Покупаем подержанный автомобиль (советы и рекомендации)

[Penis*]

Основные рекоммендации, наблюдения, советы по выбору автомобиля.

1. Смотрим на хозяина. И на его реакции на вопросы типа: Какое масло заливаете, как часто делаете ТО, Делал ли что-нибудь с кузовом, Как эксплуатировалась машина. и тп. Если хозяин раздолбай - разворачиваемся, уходим. Я не видел ни одного нормального коня под раздолбаем. Оцениваем его понимаение ремонта, желание вкладывать в машину деньги, возможность "колхоза".

2. Общий осмотр. Наличие молдингов, мелкие царапины по кузову, зазоры проемов дверей, капота, крышки багажника. Если нет молдингов - то это должно насторожить. Общее отношение к машине складывается именно из мелочей.
Скажем реакция на вопрос "А где этот молдинг?" следует реакция "Да хрен его знает оторвал кто-то..." разворачиваемся, уходим.
Зазоры должны быть ровными, краска на всех элементах одного цвета. По кромкам люка, молдингам лобового стекла, арках не должно быть вздутий или жуков иначе это перекрас (скорее всего с заменой элемента).

3. Салон. Чистый, часто затертый. Куренный. Салон дело относительно дешевое, так что.... Далее открываем щиток под рулем и смотрим на проводку. НИКАКОГО КОЛХОЗА!!! Иначе разворачиваемся, уходим. Полики поднимать ... хз особого смысла нет. Вода там будет полюбому. Полы обычно не гниют. Особое внимаение уделить месту расположения радиатора печки. Антифриз не должен быть в салоне

4. Мотор =))))...... Просим ХОЗЯИНА (!) завести машину. Он заводит. Слушаем холостые, смотрим за приборами. Все должно работать. Открываем капот. Моторный отсек ДОЛЖЕН БЫТЬ ПЫЛЬНЫМ (!). Если нет - то его мыли, а значит, что течей масла скорее всего не будет видно. Мотор должен работать ровно. Без подрыгиваний. Спрашиваем по-ходу на расход масла, естественно масло не жрет =))). Слушаем голову, цепь, помпу, генератор. Все должно "петь" =) . Особенно голову (!). В идеале работы двигателя по звуку - это звук работы форсунок. Далее идем к выхлопной трубе. Смотрим выхлоп. Черный - перелив бенза, белый - угар масла. Засовываем палец в выхлопную. ОН ДОЛЖНЕ БЫТЬ ЧИСТЫМ (!). Если нет, то каты(катализаторы) мертвы, есть жор масла. Запах выхлопа тоже нюхаем. Никакого запаха бенза или горелого масла в нем быть не дожно. Просим ХОЗЯИНА (!) газануть. Смотрим выхлоп. Не должно быть много "тяжелого" дыма. Нюхаем опять же. Подставляем ладонь, просим еще раз газануть, смотрим на ладон - там будут несколько темных капелек. Пробуем их на язык - не сладко, значит хорошо. Сладко, разворачиваемся, уходим.
Если все гут, то идем к мотору и снимаем маслозалиную горловину. При нормальном состоянии поршней обороты сразу упадут и двигатель начнет чахнуть, может быть еще легкий едва заметный дымок оттуда. Это нормально.
Далее садимся за руль и нажимаем газ РЕЗКО И В ПОЛ. Смотрим реакцию на газ. Не должно быть никаких задержек. Ровные обороты. Отпускаем педаль, смотрим как обороты возвращаются. Должны вернуться достаточно быстро и встать как вкопанные на своих 700-х.
Далее тушим мотор, включаем иммобилайзер или сигналку и пытаемся завести. Давление масла должно гаснуть от стартера на горячем моторе.
Далее идем и смотрим маслянный щуп. Масло должно быть черное. Если нет, то спрашиваем когда менял, если масло светлое и менялось давно - то масло ГОВНО. Соответсвенно отношение к расходникам и машине. Далее смотрим масло на щупе на отблеск. В нем не должно быть НИКАКИХ примесей, металлической крошки и тд. Допускается пара пузырьков. Если на нем какая то белая шняга - то это эмульсия тосола (делайте выводы сами). Если видно что масло на щупе расслаивается, то делайте выводы сами.... и тд.
Смотрим на наличие защелочек, крышечек и тп в моторном отсеке, все должно быть красиво и пристойно.

5. Лонжероны передние. Тут же смотрим на передние лонжероны. НИКАКИХ СКЛАДОК, гнили и тп. Если есть - то на стенд смотреть геометрию. Столбы. Швы должны быть с герметиком заводским, без коррозии. Не должно стоять распорок - говно все это. Нормально установить распорку денег стоит немалых. Врядли продавец тратил на это деньги.

6. Про кузов ничего писать не буду.

7. Пружины. Не должны быть просевшие или наоборот завышенные.

8. Смотрим на порог. Он должен быть ПАРАЛЛЕЛЕН земле.

Передняя подвеска. Пока машина не поехала, смотрим люфты. Качаем колесо в 2-х плоскостях горизонтальной и вертикальной. Небольшой стучок (едва ощутимый на кончиках пальцев) будет всегда - это подшипник ступицы. В остальном стуки = замене деталей. Далее при открытом капоте раскачиваем машину упираясь в стакан амортизатора. Раскачиваний быть не должно, машина должна стремиться без всяких колебаний принять свое естественное положение. Это говорит о том, что амортики живые. Далее берем руль и раскачиваем его из стороны в сторону. Щелчков быть не должно. Заводим машину, раскачиваем руль. Люфт в рулевой максимум 5 градусов поворота руля. Если превышает, или есть стуки, то рулевой механизм требует дополнительного исследования. В принципе в рейке ломаться нечему, однако....
Задняя подвеска. Смотрим угол наклона колес. Колеса должны стоять немного "домиком". Если стоят сильно, то это мертвые пружины, гумилагеры, завал чашек амортизаторов. Последнее практически неизлечимо, поэтому чашки надо обязательно посмотреть. На них НЕДОЛЖНО БЫТЬ ГНИЛИ ВООБЩЕ. Иначе это может закончится амортизатором в салоне. Далее так же раскачиваем машину, никаких стуков и раскачиваний, так же как спереди. Далее включаем первую и толкаем машину вперед, смотрим на сколько она проехала и где есть ударчик. Машина должна проехать максимум 3-4 см и остановиться без металлического удара. Если ударяет, то
Сзади редуктор, привода, задняя крестовина. В принципе все это относительно дешево стоит.
в середине машины коробка, подвесной, передняя крестовина самое страшное - коробас. Это дорого.
Далее смотрим жор резины. Писать что его не должно быть ни спереди ни сзади, думаю, смысла нет.

Заводим пепелац, прогреваем и едем. Сначала я бы предложил порулить ХОЗЯИНУ. причем сел бы сзади и послушал удары в трансмиссии и задней подвеске.

Далее садимся за руль. Во-первых сцепление. Должно схватывать по середине. Трогаемся. Плавно =)
мониторим
1. Отзыв на педаль
2. тягу двигателя
3. руль
4. переключения коробки (не должно быть хрустов или задержек втыкания)

разгоняемся на второй до 60-ти и отпускаем резко газ. Слушаем удары в трансмиссии. Повилять рулем, посмотреть как сносит попу, как ее кренит,как машина реагирует на поворот руля (руль должен быть резким) . Разгоняемся до ста, жмем на тормоз. Тормоза не должны бить. Не должны чусвтвоваться на руле. МАШИНА ДОЛЖНА ТОРМОЗИТЬ =) Замедляемся почти до нуля, и резко ускоряемся. Смотрим прием.
Набрав примерно 80 на ровной дороге отпускаем руль - машину не должно никуда тянуть. нажимаем на тормоз - машину не должно никуда тянуть.

Далее ищем ямы. стуки на мелких ямках (достаточно явные и неприятные) скорее всего стойки стабилизатора. глухие - рычаги скоро попросятся, (вообще описать это в тексте невозможно, надо попой своей чуствовать =))

По подвеске: элементарная вешь - покачать за крыло спереди и сзади, колебаний быть не должно, иначе - замена амортизаторов, также не должно быть стуков, скрипов, это уже стойки стабилизатора и шаровые. В движении, при нажатии и отпускании тормоза - не должно быть стуков - состояние рычагов и рулевых тяг.
По рулевому: покрутить руль от упора до упора на заведенной машине, шумы и скрипы не приветствуются, небольшие потеки жидкости из ГУР не криминальны.
Трансмиссия: тоже всё просто - ход педали сцепления должен быть с равномерным усилием. Шум со стороны коробки - скорее всего выжимной подшипник. Нежелательны стуки или шелчки со стороны кардана. При повороте щелчки со стороны задних колес - ШРУСы.
Тормоза: не должно быть биения, скрипов, можно резко тормознуть, проверить работу ABS.


Смотрим работу кондея, электрики и всяких мелочей. если нареканий по всему списку нет, поздравляю, вы нашли достойный автомобиль!

http://www.sunhome.ru/UsersGallery/022006/7232710.jpg

[Gulzhan**]

Как не купить автохлам: 10 советов при выборе подержанной машины


30 мая 2017

Процесс покупки подержанного автомобиля обычно начинается с визуального осмотра. Следующий важный шаг - это пробная поездка.
Зная, на что смотреть и слушать, можно сделать вывод о состоянии конкретной машины и оценить необходимость дальнейших финансовых затрат. В обзоре представлены 10 практических советов, которые в этом помогут.

https://4.404content.com/1/BC/19/1167171501428312021/fullsize.jpg


1. Визуальный осмотр[/URL]
https://3.404content.com/1/B3/78/1167172046478641114/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/BD/D7/1167177084110373915/fullsize.jpg)

Счесанная краска на колесных арках автомобиля.
Кузов – самая дорогая часть автомобиля, и если он с царапинами, обгорелой краской, ржавым днищем и колесными арками, то такую машину лучше не брать вовсе. Под автомобилем, простоявшим какое-то время, не должно быть потеков жидкостей. Они указывают на изношенность и, косвенно, на недостаточное техническое обслуживание.

2. Проверка двигателя
https://4.404content.com/1/E9/08/1167172046913800156/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/AE/9A/1167177084970468380/fullsize.jpg)

Двигатель до и после помывки.
Только открыв капот, уже можно сделать некоторые выводы. Если двигатель относительно чистый, равномерно припавший пылью – это хороший знак. Не должно быть потеков масла, бензина, охлаждающей жидкости. Характерная проблема подержанных автомобилей - течь масла между блоком цилиндров и картером (в нижней части мотора). Это может указывать на сильный износ цилиндропоршневой группы.
Если же двигатель чистый, словно недавно помыт, то есть велика вероятность, что недавно было вмешательство. Возможно, обнаружив проблему, владелец и решил продать машину.

https://4.404content.com/1/78/41/1167172046555187163/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/50/9A/1167177086150378525/fullsize.jpg)

Компрессометр – прибор первичной диагностики состояния двигателя.
Хорошим способом определить общее состояние деталей двигателя является измерение компрессии. При этом нужно смотреть как на величину давления, так и на ее разность в отдельных цилиндрах.

3. Запуск автомобиля
https://4.404content.com/1/47/1E/1167172047049852895/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/F8/37/1167177087089378334/fullsize.jpg)

Легкий запуск автомобиля.
Любая машина должна запускаться сразу, за несколько оборотов стартера. В противном случае это может указывать на проблемы, начиная с неправильного зазора на свечах и заканчивая подачей топлива. Зачастую они легко устраняются. Если двигатель не запускается вовсе, или стартер вращает слишком медленно, то эту машину лучше не брать.

4. Выключить радио
https://3.404content.com/1/B3/4E/1167172046430144471/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/CC/23/1167177087897830431/fullsize.jpg)

При пробной поездке на машине радио лучше выключить.
Отключение радио позволяет слышать автомобиль и то, что с ним происходит. Поэтому после запуска мотора и перед началом движения лучше выключить радио.

5. Необычные звуки
https://3.404content.com/1/1E/16/1167172047159429088/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/22/6D/1167177088949027872/fullsize.jpg)

Посторонние шумы, издаваемые автомобилем.
Прежде чем включить передачу, прислушайтесь к необычным звукам. Это может быть стук, лязганье, вой, скрежет, шелест или скрипы, которые говорят о серьезных поломках или сильных износах деталей. Если есть посторонний шум, выйдите из автомобиля и попытайтесь сузить зону его происхождения. Это может дать понимание и подсказать в поиске проблемы. Например, шум в районе коробки передач вызван разрушением подшипника или шестеренок, замена которых – недешевый ремонт. Если шум или скрежет раздается только при нажатии на педаль сцепления, то, скорее всего, нужно менять выжимной подшипник. И платить за этот ремонт придется новому хозяину машины, если он ее купит.

6. Проверка тормозов
https://4.404content.com/1/3E/7F/1167172046432503769/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/80/96/1167177090468938785/fullsize.jpg)

Отработка экстренного торможения.
В начале тест-драйва, перед выездом на улицу, нажмите на педаль тормоза. Убедитесь, что она не ходит мягко и не проваливается. Во время езды нужно несколько раз проверить, что тормоза быстро реагируют. Опустите стекла, чтобы слышать скрип или пробуксовку колес. Это может указывать на плохие тормозные колодки, изношенные диски или барабаны, требующие замены. Обнаружив такую проблему, можно смело сбивать цену во время торга с продавцом.
Если автомобиль вибрирует при нажатии на педаль тормоза на небольшой скорости, то это может означать, что диски изношены. При этом может не быть настораживающих звуков.
Когда установлено, что тормоза работают достаточно хорошо, нужно провести тест на экстренное торможение. При этом нужно прочувствовать, как схватывают тормоза, насколько быстро, нет ли посторонних звуков. Ремни безопасности современных машин при этом должны натягиваться.

7. Вибрации на руле
https://4.404content.com/1/8F/83/1167172046927431645/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/D1/67/1167177091399025698/fullsize.jpg)

Вибрирующий руль – свидетель дорогостоящих проблем.
Множество проблем могут вызвать вибрации автомобиля, особенно в рулевом управлении. Постоянная тряска руля на средних и высоких скоростях обычно указывают на неправильную установку колес или их балансировку. Это все можно недорого устранить. Посторонние звуки при этом указывают на гораздо более серьезные (и дорогостоящие) проблемы с осями и подшипниками.

8. Проверка руля и подвески
https://4.404content.com/1/54/42/1167172046396852182/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/4B/2B/1167177093052105763/fullsize.jpg)

Быстрые повороты – хороший способ проверить подвеску и рулевое управление.
Находясь на пустой площадке, нужно сделать несколько кругов с полностью вывернутым рулем, в разные стороны. Не должно быть дополнительного сопротивления вращению руля, кроме как от веса машины. Если колеса поворачиваются со скрежетом или щелчками, то это признак проблемы со ШРУСами или с шаровыми опорами. В любом случае, это дорогостоящий ремонт.

9. Поездка по ямам
https://4.404content.com/1/2B/A8/1167172046974355422/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/51/95/1167177094515917860/fullsize.jpg)

Поездка по дорожным выбоинам – лучший способ протестировать подвеску.
Двигайтесь по выбоинам, смотрите, как на них реагирует автомобиль. Если удары хорошо сглаживаются, то подвеска и шасси находятся в хорошем состоянии. Если же машина сильно «подпрыгивает» или «проваливается» на неровностях дороги, то, возможно, потребуется замена амортизаторов. Стук или скрип в подвеске также вскоре приведут эту машину на СТО.

10. Поездка по трассе
[URL="https://3.404content.com/1/E6/FF/1167177095954039845/fullsize.jpg"]https://4.404content.com/1/5B/C7/1167172046428571608/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/E6/FF/1167177095954039845/fullsize.jpg)

Автомобиль, закипевший на дороге.
Важным испытанием для автомобиля является поездка на высокой скорости по трассе. Нужно обращать внимание на отсутствие дерганья и шумов от коробки передач и двигателя. Если машину постоянно тянет влево или вправо, то очевидно наличие проблемы с подвеской.

