https://sun6-2.userapi.com/c851024/v...wEe7HACb6o.jpghttps://sun6-1.userapi.com/c850324/v...s3pqONQvGc.jpghttps://sun6-2.userapi.com/c850324/v...eZM3xMZbnI.jpg
Вид для печати
В Харькове существовал музей трамвая от конки до наших дней. К сожалению, не сохранился. Закрыли совсем недавно. Обидно, перестройку пережил. А в связи с реорганизацией предприятия уничтожили.
Вот краткая история нашего харьковского трамвая:
История ГЭТ
Основные события из истории городского электротранспорта Харькова
1881 г. Представление проектов конной железной дороги в Харькове городской думе.
– 31 мая 1882 г. Заключение договора на строительство 17,5 вёрст конной железной дороги с французскими предпринимателями П.-К. Бонне и Е. Отле.
12 сентября 1882 г. Начало движения на первом участке Харьковской конки, которая связала центр с железнодорожным вокзалом.
1897 г. Введение в действие муниципальной электростанции.
1904 г. Утверждение строительным комитетом Министерства внутренних дел проекта первой трамвайной линии в Харькове.
– 3 июля 1906 г. Начало пассажирского движения электрического трамвая в Харькове.
1910 г. Строительство Пискуновского депо.
Апрель 1917 г. Организация профсоюза коммунальных работников города Харькова.
Июнь 1921 г. Восстановление регулярного трамвайного движения.
1922 г. Создание библиотеки на предприятии.
1923 г. Открытие движения на Московском проспекте.
1 марта 1923 г. Открытие школы ФЗУ, которая готовила специалистов для коммунального хозяйства.
1926 г. Начало коренной реконструкции трамвайного хозяйства.
– Создание энергохозяйства.
1927 г. Введение в действие главных мастерских (с 1928 года – вагоноремонтного завода)
– Начало перехода на широкую (1524 мм) трамвайную колею.
– Появление на городской железной дороге женщин-вагоновожатых.
– Основание газеты «Красный трамвайщик».
1928 г. Обновление трамвайного парка за счёт 100 вагонов харьковского типа серии «Х», изготовленных на Мытищинском заводе по проекту харьковских инженеров.
1929 г. Создание диспетчерской службы.
– Оборудование трамваев-тягачей и создание грузовой службы.
1930 г. Введение в эксплуатацию Центральной тяговой подстанции.
1931 г. Открытие трамвайного движения в направлении ХТЗ и Лесопарка.
1935 г. Победа Харьковского трамвайного треста в республиканском соревновании «За образцовый трамвай».
1 мая 1939 г. Открытие первого троллейбусного маршрута в Харькове.
1939 г. Появление грузовых троллейбусов.
– Создание трамвайно-троллейбусного треста.
19 октября 1941 г. Приостановление работы городского электротранспорта.
29 ноября 1943 г. Возобновление регулярного трамвайного движения.
19 июня 1944 г. Возобновление троллейбусного движения.
1946 г. Переименование Харьковского трамвайно-троллейбусного треста в Харьковское трамвайно-троллейбусное управление.
1950 г. Первый заезд в детский лагерь «Лесная поляна».
1958 г. Пуск первой полуавтоматической тяговой подстанции.
– Автоматизация стрелочных переводов.
– Открытие санатория-профилактория.
1960 г. Начало бескондукторного обслуживания.
1963 г. Введение в эксплуатацию Октябрьского трамвайного депо.
1965 г. Открытие троллейбусного депо №2.
1966 г. Награждение ХТТУ орденом Трудового Красного Знамени.
1968 г. Первый заезд на базу отдыха «Бор».
1970 г. Создание строительно-монтажного управления.
1972 г. Создание при ХТТУ учебного комбината.
1975 г. Введение в эксплуатацию троллейбусного депо №3.
1976 г. Открытие Музея трудовой славы ХТТУ.
1977 г. Присвоение ХТТУ звания «Имени 60-летия Советской Украины».
– Массовый перевод тяговых подстанций на телеуправление.
