым годом все больше. Ездят на них и зимой.


Изо всех СМИ льется в массы пропаганда езды на велосипеде: удобно, экологично, полезно для здоровья. Согласно ПДД, педальный транспорт, равно как и мопеды со скутерами, должны двигаться вдоль правого края проезжей части. Для автомобилистов это означает потенциальную опасность столкновения при повороте направо. Даже если выполнять маневр из крайнего положения, как того требуют Правила, не слишком внимательный (или не самый думающий) велосипедист имеет все шансы оказаться правее вашей машины. А уж поворот через пересечение автобусной полосы требует еще большей бдительности.


Чаще «велобайкеры» игнорируют Правила и ездят по тротуарам. Для них так, пожалуй, действительно безопаснее. Тут, однако, возникает другой неприятный нюанс. При пересечении дороги по зебре они не всегда спешиваются, а проскакивают ходом. Водители, понятное дело, такой прыткости в зоне пересечения с пешеходами, не ожидают. Полностью встречу с беззаботным гонщиком никак не исключить. Просто будьте максимально внимательны в тех местах, где часто катаются на велосипедах. Главным образом, это парковые зоны.


Мотоциклисты



https://3.404content.com/resize/730x-/1/0F/1B/1679810404398925458/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/0F/1B/1679810404398925458/fullsize.jpg)

Среда обитания мотоциклистов — между рядами машин. При перестроениях не забывайте о зеркалах и поворотниках.


С наступлением теплых дней на дорогах появляются мотоциклисты. С ними основной риск аварии возникает при перестроении. Адекватные байкеры, хотя и ездят в так называемом «междурядье», осознают всю его опасность: двигаются не сильно быстрее машин, готовы в любой момент затормозить и понимают, что не все водители их видят. Для предотвращения ДТП достаточно самого малого — включить заранее указатель поворота и посмотреть в зеркало (желательно, не совсем вскользь). К сожалению, от неадекватов на двух колесах, перепутавших город с закрытым гоночным треком, никто не застрахован. Отрадно, что таких выделяющихся становится меньше с каждым сезоном.



И все-все-все



https://3.404content.com/resize/730x-/1/C5/6C/1679810404125247121/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/C5/6C/1679810404125247121/fullsize.jpg)

Если чего-то нет в ПДД и госстандарте, это все равно должен знать столичный водитель. Таков девиз ЦОДД.


Ну и, конечно же, водитель должен не забывать смотреть на дорожные знаки, светофоры и разметку. Особенно это напоминание актуально для Москвы. В столице власть над дорогами захватил Центр организации дорожного движения (ЦОДД), структура городской администрации. Излюбленным делом стали всевозможные эксперименты: альтернативные (читай: отсутствующие в ПДД) знаки и разметка, неожиданные изменения схемы движения.

Так что бдительность автомобилистов в мегаполисах должна быть еще более неустанной.



Источник (https://www.zr.ru/content/articles/917224-ehtomu-ne-uchat-v-avtoshkolakh/)

[Gulzhan**]

Эффект собаки Павлова: почему учиться водить нужно с МКПП




25 ноября 2017

Новое поколение водителей выбирает «автомат» смело и решительно.

Они отбрасывают все предрассудки и главным их требованием к автомобилю становится «автоматичность», на авто любого возраста, мощности и сферы применения. У них миллион аргументов за то, что коробка-автомат это современно, экономично и очень безопасно. Я в чем-то даже согласен с ними, и даже более чем уверен что для многих таких водителей «автомат» еще и надежнее, чем традиционная МКПП, но все меня все же гложет сомнение: а может, это все просто паника начинающего водителя? Плохая моторика, плохая подготовка и неуверенность в собственных силах?


И кажется, я нахожу все больше аргументов в пользу того, что первый автомобиль должен быть с механической коробкой передач, а водительские права – без позорной отметки (А) – «строго с автоматической коробкой». И боюсь, что это вовсе не вопрос идеологии, все упирается в простые вещи: безопасность, надежность и… удобство.

