Музей МЕРСЕДЕС-БЕНЦ в Штутгарте

[Gulzhan**]

МУЗЕЙ МЕРСЕДЕС-БЕНЦ В ШТУТГАРТЕ
Сегодня жизнь без автомобиля представить очень сложно. Для кого-то это роскошь, для кого-то — средство передвижения. Кто-то использует автомобиль по работе, кто-то — в личных целях. Седаны, хэтчбеки, внедорожники, пикапы, кабриолеты, родстеры, электромобили, гибридные автомобили… Список можно продолжать и продолжать. А когда-то этого всего не было. Один из самых шикарных музеев — штутгартский музей Мерседеса. Именно здесь мы и познакомимся с историей бензиновых автомобилей.

https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2019/02/1134.jpg


Пишет Эдуард Гавайлер

Найти музей просто. Он располагается в двух шагах от центральных ворот завода Даймлер в Штутгарте:


https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2019/02/230.jpg


Сорока семи метровое здание сложно не заметить. Стоимость входного билета — 8 евро:

https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2019/02/329.jpg

17 тысяч кв. метров экспозиционных площадей, 9 уровней, полторы тысячи экспонатов, 160 транспортных средств. Я бывал в разных музеях, этот же могу отнести к одному из самых впечатляющих. И по форме, так и по содержанию:

https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2019/02/427.jpg


На входе нас встречает выдающийся аргентинский автогонщик, пятикратный чемпион формулы-1 50-ых годов Хуан-Мануэль Фанхио со своим Mercedes-Benz W196 «Серебряная стрела»:

https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2019/02/522.jpg

Заходим внутрь и понимаем, что здесь царит совсем другой мир. Здесь встречаются прошлое и настоящее, настоящее и будущее:

https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2019/02/621.jpg


https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2019/02/722.jpg


В 1885 году немецкий изобретатель Готтлиб Даймлер, а в 1886 году его соотечественник Карл Бенц изготовили и запатентовали первые самодвижущиеся экипажи с бензиновыми двигателями, считающиеся первыми в мире автомобилями:

https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2019/02/821.jpg



Даймлерский велосипед (1885 г). Пожалуй, самое старое транспортное средство с бензиновым двигателем (макс. скорость: 12 км/ч):


https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2019/02/928.jpg


https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2019/02/1034.jpg

Mercedes-Simplex 40PS 1902 года. Самый старый сохранившийся до наших дней Мерседес:

https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2019/02/1135.jpg

В 1926 года компания Карла Бенца «Benz & Cie.» и DMG Даймлера объединились, образовав компанию «Даймлер-Бенц» (Daimler-Benz), переименовав все свои автомобили в «Мерседес-Бенц» (Mercedes Benz). Я слышал много разных версий на счёт появления имени «Мерседес». Кто-то считает, что Мерседес была дочерью Бенца, кто-то — его женой. На самом же деле автомобили (а раннее так были названы двигатели) назвали в честь дочери одного из партнёров Даймлера Эмиля Еллинека.

https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2019/02/1231.jpg

«Даймлер-Бенц» смогла намного эффективнее использовать опыт и знания обоих конструкторов. Во главе новой компании встал Фердинанд Порше.

https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2019/02/1328.jpg


Помимо автомобилей, компания Даймлера производила судовые и авиационные двигатели. Таким образом, по одной из версий, и появился логотип Мерседеса как символ превосходства компании на земле, на воде и в воздухе. Официально логотип был принят в 1909 году. Со временем он подвергался небольшим изменениям.


https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2019/02/1428.jpg


https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2019/02/281.jpg


https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2019/02/1526.jpg


Во время Второй мировой войны на предприятиях большими партиями выпускали грузовики, но и про легковые автомобили не забывали.