Источник (http://www.novate.ru/blogs/280517/41531/)

[Gulzhan**]

7 советов, как выбрать б/у автомобиль и не попасть на проблемную дешевку




15 мая 2018

Все водители знают, что самый лучший автомобиль – это новый, из салона. Достаточно машине проехать несколько тысяч километров, как начинают появляться первые неполадки. А при еще большем пробеге любой экземпляр может стать уже по-настоящему проблемным. На что же стоит смотреть при выборе подержанного автомобиля, дабы не взять откровенный хлам – далее в обзоре.


1. Потеющие фары


https://3.404content.com/1/2F/C9/1421054025308833381/fullsize.jpg




Запотевшая изнутри фара.


Современная автомобильная фара – это не просто кусок пластика с лампочкой. Это довольно сложное устройство, с нежной электроникой внутри. Поэтому очень неприятно, если в герметичный корпус попадает вода. Пары могут просочиться внутрь через трещины, причиной которых, скорее всего, является сильный удар. Итак, увидев запотевшую изнутри фару, стоит внимательнее изучить машину на предмет попадания в ДТП.



2. Выхлопная труба


https://4.404content.com/1/7C/D7/1421054025515927145/fullsize.jpg




Масло в выхлопной трубе и дым сизого цвета означает, что двигателю до капитального ремонта осталось «жить» совсем не долго.


Наличие масла в выхлопных газах – это верный признак сильного износа цилиндропоршневой группы. А это, в свою очередь, показывает, что двигатель скоро придется «капиталить».
Хорошо, что эта проблема довольно легко выявляется. Если провести пальцем по внутренней поверхности выхлопной трубы, то он должен замазаться в черную сухую сажу. Но если двигатель «жрет» масло, то сажа будет маслянистая на ощупь.



3. Состояние покрышек


https://4.404content.com/1/7A/E1/1421054025097021027/fullsize.jpg




Замер глубины протектора автомобильной покрышки.



Осматривая подержанную машину, стоит обратить внимание на стоящие на ней колеса. А все потому, что некоторые водители перед продажей автомобиля снимают хорошие колеса и ставят взамен т.н. «лысую» резину. Эти покрышки уже так сильно износились, что на них совсем не видно канавок или они очень маленькие. При езде летом в сухую погоду это не страшно, но малейший дождь может стать причиной для ДТП.
Поэтому, если на автомобиле нет нормальных шин, можно смело сбивать цену.



4. Зазоры кузова


https://3.404content.com/1/66/A4/1421054025304901220/fullsize.jpg



Кривые зазоры бампера могут появиться и при небольших ударах.


На многих подержанных автомобилях можно заметить, что зазоры между кузовными деталями имеют различную толщину. И если на отечественных моделях так получалось еще при сборке, то на иномарках это признак того, что машина побывала в передряге. Неровные зазоры вокруг крыльев, дверей, капота, багажника указывают на плохой кузовной ремонт после ДТП. Также могут плохо закрываться двери, подклинивая в некоторых местах.
Также часто такая проблема встречается на водительской двери. От многократного использования в режиме «открыл-закрыл» она попросту проседает.



5. Перекрас деталей кузова


https://3.404content.com/1/DB/B1/1421054025513829991/fullsize.jpg




Крыло этого автомобиля явно перекрашено.

Осматривая снаружи автомобиль с пробегом, стоит особенно обращать внимание к окрасу кузова. Поверхности всех деталей должны иметь один и тот же оттенок и даже шероховатость. Естественно, время и погода оставляют на кузове свои следы, но если какой-то элемент чем-то отличается, то стоит еще более внимательно проверить авто на участие в ДТП.



6. Цвет отработавших газов


https://3.404content.com/1/78/60/1421054025501771366/fullsize.jpg



По цвету выхлопных газов легко выявить некоторые неисправности в двигателе. |

По цвету отработавших газов работающего двигателя легко выявить некоторые неисправности. Если в цилиндры через зазоры попадает масло, то дым выхлопа сизый, с характерным синеватым оттенком. Дым черного цвета указывает на то, что топливо сгорает плохо. Причиной этого может быть как засорившийся воздушный фильтр, так и неправильная работа форсунок.



7. Ржавчина и «мовиль»




https://3.404content.com/1/35/AA/1421054025512519272/fullsize.jpg




Если «мовилем» обработано только днище, то машине повезло с хозяином.


Ржавчина на кузовных деталях автомобиля обычно не появляется сама по себе. Обилие ржи или, напротив, попытка ее скрыть с помощью «мовиля», должны насторожить. Если осматриваемая машина – вовсе не 20-летний экземпляр, то можно предположить что это «утопленник».


Если нет желания латать кузов и устранять постоянные сбои электроники, то с таким автомобилем лучше не связываться.




Источник (http://chert-poberi.ru/avto/7-sovetov-kak-vyibrat-b-u-avtomobil-i-ne-popast-na-problemnuyu-deshevku.html)

[Gulzhan**]

Подержанная машина с «косяками»: какие смертельны, а какие – нет




26 октября 2017

Предположим, с новой машиной не сложилось, а без личного транспортного средства жизнь не мила. Придется, стиснув зубы, покупать авто в возрасте. Конечно, хотелось бы найти «ту единственную» в состоянии «как новая», но вы же понимаете, что это маловероятно (хотя многие свято верят, что старая машина будет такая же, как новая, только дешевле). На самом деле, разве что автомобили возрастом лет до трех–пяти могут порадовать будущего владельца абсолютно идеальным состоянием новой машины с легкой обкаткой. И то, чтобы найти такой экземпляр, нужно постараться. Как показывает практика, действительно достойные варианты не продают молодыми, рынок полон откровенного неликвида. Придется искать что-то менее идеальное, а значит, у машины будут какие-то проблемы, с которыми нужно смириться при покупке. И чем старше и дешевле, тем хуже будет состояние авто.


Да, я тоже читал примерно миллион статей на тему, «как найти идеальную машину не от перекупа», «как определить битую», «как определить скрученный пробег». Но это вам совершенно не поможет, если все авто за ваши деньги были слегка помяты и отремонтированы, у всех скручен пробег и у всех есть потеки масла, потертые сиденья и тот или иной набор неисправностей.
Задача покупки в этом случае преобразуется, если нельзя найти идеальный экземпляр, то надо найти такой, который можно будет успешно отремонтировать и эксплуатировать дальше. Желательно, при наименьших финансовых затратах и с минимальными рисками полного отказа.

Чем можно поступиться при выборе б/у машины, а чем – нельзя ни в коем случае? И как изменится стратегия выбора в зависимости от предполагаемого возраста, срока владения и стиля эксплуатации машины? Конечно, жизнь немного сложнее любой статьи, но тем не менее я надеюсь, что смогу немного помочь с выбором.



Кузов

Начнем, пожалуй, с ниспровержения авторитетов. Большая часть руководств покупателей автомобилей советует в первую очередь найти машину с кузовом в отличном состоянии, без коррозии и следов аварий. Если авто сравнительно новое (то есть примерно лет до пяти), то, несомненно, совет дельный.





https://4.404content.com/resize/730x-/1/FF/43/1275258719438112173/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/6A/DC/1275263762446157355/fullsize.jpg)


Если же речь идет о машине возрастом в десять–пятнадцать лет, то отсутствие следов коррозии и аварий, скорее всего, говорит лишь о недавней перекраске. Качество малярно-кузовных работ перед продажей обычно варьируется от «так себе» до «бессовестный кошмар», то есть под блестящим лаком, как правило, дожидается своего часа зародившаяся коррозия и покоится килограмм-другой шпатлевки. Действительно идеальные экземпляры в «родной» краске встречаются, но в основном в регионах с теплым климатом и по цене, которая ничего общего не имеет со здравым смыслом.





https://3.404content.com/resize/730x-/1/B2/DD/1275258717019833767/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/B3/34/1275263765461599788/fullsize.jpg)


ФАКТИЧЕСКИ ЭТО ОЗНАЧАЕТ, ЧТО ТИПИЧНАЯ МАШИНА «ЗА 10» ОБЯЗАТЕЛЬНО ИМЕЕТ СЛЕДЫ КОРРОЗИИ НА КУЗОВЕ, И ПОДЕЛАТЬ С ЭТИМ РЕШИТЕЛЬНО НИЧЕГО НЕЛЬЗЯ. И ДА, БОЛЬШАЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЕЙ ПОБЫВАЛА В МЕЛКИХ И НЕ ОЧЕНЬ АВАРИЯХ.




Надо учитывать, что внешние следы коррозии сильно снижают стоимость авто, а значит, можно найти машину в технически лучшем состоянии и в лучшей комплектации за ту же сумму, пожертвовав внешним видом.
Пока коррозия не затронула силовые элементы конструкции (стойки, лонжероны, усилители порогов, моторный щит) и не углубилась в швы, это в основном проблема косметическая. Конечно же, если порог гнилой насквозь, в рамке лобового стекла дыры, а швы «аквариума» разбухли и оттуда лезет ржа, то это уже серьезно, да и, скорее всего, в скрытых полостях коррозия уже давно точит металл.



Но вот коррозия передней кромки капота, крыльев, низов дверей и даже крышки багажника – не повод для паники. Это просто расходы, куда менее серьезные, чем по мотору, трансмиссии, рулевому управлению, тормозам и электрической части. Во всяком случае, такого рода кузовные болячки совершенно не сказываются на эксплуатационных характеристиках машины. Локальные коррозийные повреждения, связанные с не очень качественным восстановлением после старых аварий, тоже зачастую не являются серьезным недостатком.
Не всякие следы аварий стоит воспринимать как повод отказаться от покупки. Однозначно не стоит приобретать авто стоит, лишь если все намекает на серьезное ДТП и плохое восстановление после него. Отсутствие подушек, преднатяжителей, перешитая приборная панель – все это повод исследования кузова на предмет повреждений и обычно – отказа от такого экземпляра.


Если же машина восстановлена хорошо, то вы, во-первых, вряд ли найдете следы ремонта (они проявят себя только через много лет), а во-вторых, ухудшение качества машины – скорее, умозрительное. Может, при следующем серьезном ДТП конструкция кузова сработает хуже. А может и нет.


Лечение кузовных проблем – не такое уж дорогое. Обратное можно сказать про сильно запущенные случаи и очень редкие автомобили, на которые не найти кузовных деталей. Но мы с вами говорим о масс-маркете. И тут в среднем четыре–семь тысяч рублей за покраску элемента с подготовкой, до 10-ти – в сложных случаях. Как правило, снижение цены на машину за подобные проблемы обычно держится на уровне стоимости устранения повреждений с некоторым запасом. А если нет, то это прекрасный повод поторговаться.





https://3.404content.com/resize/730x-/1/23/56/1275258716840527266/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/6A/4C/1275263768873403949/fullsize.jpg)


Однозначно не стоит покупать машину с серьезной коррозией силовых элементов или поверхностной коррозией большей части кузовных элементов. Это уже или кандидат на свалку, или в руки умельцев, для обычного покупателя восстановление такого кузова не имеет экономического смысла. Конечно, если стоит задача отъездить буквально пару месяцев, или разница в цене с хорошими экземплярами больше полутора сотен тысяч рублей, то можно попробовать, но я бы не рекомендовал даже в этом случае.




ВЫ ЖЕ НЕ ХОТИТЕ ЗНАТЬ, ЧТО БЫВАЕТ, КОГДА НА СКОРОСТИ 80 КИЛОМЕТРОВ В ЧАС ОТРЫВАЕТ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ ИЛИ ПЕРЕКАШИВАЕТ ПОДРАМНИК? ИЛИ НА СКОЛЬКО МЕСЯЦЕВ МОЖЕТ «ЗАВИСНУТЬ» МАШИНА В КУЗОВНОМ СЕРВИСЕ? ОСТАВЬТЕ ЭТИ «ПРИКЛЮЧЕНИЯ» ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ НАСТОЯЩЕГО ТРЕША.





Все промежуточные стадии коррозийных повреждений стоит рассматривать, только точно зная цену кузовных элементов, цену работ на восстановление и с уверенностью в своих мастерах. Ведь не секрет, что типичный маляр искренне считает, что любая покраска держится буквально пару лет, потому что не умеет делать сколь-нибудь качественно и даже не представляет себе, что хорошая окраска просто обязана продержаться десятилетия.



Салон

Состояние салона в первую очередь говорит об отношении к машине. Это действительно так, только не стоит на основании этого правила делать глобальные выводы обо всех автомобилях и тем более выбирать машину «по салону». Всегда есть исключения.





https://3.404content.com/resize/730x-/1/FE/0E/1275258716949054886/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/C6/25/1275263771834582574/fullsize.jpg)


ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА С ДЕШЕВОЙ ХИМЧИСТКОЙ ТВОРЯТ ЧУДЕСА, И У ПЕРЕКУПОВ САЛОНЫ ВСЕГДА В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ. ЦЕНА ТАКОЙ ОПЕРАЦИИ – ОТ ПОЛУТОРА ДО ПЯТИ ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ, И ЧТО МЕШАЕТ ВАМ ПРОДЕЛАТЬ ЕЕ ПОСЛЕ ПОКУПКИ МАШИНЫ, РЕШИТЕЛЬНО НЕПОНЯТНО.





Если владельцем машины была девушка, то салон часто идеально вычищен, но о состоянии авто это, опять же, не скажет ничего.
Идеальный салон после детейлинга, конечно, явно говорит о том, что машина была любимой игрушкой, на которую не жалели денег. Но, скорее всего, внешний вид авто скажет от этом не менее красноречиво. А затертый и убитый салон разъездной машины вполне будет соответствовать ее внешнему виду. Но в большинстве случаев вам предстоит увидеть в меру грязный интерьер типичной машины. С кучей мелких и не очень мелких неисправностей.





https://4.404content.com/resize/730x-/1/DC/2E/1275258717294036395/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/80/BA/1275263774596007471/fullsize.jpg)


На современных автомобилях стоимость оснащения салона и, соответственно, цена ремонта всей начинки может оказаться очень высокой. И если машина посложнее типичного Logan или Solaris, то и цена салонных неисправностей может оказаться существенной.
К числу весьма дорогих и неприятных проблем в этой области можно отнести протечки, неработающие элементы блока климатической установки, текущие радиаторы печки, поломки испарителя кондиционера, разнообразных заслонок, датчиков и прочего.





https://4.404content.com/resize/730x-/1/A5/1E/1275258716935161253/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/14/0F/1275263777019004464/fullsize.jpg)


На большей части машин цена работ по устранению будет включать в себя снятие приборной панели и центральной консоли, а это означает сумму от 15 тысяч рублей только за работу. И неважно, что цена моторедуктора с разборки – рублей 500. Чтобы действительно дешево сделать такую работу, нужно досконально знать конструкцию, но вряд ли вы настолько хорошо знакомы с приобретаемой моделью машины.
На практике это означает, что можно ограничиться простейшей проверкой климатики, наличия влаги на коврах, состояния систем безопасности и… смело торговаться за всю остальную «мелочь», от порванных сидений до неработающих блоков мультимедийной системы, стеклоподъемников, замков и многого другого.





https://4.404content.com/resize/730x-/1/F9/1F/1275258716835808672/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/69/0A/1275263780365796913/fullsize.jpg)


Если только вы не покупаете что-то новое и престижное, например, скромный Mercedes W211 или Audi A6 С5 в возрасте, на которых надеетесь еще пофорсить. На машинах подобного класса есть еще сложная система управления салонными опциями, завязанная вдобавок на противоугонные системы. Устранение проблем с ней может быть очень дорогим, вплоть до необходимости заказа оригинальных новых деталей и установки у дилера. В общем, в этом случае даже банальные сбои системы центрального замка – уже повод для тщательной проверки и серьезной скидки. А то и отказа от покупки.