1978 г. Занесение ХТТУ по результатам соцсоревнований на доску Почёта. Выставки достижений народного хозяйства СССР.
1979 г. Открытие пансионата «Коммунальник».
1982 г. Введение в эксплуатацию первой очереди Салтовского трамвайного депо.
1985 г. Занесение ХТТУ на доску Почёта Выставки достижений народного хозяйства УССР.
1992 г. Переименование ХТТУ на Харьковское государственное предприятие «Горэлектротранс».
1993 г. Начало эксплуатации украинских троллейбусов ЮМЗ Т-1.
1996 г. Переход Харьковского государственного предприятия «Горэлектротранс» в коммунальную собственность города.
1999 г. Переименование Харьковского государственного коммунального предприятия «Горэлектротранс» в Харьковское коммунальное предприятие «Горэлектротранс».
2000 г. Организация Жилищно-коммунальной бытовой службы.
2001 г. ХКП «Горэлектротранс» награждено юбилейной медалью «10 лет независимости».
2005 г. Демонтаж одноколейной линии по улице Шевченко.
2006 г. Столетие Харьковского электрического трамвая.
2007 г. Начало эксплуатации трамваев КТМ-19КТ.
2009 г. Презентация вагона Т3-ВПА. Подробнее..
-Демонтирование трамвайных рельсов на ул. Пушкинской.
2010 г. Демонтирование трамвайных рельсов в начале улицы Клочковской.
2011 г.Демонтирование трамвайных рельсов в районе Центрального рынка.
-Начало эксплуатации троллейбусов ЛАЗ-Е301.
-август. Расформирование КП ГЭТ на пять предприятий: КП Салтовское депо, КП Октябрьское депо, КП 2-е троллейбусное депо, КП 3-е троллейбусное депо, КП Горэлектротранссервис.
-ноябрь. В КП Салтовское депо поступила партия б/у трамваев из Праги марки Tatra T3M.
2012 г.март-Начало эксплуатации троллейбусов ЛАЗ E183А1
-Начало эксплуатации трамваев марок Tatra T3M и Tatra T3SUCS
2013 г.июль-Демонтирование рельсов на улице Чеботарской.
-июль. Восстановление кольца “Монтажник” для оборота Тм7,20 на время строительства станции метро Победа.
-сентябрь. Демонтирован железнодорожный гейт.
2014 г. февраль-начало эксплуатации трамваев моделей TatraT3A (из Риги).
-начало эксплуатации троллейбусов Škoda 14Tr18/6M (из Риги)
декабрь 2016 г. – начало эксплуатации трамваев Т6А5
Вагоны конки на Николаевской площади
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06...64_nikolaj.jpg
Трамвай на Сергиевской площади и вид через Лопанский мост на начало Екатеринославской улицы. 1910-е
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06...928_univer.jpg
Два трамвая на Сергиевской площади. Вид с Лопанского моста на лестницу Университетской горки
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06...928_univer.jpg
Трамвай на Сергиевской площади. Впереди справа Бурсацкий спуск
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06...947_sergej.jpg
Трамвай в начале Клочковской. Вид с Купеческого спуска
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06...00_klochkt.jpg
Трамвай на Благовещенской площади и вид через Купеческий мост на Купеческий спуск (вправо) и Покровский монастырь (слева). 1909
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06...12074_blag.jpg
Конка поворачивает с Московской улицы на Николаевскую площадь
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06...2104_konka.jpg
Шестой трамвай на площади Дзержинского. 1930. На заднем фоне здание Госпрома
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06...75812115_6.jpg
Трамвай Татра-Т3 — 260 единиц
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06...75812366_7.jpg
Трамвай Tatra-T6B5 — 43 единицы
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06...75812326_5.jpg
Трамвай КТМ-19КТ — 10 единиц
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06...812413_ktm.jpg
Трамвай Т3-ВПА — 4 единицы
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06...812533_vpa.jpg
А это трамвай, не предназначенный для перевозки пассажиров. Так называемая платформа
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06...812601_mgp.jpg
Исторические факты о харьковском трамвае и его развитии
Первый маршрут трамвая — от Южного вокзала до Ивановки — самый короткий маршрут в городе, с длиной оборотного круга 5 км 200 м и расчётным временем проезда туда-обратно всего за 27 минут.