https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2019/02/1628.jpg


В 50-е же Мерседес снова стал завоёвывать доверие и восстанавливать свой довоенный имидж – производителя роскошных автомобилей. Так, например, появились Mercedes-Benz 300 «Аденауэр»:

https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2019/02/1727.jpg

и Mercedes-Benz 300 SL Купе:

https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2019/02/1823.jpg



Американская мода автомобильного дизайна диктовала свой стиль. Таким образом, появились «крылья-плавники», определившие внешний вид машин целого поколения:


https://turism.boltai.com/wp-content/uploads/sites/34/2019/02/1916.jpg





Читать больше: https://turism.boltai.com/topics/muzej-mersedes-bents-v-shtutgarte/

[Gulzhan**]

6 сентября 2012


Музей Мерседес-Бенц в Штутгарте (https://varlamov.ru/622122.html)



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/00s.jpg




Про музей БМВ (http://zyalt.livejournal.com/610894.html) я уже рассказывал, давайте посмотрим, как обстоят дела у конкурентов. Забегая вперед скажу, что музей БМВ мне понравился больше, хотя он и беднее. Мерседес постарался в маленьком здании воткнуть все свои модели и рассказать свою богатую историю. В результате музей очень однообразный. Дизайн всех залов одинаковый, через час бесконечное множество машин начинает утомлять. Ходишь по такой огромной парковке и смотришь. Хотя, конечно, для любителей марки это рай ).



01. Нынешнее здание музея в форме трилистника, состоящего из трёх кругов с удалённым центром, было построено и открылось 19 мая 2006 года. Ранее музей размещался в отдельном здании на территории завода. Здание было спроектировано таким образом, чтобы занимать минимум площади при максимальном использовании пространства: на 16 500 квадратных метров выставочного пространства площадь занимаемой земли составляет лишь 4 800 квадратных метров.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/01.jpg

02. Здание очень красиво.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/02.jpg

03. Внутри есть небольшой автосалон, где можно за 60 000 евро купать старый Мерседес ;)



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/03.jpg

04. 75 000 евро.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/04.jpg

05. Вход стоит 8 евро. В музее потрясающий атриум с космическими лифтами, на которых посетителей поднимают к началу экспозиции. Есть русский аудиогид.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/05.jpg

06. Начинается все с лошади.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/06.jpg

07. В музее выставлено на всеобщее обозрение более 160 экспонатов — транспортных средств, относящихся к разным периодам истории завода.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/07.jpg

08. Собраны старые модели, подробно рассказывают, с чего начиналась история марки.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/08.jpg

09.
https://varlamov.me/img/mercedes_museum/09.jpg

10.
https://varlamov.me/img/mercedes_museum/10.jpg

11. Mercedes-Benz Bus LO 1112 1969 года. Выпускался на заводе Даймлер-Бенца в Аргентине.




https://varlamov.me/img/mercedes_museum/11.jpg

12.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/12.jpg



13.
https://varlamov.me/img/mercedes_museum/13.jpg




14. Почтовый Мерседес O 10000 1938 года.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/14.jpg

15. Он просто прекрасен!



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/15.jpg

16. Больше всего мне запомнился этот потрясающей красоты эвакуатор!




https://varlamov.me/img/mercedes_museum/16.jpg

Был разработан специально, чтобы с трека увозить машины. Развивает скорость до 160 км.ч с грузом!



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/autowp.ru_mercedes-benz_blue_wonder_transporter_18.jpg



17.
https://varlamov.me/img/mercedes_museum/17.jpg

18.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/18.jpg

19.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/19.jpg



20.
https://varlamov.me/img/mercedes_museum/20.jpg



21.
https://varlamov.me/img/mercedes_museum/21.jpg

22. МВ - 500К, 1936 год. Мощность 160 л.с.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/22.jpg

23. МВ - 770, "Большой Мерседес", 1932 год. Мотор объёмом 7,655 литра, мощность 150 л.с. Скорость 160 км/ч.




https://varlamov.me/img/mercedes_museum/23.jpg

24.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/24.jpg

25.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/25.jpg

26.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/26.jpg

27.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/27.jpg

28.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/28.jpg

29.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/29.jpg



30.
https://varlamov.me/img/mercedes_museum/30.jpg

31.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/31.jpg



32.
https://varlamov.me/img/mercedes_museum/32.jpg

33.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/33.jpg




34.
https://varlamov.me/img/mercedes_museum/34.jpg

35.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/35.jpg

36.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/36.jpg

37.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/37.jpg

38.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/38.jpg

39.



https://varlamov.me/img/mercedes_museum/39.jpg


Вообще я к машинам равнодушен... Вот велосипеды, это другое дело! За ними будущее! Крутите педали, друзья.



