Aurus «Сенат»

[Gulzhan**]

Aurus «Сенат»


Aurus «Сенат» (англ. (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D0%B3%D0%BB%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D1%8F%D0%B7%D1%8B%D0%BA) Senat) — российский автомобиль представительского класса, производимый в настоящее время ФГУП «НАМИ (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%90%D0%9C%D0%98)» в Москве (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0)(Россия ).[1] (https://ru.wikipedia.org/wiki/Aurus_%C2%AB%D0%A1%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D1%82%C2%BB#c ite_note-1) Выпускается в двух типах кузова седан (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD) и лимузин (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B8%D0%BD). В настоящее время бронированный лимузин Aurus «Сенат» является основным служебным автомобилем президента России (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D 0%B9_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0 %B8%D0%BB%D1%8C_%D0%9F%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0% B4%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%8 1%D0%B8%D0%B8). Название выбрано по названию Сенатской башни (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B0%D 1%8F_%D0%B1%D0%B0%D1%88%D0%BD%D1%8F) Московского Кремля (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9_%D0%9A%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BB%D1%8C)[2] (https://ru.wikipedia.org/wiki/Aurus_%C2%AB%D0%A1%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D1%82%C2%BB#c ite_note-2).
Разработка автомобилей Aurus «Сенат» велась с 2012 года ФГУП «НАМИ (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%90%D0%9C%D0%98)» в рамках проекта «Кортеж (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%BF%D1%80 %D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82))» по созданию автомобилей представительского класса для поездок президента России. Впервые лимузин и седан Aurus «Сенат» были представлены широкой публике во время церемонии инаугурации президента России 7 мая 2018 года




Aurus «Сенат»
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/2018_inauguration_of_Vladimir_Putin_26.jpg/300px-2018_inauguration_of_Vladimir_Putin_26.jpg (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:2018_inauguration_of_Vladimir_Putin_26.jpg?us elang=ru)
Общие данные


Производитель (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D 0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0 %BC%D1%8B%D1%88%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%8 1%D1%82%D1%8C)
ФГУП «НАМИ (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%90%D0%9C%D0%98)»





Годы пр-ва
2017 (https://ru.wikipedia.org/wiki/2017) — настоящее время




Дизайн (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D0%B9%D0%BD)


Тип(ы) кузова (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2)
4‑дв. седан (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD)
4‑дв. лимузин (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B8%D0%BD)





Компоновка (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D 0%BA%D0%B0_%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0 %BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0% BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F)
переднемоторная, полноприводная (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%BC%D 0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F,_%D0%BF%D 0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0% BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B F%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0)





Колёсная формула (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%81%D0%BD%D0%B0%D1%8F_% D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0)
4 × 4




Двигатели (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 1%8C)


[показать]




Трансмиссия (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%81%D 1%81%D0%B8%D1%8F)






Характеристики
Массово-габаритные


Длина
около 5600 (седан), 6620 (лимузин)





Ширина
2000 мм





Высота
1695 мм





Клиренс (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9_% D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82)
200 мм





Масса
6500 кг (главный авто президента России)







См. также


Aurus «Арсенал» (https://ru.wikipedia.org/wiki/Aurus_%C2%AB%D0%90%D1%80%D1%81%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D 0%BB%C2%BB)
Служебный автомобиль президента России (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D 0%B9_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0 %B8%D0%BB%D1%8C_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0% B4%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%8 1%D0%B8%D0%B8)
Видео


На инаугурацию Владимир Путин приехал на автомобиле отечественного производства (https://www.youtube.com/watch?v=f5oJfbNTXWE) — проезд по территории Кремля во время инаугурации на автомобиле Aurus Senat Limousine

[Gulzhan**]

Кортеж (автомобиль)

Единая модульная платформа[1] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-1) (также известна под неофициальным названием проект «Кортеж») - разработанная НАМИ (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%90%D0%9C%D0%98) платформа для создания отечественных автомобилей, предназначенных для перевозки и сопровождения первых лиц государства, а также других лиц, подлежащих государственной охране. Автомобили будут выпускаться под маркой Aurus, образовано начальными слогами слов «золото» (лат. (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D 0%B9_%D1%8F%D0%B7%D1%8B%D0%BA) Aurum) и «Россия» (лат. (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D 0%B9_%D1%8F%D0%B7%D1%8B%D0%BA) Russia)[2] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-2)[3] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-рг-3). Оказывать содействие НАМИ (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%90%D0%9C%D0%98) и помогать с реализацией автомобилей будет компания Sollers (https://ru.wikipedia.org/wiki/Sollers)[4] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-4). Главным управляющим бренда Aurus является Герхард Хильгерт[5] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-5), член совета директоров компании Sollers[6] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-6).
Для перевозки высших лиц в СССР использовались лимузины советской разработки, производства ЗИЛ (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%9B), ЗИЛ-4104 (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%9B-4104), ЗИЛ-41045 (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%9B-41045) и ЗИЛ-41047 (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%9B-41047). После распада СССР (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%B0%D0%B4_%D0%A1%D0%A1% D0%A1%D0%A0) руководство России (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F) начало использовать бронированные лимузины Mercedes-Benz S-класса (https://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_S-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81)[7] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-7). Автомобиль ЗИЛ использовался преимущественно в заграничных поездках, куда его доставляли грузовым самолётом[8] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-8). Президента России В. В. Путина (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BD,_%D0%92%D0%BB%D0%B0 %D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80_%D0%92%D0%BB%D0%B0% D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1 %87) первый, второй и третий сроки возили на Mercedes S600 Pullman Guard


https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/%D0%9B%D0%B8%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B8%D0%BD_%D0%9F% D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0 %B0_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8.jpg/280px-%D0%9B%D0%B8%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B8%D0%BD_%D0%9F% D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0 %B0_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8.jpg

Длиннобазный президентский лимузин Aurus-41231SB



https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/%D0%9C%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%81%D0%BE% D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0 %BD%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1% 82%D0%B0_%22%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6%2 2.jpg/280px-%D0%9C%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%81%D0%BE% D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0 %BD%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1% 82%D0%B0_%22%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6%2 2.jpg (https://ru.wikipedia.org/wiki/Aurus-41231SB)Машина президентского сопровождения седан Aurus-4123