Второй маршрут трамвая — от Проспекта Победы до 602 м/р до 2009 года был самой длинная линией в городе, с длиной оборотного круга 47 км 700 м и расчётным временем проезда 3 часа 10 минут. В 1970-е годы — самый длинный трамвайный маршрут в УССР.
Шестой маршрут трамвая на участке от Южного вокзала до ст. метро «Площадь Восстания» полностью повторяет маршрут конно-рельсового маршрута № 1.
Салтовское трамвайное депо на улице Льва Толстого — самое большое трамвайное депо в бывшем СССР и нынешнем СНГ. Его площадь составляет 20,8 га.
По состоянию на 1 декабря 2007 года в Салтовском депо на балансе состояло 233 вагона (включая технические).
Салтовский жилмассив, крупнейший спальный район на Украине, до открытия Салтовской линии метро был связан с центром города и заводскими районами вдоль Московского проспекта трамваем. С 1983 по апрель 2000 года маршрут № 23 «Салтовка — Плиточный завод» для своевременной перевозки рабочих заводов, расположенных вдоль Московского проспекта, на смены обслуживали трёхвагонные системы Tatra-T3.
После закрытия линии трамвая и демонтажа рельсов по ул. Нетеченской и части Плехановской в городе не сохранилось ни единого действующего или недействующего участка первой линии харьковского трамвая.
В советское время через гейт и трамвайную линию по Чеботарской улице нередко транспортировали на расположенную в 300 метрах от гейта кондитерскую фабрику целые грузовые составы.
Раритетный харьковский трамвай 1920-х годов однотележечный «А», восстановленный в 2005 году, снимался в фильме «Ликвидация» в том же году; он же и ещё 4 (снего)уборочных трамвая 1930-х — в фильме «Дау» в 2008. Трамваи на съёмках в октябре 2008:
https://sfw.so/uploads/posts/2010-06...13091_kino.jpg
Вот такой он, наш харьковский трамвай!
Несмотря на относительную дешевизну трамвайных перевозок, сам по себе трамвай - вещь дорогая. И построить современную трамвайную линию - удовольствие далеко не из дешевых. В Харькове для того, чтобы пустить современные трамваи, на многих участках рельсы нужно поменять полностью. Пока что городская власть сосредоточилась на болевых точках трамвайных линий - трамвайно-автомобильных переездах. И обходятся эти относительно небольшие по длине участки очень даже недешево.Второй момент - стоимость современных вагонов. В Украине эти монстры, состоящие из трех, четырех и большего количества сегментов и удивляющие нас за рубежом, кое-где появляются - например, в Киеве. Их у нас уже даже производят - львовяне предлагают чудо-вагон за 16 миллионов гривен, творение корпорации "Богдан" стоит еще больше. Аналоги западного производства обойдутся дороже раза в два.То есть качественная модернизация трамвая за средства городского бюджета - проект явно утопичный, хотя есть в Харькове такой завод ВАРЗ, который ремонтирует трамваи. Остается один вариант - частно-государственное партнерство, как и было раньше. Планово-убыточное предприятие. То есть в стоимость проезда не заложена прибыль, а заложен убыток. Разницу покрывает государство. Но для появления таких проектов государство должно создать условия - хотя бы решить проблему компенсации за проезд льготников. Потому как инвестировать в транспортное предприятие, половина клиентов которого ездит бесплатно, никто не будет. А реформировать эту сферу надо. Ведь потеряв трамвай, Харьков лишимся частички себя.
https://sun6-16.userapi.com/c858324/...mhlwcK9FzM.jpg
1959 год. Трамвайное кольцо в Стрельне
https://sun9-27.userapi.com/c621702/...6PQzwtAl0A.jpg
Черёмушкинский трамвай — трамвайная система в посёлке гидроэнергетиков Черёмушки Республики Хакасия. Является одной из самых маленьких на территории России и последних, созданных в СССР и России, трамвайной системой. Единственный в России трамвай, где проезд является бесплатным.
https://www.subwaytalks.ru/download/...p?id=47516&t=1
Петербуржцам предложили выбрать дизайн для нового трамвая
Всего на выбор предложено пять вариантов.Вконтакте
Читать нас в Яндекс.НовостяхГубернатор Петербурга Александр Беглов представил варианты расцветок новго трамвая с алюминиевым кузовом, который показали на Невском заводе электрического транспорта. Глава города спросил, какой из разработанных дизайнов нравится петербуржцам больше.