VARLAMOV.RU

[Gulzhan**]

Парни из Brabus основательно прокачали GLE Coupe


24 октября 2021

Принято считать, что самые чумовые и быстрые «Мерседесы» выходят из-под пера творцов подразделения AMG. В целом, так оно и есть — машины с шильдиком Mercedes-AMG смело можно причислять к произведениям искусства. Однако порой и их некоторые смельчаки умудряются сделать еще лучше...
В небольшом городе Боттроп, что на северо-западе Германии, расположилась пожалуй самая известная из всех фирм, занимающихся тюнингом автомобилей. Имя ей — Brabus. Люди, трудящиеся в стенах данной компании, привыкли раздвигать границы привычного.



https://4.404content.com/resize/730x-/1/F2/86/2332756951484597663/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/F2/86/2332756951484597663/fullsize.jpg)


То, что инженерам AMG кажется достаточным, для парней из Brabus — лишь начало пути. Многие «Мерседесы», прошедшие через руки этих людей, в разное время получали титулы быстрейших в мире в том или ином сегменте. И наш сегодняшний герой не стал исключением.


https://3.404content.com/resize/730x-/1/54/E5/2332756951724459427/fullsize.jpg (https://3.404content.com/1/54/E5/2332756951724459427/fullsize.jpg)



​Был простой, если можно так сказать, Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe. Такой кроссовер за очень большие деньги может, по сути, купить любой желающий прямо в салоне дилера марки. Динамика у него — о-го-го! 612 сил и 850 Нм тяги катапультируют тяжелый кроссовер с места до 100 км/ч всего за 3,8 секунды! Казалось бы, куда еще быстрее...


https://3.404content.com/resize/730x-/1/D3/99/2332756951622485408/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/D3/99/2332756951622485408/fullsize.jpg)

А есть куда.

Встречаем — быстрейший во всем мире кроссовер Brabus 900 Rocket Edition, построенный на базе того самого «заряженного» GLE Coupe. Одного взгляда на этого монстра достаточно, чтобы ощутить вложенный в него потенциал. Под капотом кросс-купе остался тот же бензиновый V8 на 4 литра с двойным турбонаддувом, но характеристики его значительно изменились.

Волшебники из Brabus увеличили объем двигателя почти на пол-литра, заменили практически все ключевые детали в нем на более производительные, установили новую прошивку в «мозги», а также существенно улучшили выхлопную систему, обильно применив нержавеющую сталь. На выходе получили 900 л.с. и 1 250 Нм момента! Тяги оказалось так много, что пришлось ставить электронный ограничитель на уровне 1 050 Нм.

Разгон с 0 до 100 км/ч отныне занимает всего 3,2 секунды, что поднимает дикий GLE Coupe на вершину скоростного Олимпа! Потолок скорости тоже рекордный — 330 км/ч! Прославленный Urus от Lamborghini способен набрать «лишь» 305 км/ч.


https://3.404content.com/resize/730x-/1/03/02/2332756951686448546/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/03/02/2332756951686448546/fullsize.jpg)

Понятное дело, одной доводкой мотора инженеры не ограничились: существенно перенастроили пневматическую подвеску, уменьшив клиренс на 25 миллиметров; установили мощные тормозные механизмы с перфорированными дисками из углерода и керамики; украсили кроссовер эффективным аэродинамическим обвесом и ультрастильными дисками Brabus Monoblock размером 23 или 24 дюйма. Плюс, множество стилистических новшеств можно увидеть в интерьере быстрейшего кроссовера.