(https://ru.wikipedia.org/wiki/Aurus-4123)
История созданияПроект прорабатывается с 2012 года и включает создание и производство премиальных автомобилей для первых лиц, а также внедорожника (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BD%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D 0%BD%D0%B8%D0%BA) и микроавтобуса (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%BA%D1%80%D0%BE%D0%B0%D0%B2%D1%82%D 0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81). Производство планировалось начать в 2017—2018 годах. Объём бюджетных инвестиций в ЕМП оценивается в 12,4 млрд рублей до 2017 года включительно[источник? (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D 1%8F:%D0%A1%D1%81%D1%8B%D0%BB%D0%BA%D0%B8_%D0%BD%D 0%B0_%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B8%D0 %BA%D0%B8)]. В 2016 году из бюджета было выделено 3,61 млрд рублей.
Разработкой президентского лимузина занимается «НАМИ (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%90%D0%9C%D0%98)» при поддержке МПТ РФ (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D 1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1 %8B%D1%88%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%8 2%D0%B8_%D0%B8_%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%BE%D0%B 2%D0%BB%D0%B8_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9 %D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%A4%D0%B5%D0%B4%D0%B5% D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8). Дебют нового автомобиля состоялся в рамках инаугурации президента РФ (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D0%B0%D1%83%D0%B3%D1%83%D1%80%D0%B0%D 1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0 %B4%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1% 81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%A4%D0%B 5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8) в 2018 году. На основе ЕМП планируется создать платформу (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D1%82%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D 0%B0_(%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D 0%B8%D0%BB%D1%8C)) для выпуска легковых автомобилей, которой также смогут пользоваться и производители массовых моделей.[11] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-11) Кроссоверы и минивэны проекта в небронированных версиях поступят в свободную продажу небольшой партией в 250—300 штук в 2018 году. Внедорожники ЕМП будут собираться на мощностях Ульяновского автозавода (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BB%D1%8C%D1%8F%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%81%D 0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0 %BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0% B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4), выпускающего внедорожники УАЗ и входящего в группу Sollers (https://ru.wikipedia.org/wiki/Sollers), с которой ведутся переговоры об организации также производства микроавтобусов.[12] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-12)
Распоряжение от 13 сентября 2013 года № 1642-р позволило ФГУП «НАМИ» заключить контракт без проведения конкурса: «НАМИ» является единственным исполнителем госзаказа на выполнение «пилотного проекта по разработке и постановке на производство отечественных автомобилей на базе единой модульной платформы, обеспечивающего создание автотранспортных средств, предназначенных для перевозки и сопровождения первых лиц государства, а также других лиц, подлежащих государственной охране».
По словам Ю. Черненко, начальника управления дизайна ФГУП «НАМИ», в качестве стартовой идеи при разработке стиля «Aurus» был взят дизайн ЗИС-110 (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%A1-110), первого советского послевоенного автомобиля представительского класса[13] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-13).
Во время общения со СМИ министр промышленности и торговли (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D 1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1 %8B%D1%88%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%8 2%D0%B8_%D0%B8_%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%BE%D0%B 2%D0%BB%D0%B8_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9 %D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%A4%D0%B5%D0%B4%D0%B5% D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8) Денис Мантуров (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%BD%D1%82%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B2,_ %D0%94%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%81_%D0%92%D0%B0%D0%BB% D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1 %87) уточнял[14] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-14), что первый опытный образец автомобиля «Aurus» появится в январе 2017 года, но машину никому не покажут ради сохранения интриги. Первую предсерийную партию отгрузят Федеральной службе охраны (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%A1%D0%9E_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8% D0%B8) в конце 2017 года. Министр пообещал, что автомобиль можно будет увидеть на инаугурации президента РФ в 2018 году.
Летом 2017 года НАМИ приостановил работу над внедорожником на неопределённый срок из-за нехватки ресурсов. Основные силы решено направить на завершение разработки лимузина, седана сопровождения и минивэна.[15] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-15) Глава Минпромторга Денис Мантуров опроверг сообщения о якобы прекращении финансирования проекта «Кортеж» и заявил, что избранный в 2018 году президент приедет на церемонию инаугурации уже на новой машине.[16] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-16)
В июле 2017 года президент России Владимир Путин (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80_% D0%9F%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BD) протестировал лимузин. Сообщалось, что Федеральная служба охраны (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D 0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B1%D0 %B0_%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%8B) получит первые 16 автомобилей «Aurus» в 2017 году[17] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-17). 20 ноября 2017 года было объявлено о начале сборки первых 14 автомобилей проекта[3] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-рг-3). Первые автомобили проекта переданы потребителю в конце декабря 2017 года[18] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-18).
7 мая (https://ru.wikipedia.org/wiki/7_%D0%BC%D0%B0%D1%8F) 2018 года (https://ru.wikipedia.org/wiki/2018_%D0%B3%D0%BE%D0%B4) впервые Президент России Владимир Путин приехал на инаугурацию на лимузине Aurus Senat Limousine[19] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-19)[20] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-20).
В тот же день глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что серийные автомобили будут стоить более 10 млн рублей[21] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-21). Ранее ожидалось, что автомобили поступят в розничную продажу с 2019 года, по цене 6—7 млн рублей


.
Основные модификации и комплектация семействаВ составе семейства предусмотрены на единой модульной платформе лимузины (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B8%D0%BD) Aurus-41231(SB)/41231, седаны (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD) Aurus-4123, вседорожники (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D 0%BD%D0%B8%D0%BA)-кроссоверы (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D 1%80_(%D1%82%D0%B8%D0%BF_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE% D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F)) Aurus-4124, микроавтобусы (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%BA%D1%80%D0%BE%D0%B0%D0%B2%D1%82%D 0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81) Aurus-4125 с длинной и короткой базой представительского и высшего классов. Названия моделей были выбраны по названиям кремлевских башен (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D1%88%D0%BD%D0%B8_%D0%9C%D0%BE%D1%81% D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D 0%9A%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BB%D1%8F): седан и лимузин — «Сенат», минивэн — «Арсенал», внедорожник — «Комендант»[24] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-24).
Длина флагманского в семействе длиннобазного бронированного лимузина представительского класса Aurus-41231SB — 6840 мм, это самый большой и самый мощный президентский автомобиль в мире. ФГУП «НАМИ» совместно с Porsche Engineering для проекта Кортеж разработало семейство модульных двигателей, самый мощный из которых 6,6-литровый алюминиевый V12 с непосредственным впрыском и сдвоенной системой битурбонаддува (по одному нагнетателю на каждые 3 цилиндра); мощность двигателя — 850 л. с., крутящий момент — 1320 Н·м



КомплектацияВ 2016 году все автомобили по уровню оснащения предполагались к продаже в 5 ценовых категориях[26] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-26). Однако в январе 2018 года глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявлял о планах реализации без учёта двух недорогих версий[27] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-27) а в мае трёх.