Электрика и электроника

Обычно на состояние собственно проводки и всех ее узлов не обращают особого внимания. Ну а что там смотреть, провода и есть провода, блоки электронные лишь бы работали. Опытный владелец более-менее современной машины классом повыше уже понимает, что вливания в эти системы могут быть бесконечными.



ОСОБЕННОСТЬ ЭЛЕКТРОНИКИ АВТО В СВЯЗНОСТИ ОГРОМНОГО ЧИСЛА ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ, ОТ ГЕНЕРАТОРА ДО ПОСЛЕДНЕГО ПРОВОДОЧКА И ЛАМПОЧКИ. В ЭТОЙ СИСТЕМЕ НЕ РАБОТАЮТ ПРОСТЫЕ ПРИНЦИПЫ «ПОСМОТРЕЛ И ЗАМЕНИЛ», КОТОРЫМИ ПОЛЬЗУЮТСЯ ПОЧТИ ВСЕ АВТОСЕРВИСЫ. А ПЛОХОЙ РЕМОНТ ИЛИ ОТКРОВЕННЫЙ «КОЛХОЗИНГ» БУДУТ АУКАТЬСЯ ЗНАЧИТЕЛЬНЫМИ СУММАМИ И ПРОСТОЕМ МАШИНЫ ЕЩЕ ДОЛГО.




Особую лепту в копилку отказов электрики вносят установщики «ксенона» и сигнализаций. Не зря многие дилеры пытаются всеми правдами и неправдами отказывать в обслуживании машинам с установленными не у них «сигналками» и прочим дополнительным оборудованием. Способности «гаражников» в создании проблем сложно переоценить.





https://3.404content.com/resize/730x-/1/93/99/1275258716844197281/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/61/DF/1275263783671694898/fullsize.jpg)


Даже вполне исправная на первый взгляд машина может иметь десятки заложенных «мин» в электросистеме. Причем большая часть будет не документирована и вылезет в самый ответственный момент.
Машина даже с прекрасным кузовом и мотором, но с проблемной электрической частью, например, после не очень качественного свопа мотора, установки незаводских опций, переделках «под рестайлинг» или просто нескольких лет ремонтов у сельского электрика, должна стоить на уровне самых страшных и убитых экземпляров.



Банально потому что для восстановления в нормальное состояние ей нужен капитальный ремонт, с полной разборкой салона, снятием косы моторного отсека и прочими недешевыми и травматичными для машины работами, по сложности сравнимыми с «капиталкой» мотора или восстановлением кузова. Тем более что большая часть проблем с электрической начинкой приводит к неработоспособности машины, а ряд неисправностей – и к пожару.
Менее серьезные же случаи, когда проводка банально изношена от перегрева (что характерно для «заряженных» машин с плотной компоновкой подкапотного пространства), часть блоков залиты и не работают, тоже не должны оцениваться как мелкие неприятности.




Тормоза, подвеска и рулевое управление

Несмотря на важность этих систем, по большому счету все их компоненты можно считать расходными материалами. Желательно просто учесть состояние систем при покупке и получить скидку на доведение до среднего состояния. Все равно со временем вы замените эти элементы.
Износ дисков, колодок и даже тормозных шлангов и трубок не может считаться серьезным фактором для отказа для покупки. Конечно, цена замены может быть шестизначной, особенно на машинах премиум-класса, но все эти компоненты ремонтируются без всякого ущерба для их дальнейшей работоспособности.





https://4.404content.com/resize/730x-/1/70/7F/1275258716862285219/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/F1/AE/1275263786933552691/fullsize.jpg)


А вот электроника тормозной системы может создавать уже очень серьезные неприятности. Тут и высокая цена компонентов, и не всегда простая починка. Вспомним, опять же, про многострадальный SBC на Mercedes. Цена блоков АБС даже старых машин кусается, не говоря уже о более свежих системах с ESP и многочисленными датчиками ускорений, положения руля и т. д.
Подвеска, кроме современных пневматических и сложных систем с электронным регулированием, обычно тоже чинится сравнительно недорого. Конечно, бывают перекосы, как, например, на VW-Audi с передней многорычажкой или Volvo 960, когда комплект подвески стоит треть цены машины, но по большому счету это все весьма скромные расходы и легкий ремонт. Пневматика – явно выбор не для рассматриваемого нами сегмента, но основная проблема с ней даже не в цене деталей такой подвески, а в вероятности полного отказа машины и количестве компонентов системы, от которых этот отказ зависит. Потому в ценовой категории «до 500» периодически встречаются разнообразные W220 и прочие BMW X5, основным плюсом которых для будущего покупателя преподносится «сейчас пневма работает».





https://4.404content.com/resize/730x-/1/7E/20/1275258717271754153/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/23/18/1275263790268810804/fullsize.jpg)


Неисправности рулевого управления встречаются куда чаще, чем принято считать. Просто гидравлика таких систем – все же штука крайне надежная, она годами работает с убитыми насосами, грязным маслом и подтекающими сальниками, что владельцами за неприятности не считается. А электрические усилители просты по конструкции и установлены на сравнительно новых машинах. Как и другие компоненты шасси, рулевое управление обычно дает много поводов сбить цену, но при этом его неисправности не служат причиной отказа от покупки.
По-настоящему дорогие рулевые рейки встречаются в основном на сравнительно свежих немецких премиальных марках, во всех остальных случаях цена восстановления или замены не так уже велика. Если сервис пугает ценами в 20–40 тысяч рублей за замену, то, скорее всего, они искренне заблуждаются, их отдел запчастей пытается вам продать что-то новое и не хочет ремонтировать старое. Ну или же вас банально хотят «развести».



Трансмиссия

Компоненты трансмиссии обычно считают крайне надежными и на их цену не обращают особого внимания. Но на практике ломается все, особенно на старых машинах. И не всегда можно купить б/у запчасть в достойном состоянии.

Обычно это касается авто с проблемными узлами вроде раздаток, АКПП, МКПП и приводных валов. Поскольку все меняется хорошо и без последствий, то вопрос выбора превращается в задачу оценки стоимости восстановления компонентов. Критичными являются те, которые нельзя быстро и легко заменить на целые или отремонтировать.
Боюсь, перед покупкой конкретного авто придется проделать некоторую подготовительную работу: покопаться на сайтах разборок и прочих барахолках. Сюрпризы в виде полного отсутствия в продаже отдельно ШРУСов, ломких раздаточных коробок и МКПП встречаются регулярно. Обычно новыми эти узлы стоят очень дорого, а если существуют конструктивные недостатки, то на хорошее б/у надежды мало.
Ну а про надежность АКПП можно много чего сказать, но эту тему мы не раз рассматривали. К счастью, рынок контрактных АКПП весьма развит, как и их ремонт, чего нельзя сказать о восстановлении других узлов. Получается, что неприятности с АКПП встречаются чаще, но устраняются проще и быстрее. А вот состояние других узлов стоит проверить тщательно: может статься, что ремонт окажется «золотым», особенно на полноприводных машинах, с их множеством карданов и двумя мостами.



Моторы

Понятно, что от мотора зависит многое, ремонт стоит дорого, и без двигателя машина – лишь бесполезный кусок металла. Но моторы бывают очень и очень разные. Пренебречь состоянием можно в целом ряде случаев. Например, вы покупаете японскую машину, контрактный агрегат для которой можно самому заказать в Японии, а не купить у посредников со свалки в Польше. Или мотор распространенный, хорошо чинится, имеет дешевые запчасти и высокий ресурс – тут в крайнем случае найдете любой б/у агрегат, а в идеале вам его починят.





https://3.404content.com/resize/730x-/1/92/D3/1275258717161129384/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/1B/2A/1275263793833182773/fullsize.jpg)


К тому же в большинстве случаев неисправность мотора не означает необходимость его капитального ремонта или замены. Зачастую можно рассчитывать на проверку и ремонт только навесного оборудования и отдельных узлов. Впрочем, и тут есть много нюансов.


Только на очень новых и очень сложных машинах неприятности с двигателем устраняются дорого и сложно. Даже замена ГРМ может существенно влиять на цену, если ее стоимость составляет четверть цены авто. На современных автомобилях ресурс механизма ГРМ составляет обычно 100–160 тысяч километров, а стоимость замены цепей только начинается от 40 тысяч рублей у абсолютного большинства машин. В ряде случаев цена может достичь 100–200 тысяч реблей.


https://3.404content.com/resize/730x-/1/F3/78/1275258716876440996/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/33/D7/1275263797567424054/fullsize.jpg)


Много хлопот может доставить система непосредственного впрыска. Отчасти потому что цена компонентов велика и стоимость работ при замене большая – тут требуется дилерский сканер и специальное оборудование. А еще потому, что такие системы действительно сложно диагностируются, а цена неудачной замены составит десятки тысяч рублей.
Особое внимание обратите на цельноалюминиевые моторы с алюсиловыми гильзами. Они крайне уязвимы к любым проблемам – поломка топливной аппаратуры, впуска или, скажем, системы смазки вызовет, скорее всего, очень дорогой ремонт. При этом число б/у моторов в достойном состоянии будет небольшим, а цена – высокой.





https://3.404content.com/resize/730x-/1/F3/AE/1275258717383689644/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/77/8D/1275263800321508919/fullsize.jpg)


К счастью, есть много хороших моторов, да и с возрастом цена починки падает. Буквально пять–восемь лет – и вот уже есть и запчасти, и практика недорогих ремонтов, и б/у двигатели за вполне адекватную цену. А иногда можно заменить «родной» мотор на что-то более удачное и распространенное, устроить «своп» первого рода, причем можно будет найти описание работ и не выступать «пионером».



ЕСЛИ ВЫ ПОКУПАЕТЕ НЕ АВТО НЕМЕЦКИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ПОСЛЕДНИХ ДЕСЯТИ ЛЕТ ВЫПУСКА, ТО, СКОРЕЕ ВСЕГО, МОТОРНЫЕ ПРОБЛЕМЫ БУДУТ СРАВНИТЕЛЬНО ЛЕГКО РЕШАЕМЫ И ИМИ МОЖНО ПРЕНЕБРЕЧЬ.





Напоследок скажу о «недвижимости на колесах», которую иногда можно встретить в продаже по бросовой цене. Если машина не на ходу совсем, то невозможно проверить ни мотор, ни трансмиссию, ни состояние подвески. А значит нужно закладывать в цену риски и по этим узлам. Это очень опасная покупка.



Резюме

Чем новее машина, тем важнее для нее отсутствие механических проблем. Ведь цена мелкого кузовного ремонта, при котором детали не меняют, а лишь красят и шпаклюют, примерно одинакова для старых и новых авто. Стоимость же узлов и компонентов снижается год от года.
Пренебрежение электрической частью может дорого обойтись впоследствии, причем особенно важно отсутствие недокументированных изменений и плохое качество исполнения работ. Часто даже при кажущейся полной работоспособности всех элементов на момент покупки стоит очень тщательно проверить абсолютно все.


https://3.404content.com/resize/730x-/1/EB/8E/1275258717272278442/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/22/2B/1275263803431585336/fullsize.jpg)


В трансмиссии больше всего хлопот могут доставить те узлы, которые основная масса водителей считает отменно надежными: МКПП и элементы привода. Как ни странно, но складывается ситуация, когда эти компоненты купить сложнее, чем б/у АКПП, а найти специалистов по ремонту еще сложнее.
И, конечно, всегда полезно проверить, какие узлы на конкретной модели авто отличались ломучестью. Например, прочитать об этом в нашем разделе, посвященном выбору подержанных машин. Часто оказывается, что простейшая на первый взгляд деталь на недорогом авто оборачивается реальной проблемой. Как правило, в этот список список попадают дроссели, блоки АБС, блоки управления впрыском, модули зажигания… Порой конкретная модификация узла встречается редко, ломается часто и стоит очень дорого, а цена замены на нечто более надежное сопоставима со стоимостью самой машины.
В общем, не верьте гаражно-рыночным стереотипам и подходите к выбору «бэушного» автомобиля рационально. И все будет хорошо.

Источник (http://www.kolesa.ru/article/poderzhannaya-mashina-s-kosyakami-kakie-smertelny-a-kakie-net)

[Gulzhan**]

7 вещей, которые следует заменить в б/у автомобиле сразу после приобретения




16 сентября 2018

Приобретение автомобиля на вторичном рынке всегда связано с некоторыми рисками относительно качества и состояния отдельных запчастей (и не только).
Именно поэтому, когда машина пришла в домохозяйство не с конвейера, следует как можно быстрее потратить еще некоторую сумму на техническое обслуживание, диагностику и замену ряда вещей в автомобиле.

https://4.404content.com/1/A4/8E/1510699910917785475/fullsize.jpg



1. Все технические жидкости



https://3.404content.com/1/54/F2/1510700205315196810/fullsize.jpg



Обязательно меняем все жидкости.
Первое, что следует заменить в автомобиле после покупки - это все технические жидкости, а именно масло, тормозную жидкость, антифриз. Не стоит полагаться на заверения бывшего хозяина, что «все свежее». Как показывает практика, далеко не каждый, кто продает свой автомобиль на вторичном рынке, действительно производит замену.


2. Свечи, форсунки, фильтры



https://3.404content.com/1/E6/7E/1510700205209552777/fullsize.jpg



Поменять их совсем не трудно.
Сразу после покупки авто следует проверить свечи. Если центральный электрод уже значительно изношен, то свечи стоит менять сразу же. Если этого не сделать, то для катушки зажигания будет сохраняться повышенный риск. Более того, новые свечи сделают двигатель более производителем. Заменить стоит и топливный фильтр. Форсунки, впрочем, можно просто почистить.


3. Ремень и цепь ГРМ



https://3.404content.com/1/D5/43/1510700205629769611/fullsize.jpg



Если она лопнет, будут серьезные проблемы.
Не стоит забывать и про проверку ГРМ. Если ремень прошел 60 тысяч км и больше, то его следует поменять. Тоже самое касается и цепи. Только для нее показатель износа составляет значение от 150 тысяч км. Красноречивым свидетельством плохой цепи станет издаваемый ей грохот во время работы. Внезапный обрыв может привести к весьма печальным последствиям и дорогому ремонту.



4. Воздушные фильтры



https://4.404content.com/1/63/80/1510700205122258823/fullsize.jpg



Стоит заменить фильтры.
Помните о том, что воздушный фильтр в автомобиле напрямую влияет на качество топливно-воздушной смеси. Если подача воздуха будет недостаточной, то расход горючего автомобилем будет соответствующим образом увеличиваться. Кстати, заменить следует и фильтр для салона, если нет желания и дальше дышать пылью и микробами.



5. Покрышки



https://3.404content.com/1/0D/F9/1510700205165250440/fullsize.jpg



Смотрим не испортились ли покрышки.
Наверное, здесь не нужно добавлять еще что-то. Видите, что резина на колесах уже начала изнашиваться? Тогда следует осуществить ее скорейшую замену от греха подальше. Почему? Да потому, что безопасность превыше всего!



6. Тормоза



https://4.404content.com/1/29/C5/1510700205110724486/fullsize.jpg



Стоит обязательно проверить тормоза.
Само собой, не стоит производить замену моментально. Сначала тормозные колодки следует проверить. Если заметен хороший износ, то лучше их поменять. Опять-таки, это вопрос, исключительно касающийся безопасности вождения.



7. Аккумулятор



https://4.404content.com/1/2B/8D/1510700204972574597/fullsize.jpg



Поменяйте его сразу же.

Если нет желания внезапно столкнуться с проблемой запуска автомобиля, следует заменить и аккумулятор. Особенно актуально это при эксплуатации автомобиля в зимний период. Лучше всего (в случае с подержанным авто) будет купить новый аккумулятор и поставить его вместо старого.