https://3.404content.com/resize/730x-/1/BA/91/2332756951654991265/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/BA/91/2332756951654991265/fullsize.jpg)

Заплатить за обладание столь быстрым кросс-купе придется немало. Начальная цена Brabus 900 Rocket Edition на базе Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe — 381 243 евро. Или почти 32,5 млн рублей. И даже если у вас есть такие деньги на покупку машины, есть шанс попросту не успеть, ведь будет выпущено всего 25 экземпляров. При этом все покупатели получат 3-летнюю гарантию или эквивалент в 100 000 километров пробега. Для автомобиля, прошедшего через руки матерых «тюнеров», это чертовски крутой бонус!



Источник (https://htdrive.ru/blog/Brabus)

[Gulzhan**]

6 моделей Mercedes-Benz, о которых большинство автомобилистов и не слышали


01 декабря 2021
АВТОБЛОГ

На сегодняшний день автомобильная марка Mercedes-Benz является одной из старейших на Земле. В ее истории хватает забытых и даже темных страниц. Несколько таких сейчас и попытаемся «осветить», вспомнив редкие автомобили Mercedes-Benz, которые доказывают, что компания живет «не Геликом единым».
1. Mercedes-Benz LP333
https://3.404content.com/1/B4/16/1478888527561229979/fullsize.jpg



Уникальный грузовик Mercedes-Benz LP333.Грузовик-сороконожка (кстати, именно так их и называли в самой Германии) LP333 на 16 тонн был создан в 1958 году и выпускался вплоть до 1961 года. Всего было сделано 1 833 таких машины. У грузовиков была специфическая схема расположения колес. Все четыре передних колеса были поворотными. Комплектовались силачи 6-цилидровыми 10.8-литровыми агрегатами.
2. Mercedes-Benz 600 Coupe (W100)
https://4.404content.com/1/4D/61/1478888527644591772/fullsize.jpg



Существует всего два Mercedes-Benz 600 Coupe.Про лимузин W100 знают многие, ведь на нем ездили чуть ли не все знаменитости 60-х годов прошлого столетия. А вот о том, что существует купе W100, знает далеко не каждый. Причина очень проста – таких машин сделали всего две. Одна из них была подарена известному на всю Германию инженеру Рудольфу Уленхауту. Вторая – не менее знаменитому мастеру Фрицу Наллингеру.
3. Mercedes-Benz Nürburg 460 K Pullman
https://3.404content.com/1/C3/F4/1478888528621602461/fullsize.jpg



Редкий и старый Pullman.А вот первый бронированный лимузин в истории компании Mercedes! Создан он был еще в 1931 году. Кузов был усилен специальными стальными листами. Для защиты окон были созданы специальные металлические шторы, которые крепились в салоне к потолку. У машины был «осадный» режим, который превращал ее в непреступную крепость.
4. Mercedes-Benz 150 Sport Saloon/Roadster (W30)
https://4.404content.com/1/2C/46/1478888530595546785/fullsize.jpg



Революционный в свое время Sport Saloon.Спортивный автомобиль, невероятно прогрессивный для своего времени. Его главной особенностью стала среднемоторная компоновка. Машина стала самым необычным автомобилем в своем классе во всем XX веке. Таковой ее считают и сегодня, несмотря на достаточно скромную начинку: 1.5-литровый двигатель мощностью 54 л.с. Примечательно, что он все равно разгонял Sport Saloon до 130 км/ч благодаря аэродинамическому кузову.
5. Mercedes-Benz 170 VL (W139)
https://4.404content.com/1/2E/A5/1478888530270226080/fullsize.jpg



Дедушка Гелика 170 VL.Автомобиль, который был одной из многочисленных попыток немецких конструкторов по созданию нового флагманского авто для армии. Появилась машина в 30-х годах XX века. Выпустили ее в количестве всего 42 штук. Несмотря на это, конструкция 170 VL была очень примечательная. Многие решения потом использовали при создании первого «Гелика».
6. Mercedes-Benz LE 306 Electro-Transporter
https://3.404content.com/1/10/14/1478888529422452382/fullsize.jpg