Пост с предложенными вариантами появился на странице Беглова в социальной сети "ВКонтакте". Всего пять вариантов: Изумруд (ярко-зеленый и белый), Теплая осень (желтый, серый и белый), Яблоки на снегу (алый и белый), Листопад (зеленый, фиолетовый, белый, бирюзовый и оранжевый) и Морозная рябина (алый, белый и синий).
Перезентация трамвая прошла в четверг, 17 сентября. На ней Беглов лично познакомился с новым транспортом.
Подробнее: https://neva.today/news/peterburzhca...amvaya-203684/https://forpost-sz.ru/sites/default/...&itok=XD4KAw1Ohttps://karpovka.com/pics/2020/09/ThLJMl77bQc.jpghttps://i.mr-7.ru/photos/2020/09/890...W9XVHkDXDo.jpg
https://topspb.tv/768x432/uploaded/i...mkpg5ogehe.jpg
https://topspb.tv/768x432/uploaded/i...jt0-qpcivy.jpg
Подробнее: https://neva.today/news/peterburzhca...amvaya-203684/
А зачем выбирать? Можно и все 5 использовать.
Мне нравится " Теплая осень" и "Изумруд"
"Шаломчик" - в Кельне появился трамвай со Звездой Давида (фото)
В Кельне готовятся отметить 1700-летие еврейской жизни в Германии. Именно здесь находится самая старая еврейская община к северу от Альп.
https://static.dw.com/image/55399035_303.jpgТрамвай во время презентации на площади Ноймаркт в Кельне
Кельн • "Шаломчик, Кельн!" ("Schalömchen Köln!") - такой трамвай со Звездой Давида теперь можно увидеть на улицах этого города - одного из самых старых в Германии. Слово "шалом", обозначающее "мир" на иврите, в переводе не нуждается - используется в этом языке в качестве приветствия и известно по всему миру. На трамвае разместили, так сказать, дружеский вариант на немецком с оттенками кельнского диалекта. Рядом также расположена надпись "miteinander - mittendrin", то есть "вместе (сообща) - посреди (друзей, жизни)".
https://static.dw.com/image/55399055_401.jpgУчастники презентации юбилейного трамвая в Кельне (слева направо): исполнительный директор оргкомитета программы "1700 лет еврейской жизни в Германии" Андрей Ковакс (Andrei Kovacs), глава транспортной компании KVB Штефани Хакс (Stefanie Haaks), обербургомистр Кельна Хенриетта Рекер (Henriette Reker) и председатель городской синагогальной община д-р Феликс Шотланд (Dr. Felix Schotland)
Таким образом городские власти, синагогальная община и кельнская транспортная компания KVB решили выступить против антисемитизма, в поддержку демократии, за взаимопонимание и против расизма. Совместная акция приурочена к 1700-летию еврейской жизни в Германии (www.1700jahre.de), которое будет отмечаться в следующем году. Именно с Кельном связано первое письменное упоминание евреев на территории нынешней Германии - в декрете римского императора Константина, датированном 321 годом. Здешняя еврейская община считается самой старой в Европе к северу от Альп.