Водитель за рулем машины с автоматом, да еще с не самым мощным мотором привыкает работать педалью газа как кнопкой — условно говоря «тяга вкл/тяга выкл». Газ почти в пол со светофора, потом отпустить, потом нажать. Говорить о какой-то управляемости машины, стабильности траектории в повороте, хорошем сцеплении или контроле траектории тягой в этом случае не имеет смысла. Машина на скользком покрытии и в повороте предоставлена сама себе, и хорошо, если есть ESP, он-то и спасет в случае чего.




https://3.404content.com/resize/730x-/1/DB/8A/1297136299781654450/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/5F/43/1297141341275554847/fullsize.jpg)


А случаи наступают регулярно, и что называется, «на ровном месте» – в малейшей дуге или легкой колее на автостраде. Совсем дела плохи, когда машинка уже не «стандартный 1,6», а что-то помощнее, ведь не секрет, что многие даже турбированные 1,4 считают несерьезным форматом, переходя с моторов «полтора литра» сразу к какому-нибудь 1,8 TSI.


Водитель на машине с МКПП как минимум в моменты старта и переключений тренирует правую ногу действовать деликатно. Давать столько тяги, сколько нужно для ровного и аккуратного движения. Да и на ходу «механика» требует побольше собранности и аккуратной работы – рывки тяги не гасятся гидротрансформатором и цепью вариатора, их не пытается смягчить умное сцепление преселективного робота. Ошибка водителя тут же приводит к ощутимому последствию в виде неприятного рывка — такой вот «эффект собаки Павлова».


Для того, чтобы научиться, нужна хорошая мотивация, частые повторы и стремление к совершенству. А безнаказанность, которую дают автоматические трансмиссии, расхолаживает, делает ошибки чем-то абстрактным и далеким. Да, на механике ошибка поначалу может привести к более тяжким последствиям, но навык формируется быстрее, чем растет кураж и появляется лихачество. И в повороте «ученый» водитель уже не сбросит резко газ, не «втопит» на скользкой и мокрой колее, не будет дергать дроссель на льду. Буквально за год-два езды с ручной коробкой сформируется устойчивый навык, который может спасти жизни многих людей.



ЛАДНО, БЕЗОПАСНОСТЬ ВАС НЕ ВОЛНУЕТ, ВЫ ИЗ ТЕХ, КТО «НЕ ПРЕВЫШАЕТ» И СЧИТАЕТ, ЧТО НИЧЕГО И НЕ ПРОИЗОЙДЕТ, ЕСЛИ ВСЕГДА ЕЗДИТЬ ПО ПДД. ЭТО НЕ ТАК, НО ДОПУСТИМ. МОЖЕТ, ВАС УБЕДЯТ АРГУМЕНТЫ ИЗ ОБЛАСТИ ЭКОНОМИКИ?




В машине с механической и с автоматической коробкой мотор по сути одинаковый. И управление его тягой совершенно аналогичное. Но вот беда, «автоматчики» действуют педалями заметно жестче, ведь им не надо бояться рывков и ударов, которые типичны для новичков, пытающихся полихачить на МКПП. Динамика разгона, скорее всего, сильно не вырастет, а куда исчезнет «лишняя» энергия мотора? Правильно, в нагрев и износ трансмиссии.




https://3.404content.com/resize/730x-/1/64/96/1297136299793188787/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/36/EC/1297141343343608864/fullsize.jpg)


Больше резких движений педалью газа – больше срабатываний блокировки АКПП, больше износ накладок ГДТ, больше износ фрикционов, больше разогрев коробки и больше загрязнений гидроблока. Про бензин я и вспоминать не буду, понятно, что его уйдет больше, даже если вы пытались взять максимально экономичную машину. К нормативному «паспортному» расходу вы не приблизитесь и на километр.