Автобус Electro-Transporter мог стать Tesla своего времени.А вот попытка компании создать электробус еще в 70-х годах. Более того, в Mercedes предложили технологию быстрой зарядки подобных транспортных средств при помощи замены аккумулятора на специальной станции. В период с 1957 по 1977 год было выпущено 59 таких автомобилей. Проект в итоге был свернут. Конкурировать с тогдашними автобусами на дизельных двигателях перспективные разработки никак не могли.
И еще: Mercedes-Benz trac
https://3.404content.com/1/47/26/1478888529870980767/fullsize.jpg



И даже трактора.И это тоже Mercedes! Делает компания, в том числе и сельскохозяйственную технику. Трактора украшенные трехлучевой звездой выпускались с 1973 по 1991 год. Впоследствии тракторный проект был передаy Mercedes компаниям-партнерам.

Источник (http://chert-poberi.ru/avto/6-modeley-mercedes-benz-o-kotoryih-bolshinstvo-avtomobilistov-i-ne-slyishali.html)

[Gulzhan**]

15 моделей Мерседес в СССР: кто на них ездил


16 июля 2022

Автомобили этой марки в Советском Союзе были не такой уж и редкостью. Причем встречались они и у частников.
Автомобили Mercedes-Benz всегда занимали в сердцах соотечественников особенное место. Эти машины уважали, любили, о них мечтали...
Кстати, самоходные повозки марок Benz и Daimler, в относительно заметных количествах попадавшие в Россию еще до революции, уже тогда пользовались уважением. Потом, по понятным причинам, в поставках случился перерыв. Но уже с 1920-х Страна Советов вновь стала сотрудничать с немецкой компанией.

Кстати, в 1928-м на Ярославском заводе собрали 60 лицензионных грузовиков Mercedes-Benz L, по сути — первые иномарки советской выделки. Затем выпускали свой, но аналогичный грузовик ЯГ-4 с немецкими двигателями.



https://4.404content.com/resize/730x-/1/9B/F7/1843676422829246166/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/9B/F7/1843676422829246166/fullsize.jpg)

Санитарный Mercedes-Benz 24/100/140


Чуть раньше в Москве появились кареты скорой помощи на шасси большого, мощного Mercedes-Benz 24/100/140 PS. Двигатель в 6 л был оснащен компрессором, при включении которого развивал 140 л.с., без компрессора — 100 л.с. Выдающиеся по тем временам показатели. Обслуживали Мерседесы, конечно, правительственную больницу.


https://4.404content.com/resize/730x-/1/5D/8B/1843676422109136597/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/5D/8B/1843676422109136597/fullsize.jpg)

Mercedes-Benz 230 W143 с кузовом кабриолет А


После войны трофейные Мерседесы пошли в Союз широким потоком. Привозили самые разные модели, в основном, конечно, массовые: 170V (W136), 230 (W143) — как у Штирлица. Ездили на них не только начальники, но и обычные советские граждане. Правда, обеспеченные, конечно, выше среднего. Причем многие машины еще были живы и служили семейным транспортом даже и в начале 1970-х.


https://3.404content.com/resize/730x-/1/28/D0/1843676420886759124/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/28/D0/1843676420886759124/fullsize.jpg)

Mercedes-Benz 770


Помимо массовых моделей в страну после войны привезли немало трофейных редких, роскошных представительских и спортивных машин, которые обычно попадали в руки старших офицеров, высокопоставленных чиновников и их детей.
Правда, вскоре от таких машин начальники уже избавлялись, поскольку государственным мужам ездить на импортном автомобиле стало неприлично. Да и возни с конструктивно сложными машинами было слишком много.


Мерседесы отдавали обычным гражданам, например, своим же водителям. Был в Москве даже уникальный, сделанный в единственном экземпляре роскошный двухдверный кабриолет на базе Mercedes-Benz 770, он же — Grosser Mercedes с мотором 7,7 л, оборудованным компрессором.