"Трамвай ужасов": ортодоксы разгромили строительную площадку новой линии в Иерусалиме
В акции протеста приняли участие около 4000 человек, 25 из них были арестованы
Вести-Ynet|
Опубликовано: 08.12.20 , 07:36
https://www.vesty.co.il/images/mailme.pnghttps://www.vesty.co.il/images/twit.pnghttps://www.vesty.co.il/images/fb.pnghttps://www.vesty.co.il/images/telegram50x50.png
https://besttv232-ynet-images1-prod....21_0_large.jpgБеспорядки в Меа-Шеарим
(Фото: Шалев Шалом)
Около 4000 ультраортодоксов собрались вечером 7 декабря на перекрестке Бар-Илан в Иерусалиме на демонстрацию в знак протеста против будущего трамвайного маршрута, который должен пройти через ортодоксальные районы в столице.
Демонстранты поджигали мусорные баки, шины и многочисленное оборудование, которое находилось на площадке строительных работ. 25 участников демонстрации были арестованы, а перекресток и близлежащая улица были перекрыты для движения. На месте наблюдались серьезные столкновения между участниками акции протеста и полицией.
Подключайтесь к Telegram-каналу "Вестей"
https://besttv232-ynet-images1-prod....21_0_large.jpgСтолкновения с полицией
(Фото: Шалев Шалом )
https://besttv232-ynet-images1-prod....21_0_large.jpgПодожженные мусорные баки
(Фото: Шалев Шалом )
https://besttv232-ynet-images1-prod....05_0_large.jpgБеспорядки в столице
(Фото: пресс-служба полиции )
https://besttv232-ynet-images1-prod....06_0_large.jpgДемонстрации в Иерусалиме
(Фото: пресс-служба полиции )
Некоторые из демонстрантов, относящиеся к экстремистским направлениям ортодоксов, подожгли участок строительных работ, разрушали заборы и портили многочисленное оборудование, находившееся на месте строительных работ. В частности, был подожжен трактор, который стоял возле центрального учебного заведения гурских хасидов. После этого участники демонстрации подожгли мусорные баки и бросали различные предметы в направлении полицейских.
[COLOR=inherit !important]
[COLOR=inherit !important]
[COLOR=inherit !important][/COLOR][COLOR=inherit !important]Play Video[/COLOR]https://www.vesty.co.il/images/ynetlvestylogo.png[/COLOR]
Беспорядки в Иерусалиме
https://www.ynet.co.il/Common/Api/Sc...facebook-s.png
https://www.ynet.co.il/Common/Api/Sc.../twitter-s.png
Видео: Коби Нахшони
Некоторые харедим кричали в сторону полицейских "нацисты" и пожелали полицейскому-репатрианту "вернуться в Эфиопию". Особую реакцию вызвала девушка в полицейской форме: демонстранты плевали в ее сторону и кричали "Шикса". Среди личных вещей одного из задержанных хулиганов был обнаружен складной нож, дубинка и баллончик перцового газа.
https://besttv232-ynet-images1-prod....76_0_large.jpgПоджог мусорных баков
(Фото: пресс-служба полиции )
Йоси Бергман, независимый журналист из ортодоксальной общины, живущий недалеко от места беспорядков, рассказал, что он выступает против демонстраций и поддерживает строительство новой трамвайной линии. "Большинство жителей района заинтересовано в общественном транспорте, - сказал он. – Только таким образом оживленное движение через перекресток снизится и в районе станет гораздо тише. Так считают многие жители нашего района. Демонстранты приезжают сюда из других мест".
На улице Бар-Илан должен пройти зеленый маршрут иерусалимского трамвая. Некоторые жители Меа-Шеарим опасаются, что трамвайная линия приведет к тому, что "нескромные люди попадут в их район". Кроме того, они полагают, что это приведет к изменению графика работы автобусов, проходящих через Меа-Шеарим. Руководители демонстрации сообщили, что "трамвай ужасов" не пройдет через наш район".
[/COLOR]
По следам трамвайной столицы. Прогулки по Петербургу.
6 декабря 2020
4,8 тыс. дочитываний
2,5 мин.
Всем привет! По интересным и забытым местам Северной столицы, Блог Петербуржца идёт по следам ушедшей эпохи!
Как известно до 1992 года Петербург был «трамвайной столицей». Ещё бы - протяжённость трамвайных путей превышала 600км. Но к сожалению, начиная с 1992 года и заканчивая 2008 годом, трамвайная инфраструктура уменьшалась на глазах (это мягко говоря).