СегментПохожий автомобильСтоимость, млн руб.Выпуск в год, шт.

«Бизнес»
Mercedes-Benz ML
2—3
10—20 тыс.


«Премиум»
Mercedes-Benz 500, GL (https://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_GL-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81)
3—5
3—5 тыс.


«Люкс»
Mercedes AMG (https://ru.wikipedia.org/wiki/Mercedes-AMG_GmbH), Porsche
5—10



«Лакшери»
Rolls-Royce Ghost (https://ru.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Ghost), Bentley Flying Spur (https://ru.wikipedia.org/wiki/Bentley_Continental_Flying_Spur)
10—20
500


«Эксклюзив»

от 20
50—100





Силовой агрегатБудут доступны несколько модификаций силового агрегата, разработанного НАМИ, в том числе[28] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-28):

4-цилиндровый двигатель мощностью 250 л. с.;
8-цилиндровый мощностью 650 л. с. (разработан совместно с Porsche Engineering);
12-цилиндровый 850-сильный турбированный мотор;
6-цилиндровый дизель (для внедорожника)[29] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%B6_(%D0%B0%D0%B2 %D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C)# cite_note-29).
Все моторы будут агрегатироваться с 9-ступенчатой АКПП (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D 1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%BE%D1 %80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B0_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0% B5%D0%B4%D0%B0%D1%87) КАТЕ R932 российской разработки



ОценкиКомментируя церемонию президентской инаугурации В. В. Путина 7 мая 2018 года, издание Daily Express отметило, что использование лимузина «Кортеж» «стало патриотическим посланием, которое было призвано продемонстрировать самодостаточность России» («a patriotic message of self-sufficiency»)
[/URL][URL="https://ru.wikipedia.org/wiki/Aurus-41231SB"] (https://ru.wikipedia.org/wiki/Aurus-4123)


(https://ru.wikipedia.org/wiki/Aurus-41231SB)

[Gulzhan**]

28.04.2017


Проект «Кортеж»: все, что известно на данный момент



https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582068.jpg



В России, наверное, не осталось такого автолюбителя, который не слышал бы о проекте «Кортеж», или «Единая модульная платформа» (ЕМП), как он официально называется. В его рамках создается семейство унифицированных по агрегатной базе автомобилей представительского класса, в которое войдут седан, внедорожник, микроавтобус и лимузины — обычный и бронированный. Исполнитель проекта, Научный автомоторный институт (НАМИ), ведет работы уже несколько лет и старается держать их в строгом секрете, но, как известно, шило в мешке утаивается так себе, и в открытый доступ регулярно вытекают порции подробностей о «Кортеже». Мы решили собрать всю известную на текущий момент информацию о проекте в одном материале.


Как начинался проект


НАМИ запустил работы над «Кортежем» в конце 2012 года. Инициатором и автором идеи является Максим Нагайцев, который в 2011–2015 годах занимал пост директора института. Нагайцев обладает высоким авторитетом во властных кругах и умеет «пробивать темы». Не в последнюю очередь такой навык объясняется родственными связями с главой госкорпорации «Ростех» Сергеем Чемезовым.


https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2581970.jpg


Максим Нагайцев, директор НАМИ в 2011–2015 годах и автор идеи проекта «Кортеж»





Необходимость «Кортежа» аргументировалась тремя основными тезисами:




Первый: призывая покупать отечественное, руководство страны должно само демонстрировать пример выбора в пользу родной продукции.


Второй: России нужны компетенции по созданию современных автомобилей и модульных платформ, поскольку в развитых экономиках автомобилестроение — один из локомотивов технологического прогресса.


Третий: амбициозный проект по созданию автомобилей представительского класса вдохнет в НАМИ вторую жизнь и позволит создать на базе института национальный центр компетенций автомобилестроения.



Все эти доводы в пользу проекта «Кортеж» звучат весьма разумно и рационально. Страна нуждается в современных технологиях, а никто развивать их без финансового и организационного участия государства не будет.



Забавной прелюдией к проекту «Кортеж» можно назвать открытое письмо главного редактора «Авторевю» Михаила Подорожанского к Дмитрию Медведеву, опубликованное весной 2010 года. В нем журналист призывал тогдашнего президента пересесть на ЗИЛ. «Такой шаг сам по себе придаст импульс развитию автопрома», — утверждал Подорожанский.





Концепция и платформа





В основе концепции проекта «Единая модульная платформа» — собственно модульная платформа, которая будет использоваться для седана (индекс ЕМП-4123), внедорожника (ЕМП-4124), микроавтобуса (ЕМП-4125) и лимузина (обычного — ЕМП-412311, бронированного — ЕМП-41231SB). Машины будут поставляться не только госведомствам, но и предлагаться частным потребителям. Такой подход позволит снизить их себестоимость за счет достижения эффекта масштаба.




https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582072.jpg






Единая модульная платформа и автомобили на ее базе. Слайд из ознакомительной презентации НАМИ для западных партнеров




Платформу НАМИ разработал самостоятельно. У нее продольное расположение двигателя, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод. Двигатель и коробка агрегатируются посредством электромотора, то есть трансмиссия у автомобилей проект «Кортеж» будет гибридной.




Как следует из фирменной презентации НАМИ, седан, внедорожник и микроавтобус планируют максимально унифицировать друг с другом по агрегатам и подвескам. Под их капоты установят бензиновый мотор V8. Лимузины получат во многом оригинальную конструкцию: у них будет двигатель V12, усиленные подвески (рассчитанные под возросшую массу) и иной задний дифференциал.


https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582074.jpg











Схема унификации автомобилей семейства «Кортеж»




Конструкция мотора V8 разработана совместно с Porsche Engineering. Он имеет рабочий объем 4,4 л, алюминиевый блок и два турбокомпрессора. Двигатель развивает 600 л.с. максимальной мощности и 880 Нм крутящего момента. Серьезные показатели!






Некоторые источники утверждают, что по цилиндро-поршневой группе оба мотора — и V8, и V12 — унифицированы с двигателями Porsche.