Источник (https://novate.ru/blogs/120918/47752/)

[Gulzhan**]

Опытный автослесарь назвал 7 мест, куда нужно заглядывать, выбирая машину на «вторичке»




09 октября 2018

Возраст автомобиля определить несложно. Куда сложнее понять, в каком состоянии находится машина в данный момент. Особенно важно это для тех, кто решается отправиться за автомобилем на вторичный рынок. Таким клиентам важно знать несколько тонкостей, которые выложат всю правду о технической подноготной авто.


1. Реальный пробег авто


https://4.404content.com/1/92/8A/1527596395193698210/fullsize.jpg




Вся правда под приборной панелью.Возраст машины благодаря документации скрыть почти невозможно. Другое дело – пробег. Особенно актуальна эта проблема для старых авто. В желании поскорее избавиться от машины недобросовестные владельцы могут «скрутить» значение на тахометре к более низким показателям. Для того, чтобы узнать правду, следует снять приборную панель. Если видны следы не заводской пайки — пробег скручивался.


2. Состояние кузова


https://3.404content.com/1/F6/3A/1527596395225679781/fullsize.jpg




Нужно смотреть в правильных местах.Кузов – это то, на что нужно обращать особенное внимание при выборе автомобиля. Хуже всего, что он может быть слеплен из нескольких. Рассказать правду сможет «родная» краска кузова. Найти ее можно, чаще всего, на полу салона, под сиденьями, а также под обшивкой стоек.



3. Состояние двигателя


https://3.404content.com/1/52/27/1527596395128948641/fullsize.jpg




Гарь скажет всю правду.Двигатель можно отмыть. Свечи и фильтры можно поменять. Почистить выхлопную систему куда сложнее. Именно поэтому следует всегда заглядывать именно в выхлопную трубу. По количеству нагара опытный специалист сможет дать более-менее точку оценку состояния поршневой группы. Также следует обратить внимание на катализатор. Есть следы удаления? Если так, то двигатель имеет значительный износ.



4. Тормозная система


https://4.404content.com/1/B3/DA/1527596395197106084/fullsize.jpg




Незабываем проверять колодки.Степень износа тормозных колодок красноречиво расскажет о состоянии всей системы в целом. Для того чтобы узнать всю правду, будет достаточно демонтировать колеса автомобиля и все станет ясно.


5. Электрооборудование


https://4.404content.com/1/24/DE/1527596403457001383/fullsize.jpg




Смотрим на предохранители.Найти на вторичном рынке машину, у которой не будет ни одной проблемы с электроникой – это все равно, что найти жизнь на Марсе. Лучше всего о положении дел расскажут блоки предохранителей. Неродной, а тем более «свежий» предохранитель явно указывает на то, что в машине есть проблемы. Стоит также узнать, какой узел этот предохранитель обслуживает.



6. Состояние резины


https://3.404content.com/1/78/42/1527596395195533219/fullsize.jpg




Главный показатель — резина.Протекторы шин – вот главные «доносчики» и «предатели» в вопросе выяснения состояния подвески и рулевого управления. Опытный специалист шиномонтажа быстро расскажет о всех проблемах авто по характерному износу.



7. Аккумулятор


https://4.404content.com/1/32/BF/1527596396366530470/fullsize.jpg




Обращаем внимание на клеммы.Очень часто при сбыте машины аккумуляторную батарею меняют на старую. Узнать это можно очень просто – достаточно взглянуть на клеммы АКБ. Если на болотах креплениях есть следы свежих царапин — недавно их меняли. Если они разбиты сильно, то машина (скорее всего) была в ремонте, и аккумулятор часто снимали.



Источник


А (http://chert-poberi.ru/avto/opyitnyiy-avtoslesar-nazval-7-mest-kuda-nuzhno-zaglyadyivat-vyibiraya-mashinu-na-vtorichke.html)ВТОБЛОГ

[Gulzhan**]

3 реальных способа, как спасти машину, если кузов уже начал ржаветь

10.01.2019 в 9:01 (https://4kolesa.mirtesen.ru/blog/43432789349/3-realnyih-sposoba,-kak-spasti-mashinu,-esli-kuzov-uzhe-nachal-r)




https://mtdata.ru/u5/photo3C29/20644828982-0/original.jpg#20644828982


Без какого-либо ухода за машиной ржавчина может превратить в труху кузов всего за несколько лет. «Рыжая гниль» обычно атакует пороги, колесные арки, днище – места, где скапливается вода, соль и грязь. А если машина побывала в ДТП, то коррозия зацветет еще быстрее. Как дать отпор ржавчине и сберечь кузов на долгий срок - смотрите далее в обзоре.


https://mtdata.ru/u5/photo95F4/20421756133-0/original.jpg#20421756133


С таких вмятин обычно и начинаются большие дыры в кузове. | Фото: popularmechanics.com.

Зловещее рыжее пятно на крыле, пузыри под краской в нижней части двери, внезапно мокрые напольные коврики после поездки по лужам - все это признаки того, что автомобиль уже активно ржавеет. Если запустить этот процесс, то всего за считанные годы кузов станет гнильем, за восстановление которого придется прилично заплатить.
Если разобраться, то борьба автовладельцев с коррозией – это безнадежное дело. Несмотря на современные покрытия и новые сплавы, частый контакт с водой и агрессивными химикатами приводит к тому, что кузов автомобиля подвергается процессу окисления воздухом. Особенно опасна ржавчина для старых машин 1970-х годов, когда на автозаводах применялась необработанная листовая сталь. От появления первых пятен на поверхности до сквозных дыр в кузове в самом деле могло пройти всего несколько лет.



Отдельные очаги ржавчины

https://mtdata.ru/u9/photoFA9F/20867901831-0/original.jpg#20867901831
Точечное удаление пятен коррозии. Фото: youtube.com.


Прежде всего, коррозия образуется в царапинах и в местах сколов краски. Также на защитные свойства лакокрасочного покрытия негативно влияет ультрафиолетовое излучение от солнца. А в случае ДТП места удара и сгиба кузовных деталей нужно «лечить» как можно быстрее.
Исправить поверхностную ржавчину несложно. Для этого с помощью абразивного круга или наждачной бумаги счищают слой краски в поврежденном месте, причем до тех пор, пока не будет виден голый металл. Следы ржавчины должны быть удалены полностью, поскольку даже самые маленькие «точки» станут новыми центрами коррозии, и ремонт, таким образом, получится насмарку. На голый металл наносят грунтовку, а затем красят.
А чтобы обеспечить дополнительную защиту автомобилю, будет нелишним покрыть кузов специальным синтетическим воском.


Большие пятна ржавчины и пузыри

https://mtdata.ru/u22/photo3EBF/20090974680-0/original.jpg#20090974680
Где краска вспучилась, - там уже все сгнило. | Фото: kuzov.info.


Элементы кузова, сделанные из стали, всегда должны быть покрыты слоем краски. Даже наличие покрытия хрома или никеля не спасает от коррозии. Если точки ржавчины все же появились, то они будут расти до размеров пятен. Еще хуже, если машина ездит по заснеженным дорогам, которые посыпают солью. Поэтому не удивительно, что в больших городах России автомобили сгнивают очень быстро.



https://mtdata.ru/u9/photoA054/20537120378-0/original.jpg#20537120378
Большие пятна ржавчины нужно удалять полностью. | Фото: car-avz.ru.


Когда сталь превращается в оксид железа (ржавчину), то она значительно расширяется, образуя пузыри под краской. Поверхность при этом уже неровная, сильно шероховатая. Чтобы убрать эти неровности, применяют проволочную щетку, абразивный круг, а затем и наждачную бумагу, получая блестящий металл. Далее, как и в предыдущем случае, наносят слой грунтовки и краски.



Сквозные дыры

https://mtdata.ru/u15/photo5B9D/20760193227-0/original.jpg#20760193227
Сквозное отверстие в крыле. | Фото: avto-cool.com.


После длительного агрессивного воздействия на сталь в кузовных деталях образуются отверстия. Автопроизводители активно борются с этим, но все упирается в деньги. Алюминиевые или магниевые компоненты слишком дороги, чтобы их применять вместо стали. А антикоррозионные легирующие добавки (никель, хром, молибден, титан) также ограничены в использовании, поскольку стоят на порядок дороже стали.



https://mtdata.ru/u20/photo9EFC/20983266076-0/original.jpg#20983266076
Точечная сварка элемента кузова. | Фото: drive2.ru.


Как видим, полное сгнивание кузова автомобиля – вопрос времени. Но что же делать водителю, если силовая установка работает вполне нормально, но ржа проела днище и крылья насквозь? Единственный выход – замена деталей. Как правило, поврежденные участки вырезаются прямо целыми кусками, и выбрасываются. Им на замену ввариваются аналогичные, взятые с так называемых автомобилей-«доноров» (их находят на разборках), либо ремонтные запчасти. Последний вариант, несмотря на кажущуюся простоту решения, не всегда хорош. А все потому, что данные детали штампуют в Китае и на Тайване, и металл применяется самый дешевый.



Защита от ржавчины

https://mtdata.ru/u15/photo2872/20206338925-0/original.jpg#20206338925


Лучшая обработка днища – пушечное сало. | Фото: drive2.ru.



При движении автомобиля на его днище и колесные арки постоянно действует пескоструйная обработка. Поэтому только регулярный осмотр и ремонт появляющихся пятен ржи спасет в дальнейшем от больших трат. Для этого применяются различные составы (битумные мастики, мовиль), которые наносят толстым слоем прямо на днище. Вот только стоит отметить, что их эффективность довольно сомнительна. Автор сайта Nobate.ru, занимаясь кузовным ремонтом, сталкивались с ситуацией, когда днище сгнивало, будучи покрыто слоем «защиты».


В качестве действительно действенных средств можно порекомендовать регулярную мойку машины, чтобы очистить кузов и днище от грязи, солей и грязи, а также проверить дренажные отверстия, по которым стекает дождевая вода. Во внутренние полости кузова, в том числе и лонжероны, будет нелишним залить масло, которое дает существенную защиту. А днище автомобиля следует обрабатывать пушечным салом. Правда, его слой придется регулярно обновлять.






Источник (https://4kolesa.mirtesen.ru/url?e=simple_click&blog_post_id=43432789349&url=https://novate.ru/blogs/090119/49041/) ➝

[Gulzhan**]

7 способов, как точно «вычислить» битый автомобиль

14.12.2018 в 10:01 (https://4kolesa.mirtesen.ru/blog/43542844493/7-sposobov,-kak-tochno-«vyichislit»-bityiy-avtomobil)



https://mtdata.ru/u1/photoE975/20994607516-0/original.jpg#20994607516
Популярные б/у модели порой имеют немало «темных пятен».


К сожалению, в последнее время приобретение автомобиля стало чем-то вроде лотереи. Недобросовестные перекупщики, а также многие дилеры охотно берут битые машины после ДТП, а после небольшого кузовного ремонта снова выставляют их, но уже «почти как новые».



Распознать такой экземпляр в таком случае будет непросто, ведь все проблемы тщательно скрываются. Как не попасть на удочку к ушлым автодилерам – далее в обзоре.


1. Не доверять продавцу

https://mtdata.ru/u2/photoD499/20217680365-0/original.jpg#20217680365
Продавец автомобилей способен «втюхать» любой автохлам. | Фото: elementsofrest.com.


Любой автомобиль перед покупкой стоит внимательно проверять. Клятвенные заверения продавца, что авто «не бито, не крашено», как показывает практика, не стоят выеденного яйца. Если машина берется в салоне, то это также далеко не гарантия ее хорошего технического состояния.
Если у покупателя нет познаний в автомобилях, то будет неплохо договориться со специалистами на СТО об осмотре желаемой машины. Также в последнее время на вторичном рынке становятся все более популярны услуги автоподборщиков. Но стоит помнить, что даже у профессионалов порой случаются промахи. В любом случае, покупателю стоит самому вникать в то, что он покупает, так как это его деньги.


2. Общий осмотр кузова

https://mtdata.ru/u10/photo81A8/20548461818-0/original.jpg#20548461818
Детально осматривать автомобиль лучше всего при естественном освещении в солнечную погоду. | Фото: proavtopravo.ru.


Осматривать наружное состояние автомобиля лучше всего в солнечную погоду, и если машина чисто вымыта. Слой грязи, как и искусственное освещение, надежно скрывают многие проблемы лакокрасочного покрытия. Не стесняйтесь попросить продавца помыть машину. Если он заинтересован в сделке, он это сделает заранее, накануне осмотра.
Нужно пройти вокруг машины, осматривая все элементы кузова. Обращаем внимание на однородность оттенка и шероховатости, отсутствие потеков краски. Также при этом ищем вмятины и царапины.



https://mtdata.ru/u1/photo40D6/20771534667-0/original.png#20771534667
Работая с толщиномером, стоит учитывать, что у всех машин «родная» толщина краски значительно отличается. | Фото: horstek.eu.


Большим подспорьем на этом этапе может стать толщиномер. Даже самые бюджетные приборы помогут выявить проблемные места. Однако, полную замену целой детали можно и не заметить.



3. Неровные зазоры

https://mtdata.ru/u2/photo9AA8/20663826063-0/original.jpg#20663826063
Даже на отечественных автозаводах сборщики так не косячат. | Фото: koreashop.ru.


Если не брать в расчет откровенно старые гнилые машины, то зазоры между кузовными деталями у любого автомобиля должны быть равномерными по всей длине. Если зазоры капота, например, слева, больше, чем справа, то велика вероятность, что кузов «повело» в ДТП.



4. Смотрим головки болтов

https://mtdata.ru/u1/photo1761/20440753214-0/original.jpg#20440753214
Сбитая краска вокруг головки болта явно говорит о том, что деталь снимали. | Фото: autode.net.


При столкновениях машин неизбежно страдают кузовные детали: капот, крылья, двери, крышка багажника. Эти элементы либо ремонтируются, или меняются на новые. В любом случае, при ремонте их зачастую снимают. Естественно, это оставляет следы: отпадает краска, герметик, царапается крепеж.



5. Целостность кузова

https://mtdata.ru/u1/photo9F8E/20556117459-0/original.jpg#20556117459
Точки от заводской сварки и герметик, который был кривовато уложен. | Фото: kalina-auto.blogspot.com.


Любой автомобиль, побывавший в ДТП, получает «отметины», которые даже после хорошего ремонта всегда можно найти. Так, если машине въехали в заднюю часть, то пол багажника, а также листы кузова будут неровные, с вмятинами. Идеально выровнять их практически нереально. Не стесняйтесь снимать обшивку багажника, дверные карты, чтобы добраться до металла.




https://mtdata.ru/u1/photoDC3C/20886898912-0/original.jpg#20886898912
Под шумоизоляцией нередко скрываются неприятные сюрпризы. | Фото: avtobazar.infocar.ua.


Стоит помнить, что при ремонте те места, которые обычно не видны (под накладками, ковриками) не вылизываются так, как наружные поверхности кузова. Поэтому любые манипуляции со сварными швами – первый признак битой машины. Соединения кузовных деталей должно быть выполнено одинаково с левой и правой стороны автомобиля, обычно в виде аккуратных точек. Если есть отличия, то это уже очередной «звоночек».
Следы ремонта нередко скрывают под шумоизоляцией, антикоррозионной защитой, герметиком.




6. Маркировка фар, стекол, ремней безопасности

https://mtdata.ru/u1/photo6CDE/20109971761-0/original.jpg#20109971761
У большинства фирм-производителей количество точек означает месяц, а цифра – год выпуска стекла. | Фото: drive2.ru.



Практически все автомобили (кроме эксклюзивных вроде Ferrari) собираются на конвейере, а детали для них поступают с других предприятий большими партиями. Поэтому при осмотре б/у машины стоит осмотреть фары, все стекла, ярлыки на ремнях безопасности. Все эти элементы маркируются, и в обозначении часто указан год выпуска. Эта дата должна соответствовать году выпуска машины или на один год меньше. Если на автомобиле 2012 года стоят оконные стекла 2012 года – это норма, если 2011-го – то допустимо (если машина собрана, например, в январе), а если 2009 или 2013 – очевидно, нет.