Сегодня Мы прогуляемся по тем местам, где когда-то было трамвайное движение и посетим окрестности ушедшего в историю ПТМЗ.
https://avatars.mds.yandex.net/get-z...62a/scale_1200
Пересечение Пискарёвского и Полюстровского проспекта. Весна 2006 год.
https://avatars.mds.yandex.net/get-z...a4d/scale_1200
Пересечение Пискарёвского и Полюстровского проспектов. Декабрь 2020 года.На первом фото можно видеть как с Пискарёвского проспекта поворачивает трамвай маршрута 46. Его маршрут в то время: Тихорецкий проспект - пр. Науки - ст. м. "Академическая" - пр. Науки - ул. Руставели - Пискарёвский пр. - Полюстровский пр. - Среднеохтинский пр. - Красногвардейская пл. - Новочеркасский пр. - ст. м. "Новочеркасская" - Новочеркасский пр. - Малая Охта.
https://avatars.mds.yandex.net/get-z...405/scale_1200
Пересечение Пискарёвского проспекта и проспекта Металлистов. Февраль 2006 год.
https://avatars.mds.yandex.net/get-z...793/scale_1200
Пересечение Пискарёвского проспекта и проспекта Металлистов. Декабрь 2020 годаНа первом фото трамвай по маршруту №14. Его маршррут следования в это время: Проспект Мечникова - Пискарёвский пр. - ул. Жукова - Кондратьевский пр. - ул. Комсомола - пл. Ленина, Финляндский вокзал - ул. Академика Лебедева - Литейный мост - Литейный пр. - Владимирский пр. - Колокольная ул. - ул. Марата - Звенигородская ул. - Загородный пр. - Московский пр., ст. м. "Технологический Институт" - 1-я Красноармейская ул. - Троицкий пр. - Лермонтовский пр. - Садовая ул. - площадь Тургенева
https://avatars.mds.yandex.net/get-z...025/scale_1200
Площадь Калинина. Осень 1982 год.
https://avatars.mds.yandex.net/get-z...3b7/scale_1200
Площадь Калинина. Декабрь 2020 года.Трамвай на Площади Калинина можно было увидеть вплоть до 2002 года. Здесь ходил трамвай №6. Его маршрут в 2005 году: Площадь Калинина - Кондратьевский пр. - ул. Комсомола - пл. Ленина, Финляндский вокзал - Боткинская ул. - Финляндский пр. - Сампсониевский мост - ул. Куйбышева - ул. Чапаева - ул. Котовского - ул. Л. Толстого - Петропавловская ул. - наб. р. Карповки - Чкаловский пр. - Пионерская ул. - Малый пр. П. С. - Ждановская ул. - Тучков мост - 1-я и Съездовская линии В.О. - Средний пр. - ст. м. "Василеостровская" - 8-я и 9-я линии В.О. - Уральская ул. - Железноводская ул. - пр. КИМа - Уральская ул. - улица Кораблестроителей
https://avatars.mds.yandex.net/get-z...29a/scale_1200
Литовская улица. Весна 2003 год.
https://avatars.mds.yandex.net/get-z...ce6/scale_1200
Литовская улица. Декабрь 2020 год.Трамвай по маршруту 57 на Литовской улице. Скорее всего он ехал из ПТМЗ или из Цеха путевых конструкций службы пути расположенного по адресу Литовская улица 11.
https://avatars.mds.yandex.net/get-z...a82/scale_1200
Проходная ПТМЗ 2018 год
https://avatars.mds.yandex.net/get-z...659/scale_1200
Проходная ПТМЗ в декабре 2020 года.А вот и печально известный ПТМЗ - Петербургский Трамвайно-Механический Завод... По состоянию на 2020 год от него почти ничего не осталось... Даже надпись с проходной уже исчезла... Завод существовал
https://avatars.mds.yandex.net/get-z...238/scale_1200
https://avatars.mds.yandex.net/get-z...cad/scale_1200
Подъездной путь к ПТМЗ - этот отрезок оставшейся на Чугунной улице всё, что осталось. Со стороны действующей линии на Финляндский вокзал и за воротами пути уже разобраны.