Двигатель V12 НАМИ создал собственными силами. Опытный экземпляр этого мотора демонстрировался на прошлогоднем Московском международном автосалоне. Рабочий объем составляет внушительные 6,6 л, номинальная мощность — около 860 л.с., а крутящий момент — около 1000 Нм. В двигателе применены система непосредственного впрыска топлива и сдвоенная система битурбонаддува (фактически в моторе использованы четыре турбины).

https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2581976.jpg



Бензиновый мотор V12 для лимузинов ЕМП-412311 и ЕМП-41231SB




Коробка передач для всех автомобилей семейства будет одинаковой. Это 9-ступенчатый агрегат КАТЕ R932 российской разработки. Эту трансмиссию также показывали на ММАС-2016. Помимо «оригинального» количества ступеней особенностью R932 является отсутствие традиционного гидротрансформатора: крутящий момент здесь передается посредством четырех планетарных рядов. Отсутствие трансформатора повышает КПД коробки передач, при этом плавность переключения передач обеспечивается кратковременной пробуксовкой специальных фрикционных элементов. Коробка КАТЕ R932 способна «переваривать» крутящий момент до 1000 Нм.


https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2581978.jpg




Автоматическая коробка передач KATE R932






И двигатели, и коробку передач будут производить в России. Правда, ходят слухи, что седаны из первых партий оснастят покупными моторами Porsche V8 4.6.





Дизайн





Разработка дизайна автомобилей ЕМП началась вскоре после старта проекта. Для выработки стилевого решения НАМИ объявил два конкурса — открытый, который проводился на ресурсе CarDesign.ru, и закрытый — среди небольшой группы профессиональных дизайнеров.




Итоги открытого конкурса подвели в июне 2013 года. Лучшей работой в нем жюри определило совместный проект молодого российского дизайнера Ярослава Яковлева и его коллеги из Голландии по имени Бернд Веель. В их работе экстерьер лимузина проекта «Кортеж» опирался на стилистическое наследие легендарного ЗИЛ-41047. При этом для внедорожника и микроавтобуса был предложен обособленный стиль, без отсылок к прошлому.

https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2581980.jpg



https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2581982.jpg



https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2581984.jpg

Дизайн-проект лимузина, разработанный Ярославом Яковлевым и Берндом Веелем



https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2581986.jpg https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2581988.jpg

Проект внедорожника и микроавтобуса работы Ярослава Яковлева и Бернда Вееля


Однако в работу НАМИ взял другой дизайн-проект, который выбрали по результатам закрытого конкурса: его автором являлся Алексей Чвокин, работавший в фирме «Русский автомобильный дизайн» (подразделение НАМИ). Алексей предложил породнить стилистику автомобилей семейства «Кортеж» с ЗИС-110 1945 года. При этом в НАМИ почему-то забыли, что в дизайне самого ЗИС-110 было очень мало советского, ведь форма кузова и ключевые визуальные элементы он, можно сказать, заимствовал у американского Packard 160.



https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2581990.jpg



https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2581992.jpg https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2581994.jpg https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2581996.jpg https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2581998.jpg


Эскизы победителя закрытого конкурса Алексея Чвокина. Стилистика кузова отсылает к ЗИС-110 образца 1945 года



ЗИС-110 и ЗИЛ-41047 — это, наверное, самые узнаваемые представительские автомобили в истории завода им. Лихачева.


ЗИС-110 — тот самый лимузин, который в массовом сознании ассоциируется с эпохой Сталина, хотя на самом деле это уже второе поколение представительских ЗИСов. Первым была модель 101, выпускавшаяся в 1936–1941 гг. Разработка «сто десятого» велась в разгар Великой Отечественной войны, и это позволило поставить машину на конвейер вскоре после завершения военных действий в августе 1945 года. Помпезный дизайн ЗИСа-110 оригинальным не является, он почти копирует американский Packard 160 образца 1941 года, который очень нравился Сталину. При этом конструкция кузова у советского лимузина была полностью оригинальная, более современная и прогрессивная, чем у исходного «Паккарда».



https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582000.jpg



ЗИС-110 оснащался бензиновым 8-цилиндровым мотором объемом 6,0 л и трехступенчатой механической коробкой передач. Кроме базового лимузина существовали другие модификации: бронированный автомобиль, карета скорой помощи, кабриолет, фаэтон, полноприводные машины.


https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582002.jpg https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582004.jpg https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582006.jpg


ЗИЛ-41047 — по сути, последняя представительская модель Завода им. Лихачева. Академически выверенный, сдержанный, пропорциональный облик этого автомобиля — полностью оригинальная разработка, которая по праву считается классикой советского автодизайна. Выпуск «ноль сорок седьмого» начался в 1985 году, но в основе конструкции этой машины на самом деле лежит глубоко модернизированный ЗИЛ-114 1967 года. Помимо лимузина в последнее семейство легковых ЗИЛов входили седан 41041, универсал 41042, кабриолет 410441 и бронированные модификации. Интересно, что эпизодический выпуск седанов и лимузинов из этого семейства ведется до сих пор — фоторепортаж с завода Дром публиковал в июне 2016 года.


https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582008.jpg


ЗИЛ-41047 оснащался 7,7-литровым бензиновым V8 мощностью 315 л.с. (в карбюраторной версии) и 350 л.с. (в инжекторной модификации). Двигатель агрегатировался с трехступенчатой автоматической коробкой передач.


https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582010.jpg https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582012.jpg https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582014.jpg


https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582016.jpg


Первый ходовой макет лимузина проекта «Кортеж» собрали еще в конце 2013 года, однако на него возлагались сугубо демонстрационные функции. Грубо говоря, он появился только для того, чтобы НАМИ было чем впечатлять высоких гостей.


https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582018.jpg https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582020.jpg
Первый ходовой макет лимузина «Кортеж»


Первоначальное предложение Чвокина в институте несколько раз перерабатывали, но огромная решетка радиатора с вертикальными планками в стиле ЗИСа осталась неизменной.



https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582022.jpg


https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582024.jpg https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582026.jpg

Один из промежуточных вариантов экстерьера седана


Финальные варианты экстерьера седана и внедорожника «утекли» в открытый доступ через сайт Роспатента в начале февраля 2017 года. Впрочем, серийный седан будет отличаться даже от этих изображений: светотехнику и заднюю стойку кузова оформят чуть по-другому.


https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582028.jpg https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582030.jpg
Финальный вариант экстерьера седана ЕМП-4123


https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582032.jpg https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582034.jpg



Финальный вариант экстерьера внедорожника ЕМП-4124


https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582036.jpg
Обработанное изображение внедорожника ЕМП-4124



Экстерьер лимузина будет идентичен таковому у седана, а удлинение колесной базы достигнуто за счет вставки в центре кузова. Ранее предполагалось, что лимузин получит оригинальные задние двери и заднюю стойку, но от этой идеи из соображений экономии решили отказаться


https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582038.jpg https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582040.jpg

Ранний вариант экстерьера лимузина ЕМП-412311 и предполагаемый облик производственной версии лимузина ЕМП-412311. По некоторым данным, его длина составит 6840 мм




Какой облик получит микроавтобус ЕМП-4125 — пока неизвестно. В сентябре 2016 года в интернет просачивался один из ранних вариантов экстерьера этой машины (https://news.drom.ru/47335.html)
.