Естественно, что левая и правая фары должны быть от одного производителя, то же касается и стекол. При восстановлении машины после ДТП никто не будет «заморачиваться» и подбирать правильные стекла. Поэтому если на автомобиле стоят стекла с 2-3 разными датами выпуска, то это явно последствия ремонта.




7. Пробить автомобиль по базам данных

https://mtdata.ru/u10/photoC629/20333044610-0/original.png#20333044610
Пример результата проверки машины на сайте Госавтоинспекции. | Фото: habr.com.



На официальном сайте Госавтоинспекции гибдд.рф любой человек может онлайн проверить «аварийную» историю автомобиля, который он хочет купить. Все, что для этого нужно – это VIN номер. В этой базе данных присутствует информация обо всех ДТП, начиная с 2015 года, которые были официально оформлены в ГИБДД. К сожалению, оформленные по европротоколу ДТП здесь не зарегистрированы. Про автомобили из Москвы или Московской области можно узнать немало подробностей на сайте Автокод avtokod.mos.ru.


Аналогичная, но еще более подробная информация доступна и на коммерческих сайтах за небольшую оплату (порядка 100 рублей).


Источник (https://4kolesa.mirtesen.ru/url?e=simple_click&blog_post_id=43542844493&url=https://novate.ru/blogs/280818/47600/) ➝

[Gulzhan**]

5 иномарок, которые можно смело брать, не боясь внушительного пробега на счетчике


29 июля 2019


Приобретение автомобиля – это всегда серьезное мероприятие. Взять машину на первичном рынке по объективным причинам может не каждый. Вторичный рынок же полон дополнительных сложностей и неприятных неожиданностей.
Никто не хочет опростоволоситься со своим выбором. Поэтому подходить к процедуре следует с особым вниманием. Тем не менее, даже на вторичном рынке есть машины, которые, имея за собой приличный пробег, скорее всего будут находиться в неплохом состоянии из-за очень высокого уровня начального качества и надежности.



https://4.404content.com/1/FE/67/1739932953918571945/fullsize.jpg


1. Volkswagen Passat B3



https://3.404content.com/1/30/51/1739933673946875306/fullsize.jpg


Отличный автомобиль.


Открывает наш рейтинг надежных автомобилей с пробегом вот этот немец. Откровенно простая и надежная конструкция делает данный автомобиль одним из лучших вариантов на вторичном рынке в доступном ценовом сегменте. Машина способна прослужить верой и правдой больше десятилетия. Модель доступна в кузовах седан и универсал. Встречается на рынке с бензиновым и дизельным двигателем.
Примечание: из-за достаточно жесткой подвески ездить на Volkswagen Passat B3 по разбитым дорогам будет крайне неудобно.


2. Mercedes-Benz W124



https://4.404content.com/1/88/FC/1739933674664363438/fullsize.jpg


Все еще выглядит солидно.


Культовый автомобиль, который будет очень сложно отыскать на рынке вторичных авто. Тем не менее, даже несмотря на солидный возраст, Mercedes-Benz W124 может пробежать еще не один десяток тысяч километров. Перед покупкой данный автомобиль обязательно (и очень тщательно) стоит проверять на наличие признаков появления ржавчины. Из приятного – высокий комфорт и мощные двигатели.
Примечание: обслуживание Mercedes-Benz W124 не самое дешевое, особенно сегодня. Поэтому из всех вариантов этот может быть самым спорным.


3. Toyota Camry 30



https://4.404content.com/1/28/E7/1739933674643129772/fullsize.jpg


Отличная машина.


Этот японский автомобиль на сегодняшний день будет едва ли не лучшим выбором среди машин со значительным пробегом. Известно много случаев, когда Toyota Camry 30 без проблем ездила и после преодоления порога в 150-200 тысяч километров. Редкий представитель рынка, который способен без особых проблем выдерживать все «тяготы и лишения», которые создают для конструкции машины отечественные дороги.


4. Audi 100 C4/A6 C4



https://3.404content.com/1/ED/21/1739933674654139821/fullsize.jpg


Все еще можно брать.


Две модели Audi 100, которые стоит рассмотреть в качестве возможного варианта при выборе машины с пробегом. Отлично оцинкованный еще на заводе кузов у этих авто служит верой и правдой долгие годы. Общее качество и надежность сборки вкупе с повышенной надежностью агрегатов делают эти автомобили хорошим выбором для суровых российских условий. При должном и своевременном обслуживании машина прослужит еще не один год.



5. Nissan Maxima A32



https://4.404content.com/1/36/22/1739933674400646571/fullsize.jpg


Интересно, почему так непопулярен.


В заключение темы нельзя не вспомнить и про такой японский автомобиль, как Nissan Maxima A32. Удивительно, что в России данная иномарка не очень-то популярна. Это странно вдвойне. Чаще всего на рынке попадается седан. Имеются и универсалы, однако их отыскать будет куда сложнее. Машина отличается плавностью хода и общей хорошей управляемостью. Лучше всего будет брать с механической трансмиссией. Качество всех агрегатов находится на должном уровне.




Источник (https://novate.ru/blogs/240719/51137/)

[Gulzhan**]

7 подержанных иномарок, которые не стоит брать с рук

24 июля 2019


1. Автомобили Ford Ka

Слабая сторона этого автомобиля – железо, которое подвергается быстрой коррозии. Лишь пластиковые детали остаются нетронутыми. Ржавчина поражает днище машины, его пороги, область около топливного бака, двери. Механика тоже оставляет желать лучшего. Довольно часто возникают проблемы с трансмиссией. А вот двигатель на редкость крепкий.


https://4.404content.com/1/B4/54/1349934477596165811/fullsize.jpg


Ситикар Ford Ka

2. Популярная модель Renault Megane



https://4.404content.com/1/63/A1/1349934477374391980/fullsize.jpg


Renault Megane: компактный, стильный и ненадёжный

Renault Megane – автомобиль класса «гольф» популярен не только на территории Европы. Казалось бы, его технические характеристики достаточно высоки. Но, как показывает практика, это не совсем так. Наиболее слабые места этой модели – элементы рулевого управления и подвеска. Довольно часто возникают проблемы в работе стартера, насоса топливного, генератора, турбокомпрессора. Ненадежная электроника часто создает трудности, при желании попасть внутрь машины без ключа.


3. Известная во всем мире модель Mercedes-Benz M-klass



https://4.404content.com/1/FF/BA/1349934477593806513/fullsize.jpg


Mercedes-Benz M-klass 1997-2001 г.в.

Автомобили Mercedes-Benz до начала 90-х годов считались одними из самых надежных. Но потом их технические характеристики стали резко падать. Самая низкокачественная модель внедорожника M-klass первого поколения имеет серьезные проблемы не только с подвеской, но и с прокладками ГБЦ, которые достаточно быстро прогорают, а цепи привода газораспределительного механизма выходят из строя. Не отличается лучшим качеством и автомобиль Mercedes-Benz ML 400 CDI V8, слабое место которого АКПП.


4. Автомобиль с сюрпризом Chrysler PT Cruiser



https://4.404content.com/1/39/7A/1349934477379897007/fullsize.jpg


Хэтчбек Chrysler PT Cruiser – автомобиль, в котором сломается всё

Имея множество неприятных сюрпризов, автомобили Chrysler PT Cruiser все же таят одно положительное качество. Детали этой модели не подвержены коррозии. В остальном все быстро портиться и выходит из строя. В рулевых тягах образуется люфт, а в шумных бензиновых двигателях прогорают прокладки. Сцепление также не отличается долговечностью.


5. Модели Jaguar S-Type



https://4.404content.com/1/C8/D4/1349934477593544368/fullsize.jpg


Jaguar S-Type – очень ненадёжный британец

Анекдоты про седан Jaguar S-Type довольно близки к реальности. Автолюбители шутят, что владельцы Jaguar имеют сразу две машины. Одну для поездок, а вторую для ремонта. Цепи газораспределительного механизма и натяжные ролики очень быстро выходят из строя. Ведь изготовлены они из пластмассы, а это не очень крепкий материал. Поэтому буквально через 2-2,5 года работы запчасти необходимо заменить, иначе можно повредить двигатель.
Модели, выпущенные до 2002 года, имеют слабую автоматическую коробку передач. К тому-же, и конструкция ее не совсем продумана. При выходе из строя всего одной пружинки, невозможно переключиться на 4-5 передачу. А для решения проблемы потребуется около 800 евро. Рулевая тяга и подвеска также довольно быстро изнашиваются.



6. Ненадежный FIAT Doblo



https://3.404content.com/1/52/1F/1349934477367838381/fullsize.jpg


FIAT Doblo – автомобиль, в котором хромает устойчивость

Первые модели FIAT Doblo не только были подвержены скорой коррозии, но и отличались слабой электроникой, некоторые переключатели попросту отваливались. После 2006 года производить несколько улучшил качество автомобилей, но полностью устранить проблемы не удалось. Система зажигания, форсунки, турбокомпрессор, водяная помпа, прокладки головки цилиндров все еще остаются слабой стороной автомобиля.



Недолговечная работа рычага КПП приводит к образованию люфта, а подвески быстро разбалтываются. Причем на ранних моделях стабилизатор поперечной устойчивости не был предусмотрен, а это довольно чревато для автовладельцев неприятными последствиями. Ведь машину не только раскачивало на большой скорости, но и могло привести к ее перевороту.



7. «Качественный» автомобиль Alfa Romeo 147



https://4.404content.com/1/07/02/1349934477596165810/fullsize.jpg


Alfa Romeo 147 – красиво и очень ненадёжно

Alfa Romeo 147 не первый год занимает лидирующее место среди ненадежных европейских автомобилей. Несмотря на его симпатичный внешний вид, он имеет много технических недостатков. После пробега около 30 тысяч километров, автолюбители выявляют первые проблемы со сцеплением и коробкой передач. Слабая электроника часто выходит из строя, и как следствие на приборах появляются хаотические записи об ошибках. Не отличаются долговечностью и подвески, часто образуется протечка масла и ржавчина на глушителе.



Источник

АВТОБЛОГ
(http://interesno.cc/article/13678/7-poderzhannyh-inomarok-kotorye-ne-stoit-brat-s-ruk)

[Gulzhan**]

8 автомобилей, за которыми идет охота среди перекупщиков

9.09.2019

Покупая автомобиль на вторичном рынке, в погоне за дешевизной и торгом, можно незаметно для себя стать обманутым перекупщиком или просто нечестным автовладельцем. Список самых популярных автомобилей, за которыми охотятся перекупщики, должен натолкнуть покупателей на дополнительную проверку машины: двигателя, ходовки, тормозной системы, кузовных работ и салона.


Киа Рио


https://moyidorogi.ru/wp-content/uploads/2019/09/perekup-600x396.jpg
https://moyidorogi.ru/wp-content/uploads/2019/09/perekup1-600x385.jpg

Японская рабочая лошадка с хорошим салоном – стильной приборной панелью и удобными сидениями. Вместительный багажник делает Лансер фаворитом садоводов с ящиками рассады и таксистов, принимающих заказы с багажом.https://counter.yadro.ru/hit?t44.3;r;s1360*768*24;uhttps%3A//moyidorogi.ru/avtomobili-oxota-perekupshhikov/%3Futm_source%3Dpulse_mail_ru%26utm_referrer%3Dhtt ps%253A%252F%252Fpulse.mail.ru;0.9463100590998945


Моторы данного авто зарекомендовали себя как “неубиваемые”. Но слабое место – коробка переключения передач. На вторичном рынке машин с данной проблемой достаточно много, поэтому лучше провести диагностику перед покупкой.

Шкода Октавиа


https://moyidorogi.ru/wp-content/uploads/2019/09/perekup2-600x401.jpg


(https://moyidorogi.ru/wp-content/uploads/2019/09/perekup2.jpg)Можно рассуждать о достоинствах данного автомобиля, а вот недостатков у него практически нет. Российские автовладельцы к плюсам этого авто относят:




Экономичный расход топлива.
Низкая цена запчастей.
Низкие расценки на ремонтные работы.
Красивый дизайн.


Шкода давно выпускается на российском рынке, но пользуется большим спросом. Поэтому перекупщики всегда обращают внимание на это авто.



Тойота Камри

https://moyidorogi.ru/wp-content/uploads/2019/09/perekup3-600x395.jpg


(https://moyidorogi.ru/wp-content/uploads/2019/09/perekup3.jpg)Выносливый двигатель, респектабельный экстерьер и интерьер поднимают Камри на класс выше первых трех автомобилей этого списка. Отпугнуть покупателей может только завышенная цена на этого японца.


В целом, все тойоты славятся двигателями – миллиониками, надежной подвеской, выдерживающей российские дороги и четкой системой безопасности: подушки безопасности, адаптированность подголовников сидений.



УАЗ Патриот

https://moyidorogi.ru/wp-content/uploads/2019/09/perekup4-600x394.jpg


(https://moyidorogi.ru/wp-content/uploads/2019/09/perekup4.jpg)Ульяновский автомобильный завод по-прежнему выпускает внедорожных “монстров”, которым не страшны болота, грязь и колеи. Только Патриот нарекают “монстром” не из-за постоянной ломаемости, неудобного салона и приборной панели, отталкивающего внешнего вида. Патриот сравнялся с иномарками: бортовой компьютер, цифровая приборка, отделка салона классом “Люкс”, аккуратный дизайн ставят этот отечественный полноприводный внедорожник на пьедестал российского автопрома.


Обратите внимание!
УАЗ Патриот имеет несколько типов комплектации – от эконома до респектабльной версии. Последняя, кстати, не уступает Тойоте Рав4 и Киа Спорт Эдж.



Слабое место УАЗиков по-прежнем двигатель. Обратите внимание на этот важный агрегатный узел. Ведь его замена встанет в копеечку и ударит по бюджету.



Ауди А5

https://moyidorogi.ru/wp-content/uploads/2019/09/perekup5-600x360.jpg


(https://moyidorogi.ru/wp-content/uploads/2019/09/perekup5.jpg)Немецкая классика – желанный объект в руках перекупов. Автовладельцы привыкли к надежным европейским материалам, совестливому исполнению и надежным авто. Однако, в руках перекупов могут оказаться “подшаманенные автомобили”.



Чтобы не нарваться на замаскированный неликвид, лучше всего покупать эту машину из первых рук, чтобы избежать умелой рихтовки профессионалов.



Хонда Цивик

https://moyidorogi.ru/wp-content/uploads/2019/09/perekup6-600x382.jpg


(https://moyidorogi.ru/wp-content/uploads/2019/09/perekup6.jpg)Японцы как всегда впереди планеты всей. Известны случаи, когда Цивик проходил более 200 тысяч км без серьезных поломок и салонного обслуживания.
Обратить внимание на эту модель лучше всего семейным людям: вместительный салон делает Хонду комфортным автомобилем.



Нисан Кашкай


https://youtu.be/Vboar8_Y2Ls


Замыкает список востребованных у перекупов автомобилей все та же страна – Япония. Этот стильный кроссовер привлекает оптимальным расходом топлива, доступностью запчастей в любой точке страны, объемным багажным отсеком, комфортным сидение водителя и продуманной приборной панелью.


При покупке Кашкая на вторичном рынке, обратите внимание на кузов авто – не бит ли он, не крашен. Также просмотрите стекла – стоит единый комплект или что-то менялось.
Из года в год перекупщики остаются верными одним и тем же моделям. Перед покупкой автомобиля на вторичном рынке нужно внимательно изучить слабые стороны выбираемых моделей, провести компьютерную диагностику двигателя, ходовой и подвески, а также протестировать машину.