https://avatars.mds.yandex.net/get-z...368/scale_1200
За воротами которые расположены недалеко от проходной на Чугунной улице сразу видно, что от цехов ПТМЗ уже ничего не осталось... По планам здесь должны построить новые жилые кварталы.
https://avatars.mds.yandex.net/get-z...8e5/scale_1200
Иду дальше. Мой путь следования предполагает поворот направо.
https://avatars.mds.yandex.net/get-z...c96/scale_1200
Пути поворачивают на Литовскую улицу
https://avatars.mds.yandex.net/get-z...3ef/scale_1200
Вид в сторону Литовской улицы.Раньше именно по путям расположенным на Литовской улице трамваи с завода попадали на улицы города. На втором фото видно, что два пути сходятся в один. Далее длина этой линии не более километра.
https://avatars.mds.yandex.net/get-z...a77/scale_1200
Пути поворачивают на ПТМЗ.
https://avatars.mds.yandex.net/get-z...4b3/scale_1200
Пути обрываются сразу за воротами...Пути через некоторое время имеют поворот в сторону ПТМЗ, но сама линия продолжается ещё немного до адреса Литовская улица 11.
https://avatars.mds.yandex.net/get-z...936/scale_1200
https://avatars.mds.yandex.net/get-z...d3f/scale_1200
Здесь располагается Цех путевых конструкций службы пути. За забором виднеются служебные грузовые трамваи.
Зимние дни в городе на Неве коротки и мне пора было возвращаться домой. Ощущения от этой прогулки очень гнетущее - Петербург некогда был трамвайной столицей, а теперь от былой сети лишь пустота и ветер... Ещё и погода конечно же добавило мрачности...
Пишите своё мнение об этой статье в комментариях, а мне пожалуй на сегодня уже нечего добавить...
Трамвай Кайсери
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поискуТрамвай Кайсери (официальное название — Kayseray) — современная трамвайная система в Кайсери в Турции. Оператор — муниципальная организация Kayseri Büyüksehir Belediyesi.
Kayseray
Трамвай Кайсериhttps://upload.wikimedia.org/wikiped...x-Kayseray.JPG Описание Страна Турция Расположение Кайсери Дата открытия 1 августа 2009 Эксплуатант Kayseri Büyüksehir Belediyesi Сайт kayseriulasim.com Маршрутная сеть Число маршрутов 1 Длина сети 17,8 км Длина маршрутов 17,8 км Подвижной состав Число вагонов 22 Основные типы ПС Sirio Число депо 1 Технические данные Ширина колеи 1435 мм Электрификация 750 вольт https://upload.wikimedia.org/wikiped...s-logo.svg.png Медиафайлы на Викискладе
Содержание
История
Разработка проектов трамвая в Кайсери началась в девяностых годах. В 2004 году тендер на строительство системы был выигран консорциумом двух фирм, турецкой Yapi Merkezi Construction and Industry Inc итальянской AnsaldoBreada. Первая фирма должна была построить инфраструктуру, в том числе трамвайная линия, остановки, контактная сеть, сигнализация, депо и ремонтные мастерские), вторая — поставить подвижной состав, низкопольные трамваи Sirio.
Работы по строительству трамвая начались в 2006 году. Открытие трамвая состоялось 1 августа 2009 года.
Описание системы
Система состоит из одной линии протяжённостью в 17,8 км. Ширина колеи — 1435 мм, напряжение контактной сети — 750 вольт, постоянный ток.
Единственная линия имеет 28 остановок. Доступ на остановки осуществляется через турникеты. На остановках используются как боковые, так и островные платформы. Линия проходит по выделенной полосе, но имеет и одноуровненые пересечения с автомобильными дорогами.
Депо находится рядом с конечной остановкой Organize Sanayi.