Особо выделю «автоматчиков» с DSG, Powershift и прочими преселективами. Процесс работы такой трансмиссии по сути мало отличается от действий «правильного водителя» с МКПП, разве что переключения под тягой могут быть мгновенными. И попытка действовать противоестественным образом, плохо дозируя мощность и обороты мотора на старте, приводит к резкому износу сцеплений, ударам, рывкам и прочим неприятным последствиям. В отличие от «классических» АКПП коробки типа DSG в таких условиях изнашиваются очень быстро. Для них нужна именно «механическая» манера управления тягой на старте, плавное дозирование газа и добавление после троганья, а попытка старта на холостых или обычный «газ в пол» приведет лишь к раннему визиту в сервис.


Представьте себе, как пришлось бы действовать педалью сцепления при таких «фокусах». Или плавно-плавно с пробуксовкой пытаться тронуться, особенно в горку это тяжело, или палить сцепление, пытаясь не допустить ударов и пробуксовки колес при старте с «газом в пол».




https://4.404content.com/resize/730x-/1/3F/82/1297136299783751601/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/E9/4B/1297141345447838753/fullsize.jpg)

Что до «страдальцев» с механикой, то они волей-неволей поначалу вынуждены действовать аккуратно. Старт с малых оборотов, и только потом уже мощное ускорение. Если только не игнорировать запах паленого сцепления и удары в трансмиссии, то все будет в порядке, и расходов минимум.

Оптимальный алгоритм, опять же, закрепится буквально через полгода год, причем накрепко. Если же водитель не способен запомнить эти простые вещи, то пара замен комплектов сцепления его немного простимулируют. Это не так дорого, как ремонтировать DSG, но достаточно чувствительно для кармана. «Эффект собаки Павлова» в действии!


БОЮСЬ, ЕСЛИ У ВАС ЕЩЕ НЕ УБЕДИЛ, ЧТО НАЧИНАТЬ НУЖНО НА МАШИНЕ С РУЧНОЙ КОРОБКОЙ, ТО ДАЛЬШЕ ПРОДОЛЖАТЬ НЕТ СМЫСЛА. ХОТЯ… ПОЖАЛУЙ, ЕСТЬ ЕЩЕ ОДИН АРГУМЕНТ «ЗА».




Наверное, водитель, умеющий ездить на «механике», куда лучше осознает, что там происходит в машине при разгоне и при торможении. А значит, он подготовлен к любым ситуациям. Например, он осознает, что для обгона мотор должен раскрутиться, тогда будет больше тяги, нужно переключить передачу «вниз» и не повышать ее. Для него не будет сюрпризом пауза перед разгоном, которую берет коробка на переключения, он легко поймает ритм переключений в любом режиме движения. А при необходимости вполне успешно подкорректирует автоматический алгоритм для оптимальной работы.



ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ, ПОЕЗДИВШЕГО НА «МЕХАНИКЕ», МНОГОЕ В ПОВЕДЕНИИ АВТОМОБИЛЯ СТАНОВИТСЯ ПРОСТЫМ И ПРОЗРАЧНЫМ. И ОЩУЩЕНИЕ ДИСКОМФОРТА ОТ ТОГО, ЧТО ЧТО-ТО ИДЕТ НЕ ТАК, КАК ХОТЕЛОСЬ БЫ, ОТСТУПАЕТ. ЖИТЬ СТАНОВИТСЯ ЧУТОЧКУ ПРОЩЕ, И ВСЕ, ЧТО ДЛЯ ЭТОГО НУЖНО – СФОРМИРОВАТЬ ПРОСТОЙ НАВЫК ДВИЖЕНИЯ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ.