Мои дороги (https://moyidorogi.ru/)

[Gulzhan**]

3 автомобиля до 400 тысяч, которые можно смело брать на вторичном рынке


15 марта 2020

Приобретение автомобиля – серьезный шаг для большинства соотечественников, в первую очередь по причине того, что он требует серьезнейших вливаний капитала. Далеко не каждый способен справиться с подобной покупкой самостоятельно сходу. Одни прибегают к помощи кредитов. Другие – обращаются к вторичном рынку. Самое время вспомнить наиболее удачные бюджетные авто десятилетия и разобраться, как с ними ситуация обстоит сейчас.


1. Ford Fiesta


https://4.404content.com/1/D0/D8/1906446551186671600/fullsize.jpg


Отличное авто.


Наибольшая популярность данного авто пришлась в России на 2002-2018 годы. Самая популярная модель – это «шестерка» от 2009 года. Найти на вторичном рынке можно за 400 тысяч рублей. Не у «заряженных» образцов моторы бывают на 1.2-1.6 литра и дают до 101 л.с на выходе. Коробка передач может быть любая. Важным достоинством Fiesta является то, что машина почти не попадала в таксопарки за последние годы.

https://3.404content.com/1/F2/EA/1906446551489447923/fullsize.jpg


Можно смело брать.


В целом автомобиль хвалят за высокую надежность и неплохую динамику для столь скромного набора моторов. Высокое качество сборки, просторный салон и багажник также идут в жирный плюс. Ругают Fiesta, как правило, за бедную комплектацию, не самую высокую ремонтопригодность и недостаточно надежную коробку-робота.


2. Volkswagen Polo


https://3.404content.com/1/01/5F/1906446551191914482/fullsize.jpg


Добротная машина.


В целом речь идет об автомобилях выпуска 2001-2020 года, однако в действительности, на куда больше интересует лишь V поколение 2016-2017 годов производства. Именно оно продается за суммы до 400 тысяч рублей. Самый популярный мотор – 1.2 литра с мощностью на 64 л.с. Встречаются и 1.6-литровые агрегаты на 105 л.с. Трансмиссия может быть механикой, роботом или автоматом. В отличие от описанного выше кандидата, найти Polo, который это время не поработал в такси будет достаточно сложно.



https://4.404content.com/1/5D/BA/1906446551194535921/fullsize.jpg


Многие авто были такси.


Хвалят детище Volkswagen, конечно же, за высокую надежность и низкую стоимость. А вот поругать «немца» впору за отвратительную шумоизоляцию, крайне бедную комплектацию и очень жесткую (просто до крайности) подвеску.


3. Hyundai Solaris


https://3.404content.com/1/4C/4E/1906446550690170862/fullsize.jpg




Можно брать.

Лучше всего брать автомобили первого поколения, которые также назывались «Accent» и выпускались с 2010 по 2017 год. В отличие от конкурентов данный бюджетный автомобиль имеет куда более производительные двигатели. В распоряжении Solaris моторы объемом от 1.4 до 1.6 литров с отдачей до 123 л.с. Коробка передач может быть автоматической или механической. Важной проблемой, как и в случае с Volkswagen Polo, является «трудовое прошлое» Solaris. Вероятность того, что авто успело потрудиться в такси – критически велика.




https://3.404content.com/1/A9/55/1906446551139223535/fullsize.jpg


Есть хорошие авто.


Похвалить автомобиль можно за высокий показатель экономичности, а также достаточно дешевое техническое обслуживание. Кроме того, Solaris весьма вместительная машинка. Ругает автомобиль большинство водителей за низкое качество ЛКП, низкий дорожный просвет и не слишком хорошо работающие двигатели.



Источник (https://novate.ru/blogs/150320/53787/)

[Gulzhan**]

5 проверенных временем б/у автомобилей из Европы, за которые не жалко отдать столько, сколько попросят


20 сентября 2021


аждый водитель хочет заполучить в свои руки автомобиль максимально надежный, а ещё желательно, чтобы выбранная модель была еще и на прочность проверена временем или коллегами-водителями.
Особенно важно это, когда речь заходит о приобретении авто на вторичном рынке. Благо существует достаточно много интересных моделей, которые можно брать смело и без тени сомнения.


1. Skoda Octavia Tour


https://4.404content.com/1/D5/D6/1541860597186430742/fullsize.jpg


​Та самая модель автомобиля, которая и создала для чешской компании Skoda репутацию производителя отличных авто. Машина, которую можно смело брать на вторичном рынке. Отличным выбором будут модели 2006-2008 года выпуска. Важным достоинством Octavia Tour является экономичность в обслуживании. Это неприхотливый и недорогой автомобиль, найти запчасти к нему также несложно. Чаще всего встречаются образцы на 1,6-литровом бензиновом моторе мощностью 106 л.с. Расход авто составляет 10 литров на «сотню» по городу.


2. Opel Astra H


https://3.404content.com/1/8A/ED/1541860597531674393/fullsize.jpg


Отличный автомобиль для езды по городу. Простая и неприхотливая конструкция машины в купе с не слишком дорогими деталями не заставят кошелек опустеть в ближайшее время. Машину можно взять с «автоматом», который очень часто хвалят водители. Впрочем, бытует мнение о том, что варианты с «дедовской механикой» все еще надежнее и в целом лучше. Двигатели по уровню надежности у Opel Astra H можно охарактеризовать словами «крепкий середняк».


3. Toyota Avensis


https://4.404content.com/1/9E/06/1541860597257996055/fullsize.jpg


Еще одна автомобильная марка, которая славится на рынке уровнем надежности предлагаемых авто. Хвалить Toyota Avensis также есть за что. По управляемости и экономичности машина незначительно проиграет Volkswagen Jetta, как и многие другие подобные «японцы», зато на стороне Avensis будет запас качества и доступность обслуживания. Чаще всего водители берут варианты с 1.8-литровым, 2-литровым или 2.4-литровым бензиновым двигателем. Уровень надежности этого автомобиля намного выше, чем в среднем по рынку. Брать можно модели с 2003 года.


4. Peugeot 307


https://3.404content.com/1/27/0A/1541860597803255578/fullsize.jpg


Один из самых надежных автомобилей марки Peugeot. Данная модель уже давно заработала на рынке добрую славу. Обращаясь к вторичному рынку автомобилист может смело брать машины, сошедшие с конвейера в период с 2005 по 2007 год. Стоит отметить, что у 307-го достаточно «капризная» автоматическая коробка передач. И если нет желания играть в русскую рулетку, лучше выбрать «механику». Что касается двигателей, то и бензиновые и дизельные варианты Peugeot 307 неплохо себя зарекомендовали на рынке.


5. Volkswagen Passat B6


https://4.404content.com/1/2C/1C/1541860597339522840/fullsize.jpg


Машина, которую можно назвать «неубиваемой», во всяком случае, если речь идет о тех, что покупаются на вторичном рынке на каждый день. У модели весьма надежные дизельные моторы. Особенно хорош 1,9-литровый вариант. С бензиновыми двигателями все несколько сложнее, однако 1,6-литровый себя неплохо показал за многие годы выпуска модели. Кстати, оптимальным возрастом для покупки будет машина 2006-2010 года производства.



Источник (https://novate.ru/blogs/251018/48195/)

[Gulzhan**]

7 нержавеющих кроссоверов на вторичке

03 октября 2021


Возможно, для южных стран оцинковка автомобильного кузова является приятной, но совсем не обязательной опцией, но для жителей севера такое покрытие становится чуть ли не жизненной необходимостью.
Причина проста – суровые затяжные зимы и высокая влажность в межсезонье, из-за чего даже самая лучшая машина начинает ржаветь. Именно поэтому настоятельно рекомендуется выбирать автомобили с антикоррозийным покрытием, которые долго прослужат своему хозяину верой и правдой.



https://3.404content.com/1/2E/6C/1994539770100844274/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/C8/E8/1994544810300540681/fullsize.jpg)

Honda CR-V

Это внедорожник, который многие годы пользуется большим спросом у россиян, безусловно, заслуживает пальму первенства в вопросах устойчивости кузова к коррозийным изменениям.


https://3.404content.com/1/66/EC/1994539770080397040/fullsize.jpg (https://3.404content.com/1/50/9E/1994544813495813898/fullsize.jpg)



Конечно, со временем такие очаги все-таки появляются, но чаще всего они сосредотачиваются исключительно под пластиковыми элементами авто, имея незначительную площадь.

Модель прекрасно подходит даже для приобретения на вторичном рынке, вряд ли преподнеся своему новоиспеченному хозяину какие-то неприятные сюрпризы в плане сквозной коррозии.




Стоит отметить, что по всем остальным параметрам автомобиль также не подкачает – и трансмиссионная коробка, и мотор, и подвеска у этого железного коня что надо!


Subaru Forester

Японское качество сборки не вызывает ни малейших нареканий, как впрочем, и покрытие кузова под слоями краски и лака. И если аккуратно ездить, не задевая бампером высокие бордюры, то машине буквально не будет сносу.



https://4.404content.com/1/76/27/1994539770532333301/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/15/09/1994544816711010059/fullsize.jpg)



А ведь это еще далеко не все достоинства модели, которая получила мощный мотор на 263 лошадей, довольно отзывчивый 5-ступенчатый автомат и полный привод, обеспечивающий устойчивость на дороге.Внутри все также продумано до мелочей. Круиз-контроль, бортовой компьютер, облегчающие парковку камеры – о чем еще можно мечтать?


BMW X5

BMW – эта аббревиатура не нуждается в дополнительной рекламе, ведь на протяжение многих лет немцы доказывали поистине безупречное качество своих авто.



https://3.404content.com/1/24/98/1994539770091669233/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/58/1B/1994544819561563916/fullsize.jpg)

Вот и этот внедорожник стал фаворитом многих российских водителей, ценящих не только быструю езду, но и прочность кузова, который выдержит любые климатические испытания, свойственные нашим широтам.


И даже после десяти лет интенсивной эксплуатации в жару, дождь и снег, кузов этого элегантного внедорожника сохраняет свою целостность, лишь кое-где покрываясь точечными рыжими пятнами.



Да и то, речь в большинстве случаев идет вовсе не об открытых частях кузова, а о приваренных к нему колесных арках, дверных кромках и местах, закрытых резинками уплотнителей.


Lexus RX

За сравнительно небольшую историю своего существования эта марка покорила весь мир. И особенно популярной стала его SUV-линейка RX, которая по праву считается одной из самых надежных во всем модельном ряде. Хвалят бывалые автомобилисты третье поколение серии этих внедорожников, выделяя их высокую надежность.


https://4.404content.com/1/4E/B7/1994539769789941486/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/2F/FA/1994544821984298765/fullsize.jpg)


При этом речь идет не только об износостойкости рабочих узлов Лексуса, но и о его покрытии, которое достойно выдерживает летящие с дороги камни, град, проливной ливень и дикую жару, долгое время сохраняя свою целостность и не покрываясь предательски расползающейся по всему кузову ржавчиной.


Toyota RAV4

Если не брать во внимание проблемный капот многих «равчиков» старого образца, выпущенных в период с 2008 по 2010 год, который на самом деле имеет свойство ржаветь, то остальные части кузова этого автомобиля ведут себя просто идеально.



https://3.404content.com/1/DC/93/1994539770527876852/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/58/C6/1994544824703518478/fullsize.jpg)

К слову, и ржавчину на передке производитель брал на себя, выполняя рихтовку и покраску в пределах гарантийного срока.
Именно поэтому RAV4 не только прижился на российских дорогах, но и продемонстрировал широкое распространение. Что ж, заслужил, и не только благодаря наличию антикоррозийки, но и своей эргономичности, экономичности, компактности и относительно доступным ценам на ремонт и комплектующие.


Chevrolet Equinox II

Роскошную на вид, эту модель долгое время недолюбливали, считая откровенно «сырой». Однако после выхода второго поколения ситуация резко поменялась, и теперь эти американские внедорожники вполне заслуженно считаются одними из самых надежных.




https://3.404content.com/1/66/F8/1994539770105825011/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/07/2C/1994544827359823631/fullsize.jpg)

Вот и с кузовом у их покупателей не должно возникнуть ни малейших проблем, поскольку он реально не ржавеет. По крайней мере, такой прогноз можно дать на ближайшие 5-10 лет эксплуатации, а это уже довольно приятная перспектива.


Lexus GX 460

Замыкает рейтинг самых устойчивых к воздействию ржавчин эта махина, иначе и не скажешь. Полногабаритный вездеход буквально предназначен для покорения бездорожья, причем в любую погоду. Поэтому совсем неудивительно, что его разработчики позаботились и о выносливом антикоррозийном покрытии, которому уж точно будет все нипочем.


https://4.404content.com/1/2B/CB/1994539770085902063/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/DE/86/1994544830067771152/fullsize.jpg)

Эти модели подарят своим счастливым обладателям самые приятные эмоции, не портя общее впечатление вечно гниющим в разных местах железом и прочими неприятными моментами.


Источник (https://www.autosaratov.ru/obzor/luchshie-krossovery-na-vtorichke/)
​

[Gulzhan**]

Как правильно выбрать и приобрести автомобиль на вторичном рынке, чтобы потом не жалеть о содеянном


25 ноября 2021
АВТОБЛОГ
Вторичный рынок до сих пор остается главной возможностью разжиться собственным транспортным средством для большинства граждан. Однако, помимо многочисленных достоинств, есть у «вторички» один большой недостаток: никто не застрахован от того, чтобы приобрести «кота в мешке». Что же можно и нужно делать, чтобы потом не пришлось долго жалеть о сделанном выборе автомобиля - далее в нашем материале.
1. Реально оценивайте свои желания и потребности с возможностямиhttps://3.404content.com/1/06/3B/2055750779982316644/fullsize.jpg
Сначала нужно хорошо подумать.Конечно же, автомобиль нужен для того, чтобы ездить. Однако, прежде чем расчехлить кошелек, следует еще раз хорошенько подумать о том, какой автомобиль на самом деле вам нужен. Не стоит во время выбора машины впиваться мертвой хваткой в первое же понравившееся предложение. Спешка в данном вопросе неуместна. Изучите остальные предложения, сравните несколько одинаковых автомобилей у разных продавцов, рассмотрите альтернативы. Особенно важно это для тех, кто не меняет машину раз в год (иными словами – для большинства соотечественников).

2. Не слушайте ненужных рассказов
https://4.404content.com/1/FE/94/2055750778947109986/fullsize.jpg
Не нужно слушать лишнего.
Знайте и помните: если начали давить на эмоции – скоро начнут врать. Данное жизненное правило работает в 9.9 из 10 случаев. Свои реальные проблемы подавляющее большинство людей выносить на всеобщее обозрение не склонно. А потому если хозяин машины и агент-перекупщик начинает рассказывать самые разные «увлекательные истории», нужно быть готовым к тому, что конкретно с этой машиной что-то неладно и продавец пытается скрыть какие-то неудобные факты.

3. Обязательно проверяйте
https://3.404content.com/1/BE/3A/2055750779216331875/fullsize.jpg
Обязательно проверяйте машину через базы данных.
Последнее в списке, но едва ли не первое по значению. Покупка автомобиля на вторичном рынке – это не та сфера, где можно доверять на слово. Проверка каждого автомобиля сводится к двум комплексам мероприятий: проверке технической части и проверке «родословной».
Проверку технической части лучше доверить специалистами, обратившись за помощью к мастерам. Оценить следует не только качество узлов и агрегатов автомобиля, но также состояние салона, остекления и лакокрасочного покрытия.

В первую очередь следует убедится в том, что за выбранной машиной нет никаких проблем. Обязательно убедитесь в том, что на нее не наложены ограничения, штрафы, преступления, а также удостоверьтесь в том, что автомобиль не был в ДТП. Все это можно сделать при помощи базы данных ГИБДД России. Можно использовать и сторонние сервисы. В них будет еще больше полезной информации, однако за их услуги придется платить. Само собой, это куда лучше, чем заработать на свою шею проблем.
https://3.404content.com/1/5A/16/2055750778935313505/fullsize.jpg

​Обязательно нужно проверить технику.