**********************************

По поводу интерьера приближенный к НАМИ источник рассказал нам, что седан, лимузин и внедорожник получат унифицированную переднюю панель салона. Ее дизайн также «просочился» через базу Роспатента в августе 2016 года. Она щедро отделана натуральным деревом, имеет цифровую «приборку» и большой дисплей мультимедийной системы. Комбинация приборов и «мультимедиа» объединены общим козырьком.



https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582042.jpg https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582044.jpg


Передняя панель салона у седана, лимузина и внедорожника будет одинаковой. Для всех автомобилей проекта «Кортеж» предусмотрена цифровая комбинация приборов


Источники и объемы финансирования


Первоначальный план проекта «Единая модульная платформа» предполагал, что он должен реализовываться на условиях государственно-частного партнерства. Схема виделась следующая: государство берет на себя расходы по разработке платформы и представительских автомобилей на ее базе, а некий частный партнер финансирует организацию массового производства агрегатов платформы и создает на этой же базе собственные, но более доступные модели. Общий бюджет проекта оценивался в 24 млрд рублей, расходы должны были быть поделены в пропорции 50/50.


В 2013 году в партнеры НАМИ по проекту набилась компания Marussia Motors. Она хотела использовать ЕМП для собственной линейки представительских автомобилей. Однако дальше макетов дело не дошло. В 2014 году участие «Маруси» в проекте завершилось по объективной причине: компания обанкротилась.


Цифровая модель седана и лимузина Marussia на «Единой модульной платформе»:



https://youtu.be/iX5mkAsLtxI:turn-l:



Через год было объявлено о начале участия в проекте группы Sollers. Ей платформа приглянулась для создания собственного среднеразмерного кроссовера УАЗ-3170. Кроме того, холдинг намеревался предоставить мощности своего завода в Елабуге для сборки седанов и внедорожников проекта «Кортеж». Однако при разработке УАЗ-3170 выяснилось, что платформа «Кортежа» для него не очень подходит по массе основания кузова и задней подвески. В 2016 году Sollers заморозил разработку УАЗа-3170 и приостановил свое участие в проекте «Единая модульная платформа», хотя официально опровергает это.


Сейчас «Кортеж» реализуется исключительно на средства из федерального бюджета. Деньги выделяются по госпрограмме «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности». Сумма вливаний в ЕМП была утверждена еще в 2012 году и составила 11,72 млрд рублей, что по меркам автопрома — совсем немного. Однако по некоторым данным, «Кортеж» дополнительно финансируют и по другим статьям федерального бюджета, поскольку девальвация рубля 2014 года была незапланированным событием, а по проекту НАМИ сотрудничает с несколькими западными подрядчиками, с которыми нужно расплачиваться иностранной валютой.





Как сообщала в ноябре 2016 года «Газета.ру», всего в разработке проекта «Кортеж» НАМИ сотрудничает со 130 российскими и иностранными компаниями.


Помимо вышеупомянутой Porsche Engineering, в списке субподрядчиков такие именитые западные фирмы, как Magna, Brembo, Haldex, Valeo, Harman Connected Services и Daniel Hertz. В списке российских подрядчиков — десятки компаний, к числу самых интересных можно отнести Национальный исследовательский ядерный университет МИФИ, «Завод корпусов» из Выксы (производит корпуса для бронетехники), красноярский завод «КиК» (колесные диски K&K), Нижнекамский шинный завод (покрышки). В частности, покрышки «Кама» специально разработали для автомобилей «Кортежа». Флагманский лимузин будет комплектоваться непробиваемыми колесами с дисками производства Челябинского кузнечно-прессового завода.


https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582052.jpg


Переднюю панель салона для семейства представительских автомобилей будет выпускать самарская компания «Аутокомпонент инжиниринг-2», принадлежащая итальянцу Джорджио Вердучи. Фирма имеет большой опыт сотрудничества с российским автопромом и поставляет детали интерьеров для «АвтоВАЗа», УАЗа, «Группы ГАЗ».


Кроме того, к настоящему моменту известно, что наружная панель крыши у лимузина проекта «Кортеж» будет сделана не из штампованной стали, а из инновационного многослойного композита. Разработчиком крыши является Санкт-Петербургский политех. Он же, по всей видимости, станет поставщиком этой детали для серийных лимузинов.


https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582054.jpg https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582056.jpg




Сроки и объемы производства


На вопрос о сроках начала производства отвечает внутренняя презентация НАМИ. Судя по графику, первыми, в начале 2018 года, в производство пойдут лимузины ЕМП-412311 и ЕМП-41231SB. Казалось бы, логичнее запускать первым седан, но такое решение НАМИ объясняется тем, что лимузин хотят использовать уже на инаугурации будущего вновь избранного президента России весной 2018 года.


https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582058.jpg



План-график производства автомобилей проекта «Кортеж». Аббревиатурой PT обозначены прототипы различной степени проработки. PS — это предсерийные машины. SOP — начало производства серийных машин. EOP — снятие с производства



Производство седана ЕМП-4123 стартует в конце 2018 года, следующим на конвейер должен встать микроавтобус ЕМП-4125 — в начале 2020 года. Ну а позже всех начнется производство внедорожника ЕМП-4124 — в середине 2020 года. Жизненный цикл семейства «Кортеж» рассчитан до конца 2029 года — тогда должно завершиться производство всех моделей линейки.



-------------------------------------------------------------


На графике НАМИ отражены сроки начала серийного производства автомобилей, но опытная партия машин должна быть собрана до конца нынешнего года, об этом недавно заявил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров. В партию войдут седан, лимузин и микроавтобус.