Безусловно, было бы странно ездить на «механике» всю жизнь. Более того, многие современные машины просто не имеют версий с МКПП. Это и не нужно — один раз научившись дозировать тягу и грамотно подбирать передачи для разных дорожных ситуаций, вы будете на полном автоматизме бережно и безопасно «общаться» с АКПП, АМТ, DSG или вариатором. Пожалуй, что ни к чему «механические» навыки только тем, кто выбирает электромобиль, где нет ни ДВС, ни коробки передач. Но золотой век электрокаров все никак не настает. Да и настанет ли?




Источник

ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА
(http://www.kolesa.ru/article/effekt-sobaki-pavlova-pochemu-uchitsya-vodit-nuzhno-s-mkpp)

[Gulzhan**]

О чем не говорят в автошколе: 12 советов для водителей-новичков

09 мая 2022

Далеко не все водители автотранспорта, даже имеющие определенный опыт вождения, знакомы с тонкостями, делающими их жизнь безопасной, а управление транспортным средством более комфортным
Но они есть и, к сожалению, о них никто не рассказывает

На самом деле, это простые, но очень важные вещи, о которых стоит знать.


https://3.404content.com/1/16/59/2085540118337685207/fullsize.jpg


1. Проверьте зеркала, правильно ли они установлены


https://4.404content.com/1/0E/B4/2085540983825499868/fullsize.jpg


Чтобы избежать появления слепой зоны, боковые зеркала заднего вида следует настроить правильно


При неправильной настройке зеркал образуется, так называемая, слепая зона. То есть некоторый участок дороги для водителя остается вне зоны видимости, а значит он может не заметить машину, двигающуюся по другой полосе. Во избежание этого эффекта зеркала следует настраивать таким образом, чтобы ваш автомобиль в них не был виден или же визуализировалась лишь малая его часть. Для проверки наличия или отсутствия слепой зоны, сдайте медленно назад, проезжая рядом со стоящим авто и глядя в это время в зеркало бокового вида. После того, как транспортное средство не будет отражаться в зеркале, вы должны его наблюдать боковым зрением. Зеркала необходимо настраивать, находясь в своей привычной позе, той, в которой вы всегда водите.


2. Учитесь чувствовать расположение колес


https://3.404content.com/1/2C/8B/2085540983905978077/fullsize.jpg


Научиться чувствовать расположение колес помогут простые пластиковые бутылки

Это нужно, чтобы не повреждать диски о бордюры во время парковки и объезжать имеющиеся на дороге ямы. Рекомендуется взять обычную бутылку из пластика, примять ее ногой и поместить на асфальтовое покрытие. Тренировочный процесс заключается в поочередном наезде на этот предмет передними левым и правым колесом. Чтобы услышать хруст под колесами, приоткройте окно.


3. Просушка тормозов после проезда по луже


https://3.404content.com/1/04/91/2085540984367875810/fullsize.jpg


После преодоления лужи тормозные колодки следует просушить


Даже если на дороге наблюдается небольшая лужа, стоит притормозить и плавно по ней ехать на стабильной невысокой скорости без маневров. Если скорость будет большая, то вода может оказаться в системе зажигания. В этом случае транспортное средство просто заглохнет. Второй отрицательный момент – аквапланирование. Сцепление с дорожным покрытием прекращается, и машина будет скользить.После того как огромная лужа останется позади, глушить мотор не нужно, как и тормозить или прибавлять скорость. Нужно для начала просушить тормоза. Для этого прерывистыми движениями несколько раз к ряду нажмите на соответствующую педаль. Происходит трение и нагрев тормозных колодок. Как следствие, испаряется влага.


4. Следите за тем, как маневрируют высокие автомобили, движущиеся впереди


https://4.404content.com/1/F4/40/2085540984224745185/fullsize.jpg


Обращайте внимание на грузовой автотранспорт, идущий впереди


Во время передвижения важно следить не только за автомобилем, который едет перед вами, но и за другим транспортом из потока впереди. Особенно следите за автобусами, грузовым автотранспортом. В них водителям намного лучше видно, что происходит на трассе. Если вы видите, что одна полоса начала освобождаться, значит впереди что-то произошло, например, ДТП. Следовательно, необходимо принять меры заранее.