Источник (https://novate.ru/blogs/061020/56286/)

[Gulzhan**]

7 автомобилей на вторичном рынке, от которых лучше держаться подальше


06 марта 2022


Существует много отличных автомобилей, которые можно смело брать даже при наличии пробега. Однако, не все модели могут похвастаться высокой выносливостью и надежностью. Увы, многие автомобили начинают просто «сыпаться».
Зачастую вчерашние собственники завлекают потенциальных покупателей заниженными ценами. Очень важно в такой ситуации не повестись на «горячее предложение».



https://4.404content.com/1/1C/47/2429198151688127995/fullsize.jpg


1. Hyundai Tiburon GT


https://4.404content.com/1/E1/E4/2429198660370695682/fullsize.jpg


Лучше не надо.

Выглядит автомобиль очень круто. А на вторичном рынке отыскать такой можно за весьма приемлемые суммы. Однако, есть серьезные проблемы: слабый двигатель, проблемы со сцеплением, откровенно хлипкие элементы кузова.


2. Mitsubishi Eclipse Cross


https://4.404content.com/1/88/22/2429198658919466494/fullsize.jpg


Мог быть хороший автомобиль.

Когда-то автомобиль был одним из лучших в своем семействе. Однако, времена меняются. Теперь клиенты жалуются на многочисленные проблемы с уровнем комфорта, управляемостью, малыми габаритами, а также высокими тратами на ремонт.


3. Fiat 500


https://3.404content.com/1/A6/68/2429198658913175036/fullsize.jpg


Многие ругают.

Данный автомобиль часто хвалят и иногда даже заслуженно. Однако в целом Fiat 500 – это весьма ненадежная машина, про которую некоторые «счастливые» хозяева и слова доброго не скажут. Больше всего проблем у этого европейского малыша с подвеской.


4. Range Rover


https://3.404content.com/1/4F/5D/2429198659204679167/fullsize.jpg


Берут не из-за надежности.

Культовый британский автомобиль с большой буквы. Вот только важно помнить, что за многие годы машина скорее превратилась с показатель вкуса или статуса. Надежность большинства элементов оставляет желать лучшего. Брать Range Rover на вторичном рынке в наше время – это не лучшая идея.


5. Chevrolet Aveo


https://3.404content.com/1/43/85/2429198658916058621/fullsize.jpg


Не слишком-то хорошая машина.

Частые проблемы с охлаждающей жидкостью, перегревы, проблемы с термостатом, проблемы с радиатором и еще много, много другого. Перечислять можно очень долго. Достаточно сказать, что во многих рейтингах на вторичном рынке эти машины держат всего по 1-2 звезды народной любви из 5 возможных.


6. Jeep Wrangler


https://3.404content.com/1/F3/B8/2429198659639838208/fullsize.jpg


Одни болячки.

Возможно, все еще есть люди, которые хотели бы оказаться за рулем Jeep Wrangler. Однако, важно помнить о том, что автомобиль отнюдь не лишен недостатков. И как это всегда бывает, чем дальше год выпуска машины от даты покупки, тем хуже дела. При этом у всех Jeep Wrangler есть одна общая родовая болезнь – это блок предохранителей.


7. Audi Q5


https://3.404content.com/1/03/EC/2429198660174087681/fullsize.jpg


Есть известные проблемы.


Наконец, нельзя не вспомнить и о таком «замечательном» со всех сторон автомобиле. Брать Audi Q5 можно, в том числе на вторичном рынке. Однако, следует в обязательном порядке избегать моделей, которые были выпущены в 2012 году. Эти машины чаще всего сталкиваются с поломками, а самые частые жалобы касаются коробки передач и рулевого управления.


А вот интересное видео с нашего канала:


https://youtu.be/Ay53ZWzEBkM:qip_en:





Источник (https://novate.ru/blogs/020322/62304/)

[Gulzhan**]

5 подержанных автомобилей, которые можно смело брать, несмотря на большой пробег

15 мая 2022

Каждый год ведущие торговые площадки страны и мира составляют рейтинги автомобилей, которые пользуются наибольшей популярностью среди соискателей старого-нового транспортного средства. Найти хорошую машину на вторичном рынке может быть непросто. Многие автомобилисты вполне обоснованно переживают за качество и состояние будущей «ласточки».

По итогам последних 10 месяцев был составлен рейтинг наиболее надежных подержанных авто, которые водители охотно брали в этом году и не жаловались.



https://4.404content.com/1/D7/BB/2070971632671261787/fullsize.jpg


1. Subaru Forester


https://3.404content.com/1/1B/08/2070972374470362208/fullsize.jpg


Отличный автомобиль.


Японский полноприводный кроссовер, история которого началась в 1997 году. Сконструирована машина была на базе шасси Subaru Impreza. Модель Forester пользуется огромным спросом по всему миру в качестве семейного автомобиля. По многим параметрам автомобиль стоит куда ближе к универсалу, нежели к внедорожнику. Выпускается только с 5-дверным кузовом и полным приводом, автоматической коробкой передач и двигателями с объемами от 2 до 2.5 литров.


2. Ford Fusion


https://3.404content.com/1/EA/8E/2070972374305473630/fullsize.jpg


Можно смело брать такой автомобиль.

Бюджетный и компактный автомобиль, который производился в Германии вплоть до 2018 года. Несмотря на почтенный возраст, на рынке все еще можно найти Fusion в весьма неплохом состоянии. Выпускался автомобиль на базе платформы Ford B3. У всех автомобилей был передний привод, 5-дверный кузов и широкий ассортимент двигателей. Можно найти как бензиновые, так и дизельные модели. Объемы встречающихся агрегатов от 1.2 до 1.6 литра.

3. Toyota Corolla


https://4.404content.com/1/35/1A/2070972374308881503/fullsize.jpg


Популярный в наши дни автомобиль.

Японский компактный автомобиль, который выпускается аж с 1966 года! Модель пережила уже 12 поколений. Последнее выпускается с 2018 года. Машина может иметь разные типы кузовов, передний или задний привод, механическую или автоматическую коробку передач. На сегодняшний день встречается на рынке с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами объемом 1.2-2-литра.


4. Toyota RAV4


https://4.404content.com/1/BB/24/2070972374647309409/fullsize.jpg


Машина не нуждающаяся в представлении.

Большой популярностью продолжает пользоваться и японской компактный кроссовер Toyota RAV4. Машина, выпускающаяся с 1994 года, славится своим качеством и надежностью, а потому к ней стоит присмотреться при случае в том числе и на вторичном рынке. Выпускается «четверка» с тремя типами кузовов, двумя типами приводов. Двигатели бывают как бензиновыми, так и дизельными. Самые популярные объемы – это 1.8 и 2-2.2 литра.


5. Honda CR-V


https://4.404content.com/1/94/80/2070972374284239965/fullsize.jpg


Будет отличный выбор.

Еще одно японское чудо техники, которое собирается сразу в нескольких странах по всему миру, что уже указывает на большую популярность данной машины. Не слишком долго думая, можно смело брать на вторичном рынке. Как правило Honda CR-V продаются в неплохом состоянии. Пятидверный автомобиль может иметь полный или передний привод, трансмиссия может быть как автоматической, так и механической. Выбор силовых установок широк: дизель и бензин с объемами от 1.6 до 2.4 литра.


А также: Toyota Camry


https://3.404content.com/1/8F/38/2070972374026552412/fullsize.jpg


Очень популярный автомобиль.

Последнее поколение этого красавчика производится с 2017 года. Впрочем, можно смело брать и автомобиль в возрасте, японское качество дает о себе знать. Сегодня 4-дверный седан выпускается не только с ДВС, но и с гибридной силовой установкой. На свой вкус можно выбрать машину с АКПП или МКПП. Ассортимент двигателей включает в себя агрегаты объемом вплоть до 3 литров. Значительная часть имеющихся на рынке Camry – это подержанные модели из США или Японии.



Источник

АВТОБЛОГ
(https://novate.ru/blogs/241020/56501/)

[Gulzhan**]

7 кроссоверов, за которыми охотятся перекупщики

22 мая 2022


Стоит учитывать, что двигатель в кроссовере нагружен больше, чем на легковой машине.
К тому же среди предыдущих владельцев могут быть и любители «поджиповать».
Все это снижает ресурс двигателя и всей трансмиссии.


Кто такой перекуп?

Это человек, который своим основным занятием избрал спекуляции на автомобильном рынке. Само слово «спекулянт» давно утратило негативный смысл. Теперь дешево купить и дорого продать хотят все, от мала до велика. Перекупщики при этом обычно все же вкладывают какие-то силы и средства в автомобиль, чтобы он стал подороже.

Современный перекупщик в России предпочитает обычный седан В- и С-класса. Это Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan, Mitsubishi Lancer, Ford Focus, VW Polo и т.д. Даже хэтчбеки, тех же популярных моделей, интересуют их меньше. Кроссоверы хоть и сложнее по конструкции, но тоже пользуются спросом.


Hyundai Creta

Creta уже несколько лет лидирует по продажам среди кроссоверов. Автомобиль действительно очень удачный. Многие владельцы предпочитают менять автомобиль сразу по завершении гарантии, так что 3- и 4-летних Крет на вторичке много.



https://4.404content.com/resize/730x-/1/E4/0C/2021160504712497077/fullsize.jpg (https://4.404content.com/1/E4/0C/2021160504712497077/fullsize.jpg)



Hyundai Creta.

Цены на машины 2016 года начинаются с 725 000 рублей и доходят до 1 300 000+ рублей за свежие экземпляры.Моторов в гамме у Креты два: рабочим объемом 1,6 или 2 литра. Оба атмосферные и относительно надежные, но не слишком экономичные. Перекупщику с Кретой долго возиться не придется. Такие машины первый владелец обычно бережет, удобрения в багажнике не возит, а потому достаточно сделать химчистку салона. Имейте в виду, что одометр у Креты можно скрутить через разъем OBDII, ничего не разбирая. Причем во всех блоках.


В качестве утилитарного транспортного средства можно рассматривать моноприводную машину на механике с двигателем 1.6. Креты с автоматом и передним приводом наиболее удобны в городе. Если предстоит ездить на дачу с не очень хорошим участком дороги на «последней миле», то, конечно, надо выбирать полноприводный вариант.


Renault Arkana

Аркане немногим больше года. Ожидания публики после показа модели на ММАС-2018 были очень велики: одни светодиодные фары даже в базовой комплектации чего стоили! Постепенно ореол тайны начал развеиваться, и оказалось, что начинка очень близка по технике к привычному Дастеру и Каптюру, то есть к платформе Global Access (B0). В этом нет ничего плохого, платформа надежная, подвеска приятная — как говорят, всеядная.


Плохо только, что бюджетные нотки слышны в интерьере автомобиля. Не всем нравится эргономика автомобиля, не в восторге владельцы от надежности мультимедийной системы. Опасаются и силового агрегата. Мощный (150 л.с.) мотор — малообъемный, изрядно форсированный турбодвигатель, сочетающийся только с вариатором. Пара, которая не вызывает доверия у наших автомобилистов. Конечно, есть у Арканы и версии попроще. Например, моноприводная модификация с 5-ступенчатой механической коробкой передач и довольно старым ниссановским мотором НR16.



https://3.404content.com/resize/730x-/1/76/B9/2021160502822176689/fullsize.jpg

Renault Arkana. Первые экземпляры уже появились на вторичном рынке. Парадокс в том, что самые доступные машины — это новые, прошлогодние, в базовой комплектации по цене чуть больше 870 000 рублей.

На вторичке стали появляться Арканы в дорогих комплектациях, с небольшими, до 20 000 км, пробегами. И здесь перекупы суетятся вовсю, так что хороший экземпляр нужно еще умудриться перехватить.

Имейте в виду, что годовалую машину можно привести в порядок настолько, что ее будет не отличить от новой: скрутить пробег тысяч до пяти километров и продать по завышенной цене. Так что осматривать такие дефицитные кроссоверы нужно очень внимательно.
Если не планируете наездить на Аркане больше 100 000 км, то можно выбрать и турбоверсию. Такие обычно теряют в цене быстрее, что как раз и выгодно второму покупателю. А если машина нужна всерьез и надолго, смотрите атмосферную модификацию.


Toyota RAV4

Наиболее распространены автомобили с 2-литровым двигателем 146 л.с. Они экономичны, надежны, но комплектуются либо механической коробкой передач, либо вариатором. А вариатор — это агрегат не для бездорожья, и особенно он страдает в путешествиях на юга: тут тебе и температура под 40°С, и полный салон народу, да еще горные серпантины. В таких условиях вариатор может перегреться, а там и до кончины агрегата недалеко. Если машина успела совершить много таких рейдов, жидкость меняли редко или совсем не меняли, то второму владельцу достанется ворох проблем с трансмиссией. Ресурс вариатора может не превысить 100 000 км, а ремонт обойдется в кругленькую сумму, от 100 000 рублей.




https://4.404content.com/resize/730x-/1/F1/09/2021160503132555186/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/F1/09/2021160503132555186/fullsize.jpg)

Toyota RAV4. Цены на вторичке начинаются с 1 100 000 рублей и могут доходить до 2 000 000 рублей за свежие экземпляры 2019 года выпуска.
Пробеги у этих машин скручивают часто, а учитывая довольно качественные материалы салона, затертости на которых появляются только при заоблачных пробегах, обман при осмотре конкретного экземпляра распознать сложно. Имеет смысл провести диагностику в специализированном сервисе, где хорошо знают эти автомобили и проверят пробег по множеству косвенных признаков.

Двигатель рабочим объемом 2,5 л комплектуется гидромеханической коробкой передач. Но у такой машины другой недостаток — низко висящий элемент выпускной системы, из-за чего дорожный просвет всего 170 мм. Дизельные версии (2,2 л) распространены меньше. При этом если сам мотор относительно надежен, то его высокий крутящий момент снижает ресурс гидромеханического автомата до сравнимого с вариатором. Подвеска требует затрат примерно раз в 100 000 км, детали на Тойоты никогда не славились дешевизной.

Предпочесть стоит машину с 2-литровым двигателем для преимущественно городской эксплуатации. «На дальняк» лучше ездить на более мощной версии.


Honda CR-V

Автомобили четвертого поколения (2012–2015 г.в.) и рестайлинговые (2015–2017 г.в.) — лакомые куски для перекупа. Если найдете и успеете перехватить ухоженный экземпляр, считайте, что вам повезло. Машин нынешнего поколения было продано мизерное количество из-за дороговизны, и перекупить такую «хондочку» у ценителя марки можно только по цене нового кроссовера другой марки.


https://3.404content.com/resize/730x-/1/AB/1D/2021160503128360883/fullsize.jpg
(https://3.404content.com/1/AB/1D/2021160503128360883/fullsize.jpg)

Honda CR-V. Цены — от 950 000 рублей за машины 2013 г.в. до 1 600 000 рублей за автомобили последнего года выпуска четвертого поколения.
Двигатели Хонды считаются очень надежными, несмотря на некоторые экзотические конструкторские решения типа VTEC. Такой аббревиатурой обозначают систему регулирования высоты подъема клапанов механизма газораспределения. Моторы: 2.0 (150 л.с.) и 2.4 (188 л.с.). Оба могут работать на девяносто втором бензине. Первый агрегатируется 6-ступенчатой механикой или 5-ступенчатым автоматом. Более мощный комплектовался автоматом, а затем вариатором. Коробки передач всех типов у Хонды своей собственной разработки. При хорошем обслуживании с двигателями и коробками проблем нет до 250 000 км. Ходовая часть также отличается завидной долговечностью: минимум 100 000 км не потребует ремонта. Качество сборки на высоте. Материалы салона долговечные. В случае с Хондой можно брать любую модификацию.