------------------------------------------------------------


https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582060.jpg https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582062.jpg

Один из прототипов седана ЕМП-4123, заснятый во время испытаний в приполярном районе Швеции


Что касается объемов серийного производства, НАМИ несколько раз пересматривал эти планы, причем в сторону уменьшения. По последнему утвержденному графику, на первом этапе производство автомобилей семейства будут вести собственными силами института. В год планируют выпускать всего по 150 машин всех моделей. В случае, если удастся найти бизнес-партнера или при условии, что Sollers возобновит участие в проекте, объемы выпуска представительской линейки нарастят до 5000 автомобилей в год. Причем выпуск будет вестись на производственных мощностях партнера.



https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582064.jpg


Предполагаемые объемы производства автомобилей проекта «Кортеж»: на первом этапе — собственными силами НАМИ, на втором этапе — с привлечением компании-партнера



Марка




До сих пор достоверно не известно, под какой маркой будут выпускать автомобили проекта «Единая модульная платформа». Некоторое время ходили слухи, что НАМИ выкупит права на бренд «ЗИЛ» у нынешнего собственника — правительства Москвы. Однако в 2015 году появилась информация о том, что НАМИ зарегистрировал новое торговое имя «Мономах», которое планирует использовать для автомобилей. Еще через год институт запатентовал товарный знак и имя «Aurus». Тогда мы предположили, что Aurus будет использоваться как марка, а «Мономах» — как имя одной из моделей проекта «Кортеж», вероятнее всего, лимузина. В конце 2016 года НАМИ зарегистрировал еще несколько вариантов эмблем для «Кортежа» — без какого-либо наименования, но с использованием символов щита и меча (отсылка к геральдике КГБ и ФСБ).


https://s.auto.drom.ru/i24208/pubs/4483/52019/2582066.jpeg



Торговая марка Aurus и ее логотип, а также другие варианты эмблем для автомобилей семейства «Кортеж»




-----------------------------------------------------


Отношение к «Кортежу» у российской публики сейчас преимущественно негативное. И оно становится тем хуже, чем сильнее затягиваются и углубляются экономические проблемы в стране. Такая зависимость объяснима: в не самый нужный проект вбухиваются миллиарды бюджетных рублей в то время, когда Минфин официально объявил о бюджетном дефиците и замораживании роста пенсий и социальных выплат. Однако несправедливо считать «Кортеж» сугубо имиджевой затеей и пусканием пыли в глаза. Ведь в его рамках создается не просто «автомобиль для Путина», а полноценная модульная платформа и целое семейство автомобилей. В России десятилетиями говорят о необходимости диверсификации экономики, но реально для этого почти ничего не делалось. Проект «Кортеж» — это тот редкий случай, когда хоть что-то делается. Сотни инженеров напрягают мозги, работая над новым продуктом глубокой обработки. Перед ними стоит конкретная задача: создать современные и конкурентоспособные автомобили, альтернативу не абы чему, а представительским Мерседесам и BMW. Конечно, риски высоки, но хочется верить, что автомобили на единой модульной платформе дойдут до производства. А в федеральном бюджете полно и других направлений неэффективного расходования средств…








Читать полностью: https://www.drom.ru/info/misc/52019.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

[Gulzhan**]

17 мая 2018, источник: РИА Новости (http://www.ria.ru/)
Путин призвал наладить массовое производство автомобилей проекта «Кортеж»

Президент РФ Владимир Путин призвал наладить производство джипов и седанов проекта «Кортеж» и пустить их в массовое производство. Об этом он сообщил на встрече с главой госкорпорации Ростех Сергеем Чемезовым

https://retina.news.mail.ru/pic/76/94/image33501350_2ccd8dbfe93b75bb55304c84c5c4b0e0.jpg

«Нужно наладить нормальное производство джипов и седанов и пустить их в массовое производство», — сказал президент. Он выразил надежду, что не только богатые россияне, но и люди с любым достатком смогут позволить себе такие машины.


По мнению президента, в линейке «Кортеж» получились удачными и микроавтобусы. «Микроавтобусы хорошие, можно будет использовать для семей с детьми», — сказал он.

Глава Ростеха, рассказывая о реализации проекта «Кортеж» выразил надежду, что главе государства, который опробовал машину в ходе инаугурации, представленный лимузин понравился. «Хороший», — сказал Путин. Чемезов сообщил, что ему поступает множество звонков от богатых людей, которые хотели бы приобрести подобные автомобили.

Путин благосклонно отнесся к тому, чтобы флагманский лимузин также был пущен в серию.

[Gulzhan**]

29 мая 2018 09:43, Новости (https://auto.mail.ru/news/)
Новые машины «из кортежа Путина»: теперь и фото микроавтобуса

Микроавтобус марки Aurus сфотографировали, когда он ехал по набережной Москвы-реки под прикрытием «Фокуса» из ФСО


Снимок публикует (https://autoreview.ru/news/miniven-aurus-arsenal-zasvetilsya-na-ulicah-moskvy) «Авторевю». При этом создатели машины именуют её минивэном, хотя, глядя на весьма внушительные габариты (Aurus Arsenal крупнее таких моделей, как Volkswagen Multivan или Mercedes V-класса), автомобиль правильнее называть микроавтобусом.

https://auto.mail.ru/image/265718-d4d1bf06d904f7cdac3b9d1a3c823b0a/

Микроавтобус Arsenal и седан Senat построены на одной платформе. Её главная примета — гибридная силовая установка: двигатель V8 объемом 4,4 л (598 л.с.), электромотор и 9-ступенчатый автомат КАТЕ российской разработки. Полный привод — с муфтой, передающей момент на передние колёса.


Напомним, что на прошлой неделе «Авто Mail.Ru» побывал на презентации марки Aurus (слово «Аурус» собрано из двух: Aurum — «золото» и Russia — «Россия»). Автомобили журналистам не показали, но зато раскрыли несколько важных фактов.