По сведениям немецких историков, автомобиль сделали в 1940-м для наследника персидской монархии и вроде бы не успели отправить заказчику. Так или иначе, но после войны машина попала в СССР в качестве трофея. В Москве ее видели и белой, и черной — уже у нового владельца. Сейчас этот Mercedes в США, отреставрирован и выкрашен в темно-вишневый колер.

Со временем на Запад из страны ушло немало классных немецких машин. В основном, стараниями известно тогда в узких кругах Пола Карасика — выходца из СССР и перекупщика раритетных автомобилей.



https://4.404content.com/resize/730x-/1/7A/45/1843676420744939217/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/7A/45/1843676420744939217/fullsize.jpg)

Mercedes-Benz 170H


В Москве был и очень редкий, хотя и совсем не пафосный заднемоторный Mercedes-Benz модели 170H, чей тираж составлял чуть более полутора тысяч. Машина появлялась на публике еще в середине 1980-х.


https://3.404content.com/resize/730x-/1/6B/7E/1843676420450813645/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/6B/7E/1843676420450813645/fullsize.jpg)

Mercedes-Benz 300


Конечно, Мерседесы, попадающие в руки советских граждан новыми, были огромной редкостью. Зато машины дипломатов, торговых представителей, иностранных журналистов, работавших в СССР, как правило, рано или поздно переходили к нашим соотечественникам. В том числе роскошный седан Mercedes-Benz 300 по прозвищу Аденауэр (на таком возили канцлера ФРГ по Москве в 1955-м). Таких машин в Москве были единицы. Кстати, далеко не всегда (хотя как правило) подобными автомобилями владели представители советской элиты. Битые, неисправные машины чаще выкупали просто любители, которые способны были поставить автомобиль на ход.



https://4.404content.com/resize/730x-/1/5A/1E/1843676423155353304/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/5A/1E/1843676423155353304/fullsize.jpg)

Mercedes-Benz 300 SL


Культовый нынче Mercedes-Benz 300 SL Gullwing купили не для частного лица, а для ленинградского НИИ топливной аппаратуры, где изучали передовую немецкую систему впрыска. Затем автомобиль все же перешел в частные руки, снимался в шпионском детективе «Мертвый сезон» 1968 года. А позже его след затерялся.


https://3.404content.com/resize/730x-/1/3C/D5/1843676420306110156/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/3C/D5/1843676420306110156/fullsize.jpg)

Mercedes-Benz 600 W 100


Конечно, ни одного представительского Mercedes-Benz 600 с заводским обозначением W100 в частных руках не было. Такие машины с 6-литровыми моторами были приписаны к Гаражу особого назначения (ГОН).


https://4.404content.com/resize/730x-/1/03/EE/1843676420250535627/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/03/EE/1843676420250535627/fullsize.jpg)

Mercedes-Benz W 108


Официальные поставки легковых Мерседесов в СССР начали в самом начале 1970-х. В 1971-м завезли 55 автомобилей. В основном, они пошли в милицию. Но злые языки говорили, что часть Mercedes-Benz W 108 забрали высокопоставленные партийные чиновники и их дети. После знаменитой фирменной выставки 1973 года в Сокольниках на следующей год в Москве открылся офис компании.


https://3.404content.com/resize/730x-/1/C1/F0/1843676420595779279/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/C1/F0/1843676420595779279/fullsize.jpg)

Mercedes-Benz 600 Pullman W 100


Завезли в Союз и два удлиненных Mercedes-Benz 600 Pullman. Один для изучения на ЗИЛе, второй — для Гаража особого назначения. Один Mercedes-Benz W 100 некоторое время испытывали на Дмитровском полигоне. Рассказывали, что машине нелепо помяли дверь, но за одну ночь сделали так, что никто не заметил. Одна из тех машин жива и находится нынче в очень закрытой частной коллекции.