Hyundai Tucson и Kia Sportage

Это одна и та же машина, завернутая в разную упаковку. Кузова имеют одинаковый силовой каркас, что определяет практически совпадающие внешние и внутренние размеры. Одинаковы и моторы, и коробки передач, и элементы полного привода. Настройки ходовой части различаются лишь в нюансах. Конечно, в интерьере и экстерьере отличия постарались сделать максимально заметными.



https://4.404content.com/resize/730x-/1/B0/10/2021160503239509940/fullsize.jpg
(https://4.404content.com/1/B0/10/2021160503239509940/fullsize.jpg)

Hyundai Tucson и Kia Sportage. Лучше рассматривать автомобили не старше 5 лет. Цены на них начинаются с 1 000 000 рублей, а за машины прошлого года могут просить до 1 500 000 рублей и больше, хотя сегодня за эти же деньги можно найти и новый автомобиль аналогичной комплектации. Вот они, последствия карантинного времени.

Автомобили очень популярны на нашем рынке. Двухлитровые моторы мощностью 150 л.с. не радуют долговечностью. На брендовых бензинах и при частой замене масла ресурс может достигать 150 000 км. Зато на «региональных» бензинах, прямогонных с добавками для повышения октанового числа моторы порой не выдерживают и 100 000 км до появления задиров цилиндропоршневой группы. Ресурс моторов сильно сокращает перегрев, вызванный засорением радиатора снаружи. Капитальный ремонт обойдется дорого, от 110 000 рублей.

Предложений на вторичном рынке много. Покупателям очень советую обратить внимание на двигатель и трансмиссию. И здесь выражение «да с машиной ничего не делали» не должно радовать. Возможно, лучше подобрать автомобиль с откапиталенным в хорошей мастерской двигателем. Имейте в виду, что у полноприводных версий есть неприятная особенность. Передача момента из коробки на угловой редуктор (приводящий карданный вал) происходит через валик с мелкими и подверженными коррозии шлицами, которые часто срезает. Чтобы этого не произошло, их нужно вовремя (до 80 000 км пробега) смазать — будут ходить еще столько же. Если этого не сделать, со временем автомобиль может остаться без полного привода.


***
Стоит учитывать, что двигатель в кроссовере нагружен больше, чем на легковой машине. К тому же среди предыдущих владельцев могут быть и любители «поджиповать». Все это снижает ресурс двигателя и всей трансмиссии. Перед покупкой проверяйте ходовую часть в хорошем сервисе, а лучше у официалов. Ну и битые по кузову машины никому не нужны. Берите на осмотр толщиномер.



Источник (https://www.zr.ru/content/articles/924382-7-krossoverov-s-probegom-2020/)

[Gulzhan**]

Выбираем б/у автомобиль: 7 мест, куда нужно смотреть прежде всего


12 июля 2022


​Опытные водители часто говорят, что лучший автомобиль – это новый автомобиль, и на то есть причина.


Действительно, любая машина, пока она новая, радует своего владельца.Но когда остаются позади тысячи километров дорог, транспорт начинает ломаться. Но даже подержанный автомобиль можно приобрести, и он будет довольно долго радовать. Нужно только знать, на что обратить внимание при выборе б/у экземпляра.



https://3.404content.com/1/92/68/1430503953366255594/fullsize.jpg


1. Тормоза


https://4.404content.com/1/27/D7/1430504412761819124/fullsize.jpg


От исправности тормозов зависит безопасность движения автомобиля.


Педаль тормоза, которая при нажатии слишком «мягкая», или «проваливается», может быть симптомом неисправности главного тормозного цилиндра. А громкий шум или визг – это сигнал, что стерлись тормозные колодки, и металл трется по металлу. К счастью, исправить эти поломки можно на любом СТО.


2. Дешевые китайские запчасти


https://4.404content.com/1/1A/AF/1430504412366505968/fullsize.jpg


Дешевые запчасти для автомобиля – это то, на чем не стоит экономить.



Даже самые качественные детали автомобиля рано или поздно ломаются и изнашиваются. Нередко в такой ситуации водители ставят не оригинальные запчасти, а дешевые аналоги. Поэтому, заглянув под капот б/у машины стоит обратить внимание на шильдики и маркировку. Китайский аккумулятор или генератор – это явный признак того, что предыдущий владелец не сильно заморачивался состоянием машины и экономил по мелочам.


3. Шумная выхлопная система


https://4.404content.com/1/15/BC/1430504412357330927/fullsize.jpg


Через порванную гофру глушителя вредные газы попадают прямо в салон.


Для автомобилей немалого возраста и с большим пробегом этот совет будет особенно актуальным. Если двигатель работает нормально, но выхлопная система звучит не так, как на других машинах, то есть вероятность, что выпускная система «прохудилась» и где-то под капотом или в салон выходят газы. Это не самая страшная поломка, но она может нанести вред здоровью водителя и пассажиров. Исправить же выхлопную систему своими руками навряд ли удастся.


4. Электрика и электроника


https://3.404content.com/1/61/5A/1430504412452227058/fullsize.jpg


В современных автомобилях очень много электрических компонентов.


Электрические и электронные компоненты автомобиля довольно чувствительны к влаге, вибрациям и механическому воздействию. Поэтому не стоит удивляться, что на подержанных машинах не работают стекло подъемники, стеклоочистители, и даже приборная панель. Это поломки, которые существенно влияют лишь на комфорт водителя и пассажиров.

Но когда выходят из строя датчики, например, лямбда-зонд, или начинает «врать» расходомер воздуха, это уже серьезная проблема. Так, исправить первую из этих поломок, заменив деталь, можно только на СТО.


5. Расход масла и его утечки


https://4.404content.com/1/BA/9B/1430504412475033587/fullsize.jpg


Масляные лужи под мотором – явный сигнал, что капитальный ремонт не за горами.

Многие б/у автомобили расходуют масло в огромных количествах. И если для некоторых машин (например, BMW) это норма, то для большинства остальных это признак большого износа деталей. Увеличенные зазоры в цилиндро-поршневой группе, кривошипно-шатунном механизме и в газораспределении устраняются только дорогостоящим ремонтом.


Течь масла из сальников и уплотнения картера также говорит о том, что изношена пара «поршень - блок цилиндров». Через этот зазор проходят газы, которые и выдавливают масло наружу.


6. «Уставшие» амортизаторы и стойки


https://3.404content.com/1/BD/43/1430504412915959797/fullsize.jpg


Своими силами, без визита на СТО, ремонт подвески сделать довольно сложно.


При осмотре подержанного автомобиля стоит провести небольшой тест на состояние подвески. Для этого надо раскачать угол автомобиля вверх-вниз. Если кузов машины делает несколько повторений, прежде чем застыть неподвижно, то амортизационные стойки на ближайшем колесе нуждаются в замене. Этот тест стоит провести со всех четырех сторон автомобиля. Также индикатором неисправности подвески может быть неравномерный износ шин.


7. Уровень жидкостей


https://4.404content.com/1/36/E1/1430504412367030257/fullsize.jpg


Проверка уровня жидкости в расширительном бачке.


Косвенным признаком того, что о машине мало заботились, будет уровень эксплуатационных жидкостей. Если в автомобиле недостаточно тосола, или уровень масла ниже нижней отметки, то водитель явно не часто заглядывал под капот. А ведь недостаток масла - это именно то, что гарантированно «убивает» мотор.




Источник
АВТОБЛОГ
(https://novate.ru/blogs/260518/46374/)

[Gulzhan**]

7 автомобилей, за которыми «перекупы» ведут настоящую охоту


15 августа 2022

Найти отличный автомобиль на рынке – задача не самая простая. Особенно тяжело в данном плане приходится новичкам. Вдвойне непросто в этом плане тем, кто ищет машину на вторичном рынке страны.

Все потому, что есть целый сегмент автомобилей, которые являются по-настоящему излюбленной «добычей» для всевозможных «перекупов».
Такое обстоятельство стоит учитывать, как при выборе машины на первичном рынке, так и при выборе машины на вторичном.



https://4.404content.com/1/EB/F9/1734659126436824944/fullsize.jpg


1. Kia Rio


https://4.404content.com/1/FA/C7/1734659499664344948/fullsize.jpg


Вот такой автомобиль.

Первое, что нужно знать о Kia Rio на рынке, так это то, что машина действительна очень надежная в контексте ежедневной городской эксплуатации. Стоит также учитывать, что упомянутое достоинство «заставляет» таксопарки массово закупать Kia Rio для своих нужд. Российским автомобилистам особенно нравится в этой машинке оцинкованный устойчивый к ржавчине кузов.


2. Mitsubishi Lancer


https://3.404content.com/1/81/5C/1734659499620304754/fullsize.jpg


Охотно раскупают.

Японский автомобиль, который и сегодня пользуется среди посредников на вторичном рынке огромным спросом. Данное обстоятельство следует учитывать при выборе, если не хочется иметь дело с «перекупами». В остальном – почти беспроблемный мотор и отличный салон превратили Mitsubishi Lancer в одного из народных любимцев.


3. Skoda Octavia


https://4.404content.com/1/CC/CA/1734659500094261111/fullsize.jpg


Знаменитый чех.

Для того, чтобы перечислить все достоинства этого простого и надежного чешского автомобиля, понадобилось бы «сочинить» не один опус. Если же совсем кратко, то отечественные водители любят Skoda Octavia за легкий корпус и экономичность машины. Это касается всего, начиная от расхода горючего, заканчивая покупкой новых запчастей. Само собой, машину активно перекупают на вторичном рынке.


4. Toyota Camry


https://4.404content.com/1/5A/91/1734659500384716664/fullsize.jpg


Большой спрос на всех рынках.

Еще один весьма популярный игрок на «вторичке». Любят машину в первую очередь за неплохой двигатель (и это еще сказано очень скромно). Большинство Toyota Camry способно пройти до 150 тысяч километров без каких-либо серьезных проблем. Что еще нужно для водительского счастья в отечественных дорожных и погодных условиях?


5. УАЗ «Патриот»


https://3.404content.com/1/C7/EF/1734659499648092019/fullsize.jpg


Отрывают с руками.

Если кажется, что на вторичном рынке России спросом пользуются только иномарки, то креститься стоит не раз и не два, а лучше сразу три. Все потому, что УАЗ «Патриот» ничуть не менее желанная «добыча» у посредников, чем любая из упомянутых выше машин. Удивительного в этом на самом деле нет ничего. Отличный корпус и салон, мощный двигатель и общая надежность позволяют держать спрос на машину на высоком уровне.


6. Audi A5


https://4.404content.com/1/3E/05/1734659499589371761/fullsize.jpg


Хорошая машина.


Если хочется чего-то стильного и комфортного со вторичного рынка, то стоит обратить внимание на Audi A5. Но помните, что машину в виду большой популярности охотно приобретается разнообразными посредниками. Лучше брать из первых рук. Тогда гарантированная надежность и высокое техническое исполнение полностью оправдают нескромную цену.


7. Honda Civic


https://3.404content.com/1/1D/C8/1734659499681122165/fullsize.jpg


Достойный выбор.


Как и большинство других японских авто популярных на родных просторах, Honda Civic славится надежностью мотора. Известны случаи, когда автомобиль проходил без серьезных поломок больше 200 тысяч километров. В дополнение стоит отметить, что у машины весьма надежный кузов. «Перекупы» берут «японца» крайне охотно.


А также: Nissan Qashqai


https://3.404content.com/1/2E/E5/1734659499997792118/fullsize.jpg


Популярный кроссовер.


Кроссовер, который пользуется одинаково высоким спросом в наше время, как на первичном, так и на вторичном рынке. Если машина выбирается на последнем, то не стоит забывать, что сначала ее нужно основательно «изучить». Пробег, как с любой другой машиной, здесь играет самую серьезную роль в вопросе качества.



Источник (https://novate.ru/blogs/200719/51100/)

[Gulzhan**]

Автоподборщик Зайцев: на вторичном рынке просто не осталось нормальных машин

26.10.2023


Автоподборщик из Краснодара Артем Зайцев рассказал "Российской газете" о том, что на вторичном рынке просто не осталось нормальных машин


«С выбором машин сейчас большая проблема. И тут вопрос не в том, что их вывозят из регионов в столицу. Их тащат и из Москвы в Краснодар. Дело в том, что люди практически не продают автомобили, они в дефиците. Либо на машинах ездят, либо сдают в трейд-ин, а потом они уходят “перекупам” (https://auto.mail.ru/article/81251-zdes-i-sejchas-pochemu-ne-stoit-prodavat-mashinu-p/) или своим.


Хорошие автомобили до маркетплейсов не доезжают. Так что машин просто нет. Если раньше всех волновало, что модель не бита и не крашена, то сейчас никого не пугают машины, которые красили. Времена изменились», — отметил «РГ» Зайцев.


Ранее Артем Зайцев рассказал (https://auto.mail.ru/article/89603-avtopodborschik-nazval-avtomobili-kotoryie-ne-stoi/) нам о том, какие машины с пробегом лучше не покупать.

Юрий Зубко

​Российская Газета

[Gulzhan**]

Простой, надежный и стильный кроссовер на вторичке — только не берите с вариатором

26.01.2024


Отзывы о Kia Seltos (https://www.zr.ru/content/articles/922078-kia-seltos-podrobnyj-test/?ysclid=lrt5iwcrdk880795339), в основном, позитивные. Владельцам нравятся дизайн, просторный салон, оснащенность, работа подвески и тормозов, экономичный расход топлива. Большинство машин снабжены полным набором теплых опций.

Даже в простых комплектациях Seltos до сих пор выглядит вполне стильно.

Но есть у этого автомобиля и минусы, которые подметил (https://www.zr.ru/content/articles/951105-4-nedorogikh-i-nadezhnykh-krossov/) эксперт «За рулем» Александр Виноградов.
У корейского кроссовера три двигателя (1.6, 1.6 турбо и 2 литра) и четыре коробки: механика, классический автомат, вариатор и робот.


https://r.mt.ru/r29/photoE268/20263968486-0/jpg/bp.webp


Самый удобный для езды силовой агрегат – 2-литровый атмосферник (150 л.с.), который работает в паре с вариатором. С таким мотором и коробкой Seltos отлично ускоряется и радует низким расходом топлива. Обойдется четырехлетний автомобиль на вторичке где-то в 2,5 млн рублей. И все, казалось бы, хорошо…

Мнение эксперта


Александр Виноградов (https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/), эксперт «За рулем»:

https://r3.mt.ru/r29/photo3EC4/20487041335-0/jpg/bp.webp


– Однако вариатор очень чувствителен к условиям эксплуатации. Его гидротрансформатор меньше, чем у схожего вариатора Jatco JF016, который встречается на Renault с турбомотором 1.3.

Поэтому он плохо переносит езду по бездорожью, заезды на бордюры и частые пробуксовки. Защита от повышенной нагрузки и перегрева, когда электроника переводит коробку в сервисный режим, полностью не спасает. Преждевременный износ конусов и ремня при неаккуратной езде может случиться уже на пробеге 100 тысяч км.


https://r3.mt.ru/r29/photo6176/20710114184-0/jpg/bp.webp


Поэтому эксперт рекомендует брать Seltos в такой версии только для щадящей езды по городу. Если же вы намереваетесь часто съезжать с асфальта, пусть даже на проселок, лучше присмотреться к более надежной версии с атмосферником 1,6 л, которому полагаются и более выносливые коробки: механика или 6-диапазонный автомат. Такой автомобиль можно найти в диапазоне от 2 млн до 2,3 млн рублей, правда, с МКП его придется еще поискать. Но, кстати, у корейцев классический автомат по надежности не уступает механике.


А вот вариант с турбодвигателем 1,6, который агрегатируется преселективным роботом, наш эксперт также, как 2.0 с вариатором, брать не советует – эта «пара» тоже довольно капризна.


https://r.mt.ru/r29/photo7F18/20933187033-0/jpg/bp.webp


Алексеева Елена

​За рулем
(https://www.zr.ru/users/295/)