Выпускать «Аурусы» будет НАМИ: на территории института выстроен современнейший автозавод, способный ежегодно выдавать тираж из 200-230 машин.
Первыми появятся седан и лимузин, но основная надежда — на кроссовер (создать его будет просто: даже базовые версии седана имеют полный привод).
Когда наберётся больше 1 500 заказов, к выпуску подключат группу Sollers — у этой компании есть возможность наладить выпуск, например, в Набережных Челнах.
Заказов хватает: в очереди стоит даже некая «большая заграничная компания», но представители марки наотрез отказались говорить, кто это.
На цены пока только намекают — седаны Aurus должны стоить на 10-15% дороже, чем автомобили Mercedes-Benz, но дешевле, чем Rolls-Royce или Bentley.
Зато рассказывают, что обслуживанием авто займутся «летучие бригады», которые со всем инструментом будут ездить по клиентам.

https://auto.imgsmail.ru/content/photogallery/photos/0/0/004f9e42282d3b7dba37991058302db2_orig.jpg

https://auto.imgsmail.ru/content/photogallery/photos/0/1/015b3a4307d9ddd0577db1ce3165c01d_orig.jpg

https://auto.imgsmail.ru/content/photogallery/photos/c/9/c9a303c0a28d61dfd490b97ff06d8a84_orig.jpg

https://auto.imgsmail.ru/content/photogallery/photos/6/1/61af8a2cacaa53753a9a794828927ddb_orig.jpg





Новости от Авто Mail.Ru

[Gulzhan**]

Путин и президент Египта проехались на автомобилях Aurus

Азия и мир (http://ca-news.org/country:5/), политика (http://ca-news.org/category:3/)
10:39, 18 октября 2018

CA-NEWS (CA) - Президент Владимир Путин и его египетский коллега Абдель Фаттах ас-Сиси после переговоров отправились на сочинский автодром на удлиненном лимузине российского бренда Aurus, сообщает в среду, 17 октября пресс-служба российского лидера.

Главы государств также осмотрели минивэн «Арсенал» и короткобазный седан «Сенат», на котором позже совершили поездку по трассе. В ходе осмотра автомобилей пояснения давал гендиректор государственного научного центра «НАМИ» Сергей Гайсин.

http://static-2.akipress.org/st_gallery/3/552903.d4094375c969151ca595313cf143d685.jpg


http://static-2.akipress.org/st_gallery/4/552904.f4f7b89dc2e44cb6ae2b65b9481b30c4.jpg


http://static-2.akipress.org/st_gallery/5/552905.f1141ebf0c38a56848bf4f1384b6dc3d.jpg


http://static-2.akipress.org/st_gallery/6/552906.f05d3f0c1b93315cb1307a4b6ec45035.jpg



http://static-2.akipress.org/st_gallery/7/552907.79192b97d56bc5442053c44a86ad502e.jpg


http://static-2.akipress.org/st_gallery/8/552908.c22fff2504616fc94c42d3a6986b3c65.jpg


http://static-2.akipress.org/st_gallery/9/552909.e4d735d71babbe103ea21c9005d9ea1d.jpg


http://static-2.akipress.org/st_gallery/10/552910.42019c510e5b7579f7ba851087d758be.jpg



Aurus – российская марка представительских автомобилей, которая была создана в рамках работ по проекту «Единая модульная платформа» («Кортеж») по заказу Минпромторга Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом «НАМИ» в партнёрстве с российским холдингом «Соллерс».

Лимузин Aurus впервые публично продемонстрировали в ходе инаугурации Путина в мае, на нем он также передвигался по Финляндии перед встречей с американским президентом Дональдом Трампом.




Подробнее: ca-news.org/news:1476020/?f=cp (http://ca-news.org/news:1476020/ca-news.org/news:1476020/?f=cp)

[Gulzhan**]

Раскрыты сроки выпуска внедорожника Aurus Komendant30.11.2018 в 12:02



https://mtdata.ru/u29/photo08BE/20217844125-0/original.jpg#20217844125


Внедорожники Aurus запланированы к выпуску на конец 2020 — начало 2021 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на главу Минпромторга Дениса Мантурова.
«Планы по производству данных автомобилей намечены на конец 2020 — начало 2021 года », - сказал он, добавив, что первые прототипы внедорожников будут готовы уже в начале 2019 года.



«Сейчас специалистами ФГУП «НАМИ» ведутся работы по созданию прототипов внедорожника, который будет выпускаться под брендом Aurus Komendant. Первые прототипы появятся уже в начале 2019 года», — сказал Мантуров.
На данный момент информации о хотя бы приблизительной цене будущей модели нет. Однако, предположительно она не будет сильно отличаться от стоимости седана. Ранее, Денис Мантуров также заявлял, что на 2019 и 2020 годы премиум-седаны уже раскуплены.



https://mtdata.ru/u29/photo6900/20663989823-0/original.jpg#20663989823






Источник (https://4kolesa.mirtesen.ru/blog/43243329244/Raskryityi-sroki-vyipuska-vnedorozhnika-Aurus-Komendant) ➝


4 КОЛЕСА

[Gulzhan**]

5 причин, почему российский «Аурус» скоро станет популярнее, чем Maybach и Rolls-Royce

17 марта 2019



5 причин, почему российский «Аурус» скоро станет популярнее, чем Maybach и Rolls-Royce

Прошло не так много времени с того момента, как в России началась разработка нового лимузина, на котором было бы не стыдно ездить даже президенту. Машина, названная Aurus Senat, – это средоточие современных технологий и мощное бронирование, причем по доступной стоимости. Почему этому автомобилю эксперты пророчат светлое будущее – далее в нашем обзоре.




https://4.404content.com/1/50/BA/1642862691413394707/fullsize.jpg




Новый российский лимузин Aurus Senat.Прошло уже пять лет с того момента, как в НАМИ, главном автомобильном университете России, начали проектировать машину для президента. Проект «Кортеж» включает в себя разработку и серийный выпуск целой линейки машин марки Aurus: лимузин, седан, внедорожник и микроавтобус. И в то время, как конструкторы и дизайнеры еще продолжают работу над последними вариантами, президент России уже пересел на лимузин отечественного производства. Что же ожидает эту машину и почему эксперты уверены в ее дальнейшем успехе – далее в нашем обзоре специально для читателей Chert-poberi.ru.


1. Стоимость


https://3.404content.com/1/D3/B8/1642862691331867921/fullsize.jpg




Aurus Senat назван в честь Сенатской башни Московского Кремля.На данный момент о бренде Aurus вне России мало кто знает, тем не менее, уже сейчас на российские лимузины можно найти немало покупателей. Основные конкуренты Aurus – Mercedes-Benz Maybach S 650 стоимостью от 15 миллионов рублей, а также Bentley Mulsanne и Rolls-Royce Ghost, цена которых стартует от 20 миллионов в зависимости от комплектации.
Предварительно было озвучено, что стоимость Aurus Senat составит 10 миллионов, что может стать решающим фактором для многих покупателей. Благодаря низкой цене российская машина может отобрать часть клиентов у немцев и британцев.