https://3.404content.com/resize/730x-/1/E0/A5/1843676420781901523/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/E0/A5/1843676420781901523/fullsize.jpg)

Mercedes-Benz W 123


Позже в милиции служили Мерседесы разных моделей, в том числе семейства W 123. Такие машины стали особо популярны уже в конце 1980-х. Тогда их стали привозить — правда, уже поезженными — и частные лица. Скажем, главный режиссер БДТ Георгий Товстоногов, который, по рассказам очевидцев, очень гордился своим Мерседесом.


https://4.404content.com/resize/730x-/1/46/2B/1843676420681500368/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/46/2B/1843676420681500368/fullsize.jpg)

Mercedes-Benz W 116


Mercedes-Benz W 116 Владимира Высоцкого, привезенный из ФРГ, знали в столице многие. Хотя таких машин, в том числе милицейских, в конце 1970-х в Москве было уже немало. Но этот выделялся еще и необычным голубым цветом.


https://4.404content.com/resize/730x-/1/21/21/1843676420759094994/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/21/21/1843676420759094994/fullsize.jpg)

Mercedes-Benz L409


Особенно активно Мерседесы в СССР стали завозить перед Олимпиадой-80. Тогда в крупных городах и появились реанимобили Mercedes-Benz L409. Правда, по официально статистике, их ввезли всего шестнадцать.


https://3.404content.com/resize/730x-/1/60/32/1843676420592895694/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/60/32/1843676420592895694/fullsize.jpg)

Mercedes-Benz W 107


Спортивные Mercedes-Benz W 107 даже в Москве были редкостью. Тем не менее несколько машин попали в руки советских граждан. В частности, один из них приписывали оперной певице Елене Образцовой. Похожий автомобиль был и у Владимира Высоцкого. На нем он попал в аварию 1 января 1980 года.


https://4.404content.com/resize/730x-/1/83/DB/1843676420111599306/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/83/DB/1843676420111599306/fullsize.jpg)

Mercedes-Benz 2232S


Один из флагманов советских международных перевозок — Mercedes-Benz 2232S. Трехосный седельный тягач буксировал полуприцеп полной массой до 30 тонн. Двигатель V10 рабочим объемом 16 л развивал 320 л.с. Автомобиль с восьмиступенчатой коробкой передач и двухступенчатым делителем достигал 98 км/ч. В 1975-м СССР подписал контракт на поставку 100 таких тягачей.


https://3.404content.com/resize/730x-/1/B9/85/1843676422974736087/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/B9/85/1843676422974736087/fullsize.jpg)

Mercedes-Benz O302S


Уже в 1980-х в Союз стали ввозить и большие 53-местные междугородние автобусы Mercedes-Benz O302S. Двигатель V8 объемом 14,6 л развивал 280 л.с. Потом, уже в начале 1990-х, к нам пришли турецкие городские автобусы Otosan, выпускаемые по лицензии Mеrcedes-Benz, а производство автобусов модели О303 наладил ГолАЗ. И вообще у марки в нашей стране началась новая история…



Источник

АВТОБЛОГ
(https://www.zr.ru/content/articles/920959-15-mersedesov-iz-sssr-kto-na/)

[Gulzhan**]

Mercedes-Benz показал последнюю версию модели G-Class с мотором V8


05.07.2023

https://r4.mt.ru/r25/photoF5CB/20967174404-0/jpg/bp.webp

Автопроизводитель Mercedes-Benz представил новый G500 Final Edition. Автомобиль станет последним в линейке, который получит мотор V8.


Компания Mercedes-Benz провела презентацию G500 Final Edition в тот же день, когда был показан первый восьмицилиндровый мотор 1993 года. Тогда внедорожник известного бренда именовался 500 GE V8.

Представленный автомобиль отличается впечатляющими техническими параметрами. Эксперты отмечают, что некоторые особенности делают модель по-настоящему неповторимой. Особенность экстерьера - широкий выбор оттенков кузова. Для автомобиля предусматривается хромированный пакет и эксклюзивная черта - фонари, которые создают проекцию.