5. Если не заводится машина, включайте свет


https://4.404content.com/1/84/CA/2085540983966009056/fullsize.jpg


Если в мороз двигатель не заводится сразу, разогрейте его, включив автомобильное радио


Знакомая ситуация, когда двигатель на морозе сразу не заводится. Нужно просто разогреть аккумулятор. Поможет это сделать включение на короткое время радио, света либо аварийки.


6. Активируйте кондиционер


https://4.404content.com/1/3F/A1/2085540983735060186/fullsize.jpg


Даже если кондиционер не нужен, следует его периодически включать

Даже в тот период, когда вам кондиционер не нужен, его следует периодически включать на короткий промежуток времени. В противном случае трубки начнут высыхать из-за вытекания охлаждающей жидкости.


7. Парковаться следует, ориентируясь на зеркала и окна


https://4.404content.com/1/2C/14/2085540983918560990/fullsize.jpg


Парковаться будет проще, если использовать простые рекомендации


При парковке к бордюру передом нужно остановиться сразу, как только он появляется под зеркалом бокового вида. В итоге до бордюра останется минимальное расстояние и бампер не пострадает. При парковке передом, но параллельно бордюру всегда есть риск образования на дисках царапин. На лобовом стекле внизу наклейте небольшой отрезок скотча (цвет не важен, главное, чтобы было заметно). При совпадении с этой меткой линии самого бордюра нужно остановиться. В данном случае парковаться лучше задом. Так в зеркалах бокового вида будет хорошо заметен бордюр, и вы не попадете в неприятную ситуацию.


8. Зеркало в салоне нужно опускать ночью


https://3.404content.com/1/4A/4C/2085540983319037657/fullsize.jpg


Зеркало в салоне имеет два режима: дневной и ночной


Эта деталь оснащена двумя режимами работы – для ночного видения и дневного, хотя об этом знают далеко не все. Чтобы вам не мешал свет от фар автомобиля, который едет следом, нужно поменять его наклон. Для этого необходимо рычаг, находящийся под зеркалом, потянуть вниз.


9. Использование ручного тормоза на постоянной основе


https://4.404content.com/1/9F/E8/2085540983746856667/fullsize.jpg


Ручным тормозом необходимо пользоваться регулярно, за исключением сильных морозов


Делать это нужно регулярно, чтобы тормоз не перестал работать. Нежелательно пользоваться «ручником» только когда слишком низкая температура, иначе тормозные колодки могут примерзнуть.


10. Следите за идущим в соседней полосе автотранспортом


https://4.404content.com/1/4A/61/2085540985986877155/fullsize.png


Внимательно следите за идущим по соседней полосе транспортом

Если машина, которая едет по полосе, находящейся рядом, тормозит, следует сделать то же самое. Даже если вы не видите препятствий на дороге, но заметили, что рядом едущая машина сбрасывает скорость, поступите аналогичным образом. Возможно, на дороге пешеход либо какое-то животное.


11. Избегайте иллюзии малой скорости


https://3.404content.com/1/84/75/2085540983274735320/fullsize.jpg


На прямой дороге скорость не ощущается


Практически всегда на прямой трассе скорость воспринимается в два раза меньше, чем есть в действительности. Во время поворота, следующего за прямым отрезком пути, авто может попросту занести.


12. Не следует выворачивать раньше времени колеса


https://3.404content.com/1/AA/95/2085540983930619615/fullsize.jpg


Чтобы избежать аварии, не выворачивайте колеса раньше, чем начнете поворачивать

При повороте налево, пропуская встречные автомобили, рекомендуется держать колеса в прямом положении, не выворачивая их заранее. В противном случае, если в ваше транспортное средство врежется другое авто, вас выкинет на встречку, а там столкновения уже не избежать.



Источник (https://novate.ru/blogs/151120/56761/)