Подвижной состав
На системе используются 22 трамвая типа Sirio производства фирмы AnsaldoBreda. Трамваи двусторонние, низкопольные, пятисекционные. Длина трамвая — 22,32 м, ширина — 2,65 м. Каждый трамвай имеет 64 сидячих и 206 стоячих мест.
https://www.youtube.com/watch?v=PzYsKmtMtro
Вот здесь рассказывается о том, как работает горный трамвай - фуникулёр:
https://kak-eto-sdelano.livejournal.com/168790.html
Приди лесной трамвай,
По моему желанию,
Умчи меня трамвай
В свою страну Трамванию!
Как-то так.Цитата:
Сообщение от Тычуня
Питерский ретро-трамвай
https://i.ibb.co/j9NLytR/IMG-9657.jpg
https://i.ibb.co/ZmMxMbp/IMG-9656.jpg
В Петербурге показали новые трамваи с системами автопилота
Автор фото: "ДП"
https://dpru.obs.ru-moscow-1.hc.sber...aac896d86c.jpg
1687просмотров
15:2225 мая 2022
Дарья Кильцова
Все материалы автора
СПб ГУП "Горэлектротранс" готовится получить первый двухсекционный трамвай "Богатырь" производства "ПК Транспортные системы". Новую поставку ожидают уже завтра, 26 мая. Следующие новинки приедут в июне.
Суммарно до конца 2023 года Петербургу поставят 138 новых двухсекционных "Богатырей" и трёхсекционных "Витязей".
Первый "Богатырь" был представлен в 2019 году, но нынешний трамвай получил весомый внутренний апгрейд, говорит производитель. Это самый современный вагон, который сегодня выпускает ПК ТС.
За счёт установки более мощных гелевых аккумуляторов запас автономного хода увеличился до 3 км при полной загрузке салона пассажирами (ранее 1 км). Поэтому в случае обрыва контактной сети трамвай сможет продолжить работу на линии. У дверей установлены подогреваемые зоны, чтобы в холодное время года не было наледи при входе в салон.
1 / 5
←→
На фото: Новые трамваи от "ПК ТС" / 25.05.2022
Автор: "ДП"
Изменились и двери. Теперь помимо уже привычного адресного открытия предусмотрены светодиодные сигнальные линии, горящие зелёным и красным цветом (соответственно при открытии и закрытии дверей) и срабатывающие одновременно со звуковым сигналом.
Улучшена и система кондиционирования, которая имела нарекания ранее. Теперь холодный воздух будет доходить и до задней площадки.
Трамвайный вагон, согласно техзаданию, оснащён активной системой помощи водителю, которая будет предупреждать его о внештатных ситуациях. По сути это автопилот.
“
"Есть две составляющие. Первая — система автоматического стрелочного перевода. При обновлении депо в будущем будет установлен некий диспетчерский пункт, который позволит трамвайным вагонам передвигаться на территории депо без водителя. Управление будет осуществляться из диспетчерской. Второе — это датчики, помогающие водителям. При нештатной ситуации, если водитель не принимает никаких действий, система будет сперва предупреждать его звуковыми сигналами, а в случае отсутствия реакции со стороны водителя — останавливать вагон", — пояснил коммерческий директор ПК ТС Андрей Юхненко.
В целом функционал позволяет трамваям работать в беспилотном режиме, без водителя: контролировать скорость, ехать, останавливаться и так далее. Но необходимо, чтобы к этому была готова инфраструктура и законодательство. Поэтому часть функций пока будет программно отключена. Когда инфраструктура будет готова, поэтапно можно будет внедрять некое беспилотное движение.
1 / 5
←→
На фото: Новые трамваи для Петербурга / 25.05.2022
Автор: Пресс-служба "ПК ТС"
Среди нововведений на трамваях также есть система приоритетного проезда на светофорах, датчик дождя, обеспечивающий автоматический режим работы стеклоочистителей. Кроме того, мест для сидения теперь 47 вместо 45, а у водителей появится круговой обзор салона.
Также по требованию техзадания в трамвайном вагоне предусмотрены места для установки систем накопления энергии (рекуперация) с целью дальнейшей модернизации. В будущем Петербург без проблем сможет обновить эти вагоны и снизить их энергопотребление до минимума.