В салоне нового Mercedes-Benz G500 Final Edition используется премиальная акустическая система Burmester. Кресла получили отделку из кожи Nappa. Здесь же предусматриваются специальные логотипы, которые указывают на принадлежность к финальной версии.

Модель будет представлена на рынке в ограниченном тираже. Всего производитель соберет 1500 экземпляров - по 500 в каждом оттенке кузова. Техническая часть не подвергалась изменениям, поэтому показатели прежние. В моторной линейке представлен 4-литровый агрегат с 8 цилиндрами, который выдает впечатляющие 421 л.с.

Производитель оставляет открытым вопрос - чем будет заменен легендарный мотор V8? Высока вероятность, что на его место придет современный 6-цилиндровый двигатель. Он может быть турбированным и точно не уступит по параметру мощности. В ближайшее время производитель представит электрическую версию G-класса.

Mercedes-Benz, как и другие европейские производители, активно работает над электрификацией модельной линейки. В ближайшее время в продаже будут появляться новые гибриды и электрокары.





CAR.RU

[Gulzhan**]

Новая версия Mercedes-Benz G-Class будет электрической


28.01.2024


https://r1.mt.ru/r15/photoB35F/20905743130-0/jpg/bp.webp


Меньшая версия внедорожника Mercedes-Benz G-Class не будет построена с использованием новой модульной архитектуры Mercedes-Benz (MMA). Технический директор Mercedes-Benz Маркус Шефер подтвердил Autocar, что новый меньший G-Class будет оснащаться исключительно электрическим силовым агрегатом.

Еще одна интересная деталь, раскрытая Шефером, заключается в том, что модель не будет использовать новую модульную архитектуру Mercedes-Benz (MMA), разработанную для машин начального уровня марки, построенных для эры электромобилей. Вместо этого мини-внедорожник будет использовать другую платформу с использованием компонентов от более крупных автомобилей компании с задним приводом.

Новая модель может быть оснащена технологиями, аналогичными тем, что используются в готовящемся полноразмерном электрическом универсале G-Wagon, разработанном Magna Steyr, той же компанией, которая работает над грузовиком и внедорожником.


Mercedes-Benz утверждает, что электрический EQG станет его самым мощным внедорожником на сегодняшний день. Таким образом, новый G-Class также может обладать серьезными внедорожными возможностями в своем сегменте.


https://klaxonnew.ru/wp-content/uploads/2024/01/xMercedes-Benz-G-Class-elektricheskij2-1024x682.jpg.pagespeed.ic.asYQ_YUIKp.webp

Mercedes-Benz EQG будет оснащен четырьмя электромоторами на каждом колесе, что позволит выполнять так называемый G-поворот, аналогичный танковому повороту Rivian. Внедорожник также будет оснащен программным обеспечением, способным контролировать крутящий момент, передаваемый на каждое колесо, что имеет решающее значение, особенно при движении по грунтовым дорогам.


Новое специализированное подразделение немецкого автопроизводителя G займется разработкой компактного электрического универсала G-Wagon.

Это означает, что электрический мини-внедорожник должен стать третьей моделью в серии G, после G-класса с двигателем внутреннего сгорания и EQG. Новое подразделение также расширяет суббренды Mercedes, которые в настоящее время представлены ориентированными на производительность AMG и роскошным Maybach.



https://klaxonnew.ru/wp-content/uploads/2024/01/xMercedes-Benz-G-Class-elektricheskij3-1024x682.jpg.pagespeed.ic.gyG3ejjuWA.webp


Ожидается, что Mercedes-Benz выпустит электрический G-Class в 2026 году, а полноразмерный EQG появится уже в этом. Между тем, производство G-Class прекратится в первом квартале 2024 года в рамках подготовки к рестайлинговой модели. С появлением меньшего G-класса он будет конкурировать на рынке с такими моделями, как Land Rover Defender 90.



​КЛАКСОН