2. Известность


https://4.404content.com/1/B8/8B/1642862691426764052/fullsize.jpg




Aurus Senat на инаугурации президента России В. В. Путина в 2018 году.Вплоть до последнего времени увидеть Aurus Senat можно было только по телевизору в выпусках новостей, посвященных деятельности президента России. Большое количество этих машин уже закуплено для Гаража особого назначения, недоступного «простым смертным».




https://4.404content.com/1/86/50/1642862691065529614/fullsize.jpg




В ближайшие годы Aurus будет на равных соперничать с Mercedes-Benz Maybach, Rolls-Royce и Bentley.А уже в апреле-мае 2019 года в Москве открываются первые шоу-румы, где будут доступны во всей красе серийные версии. Тогда же начнется официальный старт продаж лимузинов и седанов. По информации, имеющейся у Chert-poberi.ru, заказов от «частников», в том числе на бронированные версии, уже набралось на ближайшие два года работы.
Производство машины налажено в России, а в ближайшее время открывается сборочное производство в Арабских Эмиратах. Что интересно, именно арабская сторона выступила инициатором такого проекта – налицо явная заинтересованность российским автомобилем.



3. Бронирование


https://4.404content.com/1/DB/6E/1642862691221505296/fullsize.jpg




Толщина двери выдает, что Aurus Senat имеет серьезное бронирование.Большинство бронированных машин в мире представляют собой кузов и шасси серийных моделей, которые усилены сталью, кевларом и бронеплитами из других материалов. В случае с проектом «Кортеж» все совсем по-другому. Автомобили марки Aurus изначально спроектированы как броневики, поэтому обеспечивают защитные возможности водителя и пассажиров по максимально возможному уровню – VR8-VR10. В такой ситуации простую, небронированную, версию Aurus можно отчасти назвать неполноценной, поскольку она была разработана как упрощенный вариант «крепости на колесах».



4. Качество


https://4.404content.com/1/27/0B/1642862691195553039/fullsize.jpg




Интерьер нового российского лимузина Aurus Senat.Первое знакомство автомобильных журналистов с Aurus Senat первых серий выявило ряд мелких «косяков» и недоработок в интерьере. Тем не менее, недостатки активно устраняются. К числу больших «плюсов» машины можно отнести широкое использование агрегатов, которые уже доказали свою надежность. Так, битурбированный двигатель V8 создан совестно со специалистами Porsche на основе существующих силовых агрегатов, раздаточная коробка во многом повторяет удачную конструкцию BMW, а задняя многорычажная подвеска уже стала нормой на европейских машинах.



https://3.404content.com/1/75/EA/1642862692653597973/fullsize.jpg




Ходовая часть и агрегаты Aurus Senat.


5. Модельный ряд


https://3.404content.com/1/63/6A/1642862691383772434/fullsize.jpg




По внешнему виду Aurus Arsenal сразу понятно, что это вовсе не обычный минивэн для многодетной семьи.После начала продаж седанов и лимузинов Senat стоит ожидать появления новых моделей с эмблемой Aurus. По имеющейся информации, следующим в серийное производство попадет минивэн Arsenal. Машина предлагает тот же уровень комфорта, что и лимузин, но его пассажиры получат дополнительные удобства, например, кофеварку или туалет. Концепция машины – «кабинет на колесах», а первые экземпляры отправятся в Гараж особого назначения.



Источник (http://chert-poberi.ru/avto/5-prichin-pochemu-rossijskij-aurus-skoro-stanet-populyarnee-chem-maybach-i-rolls-royce.html)

[Gulzhan**]

Представители «Aurus» показали фотографии первого действующего образца внедорожника «Komendant»

14 мая 2019


Представители «Aurus» показали фотографии первого действующего образца внедорожника «Komendant»


Марка «Aurus», которая метит занять значительную часть сегмента представительских автомобилей на отечественном рынке, наконец, показала первые фотографии внешности своего нового внедорожника «Комендант». В полной мере внешность машины пока показывать не стали, зато можн оценить салон. Совершенно очевидно, что совсем скоро новинку покажут во всей красе.



https://3.404content.com/1/61/E5/1684736545163839295/fullsize.jpg




Выглядит интересно.


Марка «Aurus» на относительно недавно прошедшем Женевском автосалоне уверенно дала понять, что намерена со всей доступной ей силой потягаться за сегмент представительских автомобилей на российском рынке. Ранее уже были построены и представлены широкой публике седан Senat S600, лимузин Senat L700, минивэн Arsenal, а также кабриолет Senat Cabrio, который должен в этом году появиться на параде Победы 9 мая в Москве. С самого начала проекта «кортежа Путина» было известно о том, что марка Aurus также выпустит внедорожник под названием Komendant.




https://4.404content.com/1/93/B2/1684736545775159104/fullsize.jpg




Салон остался прежним.До недавнего времени официальных данных о внешности «Коменданта» почти не было. Не так давно в сети появились фотографии Минпромторг РФ, на которых Денис Мантуров (глава ведомства) сидит за рулем нового автомобиля. Несмотря на то, что в Aurus и министерстве пока не стали полностью раскрывать внешность новинки, предварительных эскизов и новых фотографий уже более, чем достаточно для того, чтобы судить о внешности внедорожника. Куда интереснее то, что впервые за все время был показан салон «Коменданта», который очень сильно походит на то, что автомобилисты видели в первом Senat.

https://3.404content.com/1/F5/52/1684736544538101565/fullsize.jpg




Примерно так будет выглядеть новинка.

https://3.404content.com/1/78/E6/1684736544576112446/fullsize.jpg




Конструкция в точно такая же, как и у предшественников.

https://3.404content.com/1/07/E4/1684736544473351996/fullsize.jpg




Самый массовый автомобиль марки.


Стоит напомнить о том, что конструктивно все автомобили линейки не сильно отличаются, так как используют «единую модульную платформу». Архитектура внедорожника такая же, как и у предыдущих машин марки. При этом очень важно, что «Комендант» обещает стать самым массовым из всех «Аурусов». Автомобиль будут комплектовать 4.4-литровым битурбомотором V8 с отдачей в 598 лошадиных сил. Поддержку ему будет оказывать электромотор. Все это великолепие станет работать с 9-диапазонным «автоматом» марки КАТЕ (российская компания). Привод у автомобиля только полный, построенный вокруг муфты подключения передних колёс.
Примечание: полностью рассекретить внешность «Коменданта» и показать конечный вариант автомобиля представители компании-производителя обещают уже в ближайшие несколько недель. Остается только ждать.




Источник

А (https://chert-poberi.ru/avto/predstaviteli-aurus-pokazali-fotografii-pervogo-dejstvuyushhego-obrazcza-vnedorozhnika-komendant.html)ВТОБЛОГ